山地车钢板弹簧减震
阅读：436发布：2024-01-19
专利汇可以提供山地车钢板弹簧减震专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且利用 钢 板 弹簧 代替山地车 辐条 进行减震。与其他减震方式不同的是，保持轴心不动，使整个车圈和 轮毂 ，在弹 簧片 的弹性作用下，做规避障碍物的动作。主要参数：1.减震部件：65Mn 钢板弹簧 。2。使用部位：山地车辐条。3.调节范围：二维空间不大于20毫米。，下面是山地车钢板弹簧减震专利的具体信息内容。
山地车钢板弹簧减震
技术领域：
[0002] 现有的山地车减震方案一般有这几种，最常见的气叉和油叉和改变车身结构的弹簧减震， 但改变车身结构的减震效果不是很理想；另外两种都各有优缺点；油叉是内置一个弹簧，与 外界隔绝，阻尼油通过阻尼空可以调节灵敏程度，但各个厂家工艺不同，可能会有小的区别， 优点是相当灵敏，对于小震动反应很大，但缺点是重量大，气叉的结构比较简单，里面就是 压缩空气，使用者可以自定义减震的力度，也就是调节内部的气压，这种的优点是比前一种 要轻，但缺点是并不如油叉灵敏，而且这两种减震的价格都较高。发明内容：
[0005] 1.减震部件：65Mn钢板弹簧。
[0006] 2。使用部位：山地车辐条。
[0007] 3.调节范围：二维空间不大于20毫米。
[0008] 【特性】：
[0009] 车轮轴心相对不动，使整个车圈在弹簧片的弹性作用下围绕轴心，做规避障碍物的动作，另 外不同的的是，现有的减震器规避动作只有一个上下方向，而车轮辐条弹簧片减震可以使车 轮不仅可以在遇到颠簸可以上下运动减震，而且在自行车车轮遇到正面冲击时，车轮前后也 可以运动同样有车轮上下运动的减震效果。即车轮轴心相对于车轮在二维方向上可以在一个 直径40毫米的圆内任意移动，这样车轮不仅有上下减震还有前后的减震作用。进一步提高车 子的稳定性和舒适性。
[0010] 【材料特性】：
[0012] 原因：成本低，材料容易获取。
[0013] 【实验分析】：
[0014] 在障碍物高度8Cm自行车不同负重及时速下的车轮震幅(mm)
[0015] 负重 90 80 70 60 50
[0016] 时速
[0017]
[0018] 车轮振幅随着负载和时速的增大而增加。
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