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螺纹 车床

阅读：734发布：2020-05-13

专利汇可以提供螺纹车床专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种螺纹车床，其带有具有转子壳体区段(12)和流出壳体区段(13)的车床壳体(11)、带有支承在转子壳体区段(12)中且形成转子副的螺旋转子(14,15)，且带有同样被支承在转子壳体区段(12)中的控制滑阀 (17)，其分段地限制转子壳体区段(12)的工作空间 (16)且其为了改变有效的工作空间的尺寸可平行于螺旋转子(14,15)的回转轴线被移动成使得控制滑阀 (17)被越远地从转子壳体区段(12)中移出进入到流出壳体区段(13)中，有效的工作空间越小，其中，控制滑阀(17)在其从转子壳体区段(12)中移出进入到流出壳体区段(13)中的情况中通过流出壳体区段(13)的形状配合的导向部被引导。，下面是螺纹车床专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种螺纹车床、尤其螺旋压缩机，其带有具有转子壳体区段(12)和流出壳体区段(13)的车床壳体(11)、尤其压缩机壳体、带有支承在所述转子壳体区段(12)中且形成转子副的螺旋转子(14,15)，且带有同样支承在所述转子壳体区段(12)中的控制滑阀(17)，其分段地限制所述转子壳体区段(12)的工作空间(16)、尤其压缩空间且其为了改变有效的工作空间的尺寸可平行于所述螺旋转子(14,15)的回转轴线被移动成使得所述控制滑阀(17)被越远地从所述转子壳体区段(12)中移出进入到所述流出壳体区段(13)中，所述有效的工作空间越小，其特征在于，所述控制滑阀(17)在其从所述转子壳体区段(12)中移出进入到所述流出壳体区段(13)中的情况中通过所述流出壳体区段(13)的形状配合的导向部被引导。
2.根据权利要求1所述的螺纹车床，其特征在于，所述流出壳体区段(13)的形状配合的导向部具有导向棒(18)，其支撑且形状配合地引导所述控制滑阀(17)。
3.根据权利要求2所述的螺纹车床，其特征在于，所述导向棒(18)平行于所述螺旋转子(14,15)的回转轴线延伸。
4.根据权利要求2或3所述的螺纹车床，其特征在于，所述导向棒(18)以与所述转子壳体区段(12)或者由所述控制滑阀(17)背对的端部作用在所述流出壳体区段(13)处。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的螺纹车床，其特征在于，当所述控制滑阀(17)被从所述转子壳体区段(12)中移出进入到所述流出壳体区段(13)中时，那么所述导向棒(18)支撑且形状配合地引导所述控制滑阀(17)。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的螺纹车床，其特征在于，所述控制滑阀(17)在面向所述流出壳体区段(13)或者面向所述导向棒(18)的端部处具有凹槽(19)，所述导向棒(18)穿入到其中。
7.根据权利要求6所述的螺纹车床，其特征在于，当所述控制滑阀(17)至少部分被从所述转子壳体区段(12)中移出进入到所述流出壳体区段(13)中时，则所述导向棒(18)穿入到所述控制滑阀(17)的凹槽(19)中。
8.根据权利要求6或7所述的螺纹车床，其特征在于，当所述控制滑阀被最大程度地移动进入到所述转子壳体区段(12)中时，则所述导向棒(18)已经以面向所述转子壳体区段(12)或者面向所述控制滑阀(17)的区段分段地穿入到所述控制滑阀(17)的凹槽(19)中。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的螺纹车床，其特征在于，所述控制滑阀(17)的凹槽(19)平行于所述螺旋转子(14,15)的回转轴线延伸。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的螺纹车床，其特征在于，用于移动所述控制滑阀(17)的装置(20)平行于所述螺旋转子(14,15)的回转轴线作用在所述控制滑阀(17)处、即在其背对所述流出壳体区段(13)或者所述控制滑阀(17)的端部处。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的螺纹车床，其特征在于，所述螺纹车床是螺旋压缩机。

说明书全文

螺纹 车床

技术领域

[0001] 本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的螺纹车床、尤其螺旋压缩机。

背景技术

[0002] 例如构造成螺旋压缩机或螺旋增压机的螺纹车床的基本构造对于此处所说的本领域技术人员而言是常见的。如此，螺旋压缩机具有车床壳体或者压缩机壳体，其具有转子壳体区段以及流出壳体区段。在转子壳体区段中支承有螺旋转子，其形成转子副且用于待增压的介质的增压。同样地，在转子壳体区段中支承有控制滑阀，其分段地限制转子壳体区段的工作空间或者压缩空间且为了改变有效的工作空间或者有效的压缩空间的尺寸可平行于螺旋转子的回转轴线被移动。

[0003] 如此，例如由文件DE 103 26 466 A1已知带有支承在工作空间或者压缩空间中的螺旋转子的螺旋增压机或者螺旋压缩机，其中，工作空间分段地被控制滑阀限制，控制滑阀可被从转子壳体移出进入到流出壳体的区域中，以便于定义或者调整有效的工作空间或者有效的压缩空间。在此，控制滑阀被从转子壳体越远地移出进入到流出壳体中，有效的工作空间或者有效的压缩空间越小。

[0004] 在由实践已知的螺旋增压机或者螺旋压缩机中，控制滑阀在转子壳体区段中被引导。如果应将螺旋压缩机的有效的工作空间缩小，则控制滑阀从转子壳体区段被移出进入到流出壳体区段中，其中，控制滑阀在转子壳体区段中的导向的有效性取决于移动距离。控制滑阀被越远地移动进入到流出壳体区段中，控制滑阀越少地在转子壳体区段中被引导。这可导致控制滑阀在其伸入到流出壳体区段中的端部处可移动成使得其与螺旋转子碰撞。
由此，螺旋压缩机或者螺旋增压机可能被损坏。

发明内容

[0005] 因此存在对避免上述缺点的螺纹车床、尤其螺旋压缩机的需求。由此出发，本发明目的在于实现一种新型的螺纹车床。

[0006] 该目的通过根据权利要求1的螺纹车床来实现。根据本发明，控制滑阀在其从转子壳体区段移出进入到流出壳体区段中的情况中通过流出壳体区段的形状配合的导向部被引导。

[0007] 根据本发明，控制滑阀在其从转子壳体区段移出进入到流出壳体区段中的情况中不仅在转子壳体侧而且附加地还在流出壳体侧被引导，即通过用于控制滑阀的流出壳体区段的形状配合的导向部。尤其当控制滑阀从转子壳体区段被较远地移出进入到流出壳体区段中时，可安全且可靠地防止可能引起控制滑阀与螺旋转子的碰撞的控制滑阀的移动。

[0008] 根据一有利的改进方案，流出壳体区段的形状配合的导向部具有导向棒，其支撑且形状配合地引导控制滑阀，当控制滑阀从转子壳体区段被移出进入到流出壳体区段中时(其中，控制滑阀在面向流出壳体区段或者导向棒的端部处具有凹槽)，导向棒至少在当控制滑阀从转子壳体区段被移出进入到流出壳体区段中时穿入到凹槽中。在此，导向棒和控制滑阀的凹槽相应地平行于螺旋转子的回转轴线延伸。控制滑阀在流出壳体区段处的形状配合的导向部的该设计方案在结构上简单且可靠。附图说明

[0009] 本发明的优选的改进方案由从属权利要求和接下来的说明得出。根据附图详细阐述本发明的实施例，而不局限于此。其中：图1：显示了穿过在控制滑阀被最大程度地移动进入到转子壳体区段中的第一位置中的构造成螺旋压缩机的根据本发明的螺纹车床的横截面；
图2：显示了穿过在控制滑阀的第二位置中的图1的根据本发明的螺旋压缩机的横截面；以及
图3：显示了穿过在控制滑阀被最大程度地从转子壳体区段中移出的第三位置中的图1和2的根据本发明的螺旋压缩机的横截面。

[0010] 附图标记列表10 螺旋压缩机
11 压缩机壳体
12 转子壳体区段
13 流出壳体区段
14 螺旋转子
15 螺旋转子
16 压缩空间
17 控制滑阀
18 导向棒
19 凹槽
20 设备
21 导向部。

具体实施方式

[0011] 此处本发明涉及螺纹车床、尤其螺旋压缩机。

[0012] 图1至3分别显示了穿过实施成螺旋压缩机10的螺纹车床的横截面。螺旋压缩机10具有压缩机壳体11，其包括转子壳体区段12和流出壳体区段13。由转子壳体区段12和流出壳体区段13组成的压缩机壳体11不仅可一件式地而且还可多件式地构造。

[0013] 此外，螺旋压缩机10具有螺旋转子14,15，其可转动地支承在螺旋压缩机10的转子壳体区段12中，且其形成由螺旋转子14,15组成的副。

[0014] 转子壳体区段12与支承在转子壳体区段12中的控制滑阀17一起限定工作空间或者压缩空间16，在其中待增压的介质通过螺旋转子14,15被增压或者被压缩。在此，控制滑阀17在所显示的实施例中分段地在下面限定了工作空间或者压缩空间，其中，控制滑阀17为了改变有效的工作空间的尺寸或者为了改变有效的压缩空间的尺寸可平行于螺旋转子14,15的回转轴线被移动。

[0015] 如图1所示，当控制滑阀17被最大程度地移动进入到转子壳体区段12中时，有效的工作空间或者有效的压缩空间16则最大。为了缩小有效的压缩空间16，控制滑阀17可从图1中所示出的位置中被移出，即从转子壳体区段12移出进入到流出壳体区段13中，其中，图2显示了控制滑阀17的可能的相对位置，在其中有效的压缩空间相比图1被减少。控制滑阀17从转子壳体区段12被越远地移出进入到流出壳体区段13中，螺旋压缩机10的有效的压缩空间16越小。如图3所示，当控制滑阀17被最大程度地从转子壳体区段12中移出时，有效的工作空间或者有效的压缩空间16则最小。

[0016] 如已实施的那样，控制滑阀17在转子壳体区段12中被引导，尤其经由作用在控制滑阀17处下方的导向部21。控制滑阀17被越远地从转子壳体区段12中移出，该导向部21以及在转子壳体区段12中的导向钻孔越少地起作用。根据本发明，因此，控制滑阀17在其从转子壳体区段12移出进入到流出壳体区段13中的情况中通过流出壳体区段13的形状配合的导向部被引导。

[0017] 在所显示的优选的实施例中，流出壳体区段13的该形状配合的导向部由优选圆柱形的导向棒18构成，其在当其从转子壳体区段12被移出进入到流出壳体区段13中时支撑且形状配合地引导控制滑阀17。

[0018] 在此，该导向棒18与优选圆柱形的凹槽19共同起作用，凹槽19在控制滑阀17的面向流出壳体区段13或者面向导向棒18的端部处被带入到导向棒18中，那么其中，当控制滑阀17至少分段地被从转子壳体区段12移出进入到流出壳体区段13中时，导向棒18至少伸入到该凹槽19中或者穿入到该凹槽19中。

[0019] 那么当控制滑阀17被完全或者最大程度地移动进入到转子壳体区段12中时，导向棒18不伸入到控制滑阀17的凹槽19中是可能的。在该情况中，导向棒18在当控制滑阀已以定义的程度从转子壳体区段12被移出进入到流出壳体区段13中时才穿入到控制滑阀17的凹槽19中。在该情况中可设置成使得导向棒18恰好在当导向部21和/或转子壳体区段12的导向钻孔不再完全起作用时变得有效且伸入到控制滑阀17的凹槽19中。

[0020] 区别于此还可实现当控制滑阀17被完全或者最大程度地移动进入到转子壳体区段12中(参见图1)时，那么导向棒18已部分伸入到控制滑阀17的凹槽19中。该实施方案是优选的，因为那么导向棒18在控制滑阀17从图1中所显示的位置中移出的情况中无须穿入到控制滑阀17的凹槽19中。

[0021] 如已实施的那样，在控制滑阀17中的凹槽19(导向棒18伸入到其中)构造在控制滑阀17的面向流出壳体区段13或者导向棒18的端部处且平行于螺旋转子14,15的回转轴线延伸进入到控制滑阀17中。在控制滑阀17的相对而置的端部处作用有装置20，控制滑阀17为了改变有效的压缩空间16经由其可平行于螺旋转子14,15的回转轴线被直线移动。

[0022] 导向棒18以与转子壳体区段(Lagergehaeuseabschnitt)12且进而与控制滑阀17背对的端部作用在流出壳体区段13处，其中，其相对的端部根据控制滑阀17的相对位置不同程度远地伸入到控制滑阀17的凹槽19中。

[0023] 那么不存在如下危险，即，由于作用到控制滑阀17上的由在控制滑阀17处的压力比产生的力，控制滑阀17可被移动成使得其与螺旋转子14,15碰撞。控制滑阀17的振摆或摇摆也可被有效地最小化。

[0024] 在图1至3中所显示的螺纹车床是螺旋压缩机，用于冷却和用于润滑的油被喷入到其中。然而，本发明不局限于在这样的被喷入油的螺旋压缩机的情况中的使用，而是本发明也可应用在无油的螺旋压缩机或其它螺纹车床、例如螺旋马达、乱选泵等的情况中。

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