等静压机
专利汇可以提供等静压机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型为一种 等静压 机，包含 框架 、位于框架内的高压腔、经高压腔底部油道与高压腔相通的加压装置，在框架上部固定有 支撑 架，在支撑架上部固定有进出料油缸，进出料油缸的 活塞 杆端部固定有高压腔盖，高压腔盖的下端面上固定有料筐。加压装置由加压油缸和固定于加压油缸下部的 柱塞 缸构成，同时，在加压装置中设有与柱塞缸相通的储油箱，在加压装置与高压腔间的高压油管上连接有液控单向 阀 。该等静压机可压制长大 工件 ，高压腔深度较大时其设备高度特别是框架高度增加不大或不增加，制造成本低；自备送料、出料装置，装取料操作空间开阔，操作简便；加压方式合理；可实现多次加压，适用于高压腔不同容积、不同压 力 要求的等静压机。，下面是等静压机专利的具体信息内容。
1、一种等静压机，包含框架(5)、位于框架内的高压腔(7)、经高压 腔底部油道与高压腔相通的加压装置，其特征为：在框架上部固定有支撑 架(19)，在支撑架(19)上部固定有进出料油缸(1)，进出料油缸的活塞 杆端部固定有高压腔盖(2)，高压腔盖的下端面上固定有料筐(6)。
2、如权利要求1所述的等静压机，其特征为；加压装置由加压油缸(17) 和固定于加压油缸下部的柱塞缸(13)构成，加压油缸(17)的活塞杆就 是柱塞缸(13)的柱塞，柱塞缸经高压输油管(11)与高压腔(7)相通。
3、如权利要求2所述的等静压机，其特征为：加压装置中设有与柱塞 缸(13)相通的储油箱(18)，在加压油缸(17)的活塞杆的端部开有相通 的水平、垂直油道(10)、(14)，柱塞缸上用于沟通储油箱和柱塞缸的油道 (16)的位置，开在与加压油缸的活塞杆上升至极限位置时其端部水平油 道(10)的对应处，同时，在柱塞缸(13)与高压腔(7)间的高压输油管 (11)上连接有液控单向阀(12)。
4、如权利要求3所述的等静压机，其特征为：与高压腔相通设有两套 相同的加压装置。
技术领域
本实用新型涉及粉末冶金、陶瓷材料、磁性材料等的压制成型设备， 具体为一种等静压机。
背景技术
现有的等静压机通常包含框架、位于框架内的高压腔，装取料是在框 架的上、下梁之间进行，如果使该等静压机能够压制长度较大的工件，除 高压腔深度增加外，框架也要做的很高，以实现工件的装入和取出，不但 使整机体积庞大，而且增加制造成本。
为解决大长度工件压制问题，现有技术中有框架移动式和旋盖式两种 专用于压制大长度工件的等静压机；框架移动式等静压机在装入或取出工 件时，框架可移开露出高压腔，便于大长度工件的装入和取出，工作时， 框架移动到位，与高压腔对中后开始加压；旋盖式等静压机，其工作顺序 是先将工件装于高压腔，再用旋盖将高压腔上口封住，然后，从高压腔底 部注入高压油，给工件进行加压，加压完毕后，拧去上盖，再取出工件。 以上两种结构的等静压机虽然可以压制大长度工件，但工件的装取需由人 工或用电葫芦起吊，装取工件不方便，生产效率低，劳动强度大，而且特 别是移动式等静压机的结构复杂。上述两种静压机均采用超高压油泵直接 向高压腔加压，其缺点是液压系统易受污染，高压腔内介质必须采用价格 昂贵的变压器油，高压泵造价高，维护费用高。
发明内容
本实用新型解决现有等静压机特别是压制大长度工件的等静压机结构 上存在的问题，提供一种结构改进的等静压机。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：等静压机，包含框架、位于 框架内的高压腔、经高压腔底部油道与高压腔相通的加压装置，在框架上 部固定有支撑架，在支撑架上部固定有进出料油缸，进出料油缸的活塞杆 端部固定有高压腔盖，高压腔盖的下端面上固定有料筐。通过控制进出料 油缸使高压腔盖及料筐上升，由于有支撑架的高度空间，料筐可上升至框 架以上，直接将工件放入或取出料筐，装取工件方便、快捷；进出料油缸 下降使料筐进入高压腔且高压腔盖将高压腔的上口密封，加压装置经高压 腔底部的油道向高压腔内注入高压油，工件在高压油介质中完成等静压。 由于支撑架的存在，料筐有充分的上升空间，以满足装取大长度工件的需 要，使高压腔深度增加的同时，压机的框架基本不增加，从而降低了压机 的制造成本。
加压装置由加压油缸和固定于加压油缸下部的柱塞缸构成，加压油缸 的活塞杆就是柱塞缸的柱塞，柱塞缸经高压输油管与高压腔相通。该加压 装置通过加压油缸活塞面积与活塞杆截面面积的比将施压于加压油缸活塞 上的压强放大后施加于高压腔内的油介质上，使得采用普通的液压油缸(加 压油缸)就能在高压腔内产生超高压，克服现有技术中采用超高压油泵直 接向高压腔施压所带来的缺陷。
加压装置中设有与柱塞缸相通的储油箱，在加压油缸活塞杆的端部开 有相通的水平、垂直油道，柱塞缸上用于沟通储油箱和柱塞缸的油道的位 置，开在与加压油缸的活塞杆上升至极限位置时其端部水平油道的对应处， 同时，在柱塞缸与高压腔间的高压输油管上连接有液控单向阀。储油箱用 于储备等静压液体介质。液控单向阀除泄压外，液体只能单向通过，因此， 液控单向阀的作用是使得加压油缸可以实现多次加压，以适应高压腔不同 容积和不同压力的需求。当加压油缸的活塞杆上升至最高极限位置时，储 油箱通过柱塞缸上的油道以及活塞杆端部的水平、垂直油道与柱塞缸联通， 以实现储油箱和柱塞缸间的补油和回油，活塞杆下行，其端部水平油道越 过密封圈时，即切断与储油箱的联系。
本实用新型所述的等静压机可压制长大工件，与现有技术相比，当高 压腔深度较大时其设备高度特别是框架高度增加不大或不增加，而且结构 简单，制造成本低；自备送料、出料装置，装取料操作空间开阔，操作简 便；加压方式合理，以普通液压油缸即可实现高压腔内的超高压；可实现 多次加压，适用于高压腔不同容积、不同压力要求的等静压机。该等静压 机高压腔内的等静压油介质与加压油缸内的液压油相互隔离，故液压系统 的液压油不受高压腔内介质污染的影响，可提高加压油缸的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
具体实施方式
加压装置由加压油缸17和固定于加压油缸下部的柱塞缸13构成，加 压油缸17的活塞杆就是柱塞缸13的柱塞，柱塞缸经高压输油管11与高压 腔7相通。柱塞缸13的缸口内圆设有密封圈15，用于柱塞缸与加压油缸间 的密封。加压装置中设有与柱塞缸13相通的储油箱18，在加压油缸17的 活塞杆的端部开有相通的水平、垂直油道10、14，柱塞缸上用于沟通储油 箱和柱塞缸的油道16的位置，开在与加压油缸的活塞杆上升至极限位置时 其端部水平油道10的对应处，同时，在柱塞缸13与高压腔7间的高压输 油管11上连接有液控单向阀12(该液控单向阀可选用DFY-L10H型号)。
与高压腔相通设有两套相同的加压装置。两套加压装置可交替工作， 以提高加压的工作效率。
工作起始，进出料油缸1在最上位，侧油缸4和滑块3在两侧位，加 压油缸17在上位；先将待压工件装入料筐6，启动工作按钮，进出料油缸 1将料筐6送入高压腔7，并同时盖上高压腔盖2，侧油缸4使两滑块3相 对运动合拢，锁定高压腔盖2；两加压油缸17的活塞开始加压或交替往复 运动，逐次将柱塞缸内或储油箱18内的液体增压后通过液控单向阀12注 入高压腔7，达到设定压力后，完成工件的等静压；液控单向阀打开，高压 腔内的高压油9回流至柱塞缸内或储油箱18内(两加压装置中的储油箱可 连通，方便补油)；滑块3退回侧位，进出料油缸1将料筐向上提升至框架 5以上，取出工件，即完成一个工作循环。
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