自卸车底板气控加热方法
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技术领域：
背景技术：
目前，国内自卸汽车的底板加热为机械控制，这种机械控制机构由于在制造中的误差， 经常造成的漏气现象发生，导致控制机构的控制可靠性差，影响了底板加热的效果。
发明内容：
本发明的目的是为了提高了控制的便利性和可靠性，彻底消除机械结构在制造中的误差 导致的漏气现象，提高底板加热的效果，提供一种自卸车底板气控加热方法，用来代替原来 的机械机构。
本发明的目的是由以下方式实现的：
本发明是在自卸车发动机排气管上设置一个排气管分支，排气管分支的管口对着自卸车 箱体底板，在排气管上消音器前和排气管分支上各安装一个可控蝶阀，可控蝶阀的开启或关 闭由驾驶室内取力器开关操纵压缩空气来控制，位于排气管分支上的可控蝶阀为常开启状 态，当取力器开关接通时关闭；与消音器连接的排气管处蝶阀为常关闭状态，当取力器开关 接通时开启。
本发明的优点是：控制便利可靠，彻底消除了机械结构在制造中的误差导致的漏气现象， 提高了底板加热的效果。
附图说明：
图1是本发明的气路原理图。
具体实施方式：
参照附图1，取力器开关a实际是一个二位三通阀，平常即行车状态时处于关闭状态， 即三通阀的口1与口2断开，此时取力器气缸d无进气，不工作，也就是自卸车举升系统不 工作；当停车进行举升作业时，取力器开关接通，即口1与口2接通，取力器与泵接合，举 升系统工作。
由附图1可知，排气管上蝶阀c和排气管分支上蝶阀b与取力器共用一个气口2。当行 车时，口2与口3(取力器排气口)相通，气路内无气压，取力器与泵不接合，举升系统不 工作，同时排气管上蝶阀c处于长闭，而排气管分支上蝶阀b处于常开状态，使发动机排出 的气体不能与消音器相通而排气管分支上蝶阀b加热底板。当停车进行举升作业时，取力器 开关a接通，即二位三通阀处于左边2位，口1(气源)与口2相通，取力器与泵接合，举 升系统处于工作状态，此时排气管上蝶阀c处于接通2位，而排气管分支上蝶阀b处于断开 2位，发动机排出的气体不能通过蝶阀b，而经蝶阀c并由消音器排出。
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