技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种高强度汽车门锁块。
背景技术
[0002] 中控门锁的工作原理是将
电能转化为机械能，用
电动机带动
齿轮转动来
开关车门。基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁
控制器。门锁开关：大多数中控门锁的开关由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁的车门上，总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各车门上，可单独控制一个车门。门锁执行机构：门锁执行机构受门锁控制器的控制，执行门锁的锁定和开启任务。主要有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式三种结构。门锁控制器：为门锁执行机构提供锁/开脉冲
电流的控制装置，具有控制执行机构通电电流方向的功能，同时为了缩短工作时间，具有定时的功能。按其控制原理大体可分为：晶体管式、电容式和车速感应式3种。
[0003] 现有的汽车门锁块不便紧固安装在汽车门内，强度较低，
稳定性能低，可能会造成松动和滑动，安全性能不足，不便高效的防
水防火，缓冲性能低，弹性小，使用寿命短，难以满足现有的高强度汽车门锁块的需求。实用新型内容
[0004] （一）解决的技术问题
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车门锁块，解决了背景技术中所提出的问题。
[0006] （二）技术方案
[0007] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高强度汽车门锁块，包括汽车门锁块本体、锁孔凹槽、防护垫和安装板，所述汽车门锁块本体的右端设有锁孔凹槽，所述锁孔凹槽的顶部设有锁扣，所述锁扣的顶部连接有转动轴，所述锁扣的底部设有接头，所述接头的外端连接有拉索杆，所述接头的左端设有导向槽，所述汽车门锁块本体的顶部、底部和内侧端
焊接分布有安装板，所述安装板的之间焊接有加强筋，所述汽车门锁块本体的前后部粘接有防护垫，所述防护垫的顶部和底部均粘接有EVA固定垫；所述防护垫由玻纤吸音
棉层、耐高温防火层、防水耐
腐蚀层、
弹簧层和
钢板加固层组成，所述防护垫的内侧端设有钢板加固层，所述钢板加固层的外侧设有弹簧层，所述弹簧层的外侧设有防水耐腐蚀层，所述防水耐腐蚀层的外侧设有耐高温防火层，所述耐高温防火层的外侧设有玻纤吸音棉层。
[0008] 优选的，所述安装板的中间设有通孔，所述安装板的内侧端粘接有防滑垫。
[0009] 优选的，所述锁孔凹槽的内侧一周均粘接有密封
橡胶圈，所述密封橡胶圈的内侧均匀分布有卡扣。
[0010] 优选的，所述汽车门锁块本体的外端连接有固定
螺纹杆，所述导向槽为弧形凹槽结构。
[0011] 优选的，所述弹簧层的内部焊接分布有弹簧，所述弹簧的内部中间设有液压连接柱。
[0012] （三）有益效果
[0013] 本实用新型提供了一种高强度汽车门锁块。具备以下有益效果：
[0014] （1）、该高强度汽车门锁块，通过在汽车门锁块本体的顶部、底部和内侧端焊接多个的安装板，便于紧固安装在汽车门内，设计合理，通过在安装板之间焊接的加强筋，可高效的加强了结构强度，稳定性能高，通过在汽车门锁块本体前后部粘接的EVA固定垫，使得安装更加紧固，避免松动，结构简单，防滑耐磨，成本低，易于实现。
[0015] （2）、该高强度汽车门锁块，通过在汽车门锁块本体的前后部中间设置的防护垫，防护安全，经过设置的玻纤吸音棉层使得高效的吸收噪音，延长使用寿命，通过设置的防水耐腐蚀层和耐高温防火层，便于高效的防水防火，通过设置的钢板加固层和弹簧层，有效的提高了稳定度，硬度大，弹性大，提高了撞击
力度，缓冲性能好。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型一种高强度汽车门锁块的整体结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型一种高强度汽车门锁块的内部结构示意图；
[0018] 图3为本实用新型一种高强度汽车门锁块的防护垫材质结构示意图。
[0019] 图中：汽车门锁块本体-1、锁孔凹槽-2、防护垫-3、安装板-4、加强筋-5、EVA固定垫-6、锁扣-7、密封橡胶圈-8、转动轴-9、拉索杆-10、导向槽-11、接头-12、固定螺纹杆-13、玻纤吸音棉层-14、耐高温防火层-15、防水耐腐蚀层-16、弹簧层-17、钢板加固层-18。
具体实施方式
[0020] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种高强度汽车门锁块，包括汽车门锁块本体1、锁孔凹槽2、防护垫3和安装板4，所述汽车门锁块本体1的右端设有锁孔凹槽2，所述锁孔凹槽2的顶部设有锁扣7，所述锁扣7的顶部连接有转动轴9，所述锁扣7的底部设有接头12，所述接头12的外端连接有拉索杆10，所述接头12的左端设有导向槽11，所述汽车门锁块本体1的顶部、底部和内侧端焊接分布有安装板4，所述安装板4的之间焊接有加强筋5，所述汽车门锁块本体1的前后部粘接有防护垫3，所述防护垫3的顶部和底部均粘接有EVA固定垫6；所述防护垫3由玻纤吸音棉层14、耐高温防火层15、防水耐腐蚀层16、弹簧层17和钢板加固层18组成，所述防护垫3的内侧端设有钢板加固层18，所述钢板加固层18的外侧设有弹簧层17，所述弹簧层17的外侧设有防水耐腐蚀层16，所述防水耐腐蚀层16的外侧设有耐高温防火层15，所述耐高温防火层15的外侧设有玻纤吸音棉层14。
[0022] 所述安装板4的中间设有通孔，所述安装板4的内侧端粘接有防滑垫，可紧固安装，防滑性能高。
[0023] 所述锁孔凹槽2的内侧一周均粘接有密封橡胶圈8，所述密封橡胶圈8的内侧均匀分布有卡扣，可快速安装拆卸，避免进水，
密封性能高。
[0024] 所述汽车门锁块本体1的外端连接有固定螺纹杆13，所述导向槽11为弧形凹槽结构，使得滑动高效，使用方便。
[0025] 所述弹簧层17的内部焊接分布有弹簧，所述弹簧的内部中间设有液压连接柱，有效的提高了液压减震效果。
[0026] 工作原理：接头12安装在接头
支架前端的弧形导向槽11内，且弧形导向槽11圆弧所在圆的圆心在汽车门拉手转动轴9的轴线上，组装时，拉索杆10拉动使得汽车门拉手座上的锁扣7卡接时，接头12会落入汽车门拉手内端的钩槽中，汽车门锁块本体1顶部、底部和内侧端焊接多个的安装板4紧固安装在汽车门内，安装板4之间焊接的加强筋5加强了结构强度，稳定性能高，EVA固定垫6使得安装更加紧固，避免松动，防滑耐磨，汽车门锁块本体1的前后部中间的防护垫3防护安全，经过玻纤吸音棉层14使得吸收噪音，延长使用寿命，防水耐腐蚀层16和耐高温防火层15防水防火，钢板加固层18和弹簧层17提高了稳定度，硬度大，弹性大，提高了撞击力度，缓冲性能好。
[0027] 本实用新型的汽车门锁块本体1、锁孔凹槽2、防护垫3、安装板4、加强筋5、EVA固定垫6、锁扣7、密封橡胶圈8、转动轴9、拉索杆10、导向槽11、接头12、固定螺纹杆13、玻纤吸音棉层14、耐高温防火层15、防水耐腐蚀层16、弹簧层17、钢板加固层18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车门锁块不便紧固安装在汽车门内，强度较低，稳定性能低，可能会造成松动和滑动，安全性能不足，不便高效的防水防火，缓冲性能低，弹性小，使用寿命短，难以满足现有的高强度汽车门锁块的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该高强度汽车门锁块，通过在汽车门锁块本体的顶部、底部和内侧端焊接多个的安装板，便于紧固安装在汽车门内，设计合理，通过在安装板之间焊接的加强筋，可高效的加强了结构强度，稳定性能高，通过在汽车门锁块本体前后部粘接的EVA固定垫，使得安装更加紧固，避免松动，结构简单，防滑耐磨，成本低，易于实现。该高强度汽车门锁块，通过在汽车门锁块本体的前后部中间设置的防护垫，防护安全，经过设置的玻纤吸音棉层使得高效的吸收噪音，延长使用寿命，通过设置的防水耐腐蚀层和耐高温防火层，便于高效的防水防火，通过设置的钢板加固层和弹簧层，有效的提高了稳定度，硬度大，弹性大，提高了撞击力度，缓冲性能好。
[0028] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附
权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0029] 此外，应当理解，虽然本
说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
