技术领域
[0001] 本实用新型涉及车厢技术领域，具体地，涉及一种能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢。
背景技术
[0002] 目前，在活动底板车厢中，车厢在举起和放下的过程中，均不灵活；并且，在卸货时会出现中缝、顶部存在小
角度卸货死角、以及下落时会出现落反或卡死现象。
[0003] 例如，在图1所示的搭板式活动底板车厢中，主要包括第一活动底板1、第二活动底板4、与第一活动底板1配合设置的第三油缸6、与第二活动底板4配合设置的第二油缸3、以及用于搭接在第一活动底板1和第二活动底板4之间的搭板5。在该搭板式活动底板车厢中，第三油缸6和第二油缸3的行程相同，在车厢上升过程中，第一活动底板1和第二活动底板4同时被举到同一高度，上升不够灵活，且搭板5处于
水平
位置，存在卸货死角；下降时，由于第一活动底板1带动搭板5与第二活动底板4同时到达各自的最底部，会出现落反或卡死现象，搭板5与第二活动底板4之间还会出现中缝。
[0004] 在实现本实用新型的过程中，
发明人发现
现有技术中至少存在灵活性差、卸货效果差、可靠性低和使用不方便等
缺陷。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢，以实现灵活性好、卸货效果好、可靠性高和使用方便的优点。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢，主要包括前后栏板、左右侧栏板、以及在行进中能够向上举升起呈倒V形的活动底板组件。
[0007] 进一步地，所述活动底板组件，包括纵向并行紧靠设置、且在行进中能够向上举升起呈倒V形的第一活动底板和第二活动底板，分别与所述第一活动底板和第二活动底板配合设置、且用于通过相应的行程控制第一活动底板和第二活动底板的举升角度的第一油缸和第二油缸，以及
铰链连接在所述第一活动底板靠近第二活动底板的一侧、且活搭在所述第二活动底板上的搭板。
[0008] 进一步地，所述第一油缸的行程，大于第二油缸的行程。
[0009] 进一步地，所述搭板，包括一片搭板或并行设置的多片搭板。
[0010] 进一步地，所述多片搭板中相邻两片搭板之间，不连接或挠性连接。
[0011] 本实用新型各
实施例的能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢，由于主要包括前后栏板、左右侧栏板、以及在行进中能够向上举升起呈倒V形的活动底板组件；通过采用两种不同行程的举升油缸、搭板和活动底板处无间隙连接，举起和放下都灵活自如，而且在卸货时不会出现中缝、顶部没有小角度卸货死角（呈倒“V”形）、下落时不会出现落反或卡死现象（油缸举升行程不同）；从而可以克服现有技术中灵活性差、卸货效果差、可靠性低和使用不方便的缺陷，以实现灵活性好、卸货效果好、可靠性高和使用方便的优点。
[0012] 本实用新型的其它特征和优点将在随后的
说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
[0013] 下面通过
附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0014] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0015] 图1为现有技术中搭板式活动底板车厢在打开状态时的结构示意图；
[0016] 图2为本实用新型能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢在打开状态时的结构示意图；
[0017] 图3为本实用新型能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢在闭合状态时的结构示意图。
[0018] 结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：
[0019] 1-第一活动底板；2-第一油缸；3-第二油缸；4-第二活动底板；5-搭板；6-第三油缸。
具体实施方式
[0020] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021] 根据本实用新型实施例，提供了一种能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢。如图2和图3所示，本实施例主要包括前后栏板、左右侧栏板、以及在行进中能够向上举升起呈倒V形的活动底板组件。
[0022] 上述活动底板组件，包括纵向并行紧靠设置、且在行进中能够向上举升起呈倒V形的第一活动底板（如第一活动底板1）和第二活动底板（如第二活动底板4），分别与第一活动底板和第二活动底板配合设置、且用于通过相应的行程控制第一活动底板和第二活动底板的举升角度的第一油缸（如第一油缸2）和第二油缸（如第二油缸3），以及铰链连接在第一活动底板靠近第二活动底板的一侧、且活搭在第二活动底板上的搭板（如搭板5）。通过第一油缸和第二油缸的不同行程，控制第一活动底板和第二活动底板的举升角度，达到倒V型活动底板举升的目的。
[0023] 在上述实施例中，搭板，可以是一片或多片；若并行设置多片搭板，当货物砸到搭板时，只砸到多片搭板中的少数几片搭板，有利于延长整个搭板的使用寿命和可靠性；所述多片搭板中相邻两片搭板之间，不连接或挠性连接。
[0024] 具体实施时，上述实施例中的第一活动底板，可以为左侧底板，也可以为右侧底板；相应地，当第一活动底板为左侧底板时，第二活动底板为右侧底板；当第一活动底板为右侧底板时，第二活动底板为左侧底板。搭板与行程较长的油缸所对应的活动底板铰链连接，并活搭在行程较短的油缸所对应的活动底板上。当第一活动底板和第二活动底板两
块活动底板被举起时，第一活动底板和第二活动底板同时被举起、且各自被举到最顶部；在第一活动底板和第二活动底板中，当行程较短的油缸所对应的活动底板（如第二油缸所对应的第二活动底板）被举起到最高点时，行程较长的油缸所对应的活动底板（如第一油缸所对应的第一活动底板）继续被举起，使得搭板（如搭板5）被提高，行程较长的油缸所对应的活动底板被举起的高度，高于行程较短的油缸所对应的活动底板被举起的高度；这样，在行程较长的油缸所对应的活动底板的顶端、与行程较短的油缸所对应的活动底板的顶端之间，行程向下倾斜的斜面，便于卸货、且不会出现卸货死角；当两块活动底板被同时放下时，即行程较长的油缸所对应的活动底板与行程较短的油缸所对应的活动底板将各自达到最底部（即水平位置），在行程较短的油缸所对应的活动底板已到达最底部时行程较长的油缸所对应的活动底板继续被向最底部运动，使得随行程较长的油缸所对应的活动底板运动的搭板（如搭板5）搭接在行程较短的油缸所对应的活动底板上，使得两块活动底板之间无缝隙连接，且不会出现在卡死或落反现象。
[0025] 上述实施例的能够呈倒V形的搭板式活动底板车厢，主要是由前后栏板、左右侧栏板、可以向上举升起呈倒V形的车厢底板组成，并且可以在行进中实现卸货的活动底板车厢。该搭板式活动底板车厢，具有左右两块独立的车厢底板，采用的了两种不同行程的举升油缸、搭板和底板处无间隙连接，举起和放下都灵活自如，而且在卸货时不会出现中缝、顶部没有小角度卸货死角（呈倒V形）、下落时不会出现落反或卡死现象（油缸举升行程不同）；从根本上解决了活动底板车厢的几大弊病。本实用新型具有结构简单、生产加工性好，而且使用效果很好。
[0026] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
