一种适用于中低速船舶的过渡深V线型
阅读：832发布：2020-05-23
专利汇可以提供一种适用于中低速船舶的过渡深V线型专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种适用于中低速 船舶 的过渡深V线型。使用本实用新型能够提高船舶的耐波性能且低速阻 力 小。本实用新型的适用于中低速船舶的过渡深V线型，在船舶的中后部剖面采用V型；中部的底部斜升 角 β为20°～25°；通过逐渐抬高中部到尾部的底部线型，使得尾部底部斜升角β光滑过度到0～5°；通过逐步减小中部到尾部的 折角线 宽，使得尾部折角线宽度与中部折角线宽度的比值光滑过度到0.7～0.8。中低速船采用过渡深V型线型，可以降低船舶垂向 加速 度，降低晕船率，并且达到与园舭船型相当的阻力性能；过渡深V型线型中部折角线下适合安装非收放式减摇鳍，可以减少横摇运动，从而改善船舶适航性能。，下面是一种适用于中低速船舶的过渡深V线型专利的具体信息内容。
一种适用于中低速船舶的过渡深V线型
技术领域
[0001] 本实用新型涉及船舶适航性能技术领域，具体涉及一种适用于中低速船舶的过渡深V线型。
背景技术
[0002] 传统的深V线型一般是指底部斜升角为20°～25°的折角线型，由于其具有较好的耐波性能和风浪中能保持高航速等优点，近些年在小型高速舰船上获得了良好的发展前景，因此传统的深V线型主要用于高速船中，其深V线型与高速船的特点相符合，主要具备以下特点：一是由于高速船的航速高，螺旋桨直径小，轴系角度较大，这样尾部线型不用抬很高，纵剖线比较平直，尾部斜升角可以较大；二是在较高的傅如德数Fr时，尾部折角可以较宽，在Fr=1.0附近，尾部折角宽度与中部折角宽度几乎相等，可以形成更长的虚长度，减少高速阻力；三是由于排水量控制的需要，传统的深V线型吃水较浅，一般不设平板龙骨。对于中低速船，为了提高螺旋桨效率，希望降低螺旋桨转速，增大螺旋桨直径，如果采用传统的深V线型必然面临螺旋桨布置问题，并且由于传统深V线型在中低速时静水阻力高于园舭线型，故对于长度傅如德数小于0.5的中低速船一般采用园舭或园舭短折角线型，但园舭线型耐波性能较差。
发明内容
发明内容
[0003] 有鉴于此，本实用新型提供了一种适用于中低速船舶的过渡深V线型，能够提高船舶的耐波性能且低速阻力小。
[0004] 本实用新型的适用于中低速船舶的过渡深V线型，在船舶的中后部剖面采用V型；中部的底部斜升角β为20°～25°；通过逐渐抬高中部到尾部的底部线型，使得尾部底部斜升角β光滑过度到0～5°；通过逐步减小中部到尾部的折角线宽，使得尾部折角线宽度与中部折角线宽度的比值光滑过度到0.7～0.8。
[0005] 其中，可以在中部折角线下安装非收放式减摇鳍。
[0006] 还可以在船舶首部设置超基线反向龙骨。
[0007] 有益效果：
[0008] 中后部剖面采用V型，提高了船舶的耐波性能，通过抬高中部到尾部的底部线型和减小中部到尾部的折角线宽，改善形状阻力，降低船舶低速阻力，与园舭船型低速阻力相当。同时，逐渐抬高底部线型可以满足大直径螺旋桨布置，提高螺旋桨效率。中部折角线下适合安装非收放式减摇鳍，可以减少横摇运动，从而改善船舶适航性能。附图说明
[0009] 图1为本实用新型船舶的过渡深V线型的横剖线图。
[0010] 图2为本实用新型船舶的过渡深V线型的纵剖线图。
[0011] 图3为本实用新型船舶的过渡深V线型的半宽水线图。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
[0013] 本发明提供了一种适用于中低速船舶的过渡深V线型，如图1～图3所示，在船舶的中后部剖面采用V型，继承传统深V线型的耐波性优点；中部的底部斜升角β取20°～25°，保持与传统深V线型底部斜升角相当，并且该斜升角便于在中部折角线下安装非收放式减摇鳍；通过逐渐抬高中部到尾部的底部线型和减小折角线宽来达到从中部到尾部底部斜升角的递减，满足螺旋桨布置；逐步减少尾部折角线宽度，改善形状阻力，达到与园舭船型相当的低速阻力性能，从试验研究结果以及总体布置（主要是尾部螺旋桨的布置）的综合考虑，逐渐抬高底部线型，使得尾部底部斜升角β光滑过度到0～5°，且逐步减小中部到尾部的折角线宽，使得尾部折角线宽度与中部折角线宽度的比值光滑过度到0.7～0.8时效果较佳。其中，首部线型光顺过渡，逐渐取消首部折角，线型流畅，改善首部抨击，增加甲板面积，方便锚布置。船舶首部可设置超基线反向龙骨。
[0014] 中低速船采用过渡深V型线型，可以降低船舶垂向加速度，降低晕船率，并且达到与园舭船型相当的阻力性能；过渡深V型线型中部折角线下适合安装非收放式减摇鳍，可以减少横摇运动，从而改善船舶适航性能。
[0015] 根据模型试验研究，预计耐波性能比常规的圆舭船型提高20%以上。阻力在长度傅氏数0.3～0.4范围内，阻力与同尺度和排水量的圆舭船型的阻力相当，并比圆舭折角船型阻力略好。
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