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一种汽车配件的 旋转 框架

阅读：834发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种汽车配件的旋转框架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车配件的旋转框架，包括伸缩架和底座，所述底座的顶部中心位置处通过第一转轴与放置架转动连接，所述放置架的顶部水平中线位置处焊接有隔板，所述隔板的顶部对称开设有卡槽，所述放置架的顶部中心位置处通过转动伸缩杆与伸缩架转动连接，所述伸缩架的内部等距转动连接有多个第二转轴，所述第二转轴的外部焊接有储存架，所述储存架的顶部粘接有防滑垫。本发明中，储存架通过主动轮与从动轮相啮合的方式与伸缩架转动连接，且伸缩架自身为转动结构，从而实现储存架上下和左右全面旋转的功能，满足了更多的使用需求，实用性强。，下面是一种汽车配件的旋转框架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车配件的旋转框架，包括伸缩架(1)和底座(5)，其特征在于，所述底座(5)的顶部中心位置处通过第一转轴(6)与放置架(4)转动连接，所述放置架(4)的顶部水平中线位置处焊接有隔板(7)，所述隔板(7)的顶部对称开设有卡槽(8)，所述放置架(4)的顶部中心位置处通过转动伸缩杆(3)与伸缩架(1)转动连接，所述伸缩架(1)的内部等距转动连接有多个第二转轴(9)，所述第二转轴(9)的外部焊接有储存架(2)，所述储存架(2)的顶部粘接有防滑垫(10)，所述第二转轴(9)的两端均焊接有从动轮(12)，两个所述从动轮(12)的一侧均啮合连接有主动轮(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的旋转框架，其特征在于，所述主动轮(11)位于伸缩架(1)的内部，且主动轮(11)通过转轴与伸缩架(1)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的旋转框架，其特征在于，所述储存架(2)呈顶部开口的箱体结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的旋转框架，其特征在于，所述卡槽(8)开设有两个，且两个卡槽(8)关于放置架(4)的竖直中线对称，并且卡槽(8)的长度与伸缩架(1)的底部外径大小相等。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的旋转框架，其特征在于，所述放置架(4)的顶部粘接有用于增大摩擦力的软垫。

说明书全文

一种汽车配件的 旋转 框架

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件的旋转框架。

背景技术

[0002] 汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在进行汽车维修时，需要一种框架对多种汽车配件进行放置，以便拿取。

[0003] 然而现有的一种汽车配件的旋转框架在使用上仍存在一定的不足之处，使用时，旋转框架不便收纳，从而在放置东西较少时，十分占据空间，且旋转框架进行旋转时局限性较大，有待改进。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件的旋转框架。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车配件的旋转框架，包括伸缩架和底座，所述底座的顶部中心位置处通过第一转轴与放置架转动连接，所述放置架的顶部水平中线位置处焊接有隔板，所述隔板的顶部对称开设有卡槽，所述放置架的顶部中心位置处通过转动伸缩杆与伸缩架转动连接，所述伸缩架的内部等距转动连接有多个第二转轴，所述第二转轴的外部焊接有储存架，所述储存架的顶部粘接有防滑垫，所述第二转轴的两端均焊接有从动轮，两个所述从动轮的一侧均啮合连接有主动轮。

[0006] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0007] 所述主动轮位于伸缩架的内部，且主动轮通过转轴与伸缩架转动连接。

[0008] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0009] 所述储存架呈顶部开口的箱体结构。

[0010] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0011] 所述卡槽开设有两个，且两个卡槽关于放置架的竖直中线对称，并且卡槽的长度与伸缩架的底部外径大小相等。

[0012] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0013] 所述放置架的顶部粘接有用于增大摩擦力的软垫。

[0014] 本发明中，首先，储存架通过主动轮与从动轮相啮合的方式与伸缩架转动连接，且伸缩架自身为转动结构，从而实现储存架上下和左右全面旋转的功能，满足了更多的使用需求，实用性强，其次，固定储存架的为伸缩架，可进行收纳，且连接放置架的同样为伸缩杆，可进行收缩，从而保证可在不使用或汽车配件放置较少时对旋转框架进行收缩放置，从而减小放置空间，适应不同的环境需要，最后，隔板的顶部对称开设有卡槽，可对伸缩架进行卡合，从而保证伸缩架进行收缩时的稳定性。附图说明

[0015] 图1为本发明提出的一种汽车配件的旋转框架的结构示意图；

[0016] 图2为本发明放置架的结构示意图；

[0017] 图3为本发明储存架的结构示意图；

[0018] 图4为本发明转动结构的结构示意图。

[0019] 图例说明：

[0020] 1-伸缩架、2-储存架、3-转动伸缩杆、4-放置架、5-底座、6- 第一转轴、7-隔板、8-卡槽、9-第二转轴、10-防滑垫、11-主动轮、12-从动轮。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0022] 参照图1-4，一种汽车配件的旋转框架，包括伸缩架1和底座 5，底座5的顶部中心位置处通过第一转轴6与放置架4转动连接，放置架4的顶部水平中线位置处焊接有隔板7，隔板7的顶部对称开设有卡槽8，放置架4的顶部中心位置处通过转动伸缩杆3与伸缩架1转动连接，伸缩架1的内部等距转动连接有多个第二转轴 9，第二转轴9的外部焊接有储存架2，储存架2的顶部粘接有防滑垫10，第二转轴9的两端均焊接有从动轮12，两个从动轮12的一侧均啮合连接有主动轮11。

[0023] 主动轮11位于伸缩架1的内部，且主动轮11通过转轴与伸缩架1转动连接，储存架2呈顶部开口的箱体结构，卡槽8开设有两个，且两个卡槽8关于放置架4的竖直中线对称，并且卡槽8的长度与伸缩架1的底部外径大小相等，放置架4的顶部粘接有用于增大摩擦力的软垫。

[0024] 底座5的底部四个拐角处均固定有便于移动万向轮，从而方便对旋转框架进行移动，使用方便。

[0025] 工作原理：使用时，向下按动储存架2，带动第二转轴9转动，从而带动从动轮12转动，在与主动轮11相互啮合的作用下，实现储存架2自身的上下旋转，转动伸缩架1，实现储存架1左右的旋转，向下收缩伸缩架1，使得伸缩架1的底部卡合于卡槽8的内部，并向下收缩转动伸缩杆3，从而减小旋转框架所占据的空间，节约空间。

[0026] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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