新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法
专利汇可以提供新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于车辆材料领域，具体涉及一种新 能源 客车 铝 合金 车体龙骨架材料的生产方法。该方法包括下述的步骤：（1）选择 铝合金 材料，之后进行熔炼、 铸造 ，得铝合金 铸锭 （；2） 挤压 铝合金铸锭；（3）对步骤（2）中的铝合金方管张 力 拉伸、时效、 焊接 、切试样、打磨焊道，取试样检验，合格品为车体龙骨架材料。本发明的有益效果在于，采用本发明的方法生产所得到的客车车体龙骨架材料，和采用 钢 铁 材料相比，显著的减轻了车体的重量，节约了能耗，但是在对车体的承受力方面，却达到了和钢铁材料相同的效果，而且对于车体的平衡以及 刚度 、强度等指标方面，并没有弱化，兼顾了采用新材料和其指标性能这两个方面。，下面是新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法专利的具体信息内容。
1.新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，包括下述的步骤： （1）选择铝合金材料，之后进行熔炼、铸造，得铝合金铸锭；
（2）挤压铝合金铸锭，挤压后所得的铝合金方管在线淬火，在515-530℃达到完全淬火，达到型材完全固溶的状态；
（3）对步骤（2）中的铝合金方管张力拉伸、时效、时效后取低倍、力学性能试样、焊接、切试样、打磨焊道，取试样检验，合格品为车体龙骨架材料。
2.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的步骤（1）中选择的铝合金材料为6061合金。
3.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的铝合金铸锭中元素的质量百分比Si为0.4%～0.8%，Fe为≤0.70%，Cu为0.15%～
0.4%，Mn为≤0.15%，Mg为0.80%～1.2%，Cr为0.04%～0.35%， Zn为≤0.25%，Ti为≤0.15%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
4.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的步骤（1）中，熔炼时，液体扒渣、除气；铸造时过滤。
5.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的步骤（2）中，挤压铝合金方管并在线淬火，在515-530℃达到完全淬火，使型材完全固溶，并控制表面粗晶层，控制方法具体为：熔铸质量控制晶粒度一级，疏松一级，铸锭低倍无偏析、无裂纹、无氧化膜、夹杂缺陷；挤压质量控制淬火速度在60秒之内达到完全冷却。
6.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的步骤（2）中，挤压系数大于30，变形程度大于90%；铝合金方管张力拉伸时，拉伸率在0.8-1.5%；铝合金方管时效过程中，时效温度为175-190℃，保温8-14小时。
7.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的步骤（3）中铝合金方管取低倍、力学性能试样、焊接试样，焊接采用TIG法。
8.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的步骤（3）中，切试样，试样宽度20mm长度300mm；焊接点在试样中间，打磨焊道时，焊道与母材高度相同或最大高出母材0.5mm。
9.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，步骤（3）中，取试样检验具体是进行焊接拉伸试验、焊接弯曲试验、母材拉伸试验、弯曲试验试验。
10.如权利要求1所述的新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法，其特征在于，所述的铸造后所得铸锭的规格为26MN铸锭为Φ228mm×6000mm及36MN铸锭为Φ308mm×6000mm；在挤压之前，对铸锭切头、切尾、切定尺、车皮，定尺尺寸：单孔膜Φ224mm×600mm及双孔模Φ302mm×550mm。
新能源客车铝合金车体龙骨架材料的生产方法
技术领域
背景技术
9.8亿辆跃升至2010年的10.15亿辆，同比增长3.6%。据预计，到2050年的这一数字将升至25亿辆。随着汽车产量和保有量的急剧增加，世界汽车工业面临着越来越严峻的三大问题，能源、环保和安全，而其中又以能源和环保问题最为突出，作为现代文明标志之一的汽车一刻也离不开石油。据统计，一辆汽车年平均消耗石油约五吨，汽车尾气对大气环境、人类健康造成了严重的危害，即采用现代设计方法和有效的手段对汽车产品进行优化设计，或使用新型材料和制造技术在确保汽车综合性指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合目标。
发明内容
（3）对步骤（2）中的铝合金方管张力拉伸、时效、时效后取低倍、力学性能试样、焊接、切试样、打磨焊道，取试样检验，合格品为车体龙骨架材料。
0.15%，其余为Al。
600mm及双孔模Φ302mm×550mm。
具体实施方式
二、选择铝合金材料，材料选择6061合金，6061合金是六系合金中强度较高且可进行分流模挤压的合金，利于骨架型材的设计；
三、进行图纸设计、模具设计，设计时模具工作带宽度3-4mm；
四、选择挤压机，挤压时应保证充分变形，选择26MN及36MN挤压机挤压，挤压系数在30以上，变形程度达到90%以上；
五、铸造铝合金铸锭，铝合金铸锭中元素的质量百分比Si为0.4%～0.8%，Fe为≤0.70%，Cu为0.15%～0.4%，Mn为≤0.15%，Mg为0.80%～1.2%，Cr为0.04%～0.35%， Zn为≤0.25%，Ti为≤0.15%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al；熔炼6061铝合金圆铸锭时计算配料、液体扒渣、除气，铸造时过滤；
六、铸锭规格26MN铸锭为Φ228mm×6000mm及36MN铸锭为Φ308mm×6000mm；
七、铸锭切头、切尾、切定尺、车皮，定尺尺寸：Φ224mm×600mm（单孔膜）及Φ302mm×
550mm（双孔模）；
八、挤压铝合金方管并在线淬火，在515-530℃达到完全淬火，达到型材完全固溶的效果，并控制表面粗晶层，提高焊接拉伸及焊接弯曲性能；
九、铝合金方管张力拉伸，拉伸率在0.8-1.5%；
十、铝合金方管时效，时效工艺175-190℃，保温8-14小时；
十一、铝合金方管取低倍、力学性能试样、焊接试样；
十二、铝合金方管焊接，采用TIG方法焊接；
十三、铝合金方管焊接后切试样，试样宽度20mm长度300mm，焊接点在中间，打磨焊道，焊道与母材高度相同或最大高出母材0.5mm，进行焊接拉伸试验、焊接弯曲试验、母材拉伸试验、弯曲试验试验；
十四、铝合金方管包装。
熔炼时，液体扒渣、除气；铸造时过滤；
铝合金铸锭中元素的质量百分比Si为0.4%～0.8%，Fe为≤0.70%，Cu为0.15%～0.4%，Mn为≤0.15%，Mg为0.80%～1.2%，Cr为0.04%～0.35%， Zn为≤0.25%，Ti为≤0.15%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al；
（2）挤压铝合金铸锭，挤压后所得的铝合金方管，在线淬火，在515-530℃达到完全淬火，达到型材完全固溶的状态；并控制表面粗晶层，提高焊接拉伸及焊接弯曲性能；控制方法具体为：熔铸质量控制晶粒度一级，疏松一级，铸锭低倍无偏析、无裂纹、无氧化膜、夹杂缺陷；挤压质量控制淬火速度在60秒之内达到完全冷却。
600mm及双孔模Φ302mm×550mm。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种钢锭模底板 | 2020-05-11 | 679 |
| 一种透磁水冷钢锭模 | 2020-05-13 | 171 |
| 一种八角锭模具 | 2020-05-11 | 834 |
| 洁净金属锭模 | 2020-05-11 | 526 |
| 一种实现洁净钢铸锭的锭模装置 | 2020-05-13 | 302 |
| 锭模管和重新校准锭模管的方法 | 2020-05-12 | 37 |
| 一种铋锭模具 | 2020-05-11 | 69 |
| 圆钢锭模 | 2020-05-12 | 511 |
| 铝锭模 | 2020-05-12 | 330 |
| 换底锭模 | 2020-05-12 | 758 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
