一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构及其方法
专利汇可以提供一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构及其方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 预防 软土地区公路桥头跳车的道路结构及其方法，包括 桥台 和位于桥台一侧的路面，路面从上至下依次设置有道路 面层 、路堤和路基，路基、路堤之间设有封 水 层，靠近桥台一侧的路基内置设有封水机构，封水机构由若干个首尾相接的封水墙围合而成，封水机构靠近封水层的一端嵌入封水层内。通过墙体隔绝 地下水 ，保持路基干燥。本发明可以将软土地基的水分隔绝，有效断绝软土路基的水分，可以有控制路基的后期沉降。，下面是一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构及其方法专利的具体信息内容。
1.一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构，包括桥台和位于桥台一侧的路面，所述的路面从上至下依次设置有道路面层、路堤和路基，其特征在于，所述的路基、路堤之间设有封水层，靠近桥台一侧的路基内置设有封水机构，所述的封水机构由若干个首尾相接的封水墙围合而成，所述的封水机构靠近封水层的一端嵌入封水层内。
2.根据权利要求1所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构，其特征在于，所述的路基四周与封水墙间距为500毫米，所述的远离桥台一侧的封水墙与接近桥台一侧的封水墙的间距为10000毫米，所述的封水墙高10300毫米，封水墙厚700毫米或1200毫米，封水墙伸入封水层距离为300毫米，所述的封水层厚1000毫米。
3.根据权利要求1所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构，其特征在于，所述的封水墙为双排咬合水泥土搅拌封水墙。
4.一种建造权利要求1-3任一项所述的预防软土地区公路桥头跳车的道路结构的方法，其特征在于，包括：
S1：对待处置路段的原有路面进行拆除；
S2：对待处置路基进行积水和杂物清除；
S3：进行路基四周封水机构施工，所述的封水机构由若干个首尾相接的封水墙围合而成，所述的封水墙首尾相接；
S4：路基顶部不透水封水层施工；
S5：进行路堤修复及路面施工。
5.根据权利要求4所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构的方法，其特征在于，所述的S1中，采用路面铣刨机进行路面拆除，同时对路面拆除废渣进行清运。
6.根据权利要求4所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构的方法，其特征在于，所述的S2中，清除河底的表土，经过水田及池塘地段的路堤，先要抽干池塘内积水，然后用片石挤淤。
7.根据权利要求4所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构的方法，其特征在于，所述的水泥土搅拌封水墙为双排水泥土搅拌封水墙，所述的双排咬合水泥土搅拌封水墙首尾相接，每个桩与其水平、竖直方向相邻的成桩之间均圆周相嵌。
8.根据权利要求7所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构的方法，其特征在于，所述的双排水泥土搅拌桩封水墙施工的具体步骤如下：
1）放线定位、挖沟槽；
根据设计封水墙位置，测量放线，并沿线开挖沟槽；
2）搅拌桩机就位；
根据设计桩径及中心距，测量确定每根桩中心的位置，并根据设计装机行走路线，在出发端安装搅拌桩机；
3）下沉搅拌；
待搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机点击，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向轨道切土下沉，同时，开启灰浆泵，将水泥浆注入土体中，使土体与水泥浆初步搅合；
4）提升搅拌；
待搅拌机喷浆头下沉到设计深度后，停止下沉，注浆搅拌10S后开始提升搅拌机，同时继续注浆二次搅拌，直至完成本桩搅拌；
5）桩机移位至下一桩位继续施工。
9.根据权利要求4所述的一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构的方法，其特征在于，所述的路基顶部不透水封水层施工的具体步骤如下：
（1）路基顶部不透水封水层采用粘性土碾压铺筑而成；
（2）粘性土压实度不小于96%，压实后粘性土层垂直渗透系数不大于5*10-5cm/s；
（3）粘性土封水层施工步骤如下：
1）软土路基顶面进行压实整平；
2）分三层填筑粘性土；
3）底层填筑时注意对周边封水墙露出部位的保护；
4）每层填筑铺平完成后，采用光面振动碾进行碾压，并进行压实度检测，满足要求后可进行下层填筑；
5）三层填筑完成后，并检验合格后，即可进行上部路堤材料填筑。
一种预防软土地区公路桥头跳车的道路结构及其方法
技术领域
背景技术
重者会磕碰刮蹭，有些甚至发生交通事故，酿成惨祸；
2、降低行车速度。为防止车辆产生剧烈跳动，司机不得较早地刹车减速，弱化了道路的
使用效率；
3、编短了桥梁和路而使用寿命因桥头跳车而产生的跳动和冲击，对桥梁和路面产生附
加荷载，加速了桥台、桥头搭板、支座和伸缩缝的损坏；
4、影响车辆的机械性能。车辆通过桥头产生的冲击和颠簸，加剧了车辆机件、轮胎的磨
损，减少了车辆的使用寿命，增大了耗油量和营运成本。
桥头引道与桥梁主体是不同的结构：桥梁主体属于刚性结构，自身压缩率为0，而引道
属于柔性结构，两者刚度的差异，导致了在沉降量上的不同。桥台一般置于承载力强、变形小的地基上，一般认为其沉降已经结東，沉降量可视为0。而道路填料高一般大于2米，其压缩性较高，在重力下会有一定的压缩变形，加上车辆荷载的作用，会引起更大的沉降变形，这样引道便与桥面连接处形成错台，错台处便会跳车。即引道的沉降量从结构上讲肯定大
于桥面的沉降量。
处，地下水位高，尤其浙江、宁海一带多雨、多软土，土的天然含水量大于液限，天然孔隙比较大，土中含有机质较多。此类土压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构极易破坏。桥头的路基一般靠近河床或沟壑中，填方往往较高，土的自重很大，在车辆等活荷载的作用下，更容易引起地基下陷。且变形要持续几年甚至几十年。就是在一些已经稳定了的地基上，也难以避免会出现这一问题。
损坏甚至对桥涵结构造成不利的影响，因而造成道路后期养护费用的增加。
发明内容
首尾相接的封水墙围合而成，所述的封水机构靠近封水层的一端嵌入封水层内。
V=Vs+Vw （1）
其中，V为土体总体积；Vs为土颗粒体积；Vw为土中水体积。
车辆荷载基本恒定的条件下，保持土体有效应力不发生变化，有效控制路基沉降的发生，从而防治桥头跳车的形成。
厚700毫米或1200毫米，封水墙伸入封水层距离为300毫米，所述的封水层厚1000毫米。
500mm（同次施工两桩咬合200mm），纵向桩中心间距600mm（搅拌桩纵向咬合100mm），墙深
10m，墙厚1200mm。封水墙顶部埋入水平封水层300mm。
S1：对待处置路段的原有路面进行拆除；
S2：对待处置路基进行积水和杂物清除；
S3：进行路基四周封水机构施工，所述的封水机构由若干个首尾相接的封水墙围合而
成，所述的封水墙首尾相接；
S4：路基顶部不透水封水层施工；
S5：进行路堤修复及路面施工。
根据设计封水墙位置，测量放线，并沿线开挖沟槽；
2）搅拌桩机就位
根据设计桩径及中心距，测量确定每根桩中心的位置，并根据设计装机行走路线，在出
发端安装搅拌桩机；
3）下沉搅拌
待搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机点击，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向轨
道切土下沉，同时，开启灰浆泵，将水泥浆注入土体中，使土体与水泥浆初步搅合；
4）提升搅拌
待搅拌机喷浆头下沉到设计深度后，停止下沉，注浆搅拌10S后开始提升搅拌机，同时
继续注浆二次搅拌，直至完成本桩搅拌；
5）桩机移位至下一桩位继续施工。
（1）路基顶部不透水封水层采用粘性土碾压铺筑而成；
（2）粘性土压实度不小于96%，压实后粘性土层垂直渗透系数不大于5*10-5cm/s；
（3）粘性土封水层施工步骤如下：
1）软土路基顶面进行压实整平；
2）分三层填筑粘性土；
3）底层填筑时注意对周边封水墙露出部位的保护；
4）每层填筑铺平完成后，采用光面振动碾进行碾压，并进行压实度检测，满足要求后可
进行下层填筑；
5）三层填筑完成后，并检验合格后，即可进行上部路堤材料填筑。
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。
图3为图1中B-B剖面所示的封水墙平面布置图；
图4为本发明的双排水泥土搅拌桩布置及施工走向图。
具体实施方式
2、对待处置路基22进行积水和杂物清除；
3、路基22四周封水墙31施工；
（1）道路四周封水墙31采用双排咬合水泥土搅拌桩311，桩径700mm，桩横向中心间距
500mm（同次施工两桩咬合200mm），纵向桩中心间距600mm（搅拌桩纵向咬合100mm），墙深
10m，墙厚1200mm。封水墙31顶部埋入水平封水层32的距离为300mm；
（2）双排水泥土搅拌桩311封水墙31施工流程：
1）放线定位、挖沟槽312
根据设计封水墙31位置，测量放线，并沿线开挖沟槽312；
2）搅拌桩机就位
根据设计桩径及中心距，测量确定每根桩中心的位置，并根据设计装机行走路线，在出
发端安装搅拌桩机；装机就位误差不大于50mm，垂直度允许偏差1%；
3）下沉搅拌
待搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机点击，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向轨
道（导向轨道是指供搅拌机垂直方向滑移的轨道）切土下沉；同时，开启灰浆泵，将水泥浆注入土体中，使土体与水泥浆初步搅合；
4）提升搅拌
待搅拌机喷浆头下沉到设计深度后，停止下沉，注浆搅拌10S后开始提升搅拌机，同时
继续注浆二次搅拌，直至完成本桩搅拌；
5）桩机移位至下一桩位继续施工；
6）水泥土搅拌桩311施工参数控制：
水泥土搅拌桩311采用二喷二搅施工工艺，确保墙体的封水性能；
水泥土加入的固化剂是采用425普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%，水泥浆水灰比为
0.5；桩基下沉和提升速度超过0.5m/min，注浆压力不小于0.5MPa；
4、路基22顶部不透水封水层32施工
（1）路基22顶部不透水封水层32采用粘性土碾压铺筑而成，厚度为1米；
（2）粘性土压实度不小于96%，压实后粘性土层垂直渗透系数不大于5*10-5cm/s；
（3）粘性土封水层32施工流程：
1）软土路基22顶面进行压实整平；
2）分三层填筑粘性土，自下而上厚度分别为400mm、300mm、300mm；
3）底层填筑时注意对周边封水墙31露出部位的保护；
4）每层填筑铺平完成后，采用光面振动碾进行碾压，并进行压实度检测，满足要求后可
进行下层填筑；
5）三层填筑完成后，并检验合格后，即可进行上部路堤材料填筑；
5、进行路堤22修复及路面施工。
内土体含水量的变化，控制土体沉降，从而达到预防桥头跳车的目的，施工速度快；
2、封水层采用粘性土填筑而成，在实现上部封水的同时，具有一定的整体强度，可有效
降低路堤的不均匀沉降，工程造价低。
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