专利汇可以提供汽车侧翻试验台的防翻装置以及利用其进行试验的方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 汽车 侧翻试验台的防翻装置,包括:液压系统,电控系统, 支撑 底座组件和支撑架组件,其特征在于:液压系统为整个支撑装置提供动 力 ,通过液压系统中的动力装置能够改变支撑架组件的倾斜 角 度;电控系统形成的一个闭环控制系统,电控系统根据 信号 采集装置采集到的参数,对液压系统进行控制,从而保证支撑架组件保持预设的角度;支撑底座组用于保证支撑架组件的移动;支撑架组件用于支撑倾覆的样车,保证样车在试验过程中的安全;该发明采用防侧翻装置,降低试验 风 险,确保试验的安全,可以保证试验结果的准确性。,下面是汽车侧翻试验台的防翻装置以及利用其进行试验的方法专利的具体信息内容。
1.一种汽车侧翻试验台的防翻装置,包括:液压系统,电控系统,支撑底座组件和支撑架组件,其特征在于其特征在于:
液压系统为整个支撑架组件提供动力,通过液压系统中的动力装置能够改变支撑架组件的倾斜角度;
电控系统形成的一个闭环控制系统,电控系统根据信号采集装置采集到的参数,对液压系统进行控制,从而保证支撑架组件保持预设的角度;
支撑底座组用于保证支撑架组件的移动;
支撑架组件用于支撑倾覆的样车,保证样车在试验过程中的安全。
2.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置,其特征在于:液压系统包括液压站(1-1)、电机(1-2)、电磁阀组(1-3)、第一下支撑油缸(6-1)、第二下支撑油缸(6-2)、高度调整油缸(10)、第一上支撑油缸(14-1)、第二上支撑油缸(14-2)、第一随动油缸(15-1)、第二随动油缸(15-2)以及各连接液压油管;
液压站(1-1)固定连接在支撑底座(3)上,电机(1-2)和电磁阀组(1-3)固定连接在液压站(1-1)上,电机(1-2)用于驱动液压站内油泵。
第一上支撑油缸(14-1)和第二上支撑油缸(14-2)分别固定连接在第二连接板(17-2)上,第一下支撑油缸(6-1)和第二下支撑油缸(6-2)分别固定连接在第一连接板(17-1)上,高度调整油缸(10)通过第七固定座(16-7)与第二连接板(17-2)连接,第一随动油缸(15-1)上端通过第五固定座(16-5)与支撑架(7)连接,下端通过第一固定座(16-1)与支撑底座(3)连接,第二随动油缸(15-2)上端通过第六固定座(16-6)与支撑架(7)连接,下端通过第四固定座(16-4)与支撑底座(3)连接;电磁阀组(1-3)用于控制液压管路的通断。
3.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置,其特征在于:电控系统包括电控柜组件(2)、第一超声波位移传感器(8)、第一角度传感器(11-1)、第一角度传感器(11-2)、第二超声波位移传感器(12);
电控柜组件(2)连接在支撑底座(3)上,第一角度传感器(1-1)与支撑架(7)连接,第一超声波位移传感器(8)与下支撑板(9)连接,第二超声波位移传感器(12)与上支撑板(13)连接,第二角度传感器(11-2)与侧翻试验台(19)连接;
第一角度传感器(11-1)与侧翻试验台上的第二角度传感器(11-2)同时工作,采集到的实时角度信息反馈到电控系统中,通过实时控制第一随动油缸(15-1)和第二随动油缸(15-
2),使得支撑架(7)始终与侧翻试验台上试验车辆保持跟随运动,且与侧翻试验台直接之间的夹角呈(90)°。
4.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置,其特征在于:支撑底座组件包括支撑底座(3)、第一升降脚轮(4-1)、第二升降脚轮(4-2)、第三升降脚轮(4-3)、第四升降脚轮(4-4)、第一固定座(16-1)、第一固定座(16-2)、第一固定座(16-3)、第一固定座(16-4);
第一升降脚轮(4-1)、第二升降脚轮(4-2)、第三升降脚轮(4-3)、第四升降脚轮(4-4)分别与支撑底座(3)焊接并设置在支撑底座(3)的下方;第一固定座(16-1)、第二固定座(16-
2)、第三固定座(16-3)、第四固定座(16-4)分别与支撑底座(3)焊接,并设置在支撑底座(3)的上方。
5.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置,其特征在于:支撑架组件包括支撑架(7)、下支撑板(9)、上支撑板(13)、第一下支撑油缸(6-1)、第二下支撑油缸(6-2)、高度调整油缸(10)、第一上支撑油缸(14-1)、第二上支撑油缸(14-2)、第五固定座(16-5)、第六固定座(16-6)、第一连接板(17-1)和第二连接板(17-2);
第五固定座(16-5)、第六固定座(16-6)焊接在支撑架(7)上,支撑架(7)下端通过第二固定座(16-2)、第三固定座(16-3)与支撑底座(3)相连,支撑架(7)上端通过第五固定座(16-5)、第六固定座(16-6)分别与第一随动油缸(15-1)、第二随动油缸(15-2)相连,下支撑板(9)与第一下支撑油缸(6-1)、第二下支撑油缸(6-2)相连,上支撑板(13)与第一上支撑油缸(14-1)、第二上支撑油缸(14-2)相连,第一连接板(17-1)和第二连接板(17-2)连接在支撑架(7)上,第一上支撑油缸(14-1)和第二上支撑油缸(14-2)分别固定连接在第二连接板(17-2)上,第一下支撑油缸(6-1)和第二下支撑油缸(6-2)分别固定连接在第一连接板(17-
1)上。
6.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置,其特征在于:设定下支撑板(9)、上支撑板(13)与样车侧平面之间间距,第一超声波位移传感器(8)、第二超声波位移传感器(12)实时采集下支撑板(9)、上支撑板(13)与样车侧平面之间的距离,并将该距离实时反馈到电控系统中,通过实时控制第一随动油缸(15-1)、第二随动油缸(15-2)、第一下支撑油缸(6-1)和第二下支撑油缸(6-2)活塞杆、第一上支撑油缸(14-1)和第二上支撑油缸(14-2),使下支撑板(9)、上支撑板(13)与样车侧平面始终保持预设距离。
7.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置,其特征在于:电控系统还包括手动遥控器,该手动遥控器能够发射控制信号,并与电控柜组件(2)中的接收器实现无线通讯。
8.根据权利要求1所述的汽车侧翻试验台的防翻装置进行试验的方法;其特征在于具体包括以下步骤:
步骤1、侧翻试验台实际检测时,沿车身长度方向,布置前后两套防翻装置;
步骤2、两套防翻装置之间可以沿轨道水平滑动,通过调整前后位置来满足不同长度车辆的试验需求;
步骤3、通过调整防翻装置中上支撑板(13)和下支撑板(9)的具体位置,满足不同高度车辆的试验需求;
步骤4、安装在侧翻试验台上的第二角度传感器(11-2)和安装在支撑架(7)的第一角度传感器(11-1)同时工作,上支撑板(13)和下支撑板(9)始终与测试车辆跟随运动,样车侧平面与上支撑板(13)和下支撑板(9)的平面始终平行,并保持预定的安全距离;通过随动油缸驱动支撑架(7)带动上支撑板(13)和下支撑板(9)实现对被测试车辆的侧倾角度跟随。
9.根据权利要求8所述的汽车侧翻试验台的防翻装置进行试验的方法,其特征在于步骤4中,安装在支撑板(7)附近的第一超声波位移传感器和第二超声波位移传感器,实时测量支撑板的面板与样车侧平面之间的距离,通过闭环控制,确保支撑板(7)与样车侧平面之间始终保持预定的安全距离。
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