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一种高强度汽车通 风格栅

阅读：854发布：2020-11-03

专利汇可以提供一种高强度汽车通风格栅专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种高强度汽车通风格栅，包括格栅外框和格栅内框，格栅外框的上下端内壁上固定有L型固定座，格栅内框为非金属材质，其内部间隔呈蜂窝状，格栅内框的上下端外壁上固定有连接板，连接板通过螺栓与L型固定座相接，格栅外框固定有弹性连接结构，弹性连接结构包括支撑板、C型板和高强度弹簧，支撑板对称固定在格栅外框的内壁上，支撑板的前端面中心处固定有圆管；本实用新型可以有效地防止车子在长时间行驶后造成通风格栅晃动松脱，实现高强度效果的同时，可以防止表面出现刮花，保证美观。，下面是一种高强度汽车通风格栅专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高强度汽车通风格栅，包括格栅外框和格栅内框，其特征在于，所述格栅外框的上下端内壁上固定有L型固定座，所述格栅内框为非金属材质，其内部间隔呈蜂窝状，所述格栅内框的上下端外壁上固定有连接板，所述连接板通过螺栓与所述L型固定座相接，所述格栅外框固定有弹性连接结构，所述弹性连接结构包括支撑板、C型板和高强度弹簧，所述支撑板对称固定在所述格栅外框的内壁上，所述支撑板的前端面中心处固定有圆管，所述C型板的背部中心处固定有圆杆，所述圆杆滑动卡接在所述圆管内，所述C型板的前端面向后开设有螺孔，所述C型板与所述支撑板之间连接有所述高强度弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车通风格栅，其特征在于，所述格栅外框包括金属框架、横杆和竖杆，所述格栅外框材质为低合金高强度钢，采用铸造加工工艺一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车通风格栅，其特征在于，所述格栅外框的外表面进行表面热处理，其渗碳层的厚度大于0.2mm，最后对格栅外框进行抛光处理。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车通风格栅，其特征在于，所述C型板的内壁上固定有橡胶垫片，所述橡胶垫片选用丁腈橡胶或氯丁橡胶，具有较好的耐磨性。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车通风格栅，其特征在于，所述高强度弹簧的材质为硅锰弹簧钢，其抗拉强度大于160MPa、屈服强度大于140MPa、伸长率小于10％。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车通风格栅，其特征在于，所述格栅内框的表面涂敷有自洁防污涂料。
7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车通风格栅，其特征在于，所述连接板与L型固定座之间设置有弹簧垫圈。

说明书全文

一种高强度汽车通 风格栅

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种高强度汽车通风格栅。

背景技术

[0002] 汽车格栅，用于发动机通风散热，主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。传统的格栅不够牢固，强度小，很容易损坏，经常使用一段时间之后就需要修理，格栅与车体前保险杠连接的不够牢固，容易脱落，传统的前格栅都是金属制品，长时间之后表面会积灰，容易脏，不便于打理，也不美观。

发明内容

[0003] 解决的技术问题

[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度汽车通风格栅，用于解决上述的现有技术通风格栅所存在的技术缺陷。

[0005] 技术方案

[0006] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

[0007] 一种高强度汽车通风格栅，包括格栅外框和格栅内框，所述格栅外框的上下端内壁上固定有L型固定座，所述格栅内框为非金属材质，其内部间隔呈蜂窝状，所述格栅内框的上下端外壁上固定有连接板，所述连接板通过螺栓与所述L型固定座相接，所述格栅外框固定有弹性连接结构，所述弹性连接结构包括支撑板、C型板和高强度弹簧，所述支撑板对称固定在所述格栅外框的内壁上，所述支撑板的前端面中心处固定有圆管，所述C型板的背部中心处固定有圆杆，所述圆杆滑动卡接在所述圆管内，所述C型板的前端面向后开设有螺孔，所述C型板与所述支撑板之间连接有所述高强度弹簧。

[0008] 更进一步地，所述格栅外框包括金属框架、横杆和竖杆，所述格栅外框材质为低合金高强度钢，采用铸造加工工艺一体成型。

[0009] 更进一步地，所述格栅外框的外表面进行表面热处理，其渗碳层的厚度大于0.2mm，最后对格栅外框进行抛光处理。

[0010] 更进一步地，所述C型板的内壁上固定有橡胶垫片，所述橡胶垫片选用丁腈橡胶或氯丁橡胶，具有较好的耐磨性。

[0011] 更进一步地，所述高强度弹簧的材质为硅锰弹簧钢，其抗拉强度大于160MPa、屈服强度大于140MPa、伸长率小于10％。

[0012] 更进一步地，所述格栅内框的表面涂敷有自洁防污涂料。

[0013] 更进一步地，所述连接板与L型固定座之间设置有弹簧垫圈。

[0014] 有益效果

[0015] 本发明提供了一种高强度汽车通风格栅，与现有公知技术相比，本发明的具有如下有益效果：

[0016] 1、通过在格栅外框增加设计弹性连接结构，用于将通风格栅与车体保险杠进行固定，通过高强度弹簧配合C型板的设计，使得车体在行驶过程中，通风格栅以及连接处的受力传递至高强度弹簧并完成吸收，可以有效地防止车子在长时间行驶后造成通风格栅晃动松脱。

[0017] 2、通过对格栅外框采用低合金高强度钢配合一体成型的浇注工艺，并通过对外表面进行渗碳处理，提高了格栅外框的强度以及表面硬度，实现高强度效果的同时，可以防止表面出现刮花，保证美观。附图说明

[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0019] 图1为本发明的主视图；

[0020] 图2为本发明的左视剖面示意图；

[0021] 图3为本发明的弹性连接结构俯视图；

[0022] 图中的标号分别代表：1-格栅外框；2-格栅内框；3-L型固定座；4-连接板；5-弹性连接结构；6-支撑板；7-C型板；8-高强度弹簧；9-圆管；10-圆杆；11-橡胶垫片。

具体实施方式

[0023] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0024] 实施例：

[0025] 本实施例的一种高强度汽车通风格栅，参照图1-3：包括格栅外框1和格栅内框2，格栅外框1的上下端内壁上固定有L型固定座3，格栅内框2为非金属材质，其内部间隔呈蜂窝状，格栅内框2的上下端外壁上固定有连接板4，连接板4通过螺栓与L型固定座3相接，格栅外框1固定有弹性连接结构5，弹性连接结构5包括支撑板6、C型板7和高强度弹簧8，支撑板6对称固定在格栅外框1的内壁上，支撑板6的前端面中心处固定有圆管9，C型板7的背部中心处固定有圆杆10，圆杆10滑动卡接在圆管9内，C型板7的前端面向后开设有螺孔，C型板7与支撑板6之间连接有高强度弹簧8。

[0026] 格栅外框1包括金属框架、横杆和竖杆，格栅外框1材质为低合金高强度钢，采用铸造加工工艺一体成型。

[0027] 格栅外框1的外表面进行表面热处理，其渗碳层的厚度大于0.2mm，最后对格栅外框1进行抛光处理。

[0028] C型板7的内壁上固定有橡胶垫片11，橡胶垫片11选用丁腈橡胶或氯丁橡胶，具有较好的耐磨性。

[0029] 高强度弹簧8的材质为硅锰弹簧钢，其抗拉强度大于160MPa、屈服强度大于140MPa、伸长率小于10％。

[0030] 格栅内框2的表面涂敷有自洁防污涂料，

[0031] 连接板4与L型固定座3之间设置有弹簧垫圈；弹簧垫圈的设置用于防止长时间震动螺栓脱落。

[0032] 通过在格栅外框1增加设计弹性连接结构5，用于将通风格栅与车体保险杠进行固定，通过高强度弹簧8配合C型板7的设计，使得车体在行驶过程中，通风格栅以及连接处的受力传递至高强度弹簧8并完成吸收，可以有效地防止车子在长时间行驶后造成通风格栅晃动松脱。

[0033] 通过对格栅外框1采用低合金高强度钢配合一体成型的浇注工艺，并通过对外表面进行渗碳处理，提高了格栅外框1的强度以及表面硬度，实现高强度效果的同时，可以防止表面出现刮花，保证美观。

[0034] 安装时通过将车体保险杠上固定板配合插入C型板7中，并通过外接螺栓进行固定，操作方便。

[0035] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0036] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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