技术领域
[0001] 本实用新型属于充电桩技术领域，具体涉及地埋式防水充电桩。
背景技术
[0002] 充电桩是
电动车充换电系统中最重要的设施，适合安装于电动车充换电站、公共
停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所。由于建设充电桩需要占据一定的空间，这就使得安装有了一定的局限性，尤其是在土地相对短缺的城市，如何节约土地进行充电桩的建设已经成为一个亟待解决的问题。
[0003]
申请号为CN201620850926.4的实用新型
专利公开了一种地埋式充电桩，包括地基腔；所述地基腔内设置有充电桩柜体，所述充电桩柜体下端设置有伸缩装置，所述
电缆一端与所述充电桩柜体相连接，所述电缆另一端与地基腔的电缆出口相连接，所述电缆上设置有
收线器，所述收线器内置有
电动机，所述电缆可通过所述电动机收纳在收线器内；所述充电桩柜体上端面
覆盖有盖板，所述盖板与所述地基腔形状相同，且所述盖
板面积大于所述地基腔。以上申请中存在以下问题：
[0004] 1、对充电桩的上下移动需要采用伸缩架、伸缩筒、减速机、电动机、伸缩杆的配套，电动机的采用使得本申请需要使用到电
力，不具备节能的特性；
[0005] 2、该充电桩不具备防水功能，特别是因为其可埋于地下，所以应该着重设计其防水。
[0006] 为了解决以上问题我方研发出了地埋式防水充电桩。
发明内容
[0007] 本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供地埋式防水充电桩。
[0008] 本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
[0009] 地埋式防水充电桩，包括：
[0010] 用于对小车进行充电的桩体；
[0011] 桩体提升结构；桩体固定安装在桩体提升结构上；
[0012] 压力作用结构；压力作用结构用于承受
汽车重力，并使自身发生行程位移；
[0013] 传动结构；压力作用结构的移动行程通过传动结构放大并转移至桩体提升结构；
[0014] 用于在桩体上升和下降过程中进行防水的防水结构；防水结构安装在桩体四周。
[0015] 具体地，压力作用结构包括：
[0017] 移动杆；垫块的低端与移动杆的顶端连接；
[0018] 第一齿板；第一齿板竖向安装在移动杆的
侧壁；
[0019] 在地面下开设有第一凹槽；汽车压上垫块时候，垫块下移至第一凹槽内；汽车未压上垫块时候，垫块置于地面上；
[0020] 在第一凹槽底部开设有第二凹槽；移动杆可上下滑动的安装在第二凹槽内；
[0021] 传动结构包括：
[0022] 第一
齿轮；第一齿轮竖向设置，第一齿轮与第一齿板
啮合；
[0023] 传动杆；传动杆横向设置，传动杆的一端与第一齿轮固定连接；
[0024] 多个第一
轴承；多个第一轴承套装在传动杆上，多个第一轴承的
外圈固定安装在
基础工事上；
[0025] 第二齿轮；第二齿轮竖向安装，传动杆的另一端与第二齿轮固定连接；
[0026] 第三齿轮；第三齿轮竖向安装，第三齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与一
转轴的一端固定连接，转轴的另一端固定在一第二轴承的
内圈，第二轴承的外圈固定安装在基础工事上；
[0027] 桩体提升结构包括：
[0028] 移动块；桩体安装在移动块的顶部；
[0029] 第二齿板；第二齿板竖向安装在移动块的侧壁；第三齿轮和第二齿板啮合；
[0030] 在地面下开设有第三凹槽；桩体和移动块可滑动的置于第三凹槽内。
[0031] 优选地，在移动块上设置有多个导向槽，对应地在第三凹槽的侧壁上设置有多个导向块，导向块与导向槽配合安装，导向槽和导向块均为竖向设置。
[0032] 优选地，第二齿轮和第三齿轮的直径相同，且均为第一齿轮直径的10倍-15倍。
[0033] 具体地，防水结构包括：
[0034] 四个固定块；四个固定块固定安装在第三凹槽顶部开口的四周，
[0035] 四个柔性
橡胶挡片；每个柔性橡胶挡片的一端对应与一个固定块连接，柔性橡胶挡片斜向上安装；
[0036] 桩体顶部设置的
盖子；桩体侧壁上位于盖子下方的设置有多排V型槽，每排V型槽为四个，四个V型槽分别置于桩体的四个侧壁上，桩体上升时，柔性橡胶挡片的底面与V型槽的位于下方的第一斜面
挤压贴紧；桩体下降时，柔性橡胶挡片的顶面与V型槽的位于上方的第二斜面挤压贴紧。
[0037] 本实用新型的有益效果在于：
[0038] 本实用新型的地埋式防水充电桩；
[0039] 1、本申请中采用小车自身的重力作为整个充电桩的动力输入，小车下压压力作用结构，并通过传动结构将垫块的下压形成放大并作用于桩体提升结构，最终让桩体能够上升；
[0040] 2、本申请中采用到了桩体的
外壳独特形状与柔性橡胶挡片的搭配，让桩体的上升与下降过程中其所有侧壁均与柔性橡胶挡片贴紧，避免任何形式的进水。
附图说明
[0041] 图1为本实用新型中小车初始开上垫块的结构示意图；
[0042] 图2为本实用新型中小车压下垫块，顶升桩体的结构示意图；
[0043] 图3为本实用新型中第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮的安装结构示意图；
[0044] 图4为本实用新型中第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮的连接结构示意图；
[0045] 图5为本实用新型中桩体的结构示意图；
[0046] 图6为本实用新型中防水装置的配合结构示意图；
[0047] 图7为本实用新型中的移动块的结构示意图。
[0048] 图中：1-小车；21-垫块；22-移动杆；23-第一齿板；31-第一凹槽；32-第二凹槽；33-第三凹槽；4-桩体；41-盖子；42-第二斜面；43-第一斜面；5-移动块；51-导向槽；52-导向块；53-第二齿板；61-固定块；62-柔性橡胶挡片；71-第一齿轮；72-传动杆；73-第一轴承；74-第二齿轮；75-第三齿轮；76-转轴；77-第二轴承。
具体实施方式
[0049] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0051] 地埋式防水充电桩，包括：
[0052] 用于对小车1进行充电的桩体4；
[0053] 桩体4提升结构；桩体4固定安装在桩体4提升结构上；
[0054] 压力作用结构；压力作用结构用于承受汽车重力，并使自身发生行程位移；
[0055] 传动结构；压力作用结构的移动行程通过传动结构放大并转移至桩体4提升结构；
[0056] 用于在桩体4上升和下降过程中进行防水的防水结构；防水结构安装在桩体4四周。
[0057] 实施例2，如图1、图2、图3、图4所示；
[0058] 本实施例与实施例1的区别在于：压力作用结构包括：
[0059] 垫块21；
[0060] 移动杆22；垫块21的低端与移动杆22的顶端连接；
[0061] 第一齿板23；第一齿板23竖向安装在移动杆22的侧壁；
[0062] 在地面下开设有第一凹槽31；汽车压上垫块21时候，垫块21下移至第一凹槽31内；汽车未压上垫块21时候，垫块21置于地面上；
[0063] 在第一凹槽31底部开设有第二凹槽32；移动杆22可上下滑动的安装在第二凹槽32内；
[0064] 传动结构包括：
[0065] 第一齿轮71；第一齿轮71竖向设置，第一齿轮71与第一齿板23啮合；
[0066] 传动杆72；传动杆72横向设置，传动杆72的一端与第一齿轮71固定连接；
[0067] 多个第一轴承73；多个第一轴承73套装在传动杆72上，多个第一轴承73的外圈固定安装在基础工事上；
[0068] 第二齿轮74；第二齿轮74竖向安装，传动杆72的另一端与第二齿轮74固定连接；
[0069] 第三齿轮75；第三齿轮75竖向安装，第三齿轮75与第二齿轮74啮合，第三齿轮75与一转轴76的一端固定连接，转轴76的另一端固定在一第二轴承77的内圈，第二轴承77的外圈固定安装在基础工事上；
[0070] 桩体4提升结构包括：
[0071] 移动块5；桩体4安装在移动块5的顶部；
[0072] 第二齿板53；第二齿板53竖向安装在移动块5的侧壁；第三齿轮75和第二齿板53啮合；
[0073] 在地面下开设有第三凹槽33；桩体4和移动块5可滑动的置于第三凹槽33内。
[0074] 实施例3，如图1、图7所示；
[0075] 本实施例与实施例2的区别在于：在移动块5上设置有多个导向槽51，对应地在第三凹槽33的侧壁上设置有多个导向块52，导向块52与导向槽51配合安装，导向槽51和导向块52均为竖向设置。
[0076] 实施例4，如图3、图4所示；
[0077] 本实施例与实施例2的区别在于：第二齿轮74和第三齿轮75的直径相同，且均为第一齿轮71直径的10倍-15倍。
[0078] 实施例5，如图5、图6、图7所示；
[0079] 本实施例与实施例2-4任一项的区别在于：防水结构包括：
[0080] 四个固定块61；四个固定块61固定安装在第三凹槽33顶部开口的四周，[0081] 四个柔性橡胶挡片62；每个柔性橡胶挡片62的一端对应与一个固定块61连接，柔性橡胶挡片62斜向上安装；
[0082] 桩体4顶部设置的盖子41；桩体4侧壁上位于盖子41下方的设置有多排V型槽，每排V型槽为四个，四个V型槽分别置于桩体4的四个侧壁上，桩体4上升时，柔性橡胶挡片62的底面与V型槽的位于下方的第一斜面43挤压贴紧；桩体4下降时，柔性橡胶挡片62的顶面与V型槽的位于上方的第二斜面42挤压贴紧。
[0083] 本申请分为两种状态：
[0084] 未工作状态：此状态下桩体4完全置于第三凹槽33内，在桩体4、移动块5的重力作用下，垫块21是处于地面上，且此
时移动块5的下端是与第三凹槽33的底部
接触；本申请中是优选垫块21的一端设置有斜坡，便于车辆的
车轮能够比较顺畅的开上垫块21；
[0085] 工作中状态：此状态下小车1的车辆开上垫块21，垫块21被压下，垫块21组件进入第一凹槽31中，移动杆22亦在第二凹槽32中下移，此时第一齿板23亦是往下移，所以与第一齿板23啮合的第一齿轮71转动，此转动通过传动杆72传递至第二齿轮74，第三齿轮75又与第二齿轮74啮合，第三齿轮75与第二齿轮74转动方向相反，因为第三齿轮75与第二齿板53啮合，所以第三齿轮75带动安装第二齿板53的移动块5上移，对应地桩体4亦进行上移；
[0086] 移动块5上移的过程中其上的导向槽51对应地套设在导向块52上，且相对滑动；
[0087] 桩体4上移的过程中，柔性橡胶挡片62的底面与V型槽的位于下方的第一斜面43挤压贴紧；雨水是无法进入第三凹槽33内；
[0088] 保持以上工作状态直至垫块21完全进入到第一凹槽31，此时小车1水平摆放，桩体4被升至预设
位置即可进行汽车的充电；
[0089] 为了配合本申请中桩体4外壳的独特结构，桩体4的外壳上局部形成有
门，此门的外形与桩体4的外壳一直，打开门后可以拿出充电枪进行小车1充电，或者将现实操作界面置于门内进行操作。
[0090] 本申请中第一齿板23和第二齿板53的长度设置为在桩体4位于第三凹槽33底部或者被顶升至最高处时候依然不会脱离第一齿轮71和第三齿轮75。
[0091] 本申请中垫块21的高度为10CM左右，桩体4被顶升的高度为1M-1.5M。
[0092] 本申请中柔性橡胶挡片62从桩体4上的一个V型槽跳入另一个V型槽时候，其会被弯折，但是会快速的恢复。
[0093] 当桩体4置于最上端位置时候，柔性橡胶挡片62的底面与桩体4最下端的一个V型槽的位于下方的第一斜面43挤压贴紧；当桩体4置于最下端位置时候，柔性橡胶挡片62的顶面与桩体4最上端的一个V型槽的位于上方的第二斜面42挤压贴紧；
[0094] 本申请可以设置绞线装置来对各种电缆线进行绞线，亦可以不用，直接预留出足够的长度即可。
[0095] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和
说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的
权利要求书及其效物界定。
