技术领域
[0001] 本
发明涉及船舶螺旋桨技术领域，尤其涉及一种桨叶可拆卸的船舶螺旋桨。
背景技术
[0002] 船舶的螺旋桨将
发动机转动功率转化为推进
力的装置，其结构包括桨毂和桨叶，桨毂与发动机连接，桨毂与发动机的
输出轴一同转动，桨叶与桨毂连接，桨叶转动时作用在
水上，将发动机圆周方向的力转化为前进或后退的直线驱动力。
[0003] 目前，螺旋桨的桨毂和桨叶一般都是一个整体，
铸造时一次成型，当螺旋桨表面出现磨损的状况时，需要将螺旋桨卸下，对磨损的部分进行维修，严重时需要更换整个螺旋桨。采用此种维护维修方式，操作时费时费力，即便螺旋桨局部磨损需要更换，但也只能更换整个螺旋桨，成本较高。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提出一种桨叶可拆卸的船舶螺旋桨，以解决
现有技术中存在的螺旋桨维护维修不便，操作费时费力，成本高的技术问题。
[0005] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：
[0006] 一种桨叶可拆卸的船舶螺旋桨，包括桨毂和桨叶，所述桨叶的底端连接有呈弧形的安装板，所述安装板上设有多个安装孔，所述桨毂上设有多个与所述安装孔相对设置的
槽孔，所述安装孔和所述槽孔内穿接有
螺栓。
[0007] 进一步的，所述螺栓为液压螺栓。
[0008] 进一步的，所述桨叶和所述安装板一体成型。
[0009] 进一步的，所述安装板的宽度与所述桨毂的宽度相同，相邻的两个所述安装板的长边相互对接连接。
[0010] 进一步的，所述桨叶与所述安装板的连接端设于所述安装板的中部，所述桨叶两侧的多个所述安装孔对称设置。
[0011] 进一步的，所述安装孔上扣接有封盖。
[0012] 进一步的，所述安装板的边缘处均设有所述安装孔，位于所述安装板边缘处的所述安装孔均匀分布。
[0013] 本发明提供的一种桨叶可拆卸的船舶螺旋桨，该螺旋桨用于船舶领域，船舶的螺旋桨长时间使用后，可能出现桨叶磨损的状况，因此，需要进行维护更换，更换时，通过
压载水调整，使船舶产生足够纵倾以使螺旋桨露出水面，松动螺栓，使安装板和桨毂分离，修复或更换相应磨损的桨叶即可。
[0014] 该桨叶可拆卸的船舶螺旋桨，维护维修时，无需将整个螺旋桨进行拆装修复，只需要拆装需要维护维修的桨叶即可，拆装操作省时省力，无需整个更换螺旋桨，投入成本低。
附图说明
[0015] 图1是本发明
实施例提供的桨叶可拆卸的船舶螺旋桨的主视图；
[0016] 图2是本发明实施例提供的桨叶可拆卸的船舶螺旋桨的俯视图；
[0017] 图3是本发明实施例提供的桨叶可拆卸的船舶螺旋桨的螺栓处的剖视图。
[0018] 图中：
[0019] 1、桨叶；2、桨毂；3、安装板；4、螺栓；5、安装孔；6、槽孔。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0021] 如图1-3所示，一种桨叶1可拆卸的船舶螺旋桨，包括桨毂2和桨叶1，桨叶1的底端连接有呈弧形的安装板3，安装板3上设有多个安装孔5，桨毂2上设有多个与安装孔5相对设置的槽孔6，安装孔5和槽孔6内穿接有螺栓4。
[0022] 该螺旋桨将桨叶1和桨毂2设置为分体结构，两者之间通过螺栓4固定连接，在不影响螺旋桨机械性能的前提下，便于后期的维护维修。
[0023] 具体操作方法，当桨叶1发生磨损时，需要进行维修或更换，通过压载水调整，使船舶产生足够纵倾以使螺旋桨露出水面，此时即可进行维护维修操作，卸下相应桨叶1的螺栓4，使桨叶1与桨毂2分离，工作人员对桨叶1进行修复，或更换新的桨叶1即可。
[0024] 采用此种维修方式，即方便操作，无需对螺旋桨整体进行拆装，省时省力，同时，进行局部修复或更换即可，节约材料、降低投入成本。
[0025] 螺栓4为液压螺栓4。液压螺栓4是以一种精密设计、高压、高性能的液压操作螺栓4紧固装置。液压螺栓4非常抗震动和冲击
载荷，适用于以下工况：螺栓4需要精确可靠的载荷；存在震动
应力和扭曲应力问题；日常维护需要重复调整或
螺母拆卸；螺栓4空间有限等。
[0026] 液压螺栓4保证了安装板3与桨毂2的连接强度，确保在连接强度有保障的前提下，实现分体的可拆卸连接。
[0027] 桨叶1和安装板3一体成型。
[0028] 桨叶1和安装板3一体成型，采用铸造成型，生产制造方便，工艺简单，效率更高，同时，两者一体成本连接强度更好，避免桨叶1与安装板3之间出现断裂或松动得现象，确保桨叶1的正常使用。
[0029] 安装板3的宽度与桨毂2的宽度相同，相邻的两个安装板3的长边相互对接连接。
[0030] 相邻的安装板3的边缘对接，其中，安装板3呈弧形结构，多
块安装板3拼接围成与圆筒形结构，包围在桨毂2的外围，虽然桨叶1和桨毂2为分体结构，但是，安装板3与桨毂2拼接后，仍组成一个完整的结构，美观性更好，且便于安装，安装后不会出现缝隙。
[0031] 桨叶1与安装板3的连接端设于安装板3的中部，桨叶1两侧的多个安装孔5对称设置。
[0032] 桨叶1与水之间产生相互的作用力，相应的作用力通过桨叶1作用在安装板3上，由于桨叶1与桨毂2为分体结构，即安装板3与桨毂2为分体结构，将桨叶1设置在中部
位置，桨叶1对安装板3的作用力均匀。相应的，在桨叶1两侧的安装板3上固定对称的安装孔5，可避免安装板3局部受力过大而造成的损坏，桨叶1的使用寿命更长。
[0033] 其中，优选的，安装板3的边缘处均设有安装孔5，位于安装板3边缘处的安装孔5均匀分布。桨叶1斜置在安装板3的中部，安装板3被桨叶1分为近似两个三
角形区域，在三角形区域内的边缘处均设置相应的安装孔5，在中部也设有安装孔5，采用此种形式，可使安装板3固定的更加牢固。
[0034] 安装孔5上扣接有封盖。液压螺栓4安装后，通过封盖将安装孔5进行封闭，封盖采用密封连接，即可实现防水效果，保证液压螺栓4不被
腐蚀，同时，封盖将安装孔5封挡，可提高整体的美观性。
[0035] 现场更换时，无需将螺旋桨卸下，进行局部修复或更换即可，首先，将船体倾斜螺旋桨露出水外，将相应位置的桨叶1卸下，对其进行修复，无法修复的进行更换，将修复后的/新的桨叶1安装到桨毂2的相应位置即可。
[0036] 该桨叶1可拆卸的船舶螺旋桨，维护维修时，无需将整个螺旋桨进行拆装修复，只需要拆装需要维护维修的桨叶1即可，拆装操作省时省力，无需整个更换螺旋桨，投入成本低。
[0037] 以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
