可扩展多式联运集装箱
阅读：167发布：2020-05-13
专利汇可以提供可扩展多式联运集装箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及纵向可调节国际标准集装箱，更具体地涉及这种可调节国际标准集装箱的优化使用。2013年5月下旬同一 申请 人 及 发明人 MohamedSahbi Miled先生在法国提交了一份 专利 申请，其主题也是本发明及与其相关的 权利要求 。图1示出根据本发明所制成国际标准集装箱样品的立体图，集装箱处于伸展状态。特别是，图1示出了对应于尺寸A国际标准集装箱的中央固定部分(1)，其长度等于二十(20)英尺，即L0；左侧尺寸为((BA)/2)的可移动部分(2a)，长度相当于十(10)英尺，即L2；以及右侧尺寸为((BA)/2)的可移动部分(2b)，长度相当于十(10)英尺，即L1。，下面是可扩展多式联运集装箱专利的具体信息内容。
1.一种遵循国际可调节标准的集装箱，此类集装箱由一种独特的中央固定部分制成，其包含一个符合国际标准的尺寸A集装箱对应的中央固定部分，同时也包括2个中央固定部分的一体化部分；这2个部分在长度上可以移动，可以从中央固定部分伸展出来，这样可以允许集装箱的尺寸由A变形成为比A更大的尺寸B。
2.根据权利要求1所述的遵循国际可调节标准的集装箱，特点是其尺寸A对应于20英尺集装箱，尺寸B对应于40英尺集装箱。
3.根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，有2件可移动部分，具有相同的长度且是中央部分的一体化部件。
4.根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，在固定部分处装有8个角件(4个在上层墙板，4个在下层墙板)，然后在移动部分装有另外8个角件(2个移动部分的每个上墙板有2个，每个下墙板有2个)。
5.根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，至少应该包含一组一体化系统，系统最好包含自有的直线导轨，能够允许移动部分相对于集装箱的固定部分发生移动。
6.根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，特有的一体化系统应该也包括：
a)与引导系统配合的一条刚性轴，轴的长度等同于固定部分墙板上面能够达到的最大长度；
b)一套安全限位系统能够控制2个移动部分在紧凑和伸展模式不同位置间的移动。
7.根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，应该包含有自动或者半自动设备来保证固定部分上2个移动部分的移动，这套设备最好是电动的，机械的，液压的又或者是电动液压的。
8.根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，移动部分应该含有轻型材料或者说由轻型材料制成，使得移动部分能够有比固定部分更好的隔热效果。
9.使用根据之前任一权利要求所述的遵循国际可调节标准的集装箱，可完成需要国际标准尺寸A和B集装箱的运输任务。
10.使用根据权利要求1至8的任一项制成的国标可调节集装箱，对货物运输进行优化的程序。
可扩展多式联运集装箱
[0001] 本发明涉及的领域为纵向可调节国际标准集装箱。更具体而言，本发明涉及此等可调节国际标准集装箱的优化使用。2013年5月下旬同一申请人及发明人Mohamed Sahbi Miled先生在法国提交了一份专利申请，其主题也是本发明及与其相关的权利要求。
[0002] 联运集装箱是一种可重复使用和标准尺寸的箱子(平行六面体最佳)，一般以钢铁制成，用于货物存储及运输。货物联运系统是全球化的系统，可实现安全高效的货物运输。联运指集装箱在不同运输方式(海运、内河运输、铁路运输和公路运输)之间的转换不会被装载过程所干扰，即无需卸载和重新装载集装箱内的货物。每个集装箱都有一个惟一的、按照国际标准化组织(ISO)标准6346指定的识别标记。集装箱的长度从8英尺(2.438米)到56英尺(17.07米)不等，高度在8英尺(2.438米)到9英尺6英寸(2.9米)不等。集装箱容量常以
20英尺集装箱的容量为单位。20英尺集装箱的容量相当于6.10米的标准长度乘2.44米的标准宽度得出的容量。我们称其为“国际标准集装箱”。因为它们在生产过程中，必须执行当时有效的ISO要求。以运输方面的要求为例，此等集装箱必须能够被货车、列车、货轮或者驳船所运输。我们也可以参考ISO标准568：1995(定义了10、20、30和40英尺的集装箱)和/或最近的ISO标准668：2013。本申请参引合并了这些标准的内容。
20英尺集装箱的容量为单位。20英尺集装箱的容量相当于6.10米的标准长度乘2.44米的标准宽度得出的容量。我们称其为“国际标准集装箱”。因为它们在生产过程中，必须执行当时有效的ISO要求。以运输方面的要求为例，此等集装箱必须能够被货车、列车、货轮或者驳船所运输。我们也可以参考ISO标准568：1995(定义了10、20、30和40英尺的集装箱)和/或最近的ISO标准668：2013。本申请参引合并了这些标准的内容。
[0003] 本发明涉及的领域为纵向可调节国际标准集装箱。更具体而言，本发明涉及此等可调节国际标准集装箱的优化使用。如下所述，国际标准集装箱运输对于在世界范围内集装箱运输的合理化做出了巨大贡献。申请人已经开发了对于集装箱运输系统的一个关键性的改进，能够更好地管理货物在世界范围内的运输。事实上，全球化发展带来集装箱运输不均衡的问题。全球范围内供求机动性的存在，导致我们无法控制和/或优化这种不均衡问题。因此，经常发生的情况就是集装箱从一个起始点转运到另一个地点后，有时会停留在目的地作为储存的容器，有时会以空着或只装一半货物的状 态被转运到另一地点。因此，就确实需要有能够优化集装箱运输系统的方案，同时也遵守国际标准。一些旨在改进集装箱运输领域的解决方案已在现有技术中有所描述。因此，也已存在涉及以下方面的现有技术：
[0004] -带有柔韧性的集装箱，以此来改进空置集装箱的运输；
[0005] -部分侧面可移除的集装箱，以便进行货物的装卸，以及
[0006] -钢铁材质以外的材料制成的集装箱，用来减轻重量。
[0007] 另外，现有技术也描述了一些可调节集装箱的例子。我们可以国际专利WO2011110725的申请为例。此专利涉及一个适当的集装箱，其可以通过改变具可延伸性的侧面，前部和后部框架的撑柱以及墙板尺寸来使得一个标准集装箱变成高度为两倍的集装箱。特别需要此等集装箱的应用涉及居住需求；事实上，WO2011110725的图10表明，可通过把各种不同的集装箱按照模块化方式组合在一起(包括堆叠)来组成一个房子，展厅，或者娱乐场所……。
[0008] 事实上，绝大多数的可调节集装箱满足的是其他用途，而不是优化运输的目的，很显然的事实就是这些集装箱通常都不是国际标准集装箱，因为它们不符合ISO关于集装箱运输和搬运的相关要求。出现这种情况，可能的原因是过去几十年内基于可调节集装箱而开发出的主要应用一般都与上述居住需求有关。
[0009] 此外，运输系统一直都对国际标准集装箱有需求。所以本发明主要涉及国际标准集装箱领域的长度可调节性，更具体而言是此等集装箱的最佳使用。
[0010] 国际标准集装箱是一项运输工具，应该：
[0011] 1.有耐用的特性，结构牢固，可适应各种用途的考验。
[0012] 2.在设计上要做到有助于通过各种运输方式转运财物而不会被干扰。
[0013] 3.具备相应的配件，以实现简单的搬运。更具体而言，简化从一种运输方式转换成另一种的过程。
[0014] 4.在设计上要能够简化装卸过程。
[0015] 5.内部容量达到1立方米或更大。
[0016] 6.最好能够被堆码。
[0017] 7.在生产过程中，符合当时有效的、且与当时使用的集装箱相关的ISO标准，同时应符合相关安全标准。
[0018] 此外，按照本发明的实施模式，这个目标可以实现是依赖于一种国际标准可调节集装箱，其特征在于具有一个中央构件。该中央构件包含一个固定的对应于尺寸A国际标准集装箱的中央部分以及此等中央部分的两个独立部分。此等两个独立部分可在中央固定部分的两端移动，可使集装箱尺寸从A转换到比A更大的尺寸B。
[0019] 本发明涉及的领域是国际标准可调节集装箱。其包含一个中央构件。其特征是所述中央固定部分对应于一个尺寸为A的国际标准集装箱，此等中央固定部分具有两个子构件，沿纵向或横向移动，可安装于固定中央部分的任一端上，可使集装箱尺寸从A转换到比A更大的B。
[0020] 本发明也涉及使用权利要求中所述国际标准集装箱的一种优化货物运输的方法。
[0022] 图1所示为根据本发明所制成国际标准集装箱样品的立体图。图中所示集装箱处于伸展状态。
[0023] 图2所示为根据本发明所制成国际标准集装箱样品的立体图。图中所示集装箱处于伸展状态，另外用于拉伸该集装箱的动力工具也显示在图中。
[0024] 图1重点显示了：
[0025] -对应于尺寸A国际标准集装箱的中央固定部分(1)，其长度等于二十(20)英尺，即L0；
[0026] -左侧尺寸为((BA)/2)的可移动部分(2a)，长度相当于十(10)英尺，即L2；以及[0027] -右侧尺寸为((BA)/2)的可移动部分(2b)，长度相当于十(10)英尺，即L1。因此，如图1所示具有尺寸B的集装箱，处于伸展状态(“伸展模式”)下的总长度等于四十(40)英尺。
[0028] 图1所示集装箱的紧凑状态(“紧凑模式”)——虽然没有显示——但可很容易地从该图想象出来，是指两个可移动部分完全与中央部分相重合时的状态。因此，使用图1所示集装箱得到的紧凑状态集装箱尺寸为A， 总长度为二十(20)英尺。
[0029] 因为本发明不仅局限于20和40英尺的集装箱，我们事实上可利用本发明来实现不同尺寸集装箱的紧凑和/或伸展状态。但该尺寸组合为本发明的优选实施例，具体原因如下所述。本发明的一项基本特征包含一种可调节国际标准集装箱，其在所有状态中，不管是紧凑或伸展状态中，均应能够保持其特点且符合ISO的各项要求。
[0030] 根据本发明，该可调节集装箱应具有角件，以用于常规方式的集装箱装卸和/或与其他集装箱的堆码(或其他集装箱与该集装箱的堆码)。因此，根据本发明制成的集装箱，在其紧凑状态时，应在其顶板或底板上至少具有四个角件。最好在顶板和底板上均具有至少四个角件，也就是共八个角件。这些角件应位于四/八根侧梁的顶端，具体应符合制造时有效的、对于现有且执行ISO标准的集装箱适用的ISO标准(例如ISO 668：1995；特别是此标准的附件A)——以便于进行装卸和堆码。
[0031] 同样地，按照本发明，处于伸展状态下的集装箱至少应在其顶板或底板上具有四个角件；最好在顶板和底板上均具有至少四个角件，也就是共八个角件。这些角件应位于四/八根侧梁的顶端，以便于进行堆码。
[0032] 在本发明的可调节集装箱的一个优选配置中，紧凑模式下与固定中央部分重合的可移动部分具有相同的长度。移动部分与固定核心之间的互锁可采取任何适当的方式，只要其保证集装箱在所有可能状态中均能符合ISO标准即可。在本发明的可调节集装箱的一个更佳配置中，紧凑模式下与固定中央部分重合的可移动部分具有相同的长度。移动部分与固定核心之间的互锁可采取任何适当的方式，只要其保证集装箱在所有可能状态中均能符合ISO标准即可。
[0033] 举例而言，在侧面与中央固定部分接合的可移动部分应在紧凑模式下要么包围住中央固定部分，要么成为其一部分(这将根据本发明构成一个很好的配置)(图1)。
[0034] 在后一种配置中，可移动部分的角件最好可以移动，以防止干扰可移动部分在固定部分内的移动。而在之前的一个配置中，中央固定部分的角件最好可以移动，以防止干扰可移动部分在固定部分外的移动。
[0035] 因此，在根据本发明的可调节集装箱的一个优选配置中，该集装箱应 包含至少16个角件，其中至少8个位于顶板上，至少另外8个位于底板上；而且最好至少有8个是可以拆除的。在另一个配置中或提议的技术方案中，各集装箱将在顶板上配有两个可拆除的角件，且在纵向可以移动，以便于该集装箱完全进入母箱内。
[0036] 这些角件将通过一个长方形孔随着一根引导螺杆移动。螺杆可根据子箱的位置将角件固定到适当的位置上。如果子箱处于闭合的位置，尺寸为20英尺，则这些角件不起作用。不过，如子箱处于打开的位置，即集装箱的尺寸为40英尺，则这些角件便会发挥作用，用于固定集装箱，并在需要时用于集装箱的搬运。
[0037] 同时，每个子箱包含2个固定角件。集装箱还配备了一个销轴，按照所需的尺寸(45，40，30，20，10…)定位。按照本发明的集装箱也可配备额外的固定点。
[0038] 在长度方向可移动且可从中央固定部分伸展出来的两个部分与中央固定部分因此是相互依存的关系。这种相互依存的关系可通过任何适当的方式实现，前提是该集装箱可在其所有可能配置中保持ISO的特征。我们将后者称为“一体化系统”，例如我们可提到的系统有直线导向系统，即直线滚轮导向系统、导向平台、滚轮系统/轨道、笼状导轨、气动直线导向模块等。
[0039] 根据本发明的集装箱的一个配置模式中，一体化系统包含至少一组直线导向装置。最好至少配备两组线性导向装置，以便于可伸展部分相对于集装箱固定部分的移动。这些导向装置可安放在集装箱可移动部分和固定部分任何整个纵向面上，例如仅安装在上壁，或最好上下壁都安装，或安装在所有四个纵向面上。另外，在一个优选实施模式中，根据本发明的集装箱的一体化系统包含至少四个线性导向装置，其中至少两个安装在上壁，至少两个安装在下壁。另外至少可在该集装箱的纵向面上增加一组线性导向装置。
[0040] 在本发明配置模式的一个示例集装箱中，一体化系统也应在导向装置中包含一个刚性的、可移动的轴，该轴的长度应基本等于固定部分相应面的最大长度。此类配置可保持箱体伸长状态下仍能保持ISO集装箱的特征，进而保证其刚性。例如，我们可以参照图1：在该具体配置中，刚性 轴各约有一半分别与固定部分和移动部分构成一体。此类配置的一个特征是左侧可移动部分的导向装置与右侧可移动部分的导向装置并不对齐。
[0041] 在根据本发明配置模式的集装箱示例中，一体化系统还包含安全限位，控制移动部分在紧凑模式位置和伸展模式位置之间的移动。这些安全限位系统可以任何适当的方式实现。例如我们可以使用轴式的安全限位系统，还可以让移动部分更加稳定。在根据本发明的一个具体模式中，该集装箱包含至少两个安全限位系统，每个移动部分各配一个。
[0042] 也可使用任何其他类型的一体化系统，只要其能够实现移动部分相对于固定部分的移动，而且集装箱在其所有可能的配置中均保持ISO特征。
[0043] 根据本发明，该集装箱中央固定部分的两个一体化的部分，且可在中央固定部分两端伸展的部分可以移动，且最好具有相同的长度。
[0044] 根据本发明的一个优选模式，在该集装箱处于伸展模式时，移动部分超出固定部分的尺寸相同。根据本发明的集装箱可伸展部分的运动可以任何适当的方式实现；该移动可通过自动、半自动或下述强制方式实现。
[0045] 我们开发出来的一种已经通过了所有的测试，RDM计算以及有限元阻力的技术解决方案是这样的：使用安装在两侧的滚轮来传动的导向系统，同时在顶部和底部都安装球形滚珠来使得两个子箱在母箱内做侧向的移动。后者导向系统的传动使用的是滚动性的组件来保证正确的操作和较少摩擦情况。利用这些部件(标准导向组件)来设计和制定解决方案。
[0046] 母箱被表现成为一种金属走廊样子的联接结构。
[0047] 联接部分都是简单和标准的几何形状且可以通过商业采购得到。
[0048] 侧面都是像传统集装箱的那样的金属薄板制成。箱顶是金属薄板制成并带有工字钢梁，来保证后期维护和导轨的正确运行。为了保证子箱的正常移动，母箱也具备轴套和滚轮(图3，图4和图5)。
[0049] 至于子箱，每一个都会安装有2个侧向可移动的角件，来保证其能够完全进入到母箱中。这些角件将通过一个长方形孔随着一根引导螺杆移动。螺杆可根据子箱的位置将角件固定到适当的位置上。如果子箱处于闭合位置来保持20英尺的尺寸，那么这些角件不起作用。然而，当子箱都达到打开位置，即我们得到40英尺的集装箱，那么这些角件就会起到固定或搬运集装箱的作用。每个子箱包含2个固定角件。
[0050] 图2中指出的移动形态是“被动”的类型，因为是通过使用机动化设备(例如卡车型叉车等)来拉动移动部分，以使集装箱伸展开达到伸展模式，又或者推动移动部分来使得集装箱达到紧凑模式。
[0052] 举例来说，另外一些使得集装箱的移动部分发生移动的方式，我们可以说有电动的，机械系统(蜗杆，直线导向台，滚轮轨架)，液压的又或者电动液压的，例如液压缸，所有类型的电动马达，所有类型的起重机等。利用电能提供或者电池能够方便的使用于以上提到的方法。
[0053] 可调节国际标准集装箱能够被轻易地改装，成为各种可变结构的自动化系统。
[0055] 在作为存储的过程中，国际标准可调节集装箱的8个角件可以支撑多达5个40英尺的集装箱；如果是作为搬运，则可使用中央部分的4个角件。
[0056] 举例来说，每个固定部件必须能够承受最大7吨的货物，而国际标准可调节集装箱能够承受最大到30吨的货物。
[0057] 根据本发明的一个优选模式，且不管用何种方式来保证本发明的集装箱移动部分的移动，移动部分在完成伸展及紧凑模式时都是同步的。
[0058] 基于本发明的国际标准集装箱的主箱体可以是钢制的(例如S355有很高的弹性极限)。2个移动部分则可以用较轻的材料制成来保证强度和耐久的特性，也是保持符合ISO标准的基础。非限制性的例子如使用强化铝又或者任何轻型高机械强度金属(如钛)，且隔热效果要好于钢材。我们同样可以使用多样化的材料又或者塑料。可拆卸部件可以是轻量化材料(如，铝合金)以便于手工装配。
[0059] 为了保证在极端环境中可调节集装箱有更长的寿命，我们必须实现抗腐蚀性。这也是为什么我们提出使用金属涂层的原因，它可以保持优良的抗腐蚀性。
[0060] 根据本发明的优选模式，可移动部分包含又或者由比固定部分更轻量 化的材料制成。它们也可以包含紧凑模式下用于冷藏集装箱的冷却墙板。
[0061] 本发明同样涉及到国际标准可调节集装箱的使用，此类集装箱包含有中央固定部分，对应的是国际标准集装箱的尺寸A以及2个子箱体。子箱是可以在长度方向沿中央固定部分移动，可在任何一面进行伸展；它们也允许集装箱由尺寸A变形成为更大的尺寸B。这样的使用方式涉及到通过最少只需一个相同的国标可调节集装箱来完成尺寸A和尺寸B国标集装箱的工作。
[0062] 这样的方法因此允许根据转运的货物又或者我们必须装运到目的地的实际物品来改制集装箱。本发明也可以把一个干货集装箱或者冷藏集装箱按照物品的需要改装成顶部开盖的集装箱。
[0063] 因此，本发明可以显着地减少空箱又或者未填满箱的运输成本。也就是说，本发明是通过优化了货物及空箱的运输来对环境保护做出贡献。最后，本发明也同样改进了集装箱的隔热性。
[0064] 本发明也同样涉及对于如权利要求所述国际标准可调节集装箱的优化使用。这种优化方式也能够通过一种新的概念获得，称之为分离式集装箱；这种箱子由长度5或10英尺，宽度8或4英尺的小型箱子组成，然后这些小箱子通过新的工具会在角件位置扣住。所以，为了得到一个国际标准的20英尺集装箱，我们应该把4个长度为5英尺，宽度为8英尺的集装箱一个接一个的组合在一起或者8个尺寸为5X4英尺的箱子组合在一起。
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