车轮传感器
阅读：356发布：2023-03-11
专利汇可以提供车轮传感器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且车轮 传感器 。当前使用的 车轮传感器 一般是无源传感器，轨边的电 力 电缆 、 变电所 、 钢 轨 信号 电流 甚至在接车时都导致无源车轮传感器的输出噪声很高，增加了车轮通过时感应信号的提取难度。本产品组成包括：电 涡流 式无触点检测传感器（1）， 石英 晶体 振荡器 （5）、功率 放大器 （6）、高频放大器（7）、 检波器 （8）、低频放大器（9）、 施密特触发器 （10）安装在所述的电涡流式无触点检测传感器内部的 电路 板（3）上，LC振荡器（2）的电感线圈的引出线 焊接 在所述的 电路板 上，所述的电涡流式无触点检测传感器由防冻密封填充剂灌封密封在工程塑料 外壳 （4）内。本产品用于轨道车辆车轮检测、计轴、计辆及车辆通过速度测量。，下面是车轮传感器专利的具体信息内容。
车轮传感器
[0001] 技术领域：
[0003] 背景技术：
[0004] 现有的有源车轮传感器对交流-直流-交流方式驱动机车、电力机车的抗干扰能力较差。在轨道车辆通过即时速度测量应用上，当前使用的车轮传感器一般是无源传感器。无源车轮传感器的工作原理是电磁感应原理，由感应线圈绕在U型的永磁铁氧体上构成。
感应线圈处于永磁铁氧体恒定的磁场中，当车轮经过时，永磁铁氧体恒定的磁场被扰动，导致感应线圈的磁通量产生变化，在线圈中产生感应电动势，即在感应线圈的输出端形成电压信号输出。
感应线圈处于永磁铁氧体恒定的磁场中，当车轮经过时，永磁铁氧体恒定的磁场被扰动，导致感应线圈的磁通量产生变化，在线圈中产生感应电动势，即在感应线圈的输出端形成电压信号输出。
[0005] 无源车轮传感器在车轮接近、到达及离开的过程中，在线圈的两端产生的车轮经过信号类似单周期的正弦信号，感应信号的幅值大小取决于车轮通过的速度，车轮通过的速度越快，线圈中的磁通量变化的越快，感应线圈产生的感应电动势越高，输出的感应信号的幅值也就越大；车轮通过的速度越慢，线圈中的磁通量变化的也就越慢，感应线圈中产生的感应电动势也就越低，输出的感应信号的幅值也就越低。
[0006] 无源车轮传感器输出的感应信号取决于车轮通过的速度，当车轮通过的速度低于3km/h时，无源车轮传感器产生的感应信号的幅值非常小，信号接收端已经无法从噪声中提取车轮通过的信号。由于无源车轮传感器的工作原理为电磁感应原理，导致无源车轮传感器的抗干扰能力差，轨边的电力电缆、变电所、钢轨信号电流甚至在接车时都导致无缘车轮传感器的输出噪声很高，增加了车轮通过时感应信号的提取难度。无源车轮传感器内的永磁铁氧体的场强高达4000多高斯，安装时极易出现碰撞铁件、伤手、吸附铁渣等现象，增加了安装难度。
[0007] 发明内容：
[0008] 本实用新型的目的是制作一种车轮传感器，结构简单、灵敏度高，并且环境适应能力、抗干扰能力强，尤其对于交流-直流-交流方式驱动机车、电力机车的抗干扰性优越。
[0009] 上述的目的通过以下的技术方案实现：
[0010] 一种车轮传感器，其组成包括：电涡流式无触点检测传感器，石英晶体振荡器、功率放大器、高频放大器、检波器、低频放大器，施密特触发器安装在所述的电涡流式无触点检测传感器内部的电路板上，LC振荡器的电感线圈的引出线焊接在所述的电路板上，所述的电涡流式无触点检测传感器由防冻密封填充剂灌封密封在工程塑料外壳内。
[0011] 所述的车轮传感器，所述的LC振荡器的电感线圈为PCB印制线圈。
[0012] 有益效果：
[0013] 1．本实用新型与现有无源车轮传感器相比，由电涡流式无触点检测传感器构成的车轮传感器在外部提供电源时，在传感器的表面产生一个高频交变磁场，当有车轮经过时，LC振荡线圈的振荡幅度减弱甚至为零。在0~360 km/h时，可以准确的送出车轮经过信号，并且结构简单，安装方便，环境适应能力、抗干扰能力强。
[0014] 本实用新型与现有的有源车轮传感器相比，LC振荡线圈的电感采用PCB印制线圈，处理电路采用集成芯片，大大增强抗干扰能力。
[0016] 附图1是本产品的结构示意图。
[0017] 附图2是本产品的电路框图。
[0018] 附图3是设置在轨道上的、按本实用新型的车轮传感器的第一种实施形式的剖面示意图。
[0019] 附图4是设在在轨道上的、带两个传感器用以测量车辆通过速度、按本实用新型的车轮传感器的第二种实施形式的剖面示意图。
[0020] 具体实施方式：
[0021] 实施例1：
[0022] 一种车轮传感器，其组成包括：电涡流式无触点检测传感器1，石英晶体振荡器5、功率放大器6、高频放大器7、检波器8、低频放大器9、施密特触发器10安装在所述的电涡流式无触点检测传感器内部的电路板3上，LC振荡器的电感线圈2的引出线焊接在所述的电路板上，所述的电涡流式无触点检测传感器由防冻密封填充剂灌封密封在工程塑料外壳4内。
[0023] 实施例2：
[0024] 根据实施例1所述的车轮传感器，所述的LC振荡器的电感线圈为PCB[0025] 印制线圈。
[0026] 实施例3：
[0027] 根据实施例1所述的车轮传感器，当电涡流式无触点检测传感器被供以电源时，石英晶体振荡器的输出信号被功率放大器放大后使LC振荡器的电感线圈产生高频的交变磁场，当铁磁物质构成的轨道车辆的车轮进入该交变磁场内时，改变了电感线圈的等效电感，造成LC振荡器的振荡幅度减小甚至为零，这个变化被后面的高频放大器、检波器、低频放大器处理后送入施密特触发器，则产生车辆经过的开关信号。车轮离开后，LC振荡器的振荡恢复。按本实用新型的车轮传感器能在0~360km/h时准确的送出车轮通过信号，该车轮传感器结构简单、灵敏度高，并且环境适应能力、抗干扰能力强，适用于轨道车辆车轮检测、计轴、计辆及车辆通过速度测量。
[0028] 实施例3：
[0029] 附图3是按本实用新型的车轮传感器，设置在轨道上的剖面图。安装时，按本实用新型的车轮传感器应安装在轨道车辆车轮轮缘的下方，并尽量靠近车轮轮缘。
[0030] 附图4是按本实用新型的车轮传感器同时设置两个在轨道上的剖面图。两个按本实用新型的车轮传感器按固定的距离s安装在轨道内侧，当车轮依次经过两个按本实用新型的车轮传感器时，第一个和第二个传感器送出信号的时刻分别为t1、t2，则通过下面的公式可以计算车轮通过速度：
[0031] V = (t2-t1)/s
[0032] 按附图4设在轨道上的两个车轮传感器为防止受到长期的震动导致s的变化，两个车轮传感器可以共同安装在同一个车轮传感器载具上，作为本实例的另一种实施方式，也可以把两个电涡流式无触点检测传感器用防冻密封填充剂密封在同一个工程塑料外壳内，保证了两个传感器的距离恒定，也保证了车辆通过速度测量的准确性。
[0033] 实施例4：
[0034] 无源车轮传感器的工作原理是电磁感应原理，由感应线圈绕在U型的永磁铁氧体上构成。感应线圈处于永磁铁氧体恒定的磁场中，当车轮经过时，永磁铁氧体恒定的磁场被扰动，导致感应线圈的磁通量产生变化，在线圈中产生感应电动势，即在感应线圈的输出端形成电压信号输出。无源车轮传感器输出的感应信号取决于车轮通过的速度，当车轮通过的速度低于3km/h时，无源车轮传感器产生的感应信号的幅值非常小，信号接收端已经无法从噪声中提取车轮通过的信号。而按本实用新型的车轮传感器主动的产生高频振荡信号，当通过的车轮速度很低甚至为零，即车轮停在按本实用新型的车轮传感器的上方时，车轮依然对按本实用新型的车轮传感器的振荡线圈产生作用，车轮传感器则持续的输出检测到车轮的信号。因此按本实用新型的车轮传感器适应车速可低至零。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
分析报告
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
传感器热门专利
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈