高速公路附加计费方法
专利汇可以提供高速公路附加计费方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种高速公路附加计费方法，旨在提供一种在高速公路收费口根据车辆实际载货或载人多少来计算的附加计费方法，它是在原有高速公路计费方法的 基础 上附加的。包括在高速公路收费口设置多个摄像和探测称重设施，多 角 度实时监控进入高速公路收费口的车辆的实际载货量或实际载客人数；在高速公路收费人员的计算机里建立所有已知 机动车辆 允许最大载货量或最多载客人数的 数据库 ；将进入高速公路收费口车辆的实际载货量或实际载客人数输入计算机里的数据库，根据数据库计算的结果为依据计算 附加费 ；车辆实际载货或载人为空载的，依据原有全程计费标准的百分之十五至百分之三十，最好百分之二十收取附加费；车辆实际载货或载人为小于半负载的，依据原有全程计费标准的百分之五至百分之十五，最好百分之十收取附加费；车辆实际载货或载人为大于半负载的，依据原有全程计费标准不再收取附加费。，下面是高速公路附加计费方法专利的具体信息内容。
1，一种高速公路附加计费方法，其特征在于，它是在高速公路收费口根据车辆实际载货或 载人多少来计算的计费方法。
2，根据权利要求1所述的高速公路附加计费方法，其特征在于，在高速公路收费口根据车 辆实际载货或载人多少来计算的计费方法是在原有高速公路计费方法的基础上附加的。
3，根据权利要求1或2所述的高速公路附加计费方法，其特征在于，在高速公路收费口设 置多个摄像和探测称重设施；多角度实时监控进入高速公路收费口车辆的实际载货量和 实际载客人数。
4，根据权利要求1或2或3所述的高速公路附加计费方法，其特征在于，在高速公路收费 人员的计算机里建立所有已知机动车辆允许最大载货量和最多载客人数的数据库。
5，根据权利要求1或2或3或4所述的高速公路附加计费方法，其特征在于，在高速公路 收费口的收费人员把在高速公路收费口设置多个摄像和探测称重设施；多角度实时监控 进入高速公路收费口车辆的实际载货量和实际载客人数输入计算机里的数据库，根据数 据库计算的结果为依据计算附加费。
6，根据权利要求1或2或3或4或5所述的高速公路附加计费方法，其特征在于，车辆实 际载货或实际载人为空载的，依据原有全程计费标准的百分之十五至百分之三十，最好 百分之二十收取附加费。
7，根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的高速公路附加计费方法，其特征在于，车 辆实际载货或实际载人为小于半负载的，依据原有全程计费标准的百分之五至百分之十 五，最好百分之十收取附加费。
8，根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的高速公路附加计费方法，其特征在于， 车辆实际载货或实际载人为大于半负载的，依据原有全程计费标准不在收取附加费。
技术领域：
本发明涉及一种高速公路计费方法，更具体的说是关于在高速公路收费口根据 车辆实际载货或实际载人多少来计算的计费方法，尤其是该高速公路计费方法能提高高速公 路的利用，同时必然产生燃油消耗和汽车尾气排放的减少，提高高速公路的整体效益。
背景技术：
现有的高速公路计费方法只是依据车辆大小和运行公里计算计费标准，缺少对 高速公路资源的利用；能源消耗；车辆资源占压；物流成本增加；大气圬染加重等方面的计 算，而高速公路附加计费方法祢补了以上不足。
发明内容：
本发明的目的是克服现有高速公路计费方法缺少对高速公路资源的利用；能源消 耗；车辆资源占压；物流成本增加；大气圬染加重等方面不足。提供一种节约资源；发展循 环经济；保护生态环境；提高整体效益的高速公路附加计费方法。
本发明的高速公路附加计费方法，在原有高速公路计费方法的基础上附加的。包括在高速公 路收费口设置多个摄像和探测称重设施，多角度实时监控进入高速公路收费口的车辆的实际 载货量或实际载客人数；在高速公路收费人员的计算机里建立所有已知机动车辆允许最大载 货量或最多载客人数的数据库；将进入高速公路收费口车辆的实际载货量或实际载客人数输 入计算机里的数据库，根据数据库计算的结果为依据计算附加费；车辆实际载货或实际载人 为空载的，依据原有全程计费标准的百分之十五至百分之三十，最好百分之二十收取附加费； 车辆实际载货或实际载人为小于半负载的，依据原有全程计费标准的百分之五至百分之十 五，最好百分之十收取附加费；车辆实际载货或实际载人为大于半负载的，依据原有全程计 费标准不在收取附加费。
所述在高速公路收费口设置多个摄像和探测称重设施，多角度实时监控进入高速公路收费口 的车辆的实际载货量或实际载客人数。其设置多个摄像和探测称重设施是便于观察各种车辆 空载或小于半负载或满载的实际情况用于确定收取附加费的依据。
所述在高速公路收费人员的计算机里建立所有已知机动车辆允许最大载货量或最多载客人 数的数据库，其数据库是指把现有已知机动车辆允许最大载货量或最多载客人数汇总的数据 存入计算机内。
所述车辆实际载货或实际载人为空载的，依据原有全程计费标准的百分之十五至百分之小三 十，最好百分之二十收取附加费，其空载是指货车上没载货；客车上除驾驶员外没乘客。即 允许最大载货量或最多载客人数除以实际载货量或实际载客人数等于零。
所述车辆实际载货或实际载人为小于半负载的，依据原有全程计费标准的百分之五至百分之 小十五，最好百分之十收取附加费，其小于半负载是指允许最大载货量或最多载客人数除以 实际载货量或实际载客人数小于零点五。
所述车辆实际载货或实际载人为大于半负载的，依据原有全程计费标准不在收取附加费，其 大于半负载是指允许最大载货量或最多载客人数除以实际载货量或实际载客人数大于零点 五。
本发明与现有高速公路计费方法相比的有益效果是1，本高速公路附加计费方法由于采用在 原有高速公路计费方法的基础上附加的计费方法，可直接提高高速公路的经济效益。2，本 高速公路附加计费方法，使运输实体为了减少费用；增加收入，会更积极的询求满载或大于 半负载，所以直接提高高速公路的资源的利用。3，本高速公路附加计费方法由于相对减少 了空载和小于半负载，所以必然产生燃油消耗和汽车尾气排放的减少。
具体实施方式：
下面结合实施例对本发明作进一步详细描述。在津沪高速公路天津收费口设 置多个摄像和探测称重设施，多角度实时监控进入高速公路收费口的车辆的实际载货量或实 际载客人数；在高速公路收费人员的计算机里建立所有已知机动车辆允许最大载货量或最多 载客人数的数据库。此时驶入一辆两厢夏利车，通过多个摄像和探测称重设施得知车内仅有 驾驶员一人，将收费卡输入计算机里，显示从唐官屯驶入高速公路，收费金额为25元。高 速公路收费人员将两厢夏利车；一人，输入计算机里，计算机里的数据库显示两厢夏利最多 载客人数为5人，计算机自动计算出两厢夏利车上除驾驶员外没乘客。即允许最多载客人数 除以实际载客人数等于零——空载。高速公路收费人员在计算机上按确认键，计算机的打印 机打出包括高速公路费25元；空载附加费5元(依据全程计费的百分之二十收取附加费)。
客车实际载客小于半负载；大于半负载或货车实际载货为空载；小于半负载；大于半负载依 据相同步骤实施。
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