自动扶梯登机车
专利汇可以提供自动扶梯登机车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 自动扶梯 登(飞) 机车 ,它由 车身 、传动件和扶梯三部分组成。在车身的车架下面有两对平行且对称的液压千顶使前后 车轮 悬空,在扶梯架中安放旋转梯,旋转梯经传动件传动,传动件的动 力 来源于 汽车 本身的动力装置,当旅客上飞机时,用前进1档使悬空后轮顺 时针 旋转,当旅客下飞机时,用汽车的 倒档 ,使悬空后轮逆时针旋转即可。，下面是自动扶梯登机车专利的具体信息内容。
1、一种自动扶梯登机车，其结构是由车架(8)，车头(9)，两对车 轮(10)和(13)，两对液压千斤顶(12)和(20)，护板(14)，梯子(15)， 缓步平台(16)，护板(25)，主动滚动筒(17)，齿轮(18)，链条(19)， 变速箱(20)，链条(11)，传动轴(22)，齿轮(23)，牙包(26)，传动轴 (27)，液压千斤顶(28)，齿轮(29)，齿轮(30)，后桥(31)，护板(1)， 旋转扶带(2)，旋转梯(3)，从动滚筒(4)，平台(5)，液压千斤顶(6)， 伸缩平台(7)，护板(24)，扶梯架(32)组成，其特征是在车架(8)的 下面分别固定两对平行且对称的液压千斤顶(12)和(20)，在车架(8) 的前面固定车头(9)，在车架(8)的两侧面是护板(14)和(25)，在车 架后部有一对车轮(10)，在车头(9)的下面一对车轮(13)，在车架(8) 的尾部有平台(16)和近地梯子(15)，传动轴(27)连结牙包(26)，牙 包(26)连结后桥(31)，后桥(31)的两端分别固定车轮(10)，在车轮 (10)内侧的钢圈上固定齿轮(30)，在后桥(31)接近齿轮(30)的一端 固定齿轮(29)、(23)和液压千斤顶(28)，且齿轮(23)与(29)为一体， 液压千斤顶(28)与齿轮(23)连结，齿轮(23)通过链条(11)连结变 速箱(21)，变速箱(21)通过链条(19)连结齿轮(18)，齿轮(18)固 定在主动滚动筒(17)的一端上，在扶梯架(32)和车架(8)之间固定平 行且对称的两个液压千斤顶(6)，在扶梯架(32)的上端固定平台(5)， 在平台(5)的上面固定护板(1)，在平台(5)的前端固定伸缩平台(7)， 在扶梯架(32)的中部固定旋转梯(3)，旋转梯(3)的下端为主动滚筒(17)， 上端为从动滚筒(4)，在扶梯架(32)的两侧面为护板(24)，护板(24) 的上椽为旋转扶带(2)。
本实用新型属登机车的设计与制造技术领域。
目前，国内外飞机场所使用的登机车，均为步行登机车，飞机越大， 其登机车的梯子越多、越高，这既苦了拖娃带仔者，也苦了老、弱、病、 残者，他们带着小孩，提着行李，艰难地上下飞机；即使国家元首也只好 低着头，看着梯子上下飞机，这不免或多或少地损及了元首的威严和尊严。
本实用新型的目的是避免上述现有现象的存在，而提供一种自动扶梯 登机车。
达到上述目的的技术方案的结构是由车身、传动件、扶梯三部分组成， 车身部分由车架(8)，车头(9)，两对车轮(10)和(13)，两对液压千斤 顶(12)和(20)，护板(14)，梯子(15)、缓步平台(16)，护板(25) 等组成，其结构特征是在车架(8)的下面分别固定两对平行且对称的液压 千斤顶(12)和(20)，在车架(8)的前面固定车头(9)，在车架(8)的 两侧面是护板(14)和(25)，在车架后部有一对车轮(10)，在车头(9) 的下面一对车轮(13)，在车架(8)的尾部有平台(16)和近地梯子(15)， 这样，通过两对液压千斤顶(12)和(20)使前后两对车轮(10)和(13) 悬空；传动部分由主动滚动筒(17)，齿轮(18)，链条(19)，变速箱(20)， 链条(11)，传动轴(22)，齿轮(23)，牙包(26)，传动轴(27)，液压千 斤顶(28)，齿轮(29)，齿轮(30)，后桥(31)等组成，其结构特征是， 传动轴(27)连结牙包(26)，牙包(26)连结后桥(31)，后桥(31)的 两端分别固定车轮(10)，在车轮(10)内侧的钢圈上固定齿轮(30)，在 后桥(31)接近齿轮(30)的一端固定齿轮(29)、(23)和液压千斤顶(28)， 且齿轮(23)与(29)为一体，液压千斤顶(28)与齿轮(23)连结，齿 轮(23)通过链条(11)连结变速箱(21)，变速箱(21)通过链条(19) 连结齿轮(18)，齿轮(18)固定在主动滚动筒(17)的一端上，这样首先 通过液压千斤顶(28)推动齿轮(23)和(29)，使齿轮(29)与齿轮(30) 啮合，然后，传动轴(27)通过牙包(26)换向传动车轮(10)，车轮(10) 通过齿轮(30)传动齿轮(29)和(23)，齿轮(23)通过链条(11)传动 变速箱(21)，变速箱(21)经链条(19)传动齿轮(18)，齿轮(18)带 动主动滚筒(17)；扶梯部分由护板(1)，旋转扶带(2)，旋转梯(3)，从 动滚筒(4)，平台(5)，液压千斤顶(6)，伸缩平台(7)，护板(24)，扶 梯架(32)等组成，其结构特征是在扶梯架(32)和车架(8)之间固定平 行且对称的两个液压千斤顶(6)，在扶梯架(32)的上端固定平台(5)， 在平台(5)的上面固定护板(1)，在平台(5)的前端固定伸缩平台(7)， 在扶梯架(32)的中部固定旋转梯(3)，旋转梯(3)的下端为主动滚筒(17)， 上端为从动滚筒(4)，在扶梯架(32)的两侧面为护板(24)，护板(24) 的上椽为旋转扶带(2)，这样，根据不同大小的飞机首先通过液压千斤顶 (6)升高扶梯架(32)，使平台(5)达到与飞机门水平位置为止，然后调 节伸缩平台(7)，使伸缩平台(7)接触到机身为止，再通过传动件使主动 滚筒(17)转动起来，主动滚筒(17)就分别带动旋转扶带(2)和旋转梯 (3)转动，当旅客上飞机时，用汽车的前进1挡使车轮(10)顺时针旋转， 当旅客下飞机时，用汽车的倒挡，使车轮(10)逆时针旋转即可。
本实用新型不仅具备一般登机车的功能，同时，通过动力传动，使登 机梯由步行梯变为自动扶梯，这既减少了一般旅客提着行李上下飞机的劳 动强度，而且，更主要的是给带小孩的旅客，老、弱、病、残旅客带来了 极大的方便，并能快捷地将旅客送上、送下飞机，提高了机场的现代化和 服务水平，对于出访各国的元首，在上下飞机时，再也不是低着头、弯着 腰，眼睛盯梯子上下飞机，而是在上下飞机时，都能挺胸、挥手，面对迎 送的国际友人，这保证了元首的威严和尊严。
附图说明
图1为自动扶梯登机车的主视图
图2为自动扶梯登机车的传动件图。
图中：1、护板，2、旋转扶带，3、旋转梯，4、从动滚筒，5、平台， 6、液压千斤顶，7、伸缩平台，8、车架，9、车头，10、车轮，11、链条， 12、液压千斤顶，13、车轮、14、护板、15、梯子，16、缓步平台，17、 主动滚筒，18、齿轮，19、链条，20、液压千斤顶，21、变速箱，22、传 动轴，23、齿轮，24、护板，25、护板，26、牙包，27、传动轴，28、液 压千斤顶，29、齿轮，30、齿轮，31、后桥，32、扶梯架。
本实用新型工作情况。
待飞机停稳之后，首先是将自动扶梯登机车开到距飞机适当的位置并 停稳，其次是升高两对液压千斤顶(12)和(20)，使前后两对车轮(10) 和(13)悬空，再通过液压千斤顶(6)升高扶梯架(32)，使平台(5)达 到与飞机门水平位置为止，并调节伸缩平台(7)，使伸缩平台(7) 接触到机身为止，然后通过液压千斤顶(28)推动齿轮(29)与齿轮(30) 啮合，这样，当旅客上飞机时，用汽车的前进1档，使车轮(10)顺时针 旋转，旋转的车轮(10)经传动传件使旋转梯(3)向上运行；反之，当旅 客下飞机时，用汽车的倒挡，使车轮(10)逆时针旋转，逆时针旋转的车 轮(10)经传动件使旋转梯(3)向下运行。
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