图1是从相关技术中获知的汽车中的燃料管线系统图；
图2是汽车中的本发明的燃料管线系统图，剖面图对应图5；
图3是汽车中的本发明的燃料管线系统图，剖面图对应图6-9；
图4是本发明的管线系统的最简单的、第一实施方式的可弯曲的(图4A)和稳 定剖面图(图4B)；
图5是本发明的管线系统的流动管线和返回管线、图2所示的第二实施方式 的可弯曲的(图5A)和稳定剖面图(图5B)；
图6是本发明的管线系统的流动管线、返回管线和通风管线、图3所示的第 三实施方式的两个水平弯曲的(图6A、图6B)剖面图；
图7是本发明的第四实施方式的管线系统的多个流动管线、返回管线和通风 管线的稳定的剖面图；
图8是本发明的第五实施方式的管线系统的流动管线、返回管线和通风管线 的稳定的剖面图；
图9是本发明的第六实施方式的管线系统的流动管线、返回管线和通风管线 在所有边都可弯曲的剖面图。

图1是从相关技术中获知的汽车燃料管线系统的示意图，基本对应于 WO94/10491的图1。用于含有挥发性组分的流体的管线系统1’在这里作为燃料 管线系统，它包括至少一个流体管线，所述流体管线的形式为流动管线2’、返 回管线3’和通风管线4’，各个管线具有独立的进口10’和出口11’。这些流体管线 2’、3’和4’各自被第一管线壁所包围并彼此有些紧密地一起延伸在管线系统1’的 部分A’的上方，但是在所述流体管线2’、3’和4’的整个长度上至少被第一管线壁所 彼此分开。在WO94/10491中，已经认可这些流体管线2’、3’和4’可以在部分A’ 组合为一个部分，这样它们可以彼此紧密地一起延伸在管线系统1’的部分A的上 方，但是在所述流体管线2’、3’和4’的整个长度上至少被第一管线壁所彼此分开。
与汽车的内燃机6’的吸收系统15’相连的通风管线4’收集积聚在燃料贮存器 5’中的蒸汽并引导这些蒸汽通过通风管线4’进入吸收系统15’(当发动机运行时) 或否则进入用于临时贮藏的活性碳过滤器41(吸收)。车辆起动后或运行当中， 使用发动机吸入的新鲜空气使活性碳过滤器41再生。同时又释放出的汽油蒸汽 由再生管线15’引导进入发动机的吸收区域，在那里汽油蒸汽与燃料/空气混合 物混在一起并供给发动机燃烧。因此，通风管线4’或通风系统具有一个或多个 进口10’，通过这些进口燃料蒸汽到达通风系统或通风管线。此外，通风管线4’ 或通风系统具有出口11’，通过这些出口燃料蒸汽离开通风系统而不进入环境 中。在这种情况下，抽吸单元(suction unit)15’的活性碳过滤器14’或位于通风管 线4’的出口11’处的再生管线至少部分地捕获所述燃料蒸汽(尤其是在发动机关 闭期间)。
图2是汽车中的本发明的示范性的燃料管线系统的示意图。用于含有挥发 性组分的流体的管线系统在这里作为燃料管线系统，它包括至少一个流体管 线，所述流体管线的形式为流动管线2、返回管线3和通风管线4，各个管线具 有独立的进口10和出口11。在该部分A，几乎在燃料泵22(至少部分位于燃料贮 存器5内)和再生管线15之间，流动管线2和返回管线3彼此紧密地一起延伸。所述 流体管线2和3至少被第一管线壁12所分开，然而，在流体管线2和3的周围有清洗管 线8(参见图5A、5B)。该清洗管线8在其末端与通风管线相连，从而用作部分A的通 风管线。
图3是汽车中的本发明的示范性的燃料管线系统的示意图。用于含有挥发 性组分的流体的管线系统1在这里作为燃料管线系统，它包括至少一个流体管 线，所述流体管线的形式为流动管线2、返回管线3和通风管线4，各个管线具 有独立的进口10和出口11。在该部分A，几乎在燃料泵22(至少部分位于燃料贮 存器5内)和再生管线15之间，流动管线2、返回管线3和通风管线4彼此紧密地一 起延伸。所述流体管线2、3和4至少被第一管线壁12所分开，然而，在这三个流体 管线2、3和4的周围有清洗管线8(参见图6-9)。该清洗管线8在其末端与汽车的活性 碳过滤器14’和/或再生管线15相连，从而也用作部分A中的再生管线。
图4是本发明的管线系统的最简单的、第一实施方式的剖面图，至少在部分 A实施为塑料中空型材，包括清洗管线8，其被第二管线壁13所包围。该清洗管 线8包括两个清洗室8”和8，这两个清洗室被支撑网7所分开。这些清洗室8” 和8的全部几乎包围着流体管线2、3和4。如果认为支撑网的体积属于清洗管 线8的体积，尤其是当(如图4A所示)第一管线壁12与支撑网7分开时，清洗管线8 完全包围着流体管线2、3和4。如果需要塑料中空型材具有更大的空间柔韧性， 例如，用于热塑形成(thermoforming)或装饰(laying on)汽车，尤其优选支撑网7 与第一管线壁12分开。支撑网除了可以为线形并且与塑料中空型材的纵向轴平 行以外，还可为螺旋形，如果制造实践中允许这种可能性的话。
附图编号2、3和4表明该流体管线可用于运输含有挥发性组分的任意流体。 即例如，作为内燃机燃料管线系统的流动管线、返回管线或通风管线。该简单 的流体管线2、3和4还可用作燃料管线系统的运输管线、装料管线、出料管线或 通风管线，然而，可用于通向或来自静态的(例如嵌入的或嵌入壁中的(walled-in)) 或活动的(例如固定在卡车上或火车上)槽设备(tank facilities)。该简单的流体管线2、 3和4通常被清洗管线8所包围，这样来自流体管线2、3和4的渗透物可以通过吸收和 /或使用清洗流体转移出去。该清洗流体可以是气体，例如空气。如果塑料中空型 材不需要特别的柔韧性或如果稳定性需要提高，可以以一体式(in one piece)生产所 示塑料中空型材(参见图4B)。
如果所示渗透物是爆炸性的，所述清洗流体也可以是液体(例如水)或化学 惰性气体(例如氮气)。在使用非惰性清洗流体(例如空气)的情况下，在塑料 中空型材中或至少在清洗管线中避免临界浓度的出现很重要。但是总之，临界 或有害浓度不会到达环境中。下面列出不同材料的爆炸极限的例子。
表1   材料   与空气的混合物中的下   限〔体积％〕   与空气的混合物中的上   限〔体积％〕   乙炔   1.5   82   氨   15   28   汽油   0.6   8   天然气   4.5   13.5   一氧化碳   12.5   75   甲烷   5   15   石油   0.7   5   丙烷   2.1   9.5   二硫化碳   1   60   氢气   4   75.6
一般来说，爆炸范围越大，当然处理该材料的危险性就越大。乙炔几乎在 任何浓度都会爆炸(来自Flensburg-Tarup Volunteer Fire Department的“火教育” 的主页)。
用于冲洗或抽吸所述清洗管线8并因此用于转移和收集来自流体管线的渗 透物的装置优选为与清洗管线8的出口11相连的部分真空源或与清洗管线8的 进口10相连的过压源。该部分真空源例如可以是抽吸泵(或汽车发动机的空气吸 入系统)。例如，压力泵或压缩气体瓶可用作过压源。如果在汽车中使用该塑料 中空型材，为了捕获渗透物蒸汽，清洗管线8的进口10可与吸收单元14(例如活 性碳过滤器)连接，该吸收单元至少暂时地解脱(bypass)和/或缓冲位于清洗管 线8的出口11处的抽吸单元15，例如通向发动机的吸收系统的再生管线(尤其是 在发动机关闭期间)，。
对于塑料中空型材的清洗管线8优选通过与部分真空连接来持续抽吸和/或 使用液体和/或气体来持续冲洗。因此，在该简单的管线中运输的流体可以是表 1中所示的流体等，但是还可以运送热油和其它燃料或柴油或其它燃料。选自 汽油、柴油、乙醇、甲醇、甲烷和氢气的流体能量载体是优选的。在动力车中， 可以提供其它的装置，例如泵、通风设备等用于将发动机关闭时存在于清洗管 线中的气体和/或蒸汽移出。
图5是本发明的第二实施方式的管线系统的流动管线和返回管线的剖面图。 这是用于含有挥发性组分的流体的管线系统1，它包括至少一个流体管线(这里 为流动管线2和返回管线3)，各个管线具有独立的进口10和出口11。这些流体管 线2和3被第一管线壁12所包围，并且在管线系统1的部分A的上方彼此紧密地一起 延伸。两个流体管线2和3在其整个长度上至少被第一管线壁12彼此分开。这两个 流体管线2，3被中间壁(intermediate wall)21所包住。该剖面图示出了所述管线系统 至少在部分A的上方实施为塑料中空型材并包括位于所述中间壁21周围的清洗管 线8。该清洗管线8被第二管线壁13所包围并包括一个或多个(这里为四个)清洗室 8”、8、8””、8”，这些清洗室彼此至少部分被支撑网7所分开。这些清 洗室的全部几乎包围着流体管线2、3。在返回管线3的区域和清洗管线8的区域 有4个支撑网7，尽管该实施例中这样，可以提供更多或更少的支撑网，但各条 管线至少两个支撑网7。如果(如图5A所示)第一管线壁12与支撑网7分开，可以 得到柔韧性更高的塑料中空型材，用于热塑形成或装饰汽车。对于强度提高的 全部为线形中空型材(例如通向或来自槽设备的管线)，相比之下，所述塑料中 空型材优选以一体式(in one piece)来生产(参见图5B)。
图6是本发明的第三实施方式的管线系统的流动管线、返回管线和通风管线 的剖面图。与图5相比，这里的通风管线4共中心布置，即与两个流体管线同轴 一起形成具有第一管线壁12的圆形型材。这些流体管线为流动管线2和返回管 线3，并被支撑网7所分开。包含四个管线室4”、4、4””、4”的通风管线4 位于这些流体管线2和3的周围并使用中间壁21限定。管线系统1的所有流体管 线2、3、4，在部分A的上方实施为塑料中空型材，所述流体管线包括清洗管线 8，管线系统1的所有流体管线2、3、4几乎被清洗管线8和/或清洗室8”、8、8””、 8”所包围，这些清洗室彼此被支撑网7所分开。如图6所示，第一管线壁12可 与支撑网7部分地分开。从而可以得到具有更大柔韧性的塑料中空型材，用于 热塑形成或装饰汽车。然而，在水平轴附近的塑料中空型材的柔韧性被支撑网 7所限制，这里所示支撑网7是垂直的。为了使垂直轴具有柔韧性或柔韧性提高， 位于中间壁21上的水平支撑网(holding web)优选与第一管线壁12和第二管线壁 13分开(参见图6A)。或者，所示水平支撑网7可以仅与特别邻近的外壁连接(参 见图6B)，具有同样的结果。对于强度提高的全部为线形的中空型材(例如通向 或来自槽设备的管线)，相比之下，所述塑料中空型材优选以一体式来生产。
图7是本发明的第四实施方式的管线系统的多个流动管线、返回管线和通风 管线的剖面图。与图6相比，在这里两个主要的(central)流体管线，流动管线 2和返回管线3被分开，这样出现了四个主要的流体管线2、2”、3、3”和包围它 们的环形流体管线4，所述环形流体管线4具有管线室4”、4、4””、4”。 中间壁21将流体管线2，2’，和3，3’与流体管线4分开。管线系统1的所有流体 管线2、3、4，至少在部分A的上方实施为一体式塑料中空型材，所述流体管线 包括清洗管线8，管线系统1的所有流体管线2、3、4几乎被清洗管线8和/或其清 洗室8”、8、8””、8”所包围，这些清洗室彼此被支撑网7所分开。支撑 网7，在所有边与邻近的壁连接，使塑料中空型材具有良好的稳定性。如果该 塑料中空型材具有严重偏离直线(straight line)的预定最后形状，支撑网7可造在 远离特别邻近的壁的地方(参见图6)，这样原来为线型挤出的中空型材可以通过 热压成型再加热而被弯成一定形状。或者，该塑料中空型材可以挤出为一体或 吹塑成一体和/或继续吹塑和/或继续挤出并在第一固化前放在模中，在模中冷 却成最后的形状。
图8是本发明的第五实施方式的管线系统的流动管线、返回管线和通风管线 的剖面图。与图3-6相比，其中流体管线2、3、4至少部分共轴地通向周围的清 洗管线8，这里两个主要的流体管线2、3彼此平行相邻分布。通风管线4，被支 撑网7分成四个管线室4”、4、4””、4”，包围这些流体管线2、3。中间壁 21使流体管线2、3与流体管线4分开。管线系统1的所有流体管线2、3、4，至 少在部分A的上方实施为一体式的塑料中空型材，所述流体管线包括清洗管线 8，管线系统1的所有流体管线2、3、4几乎被清洗管线8和/或其清洗室8”、8、 8””、8”所包围，这些清洗室彼此被支撑网7所分开。支撑网7，在所有边 与邻近的壁连接，使塑料中空型材具有良好的稳定性。
如果该塑料中空型材具有严重偏离直线(straight line)的预定最后形状，或 者支撑网7可造在远离特别邻近的壁的地方(参见图9)，这样原来为线型挤出的 中空型材可以在再加热后(例如使用水蒸气，使用电感或使用由插入到空腔 (cavity)中的金属纤维等制成的柔韧性加热芯)被弯成一定形状(热塑成型)，在模 中被加热然后固化(用冷却水冷却)。或者，该塑料中空型材可以挤出为一体 或吹塑成一体并在第一固化前放在模中，在模中冷却成最后的形状。
图9是本发明的第六实施方式的管线系统的流动管线、返回管线和通风管线 的剖面图。与图8相比，其中流体管线2、3彼此紧密贴合，在该情况下，两个 主要的流体管线2、3彼此远离，所有的支撑网各自仅与一个接近的壁相连。
示出的流体管线2、3、4，包括第一和第二管线壁12、13以及塑料中空型材的 支撑网7，流体管线2、3、4优选由同样的单层聚合物材料实施。该简单的构造使用 混合挤出(coextrusion)或吹塑(尤其是3-D吹塑)和/或继续吹塑和/或继续挤出，可用 低成本生产塑料中空型材。
再次要注意的是，本发明的塑料中空型材的外壁还可以至少部分折皱的方 式实施，例如如果出于弯曲柔韧性的原因，需要这样的话。清洗管线8可具有 至少一个附加的阻隔层19(参见，例如图4)，所述阻隔层优选位于第二管线壁13 的内表面上，还可通过混合挤压被引入到塑料中空型材中。清洗管线8还可具 有至少一个附加的吸收层20(参见，例如图4)，它包括填入的活性碳或混合挤压 的聚乙烯。或者，流体管线——尤其是用于内燃机的燃料管线系统的通风管线 4——可具有附加的吸收层20(参见，例如图9)，它包括填入或以另外的方式(例 如嵌入到塑料中空型材中的网状纺织材料)引入相应空腔的活性碳或混合挤压 的聚乙烯。尽管有图4和9中的示范性示例，但是如果需要的话，清洗管线8或 流体管线4的一个或多个管线室可具有吸收层20。
适合生产塑料中空型材的聚合物材料至少是耐流体管线2、3、4中运送的 相关流体的。基于经济原因考虑，可以选择在一定程度会渗透流体的聚合物材 料来生产塑料中空型材。然而在第二种情况下，条件是持续用部分真空抽吸和 /或用液体和/或气体冲洗塑料中空型材的清洗管线8。可在适合的捕获贮存器 (trapping container)，例如活性碳贮存器(也参见图3)中捕获所述的抽吸气体和/ 或冲洗气体，或者，例如吸收系统吸收的烃蒸汽可以直接在发动机中作为燃料 燃烧。由于存在蒸汽或气体压力，该气体无需额外的冲洗就可移动到活性碳过 滤器，和/或当发动机关闭时，汽车的槽罐(tank bladder)中情况也是如此。因此 本发明的塑料中空型材特别适用于具有高蒸气压和对塑料具有高渗透性的流 体。因此，含有挥发性组分的对环境有害的、有毒或可燃流体可以无害地在本 发明的塑料中空型材中运输。
欧洲专利EP 0 264 102中公开的方法中，首先挤出包括流体管线的长方形 (oblong)内部塑料管(pipe)，所述方法也适合用于生产例如本发明的塑料中空型 材。然后将该内部管连续提供给具有横向主模具(transverse main matrix)的挤出 成型机，使用该模具在该内部管的周围连续挤出具有至少两个支撑网的长方形 外部塑料管，所述支撑网纵向伸展并以恒定的高度径向向内延伸。在下游的校 准模具(calibration matrix)单元，外部管在仍旧柔软的状态连在一起，直到外部 管支撑网的自由端与内部管的外周围表面融合(melt)(参见图4B、5B、7和8)。如 果通过加热进一步软化所述内部管，可以在外部管融合的同时得到用于某装置 例如汽车的塑料中空型材的最后形状。以这种方式生产的塑料中空型材优选包 括共中心地(concentrically)位于清洗管线内的流体管线，所述外部管的外径 可为3-20毫米，壁厚为0.1-2毫米。所述内部管的外径优选为外部管外径的02-0.9 倍，壁厚为0.05-2毫米。所述支撑网的优选厚度为0.1-1.5毫米。该方法特别适用 于生产图2-5所示的塑料中空型材；在这种情况下，通常较佳地在挤出的塑料中 空型材中施加另一个气囊(envelope)，这样对于图2所示的塑料中空型材，需要 两步工序(如欧洲专利EP 0 264 102中所描述)，图3-5所示的塑料中空型材，需要 三步工序。如果在挤出后仅仅将部分外部管连在一起或根本不连，则支撑网仍 旧仅与一个邻近的壁相连且仍旧与其它邻近的壁分开(参见图4A、5A、6A、6B 和9)。
具体地，基于聚酰胺的模塑料(molding compound)适合作为生产本发明的 塑料中空型材的聚合物材料。在这种情况下，优选的用于塑料中空型材的模塑 料的聚酰胺选自PA 6、PA 9T、PA 46、PA 66、PA 69、PA 610、PA 612、PA 1010、 PA 1012、PA 11、PA 12、PA1212、它们的混合物以及具有这些组分的共聚酰 胺。
基于由部分结晶脂族聚酰胺和部分芳族聚酰胺构成的聚合物混合物的聚 酰胺模塑料还特别适用于生产塑料中空型材。在该情况下，脂族聚酰胺的比例 优选大于50重量％，脂族碳原子与脂族聚酰胺中酰胺化合物的数目比为8∶1-12∶ 1。此外，当所提供的部分芳族聚酰胺不足(in shortage)时，部分芳族聚酰胺优 选具有除六亚甲基对苯二甲酰胺(6T)单元以外的另外的部分芳族和/或脂族酰 胺单元并主要为部分结晶。
为了使静电荷(产生于所运输的流体的表面摩擦过程中)导出塑料中空型 材，例如，塑料中空型材优选实施为导电性的(抗静电)且电连接到地电势(ground potential)9。所述导电性优选用本身已知的方式通过向模塑料中加入导电性填料 来产生，导电性填料例如碳黑、碳纤维、石墨纤维、石墨颗粒、碳纳米管、金 属粉末或金属纤维(尤其是钢纤维)。钢纤维额外为所述塑料中空型材提供了提 高的热导性。
用于聚酰胺模塑料的本身已知的其它添加剂包括层状的硅酸盐(页硅酸盐) 形式的填料，除了改善的机械性能外，它为由此产生的纳米复合物提供提高的 阻挡挥发性材料渗透的性能。在这种情况下生产的材料是具有部分结晶聚酰胺 和矿物填料的模塑料，所述矿物填料优选具有平均粒径为最大100纳米的极其 微小的颗粒。因为在合成的氟云母中，片状脱落的(exfoliated)层状硅酸盐也可 具有1000纳米的纵向长度，该尺寸的规格(specification)至少与一个尺寸相关。 术语聚酰胺要理解为包括均聚酰胺、共聚酰胺和均聚酰胺和/或共聚酰胺的混合 物。特别优选具有脂族聚酰胺和页硅酸盐的聚酰胺纳米复合物。在这种情况下， 优选所述的均聚酰胺PA 6、PA 66、PA 46还有PA 11和PA 12。或者，由含有无 定形聚酰胺组分的部分结晶聚酰胺构成的混合物也是可以用的。根据本发明制 造的所有聚酰胺纳米复合物中都存在部分结晶聚酰胺组分，然而，这一变量的 优选实施例为由部分结晶PA 66和无定形PA 6I/6T构成的混合物，该混合物来自 EMS-Chemie AG(CH-7013 Domat/Ems)，商标为GRIVORYGV(增强的玻璃纤 维)。
优选使用有机改性的页硅酸盐，尤其优选那些三层型(2∶1)的页硅酸盐， 其中聚酰胺模塑料含有最多10重量％的页硅酸盐。所述三层型(2∶1)的页硅酸 盐(层状的硅酸盐)包括云母(例如白云母、钠云母、phologopite、黑云母、 lepidolith、珍珠云母)、smektite(高岭土、锂蒙脱石)和蛭石，特别优选高岭土。 这些页硅酸盐优选以有机改性的形式使用，这样它们可以片状脱落的形式分散 在聚酰胺基质中并发挥它们作为纳米复合物的最大效果。
流体管线2、3、4和清洗管线8优选在其进口10或出口11处具有管线端点(line end)16，这些端点各自与连接系统(connection system)18的连接元件17相连。该 连接被密封(seal)到所传送的流体上并且可以通过焊接，例如通过对接焊、旋转 焊接、摩擦焊接、振动焊接、激光焊接或、感应焊接，通过粘合和/或堵塞(plugging) 进行生产。或者，具体的连接元件17可以通过挤压涂覆成型在流体管线2、3、 4和清洗管线8的管线端点16上。
特别优选欧洲专利说明书EP 0 635 670中所述的实施为快速连接系统的塞 子的连接元件17。该连接元件17优选实施为导电的(抗静电)。
或者，任意实施方式的一个或多个(例如两个完全相反的)管线室3”、3、 3””、3”可用作方向上分开和/或功能分开的流体管线。因此，例如在图3中， 每次两个管线室3”、3””可用作返回管线3，每次两个管线室3、3”可用作 通风管线4。可以在管线室3”、3、3””、3”中的一个内或在清洗管线内传 输冷却水。
在本发明的塑料中空型材中，尤其是一体式的，可以以任意的排列提供任 意数目的流体管线，并具有任意的流动方向，只要塑料中空型材中包括清洗管 线8，所述清洗管线8被第二管线壁13所围绕，并包括一个或多个被支撑网7彼 此分开的清洗室8”、8，所述支撑网的全部至少基本包围着所述流体管线2、 3、4。
在不同附图中的附图编号表明各种情况中相同或相应的元件，即使这些元 件并没有在说明书中明确解释，也是如此。
图4-9中的元件可在本发明的范围内任意地彼此交换。具体地，取决于塑料 中空型材所需的空间柔韧性，支撑网7可在某一点连到一个邻近的壁上或两个 邻近的壁上。取决于所需的使塑料中空型材变形的能力，可以这样的方式设置 另外的吸收层20，使其在特定方向较少地阻碍中空型材的弯曲。然而，这些支 撑网7和/或吸收层20还可用于塑料中空型材的其它的三维稳定化。