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汽车 控制器支座

阅读：100发布：2020-05-12

专利汇可以提供汽车控制器支座专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于控制器技术领域，提出一种汽车控制器支座。提出的一种汽车控制器支座包括有手柄杆（1）、支座（2）、卡簧（3）、轴承（4）和销轴（5）；U型支座的两侧壁面上均具有通孔；U型支座上的通孔为阶梯通孔；阶梯通孔具有用以安装轴承的安装孔Ⅰ（6）、用以放置卡簧的安装孔Ⅱ（7）以及用以对卡簧进行限位的限位孔（8）；安装孔Ⅱ（7）位于安装孔Ⅰ（6）与限位孔（8）之间，且其直径大于安装孔Ⅰ（6）、限位孔（8）的直径；卡簧（3）位于安装孔Ⅱ（7）内。本实用新型彻底克服了卡簧脱落导致安全事故发生的问题；还提高了装配效率，降了低废品率。，下面是汽车控制器支座专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车控制器支座，所述的控制器支座包括有手柄杆（1）、支座（2）、卡簧（3）、轴承（4）和销轴（5）；所述手柄杆（1）的下部具有用以销轴穿过的通孔；所述的销轴（5）垂直于所述的手柄杆（1）设置，其两端分别通过轴承（4）支撑在支座（2）内；所述的支座（2）为U型支座；所述U型支座的两侧壁面上均具有通孔；其特征在于：U型支座上所述的通孔为阶梯通孔；所述的阶梯通孔具有用以安装轴承的安装孔Ⅰ（6）、用以放置卡簧的安装孔Ⅱ（7）以及用以对卡簧进行限位的限位孔（8）；所述的安装孔Ⅱ（7）位于安装孔Ⅰ（6）与限位孔（8）之间，且其直径大于安装孔Ⅰ（6）、限位孔（8）的直径；所述的卡簧（3）位于所述的安装孔Ⅱ（7）内，并通过销轴固定在安装孔Ⅱ内。

说明书全文

汽车 控制器支座

技术领域

[0001] 本实用新型属于控制器技术领域，提出一种汽车控制器支座。

背景技术

[0002] 随着汽车控制器支座产量持续增大，我公司也持续收集了市场验证实验质量信息，现有控制器支座的结构如图1所示，这种结构的控制器支座的开口卡簧在使用过程中存在无症状脱落现象，这一无声的安全隐患立即引起了公司的高度重视。实用新型内容

[0003] 为解决上述技术问题，本实用新型的目的使提出一种汽车控制器支座。

[0004] 本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

[0005] 一种汽车控制器支座，所述的控制器支座包括有手柄杆、支座、卡簧、轴承和销轴；所述手柄杆的下部具有用以销轴穿过的通孔；所述的销轴垂直于所述的手柄杆设置，其两端分别通过轴承支撑在支座内；所述的支座为U型支座；所述U型支座的两侧壁面上均具有通孔；U型支座的所述通孔为阶梯通孔；所述的阶梯通孔具有用以安装轴承的安装孔Ⅰ、用以放置卡簧的安装孔Ⅱ以及用以对卡簧进行限位的限位孔；所述的安装孔Ⅱ位于安装孔Ⅰ与限位孔之间，且其直径大于安装孔Ⅰ、限位孔的直径；所述的卡簧位于所述的安装孔Ⅱ内，并通过销轴固定在安装孔Ⅱ内。

[0006] 本实用新型提出的一种汽车控制器支座，采用上述技术方案，在操作工前后推拉手柄杆进行动作时，因软轴推拉力具有偏移性能，因此销轴上会产生较大的轴向力，两个卡簧起到抵消销轴轴向力的作用，因为内卡簧具有传递大轴向力（100N以上）的特性，彻底克服了卡簧脱落导致安全事故发生的问题；同时该结构还提高了装配效率，降了低废品率。附图说明

[0007] 图1为现有技术中汽车控制器支座的结构示意图。

[0008] 图2为本实用新型的结构示意图。

[0009] 图3为本实用新型中手柄杆的结构示意图。

[0010] 图4为本实用新型中支座的结构示意图。

[0011] 图5为本实用新型中卡簧的结构示意图。

[0012] 图6为本实用新型中轴承的结构示意图。

[0013] 图7为本实用新型中销轴的结构示意图。

[0014] 图中；1、手柄杆、2、支座，3、卡簧，4、轴承，5、销轴，6、安装孔Ⅰ，7、安装孔Ⅱ，8、限位孔。

具体实施方式

[0015] 结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

[0016] 如图2所示，一种汽车控制器支座，所述的控制器支座包括有手柄杆1、支座2、卡簧3、轴承4和销轴5；结合图3，所述手柄杆1的下部具有用以销轴穿过的通孔；所述的销轴5垂直于所述的手柄杆1设置，其两端分别通过轴承4支撑在支座2内；轴承4的结构如图6所示，所述销轴5的结构如图7所示，所述的销轴5与手柄杆1过盈配合；结合图4，所述的支座2为U型支座；所述U型支座的两侧壁面上均具有通孔；所述的通孔为阶梯通孔；所述的阶梯通孔具有用以安装轴承的安装孔Ⅰ6、用以放置卡簧的安装孔Ⅱ7以及用以对卡簧进行限位的限位孔8；所述的安装孔Ⅱ7位于安装孔Ⅰ6与限位孔8之间，且其直径大于安装孔Ⅰ6、限位孔8的直径；所述的卡簧3位于所述的安装孔Ⅱ7内，待销轴定位后再用卡簧钳把卡簧安装在孔Ⅱ内。卡簧的结构如图5所示。

[0017] 工作时，操作工前后推拉手柄杆进行动作，因软轴推拉力具有偏移性能，因此销轴上会产生较大的轴向力，两个卡簧起到抵消销轴轴向力的作用，因为卡簧具有传递大轴向力（100N以上）的特性，所以彻底克服了卡簧脱落导致安全事故发生的根本原因。同时该结构还能提高装配效率，降低废品率。

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