一种铁路车辆部件的定位装置专利检索-基座风力发电机组风能专利检索查询-专利查询网

一种 铁路车辆部件的定位装置

阅读：165发布：2024-01-12

专利汇可以提供一种铁路车辆部件的定位装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种铁路车辆部件的定位装置，包括两个以上的定位机构，所述定位机构包括基座和限位件，所述限位件的至少一部分能够转动并固定在所述基座上。本实用新型设有两个以上的定位机构，在工件装卸时，定位机构的限位件与工件之间是滚动摩擦，其能够避免限位件对工件的定位表面造成划痕，从而影响工件的表面粗糙度。，下面是一种铁路车辆部件的定位装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种铁路车辆部件的定位装置，其特征在于，包括两个以上的定位机构(4)，所述定位机构(4)包括基座(1)和限位件(2)，所述限位件(2)的至少一部分能够转动并固定在所述基座(1)上。
2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位机构还包括安装槽(13)和连接件(3)；所述安装槽(13)设置在所述基座(1)上；所述连接件(3)的至少一部分设置在所述安装槽(13)中；所述限位件(2)的一部分设置在所述安装槽(13)中并连接所述连接件(3)，所述限位件(2)的另一部分位于所述安装槽(13)之外。
3.根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，所述连接件(3)包括销轴和螺母(33)；
所述销轴依次设有挡板(31)、连接杆(32)、螺纹杆(34)；所述销轴贯穿所述基座(1)的状态下，所述挡板(31)位于所述基座(1)的一侧，所述螺纹杆(34)的自由端位于所述基座(1)的另一侧，所述连接杆(32)的至少一部分位于所述安装槽(13)中并连接所述限位件(2)；所述螺母(33)与所述螺纹杆(34)的自由端螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述螺母(33)固定所述销轴的状态下，所述螺母(33)和所述基座(1)之间设有弹簧垫圈(35)，所述弹簧垫圈(35)套合在所述螺纹杆(34)上。
5.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述限位件(2)为深沟球轴承，所述深沟球轴承的内圈套合在所述连接件(3)上，所述深沟球轴承的外圈的一部分位于所述安装槽(13)之外。
6.根据权利要求5所述的定位装置，其特征在于，所述限位件(2)的厚度不大于所述安装槽(13)的厚度，所述限位件(2)的厚度小于所述安装槽(13)的厚度时，所述限位件(2)和所述安装槽(13)的内壁之间设有隔套(36)。
7.根据权利要求6所述的定位装置，其特征在于，所述隔套(36)设有安装孔，所述隔套(36)通过所述安装孔套合在所述连接件(3)上。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的定位装置，其特征在于，所述基座(1)包括底板(11)和立板(12)，所述立板(12)设置在所述底板(11)上，所述立板(12)上设置着所述安装槽(13)。
9.根据权利要求8所述的定位装置，其特征在于，所述立板(12)包括板本体，所述板本体的自由端朝所述板本体的一侧延伸形成突出部(121)，所述突出部(121)设置着所述安装槽(13)。
10.根据权利要求8所述的定位装置，其特征在于，所述底板(11)上设有安装孔，所述安装孔配套设有螺栓(111)。

说明书全文

一种铁路车辆部件的定位装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种铁路车辆部件的定位装置。

背景技术

[0002] 在铁路货车生产过程中，往往会设计和制造与工件匹配的专用夹具进行定位、组对和组装等工序。现有的夹具一般包括支架、定位装置和紧固装置，其中定位装置是夹具重
要的一个部分，其通常会采用加工好的定位块、定位螺栓和定位板。上述定位装置是刚性
的，其虽然能起到定位作用，但是在工件装卸过程中容易产生滑动摩擦，不仅会在零部件定
位面产生划痕影响零部件的表面粗糙度，而且定位装置本身的摩擦和磨损也很严重，尤其
是在生产批量大的情况下，这种摩擦和磨损会直接影响到零部件的定位精度。
实用新型内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铁路车辆部件的定位装置，以解决工件在装卸过程中，定位装置会和工件产生滑动摩擦的问题。

[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种铁路车辆部件的定位装置，包括两个以上的定位机构，所述定位机构包括基座和限位件，所述限位件的至少一部分能够转动并固定在所述基座上。

[0006] 可选的，所述定位机构还包括安装槽和连接件，所述安装槽设置在所述基座上，所述连接件的至少一部分设置在所述安装槽中，所述限位件的一部分设置在所述安装槽中并
连接所述连接件，所述限位件的另一部分位于所述安装槽之外。

[0007] 可选的，所述连接件包括销轴和螺母；所述销轴依次设有挡板、连接杆、螺纹杆；所述销轴贯穿所述基座的状态下，所述挡板位于所述基座的一侧，所述螺纹杆的自由端位于
所述基座的另一侧，所述连接杆的至少一部分位于所述安装槽中并连接所述限位件；所述
螺母与所述螺纹杆的自由端螺纹连接。

[0008] 可选的，所述螺母固定所述销轴的状态下，所述螺母和所述基座之间设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套合在所述螺纹杆上。

[0009] 可选的，所述限位件为深沟球轴承，所述深沟球轴承的内圈套合在所述连接件上，所述深沟球轴承的外圈的一部分位于所述安装槽之外。

[0010] 可选的，所述限位件的厚度不大于所述安装槽的厚度，所述限位件的厚度小于所述安装槽的厚度时，所述限位件和所述安装槽的内壁之间设有隔套。

[0011] 可选的，所述隔套设有安装孔，所述隔套通过所述安装孔套合在所述连接件上。

[0012] 可选的，所述基座包括底板和立板，所述立板设置在所述底板上，所述立板上设置着所述安装槽。

[0013] 可选的，所述立板包括板本体，所述板本体的自由端朝所述板本体的一侧延伸形成突出部，所述突出部设置着所述安装槽。

[0014] 可选的，所述底板上设有安装孔，所述安装孔配套设有螺栓。

[0015] 相对于现有技术，本实用新型设有两个以上的定位机构，在工件装卸时，定位机构的限位件与工件之间是滚动摩擦，其能够避免限位件对工件的定位表面造成划痕，从而影
响工件的表面粗糙度。
附图说明

[0016] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在
附图中：

[0017] 图1为本实用新型一种实施方式的主视图；

[0018] 图2为图1的侧视图；

[0019] 图3为图1的俯视图；

[0020] 图4为图1中A处的局部放大图；

[0021] 图5为限位件、连接件另一种实施方式的连接示意图。

[0022] 图6为定位机构与工件的工作示意图；

[0023] 图中附图标记表示：

[0024] 1-基座、2-限位件、3-连接件、4-定位机构、5-工件；

[0025] 11-底板、12-立板、13-安装槽、31-挡板、32-连接杆、33-螺母、34-螺纹杆、35- 弹簧垫圈、36-隔套、37-滚轮；

[0026] 111-螺栓、121-突出部、122-加强筋、371-转轴。

具体实施方式

[0027] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本实用新型的实施例中所提到的术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不
是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不
能理解为对本实用新型的限制。

[0028] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0029] 实施例1

[0030] 如图1-5、6所示，一种铁路车辆部件的定位装置，包括两个以上的定位机构4，定位机构4包括基座1和限位件2，限位件2的至少一部分能够转动并固定在基座1上，由此，定位
机构4通过基座1与夹具的支架固定连接，通过定位机构4与工件5接触，在工件5装卸时，限
位件2受工件5的移动驱使能够转动，此时，限位件2与工件5之间是滚动摩擦，其能够避免限
位件2对工件5 的定位表面造成划痕，从而影响工件5的表面粗糙度。

[0031] 本实施例中，定位机构4至少设置在工件5的一侧，具体地，两个限位件2 沿着工件5同侧设置，两个限位件2同时作用在工件5的定位面，两点确定一条直线，从而定位工件5一
侧的位置，防止工件5沿着定位机构4方向继续横向移动；或者两个限位件2沿着工件5的两
侧相对设置，由此实现工件5的双侧限位，两个限位件2从相对的两侧抵接工件5，从而定位
工件5的位置，防止工件5沿着定位机构4方向横向移动。

[0032] 下面以定位机构4设置在工件5的同一侧举例说明，由于本实施例中的定位装置是夹具的一部分，夹具在工作时，首先通过定位机构4两个以上的限位件2用来定位工件5的第
一侧，即横向定位工件5，限制工件5朝向限位件2方向的自由度，在工件5的定位面与两个限
位件2抵接后，实现工件5的定位；随后，随后通过气缸驱动的紧固装置抵住与工件5的第一
侧相对的第二侧，实现工件5在夹具上的夹紧，其中，限位件2在夹具上的数量根据工件5的
长度确定。

[0033] 本实施例中，还包括受气缸驱动实现伸长和缩短的紧固装置，定位机构4 与工件5配合状态下，定位机构4位于工件5的第一侧，紧固装置位于与工件5 第一侧相对的第二侧，
限位件2和紧固装置之间构成放置工件5的间隙，由此，通过紧固装置的伸长和缩短，配合定
位机构4实现工件5的夹紧和松开。

[0034] 本实施例中，定位装置还包括安装槽13和连接件3，安装槽13设置在基座 1上，连接件3的至少一部分设置在安装槽13中；限位件2的一部分设置在安装槽13中并连接着连接
件3，限位件2的另一部分位于安装槽1之外；由此，通过连接件3将限位件2设置在安装槽13
中，实现限位件2的位置固定；限位件2的一部分位于安装槽1之外，便于其与工件5的定位面
抵接，不仅实现工件5的横向定位，而且在工件5移动时，工件5能够带动限位件2转动。

[0035] 实施例2

[0036] 如图1、4所示所示，与上述实施例相比，本实施例中连接件3包括销轴和螺母33。

[0037] 销轴依次设有挡板31、连接杆32、螺纹杆34，具体地，挡板31、连接杆 32、螺纹杆34共用一条中轴线，且三者依次连接；销轴贯穿基座1的状态下，挡板31位于基座1的一侧，螺
纹杆34的自由端位于所述基座1的另一侧，连接杆32的至少一部分位于安装槽13中并连接
限位件2；螺母33与螺纹杆34的自由端螺纹连接，由此，该连接件3的构造能够促使连接件3
拆卸式固定在基座1上，从而促使限位件2相对于安装槽13的拆卸和安装。

[0038] 本实施例中，安装槽13两侧的基座1上分别设有一个通孔，两个通孔沿着安装槽13对称设置，由此，两个通孔配合供销轴的连接杆32和螺纹杆34穿过，实现销轴在基座1上的
可拆卸连接。

[0039] 本实施例中，挡板31、连接杆32、螺纹杆34的直径依次减小，供连接杆 32穿过的通孔的内径与连接杆32的外径相等，供螺纹杆34穿过的通孔的内径与螺纹杆34的外径相等，
由此，销轴安装在基座1上后，确保销轴不会晃动。

[0040] 本实施例中，螺母33固定销轴的状态下，螺母33和所述基座1之间设有弹簧垫圈35，弹簧垫圈35套合在螺纹杆34上，由于螺纹带来的特性，使得螺母33在拧紧后，很容易沿
着螺线的方向旋转，导致螺母33松动，而弹簧垫圈 35由于有预张力，在螺母33压紧弹簧垫
圈35后，在预张力的作用下，弹簧垫圈35和螺纹杆34紧紧的贴在一起，在摩擦力的作用下，
螺母33就不再出现松动的情况了。

[0041] 如图1-3所示，本实施例中限位件2为深沟球轴承，深沟球轴承的内圈套合在连接件3上，深沟球轴承的外圈的一部分位于安装槽13之外。

[0042] 本实施例中，深沟球轴承的外圈直接与工件5的定位表面接触，深沟球轴承的外圈具有硬度高、耐磨性好；使用寿命长、维护成本低等优点；采用深沟球轴承后，其与工件5表
面摩擦小，表面粗糙度影响低；工件5定位装卸过程中方便省力。

[0043] 本实施例中，采用深沟球轴承替代传统的组装夹具的刚性定位装置后，具有以下优点：1、在夹具生产过程中，降低了夹具的生产周期和生产成本，常规的定位装置，必须经
过下料、加工，为了提高其表面硬度还需要进行热处理，其生产周期长，生产制造成本高；2、
由于深沟球轴承外圈材质一般为轴承钢，其表面热处理后硬度能达到HRC(60～65)，深沟球
轴承外圈的高硬度大大降低了定位装置在生产组对过程中，定位零件频繁装卸带来的对夹
具定位面的摩擦和磨损，其使用周期长，不但提高了夹具的使用寿命，还提高了车辆零部件
的定位精度，降低了装卸过程中的人员操作劳动强度，减少了夹具在生产过程中的监控和
维护成本，提高了综合生产效率。

[0044] 本实施例中，深沟球轴承的内圈套合在连接杆32上，两者可以过盈配合在一起，由此，在工件5装卸的过程中，深沟球轴承的外圈转动，其与工件5的定位面是滚动摩擦，能够
避免外圈对工件5定位表面造成划痕，从而影响工件5 的表面粗糙度。

[0045] 本实施例中，限位件2的厚度不大于安装槽13的厚度，由此，便于限位件2的一部分伸进安装槽13中，在限位件2的厚度小于安装槽13的厚度时，限位件2伸进安装槽13的部分
和安装槽13的内壁之间设有隔套36，由此，通过隔套36限制限位件2沿着销轴的长度方向移
动。

[0046] 本实施例中，隔套36设有安装孔，隔套36通过安装孔套合在连接件3上，具体地，隔套36通过安装孔套合在连接件3的连接杆32上，在限位件2为深沟球轴承时，隔套36用来限
制深沟球轴承的内圈沿连接杆32的长度方向移动。

[0047] 实施例3

[0048] 如图5所示，与上述实施例相比，本实施例中限位件2为滚轮37，连接件 3为转轴371；在沿着滚轮37中轴线的方向上，滚轮37的两侧端分别设有一个转轴371，且转轴371的
自由端转动式连接安装槽13的侧壁，由此，在工件5 装卸过程中，滚轮37能够旋转，其与工
件5的定位面是滚动摩擦，能够避免外圈对工件5定位表面造成划痕，从而影响工件5的表面
粗糙度。

[0049] 本实施例中，安装槽13的两个侧壁设有对称的轴承孔，所述轴承孔中安装有轴承，两个转轴371的自由端分别连接轴承的内圈，由此，在轴承的带动下，便于滚轮37进行转动。

[0050] 本实施例中，轴承的内圈和转轴371是过盈配合在一起，由此，避免转轴 371和轴承的内圈相对转动，从而造成滚轮37转速不均匀。

[0051] 实施例4

[0052] 如图1-3所示，与上述实施例相比，本实施例中基座1包括底板11和立板 12，立板12设置在底板11上，具体地，立板12垂直设置在底板11上；立板 12上设置着安装槽13，由
此，通过底板11和立板12实现限位件2在夹具上的定位。

[0053] 本实施例中，立板12包括板本体，板本体的自由端朝板本体的一侧延伸形成突出部121，突出部121设置着安装槽13，具体地，突出部121是朝向板本体的宽度方向延伸，从而
实现限位件2和板本体的错位设置，便于限位件2的定位工件5。

[0054] 本实施例中，底板11上设有安装孔，安装孔配套设有螺栓111，由此，在将定位装置组装到夹具上时，其是通过底板11与夹具的底座连接在一起的，同样的，夹具的底座同样设
有安装孔，螺栓111穿过两者的安装孔并固定，从而连接定位装置和夹具的底座。

[0055] 本实施例中，为了便于立板12和底板11的稳固连接，立板12的两侧设有与底板11连接的加强筋122。

[0056] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种SMD多颜色LED灯珠支架	2020-05-08	555
小行星探测器锚固力及锚固力矩测试平台	2020-05-08	370
一种震源药柱生产线	2020-05-08	776
主被动磁气混合轴承	2020-05-11	313
加热装置和设备	2020-05-08	702
一种基于反光式太阳能光伏组件	2020-05-08	447
一种市场营销信息的采集装置及方法	2020-05-08	374
一种建筑测量用便于调平水气泡的遮阳式水准仪	2020-05-08	613
喷淋头及基板处理装置	2020-05-08	761
LED制造系统及LED制造方法	2020-05-08	254

一种铁路车辆部件的定位装置

一种铁路车辆部件的定位装置

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：