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液压增压装置

阅读：31发布：2024-01-02

专利汇可以提供液压增压装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种液压增压装置，包括缸体和活塞部，所述缸体包括压缩缸体，所述压缩缸体的底部部分内壁向外凸出并形成用于容纳压缩介质中固体杂质的容置空间，所述内壁的向外凸出的方向不同于所述压缩缸体的轴向；所述活塞部在所述缸体中往复运动，且所述活塞部具有可伸入所述压缩缸体内的端部，所述端部用于在所述活塞部的往复运动过程中对所述压缩介质进行压缩。本实用新型提供的液压增压装置，通过在压缩缸体下方设置容置空间，防止杂质与活塞接触，有效避免了活塞被磨损。，下面是液压增压装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种液压增压装置，包括缸体和活塞部，其特征在于，
所述缸体包括压缩缸体，所述压缩缸体的底部部分内壁向外凸出并形成用于容纳压缩介质中固体杂质的容置空间，所述内壁的向外凸出的方向不同于所述压缩缸体的轴向；
所述活塞部在所述缸体中往复运动，且所述活塞部具有可伸入所述压缩缸体内的端部，所述端部用于在所述活塞部的往复运动过程中对所述压缩介质进行压缩。
2.根据权利要求1所述的液压增压装置，其特征在于，所述容置空间沿所述压缩缸体的轴向延伸。
3.根据权利要求2所述的液压增压装置，其特征在于，所述容置空间通过对所述压缩缸体的内壁磨削而成，且所述容置空间的边缘与所述压缩缸体的内壁之间平滑过渡。
4.根据权利要求1-3任一项所述的液压增压装置，其特征在于，所述压缩缸体的数量为两个，所述缸体还包括液压缸体，所述液压缸体连接于两个所述压缩缸体之间，所述液压缸体和所述压缩缸体的内部连通，所述液压缸体用于驱动所述活塞部在所述缸体中往复运动。
5.根据权利要求4所述的液压增压装置，其特征在于，所述液压缸体内部设置有液压活塞，所述液压活塞与所述活塞部连接并和所述活塞部同向设置，所述液压活塞用于在所述液压缸体内液压推动下带动所述活塞部在所述缸体内往复运动。
6.根据权利要求5所述的液压增压装置，其特征在于，所述缸体还包括支撑缸体，所述支撑缸体连接于所述压缩缸体和所述液压缸体之间，且三者的内部连通；所述支撑缸体的内径与所述活塞部的外径相匹配，以对处于往复运动过程中的所述活塞部进行支撑。
7.根据权利要求1-3任一项所述的液压增压装置，其特征在于，所述活塞的端部设置有用于调节所述压缩缸体压缩空间的大小的流量调节机构，所述流量调节机构包括设置于所述活塞端面上的槽体，和设置于所述槽体内的用于调节所述槽体深度的调节件。
8.根据权利要求7所述的液压增压装置，其特征在于，所述调节件包括调节螺栓，所述调节螺栓具有螺杆，以及螺接在所述螺杆上并可相对所述螺杆移动的螺帽，所述螺帽的外形轮廓和尺寸大小与所述槽体内部空间相适配，以作为所述槽体的底壁。
9.根据权利要求5所述的液压增压装置，其特征在于，所述缸体还包括介质密封缸体和液压密封缸体中的至少一种；
其中，所述介质密封缸体连接于所述压缩缸体和所述支撑缸体之间，且三者的内部连通，以使所述压缩缸体和所述支撑缸体之间密封连接；
所述液压密封缸体连接于所述液压缸体和所述支撑缸体之间，且三者的内部连通，以使所述液压缸体和所述支撑缸体之间密封连接。
10.根据权利要求9所述的液压增压装置，其特征在于，所述缸体还包括环形放空缸体，所述放空缸体连接于所述支撑缸体和所述介质密封缸体之间，且三者的内部连通，所述放空缸体上设置有与所述放空缸体内部连通的出气孔。

说明书全文

液压增压装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及增压设备技术领域，尤其涉及一种液压增压装置。

背景技术

[0002] 油气混输技术是一种将原油产出物进行混合增压直接输送到联合站的新技术，其不仅可以降低工程投资，对于实现油田的油气全密闭集输以及延长集输半径也有着十分重
要的意义。

[0003] 目前，通常采用液压增压装置对原油产出物进行增压，液压增压装置包括缸体和设置于缸体内的活塞部，该液压增压装置通过向缸体的油腔内输送高压液压油来推动活塞
部在压缩缸体内做反复运动，反复运动的活塞对原油产出物进行压缩，从而实现对原油产
出物进行增压的目的。

[0004] 然而，由于原油产出物中存在很多固体颗粒状的杂质，这些杂质在重力作用下会沉积在缸体的底部，在活塞运动过程中，杂质容易阻塞在活塞和缸体之间，使活塞受力急剧
变大，导致活塞极易损坏。
实用新型内容

[0005] 本实用新型提供一种液压增压装置，通过在压缩缸体下方设置容置空间，防止杂质与活塞接触，有效避免了活塞被损坏。

[0006] 本实用新型提供的液压增压装置，包括缸体和活塞部，所述缸体包括压缩缸体，所述压缩缸体的底部部分内壁向外凸出并形成用于容纳压缩介质中固体杂质的容置空间，所
述内壁的向外凸出的方向不同于所述压缩缸体的轴向；

[0007] 所述活塞部在所述缸体中往复运动，且所述活塞部具有可伸入所述压缩缸体内的端部，所述端部用于在所述活塞部的往复运动过程中对所述压缩介质进行压缩。

[0008] 本实用新型实施例提供的液压增压装置，通过将压缩缸体的底部部分内壁设计为向外凸出而形成容置空间，使得压缩介质被活塞压缩时，其中的固体杂质在重力作用下沉
积到容置空间内，活塞部不会与固体杂质接触摩擦，减少了摩擦力造成的做功损失，也避免
了活塞部发生磨损的情况，提高了活塞的使用寿命。

[0009] 如上所述的液压增压装置，所述容置空间沿所述压缩缸体的轴向延伸。

[0010] 如上所述的液压增压装置，所述容置空间通过对所述压缩缸体的内壁磨削而成，且所述容置空间的边缘与所述压缩缸体的内壁之间平滑过渡。

[0011] 可见，容置空间的结构简单，容易加工实现。

[0012] 如上所述的液压增压装置，所述压缩缸体的数量为两个，所述缸体还包括液压缸体，所述液压缸体连接于两个所述压缩缸体之间，所述液压缸体和所述压缩缸体的内部连
通，所述液压缸体用于驱动所述活塞部在所述缸体中往复运动。

[0013] 如上所述的液压增压装置，所述液压缸体内部设置有液压活塞，所述液压活塞与所述活塞部连接并和所述活塞部同向设置，所述液压活塞用于在所述液压缸体内液压推动
下带动所述活塞部在所述缸体内往复运动。

[0014] 可见，液压缸体和液压活塞作为活塞部往复运动的动力，两者是不可或缺的。

[0015] 如上所述的液压增压装置，所述缸体还包括支撑缸体，所述支撑缸体连接于所述压缩缸体和所述液压缸体之间，且三者的内部连通；所述支撑缸体的内径与所述活塞部的
外径相匹配，以对处于往复运动过程中的所述活塞部进行支撑。

[0016] 如上所述的液压增压装置，所述活塞的端部设置有用于调节所述压缩缸体压缩空间的大小的流量调节机构，所述流量调节机构包括设置于所述活塞端面上的槽体，和设置
于所述槽体内的用于调节所述槽体深度的调节件。

[0017] 如上所述的液压增压装置，所述调节件包括调节螺栓，所述调节螺栓具有螺杆，以及螺接在所述螺杆上并可相对所述螺杆移动的螺帽，所述螺帽的外形轮廓和尺寸大小与所
述槽体内部空间相适配，以作为所述槽体的底壁。

[0018] 可见，流量调节机构通过简单的螺栓结构，即可实现对压缩缸体内压缩介质的流量的调节。

[0019] 如上所述的液压增压装置，所述缸体还包括介质密封缸体和液压密封缸体中的至少一种；

[0020] 其中，所述介质密封缸体连接于所述压缩缸体和所述支撑缸体之间，且三者的内部连通，以使所述压缩缸体和所述支撑缸体之间密封连接；

[0021] 所述液压密封缸体连接于所述液压缸体和所述支撑缸体之间，且三者的内部连通，以使所述液压缸体和所述支撑缸体之间密封连接。

[0022] 如上所述的液压增压装置，所述缸体还包括环形放空缸体，所述放空缸体连接于所述支撑缸体和所述介质密封缸体之间，且三者的内部连通，所述放空缸体上设置有与所
述放空缸体内部连通的出气孔。

[0023] 本实用新型实施例提供的液压增压装置，通过将压缩缸体的底部部分内壁设计为向外凸出而形成容置空间，使得压缩介质被活塞压缩时，其中的固体杂质在重力作用下沉
积到容置空间内，活塞部不会与固体杂质接触摩擦，减少了摩擦力造成的做功损失，也避免
了活塞部发生磨损的情况，提高了活塞部的使用寿命。容置空间通过磨削加工形成，工艺简
单，容易实现。此外，通过设置支撑缸体，防止活塞部的端部因重力作用下沉，进一步避免了
活塞部与固体杂质的接触磨损。本实用新型是实力提供的液压增压装置，设置了多个密封
缸体，以避免压缩介质和液压油泄漏，充分保证了密封效果，提高了安全性。
附图说明

[0024] 为了更清楚地说明本实用新型或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新
型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。

[0025] 图1为本实用新型实施例提供的液压增压装置的结构示意图；

[0026] 图2为本实用新型实施例提供的活塞部及压缩缸体的截面图；

[0027] 图3为本实用新型实施例提供的流量调节机构的结构示意图。

[0028] 附图标记：

[0029] 100-缸体

[0030] 11-压缩缸体

[0031] 111-容置空间

[0032] 12-液压缸体

[0033] 13-支撑缸体

[0034] 14-密封缸体

[0035] 15-放空缸体

[0036] 16-液压密封缸体

[0037] 200-活塞部

[0038] 20-液压活塞

[0039] 21-流量调节机构

[0040] 22-槽体

[0041] 23-调节螺栓

[0042] 231-螺杆

[0043] 232-螺帽

具体实施方式

[0044] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用
新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人
员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范
围。

[0045] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述
本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特
定的构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0046] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例
如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

[0047] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是机械
连接，也可以是电连接或者可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0048] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0049] 下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。

[0050] 图1为本实用新型实施例提供的液压增压装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的活塞部及压缩缸体的截面图，参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的液
压增压装置，包括缸体和活塞部200，缸体100包括压缩缸体11，压缩缸体11的底部部分内壁
向外凸出并形成用于容纳压缩介质中固体杂质的容置空间111，内壁的向外凸出的方向不
同于压缩缸体11的轴向；活塞部200在缸体中往复运动，且活塞部200具有可伸入压缩缸体
11内的端部，端部用于在活塞部200的往复运动过程中对压缩介质进行压缩。

[0051] 具体地，压缩缸体11用于存储压缩介质，并供活塞部200对压缩介质进行压缩。压缩缸体11整体的形状为横向放置的圆筒，活塞部200位于压缩缸体11内部。参考图2所示，由
于压缩介质中含有固体杂质，固体杂质会在重力作用下沉积在压缩缸体11的底部，本实施
例通过在压缩缸体11底部设置容置空间111，用以容纳这些固体杂质，可有效避免活塞部
200与固体杂质接触磨损。容置空间111的体积大小根据压缩介质的固体杂质含量多少决
定，若容置空间111的体积过大，会导致压缩介质的增压效率降低；若容置空间111的体积过
小，不能完全容纳固体杂质，活塞部200仍会与固体杂质接触导致活塞部被损坏。

[0052] 本实用新型实施例提供的液压增压装置，通过将压缩缸体11的底部部分内壁设计为向外凸出而形成容置空间111，使得压缩介质被活塞部压缩时，其中的固体杂质在重力作
用下沉积到容置空间111内，活塞部200不会与固体杂质接触摩擦，减少了摩擦力造成的做
功损失，也避免了活塞部200发生磨损的情况，提高了活塞部的使用寿命。

[0053] 下面采用具体的实施例详细描述本实用新型的结构。

[0054] 本实用新型实施例中，容置空间111沿压缩缸体11的轴向延伸。容置空间111的延伸方向与活塞部200的运动方向相一致，可以更有效地容纳固体杂质。由于活塞部200的端
部对压缩介质从压缩缸体11的中间部分向压缩缸体11的两端推动，压缩缸体11的靠近两端
区域的固体杂质沉积量要多于压缩缸体11的中间部分，因此，容置空间111沿压缩缸体11轴
向延伸可设置为越靠近压缩缸体11的两端，容置空间111的体积越大。如此设置，可保证不
同位置处的容置空间111容纳固体杂质的能力，与该位置处沉积的固体杂质的量相匹配，进
一步保证容置空间111防止活塞部200与固体杂质接触发生损伤的学效果。

[0055] 具体地，容置空间111通过对压缩缸体11的内壁磨削而成，且容置空间111的边缘与压缩缸体11的内壁之间平滑过渡。压缩缸体11一般由铸铁和合金铸铁等材料制成，缸壁
具有一定的厚度，容置空间111通过磨削加工很容易实现。为加工出容置空间111而磨削掉
的厚度，相比于压缩缸体11的厚度来说很小，因此对压缩缸体11的缸壁强度的影响也很小。
容置空间111一般磨削成圆弧形状，且其边缘与压缩缸体11的内壁之间过渡平滑，可避免应
力集中，进一步减轻容置空间111对压缩缸体11整体强度和刚度的影响。容置空间111的体
积大小根据压缩介质的固体杂质含量多少决定，若容置空间111的体积过大，会导致压缩介
质的增压效率降低；若容置空间111的体积过小，不能完全容纳固体杂质，活塞部200仍会与
固体杂质接触导致活塞部被损坏。容置空间111的体积大小由圆弧形状的深度以及弧长决
定，通过磨削加工改变圆弧形状的深度和弧长，是很容易实现的。本实用新型实施例提供的
液压增压装置，其至关重要的结构容置空间，结构简单，从加工工艺上看十分容易实现，成
本低，同时，其可以在不影响压缩缸体和活塞部的正常增压工作的前提下，很好地实现防止
活塞与固体杂质接触磨损的效果。

[0056] 参考图1所示，本实用新型实施例中，压缩缸体11的数量为两个，缸体100还包括液压缸体12，液压缸体12连接于两个压缩缸体11之间，液压缸体12和压缩缸体11的内部连通，
液压缸体12用于驱动活塞部200在缸体中往复运动。压缩缸体11的数量可以为两个，使得活
塞部200的两个端部在往复运动的过程中可以交替对两个压缩缸体11中的压缩介质进行压
缩。液压缸体12设置在两个压缩缸体11之间，数量为一个。液压缸体12用于输入高压液压
油，活塞部200在高压液压油的推动下进行往复运动，带动其两个端部交替地对两个压缩缸
体11内的压缩介质进行压缩，并将低压液压油输出。其中，液压缸体12与压缩缸体11连接位
置设置有密封装置，以避免液压油渗漏到压缩缸体11中。

[0057] 进一步地，作为一种可选的实施方式，液压缸体12内部设置有液压活塞20，液压活塞20与活塞部200连接并和活塞部200同向设置，液压活塞20用于在液压缸体12内液压推动
下带动活塞部200在缸体内往复运动。液压活塞20的截面积大于活塞部200的截面积，即液
压活塞20的直径大于活塞部200的直径，液压缸体12的内径也大于压缩缸体11的内径。液压
活塞20在高压液压油的作用下在液压缸体12内往复运动，带动活塞部200往复运动，活塞部
200的端部对压缩缸体11内的压缩介质进行压缩，使压缩介质的液压增加。本实施例的液压
增压装置利用了液压活塞20和活塞部200的截面积之比和帕斯卡能源守恒的原理来工作。
合理增加液压活塞20与活塞部200的截面积之比，可有效提高液压增压装置的增压效率。

[0058] 继续参考图1所示，可选地，本实用新型实例中，缸体100还包括支撑缸体13，支撑缸体13连接于压缩缸体11和液压缸体12之间，且三者的内部连通；支撑缸体13的内径与活
塞部200的外径相匹配，以对处于往复运动过程中的活塞部200进行支撑。

[0059] 由于活塞部200具有一定的长度，其在运动过程中，端部会在重力作用下往下沉，从而导致活塞部200的端部与压缩缸体11底部沉积的固体杂质接触而被磨损。通过在压缩
缸体11和液压缸体12之间设置支撑缸体13，可对运动过程中的活塞部200的端部起到有效
支撑，从而避免端部下沉的问题。具体地，支撑缸体13的数量可以为两个，两个支撑缸体13
分别连接在液压缸体12和两个压缩缸体11之间，以对运动过程中活塞部200的两端进行支
撑。

[0060] 本实用新型实例中，缸体100还包括介质密封缸体14和液压密封缸体16中的至少一种；其中，介质密封缸体14连接于压缩缸体11和支撑缸体13之间，且三者的内部连通，以
使压缩缸体11和支撑缸体13之间密封连接；液压密封缸体16连接于液压缸体12和支撑缸体
13之间，且三者的内部连通，以使液压缸体12和支撑缸体13之间密封连接。

[0061] 具体地，由于压缩介质为原油产出物，原油产出物为有毒和可燃的气液混合物，介质密封缸体14可采用环形密封件制成，用于防止压缩缸体11内的压缩介质泄漏，提高安全
性。其中，介质密封缸体14的数量可以为两个，两个介质密封缸体14可以分别连接在压缩缸
体11和支撑缸体13之间，对两个压缩缸体11内的压缩介质进行密封。

[0062] 此外，液压缸体12和支撑缸体13之间也可以设置用于密封连接的液压密封缸体16，液压密封缸体16可有效避免液压缸体12内的液压油泄漏的问题。液压密封缸体16也可
以采用环形密封件制成，其数量为两个，两个液压密封缸体16分别连接在液压缸体12和支
撑缸体13之间。

[0063] 可选地，为了进一步提高安全性，有效防止压缩介质中的气体在介质密封缸体14处发生泄漏现象，缸体100还可以包括环形放空缸体15，放空缸体15连接于支撑缸体13和介
质密封缸体14之间，且三者的内部连通，放空缸体15上设置有与放空缸体15内部连通的出
气孔(图中未示出)。在压缩介质被压缩的过程中，可以在该出气孔上连接管线(图中未示
出)，管线与外部储气设备连接，如果有气体从介质密封缸体14泄漏，则泄漏的气体会直接
进入放空缸体15，并经出气孔由管线进入外部储气设备中进行存储，有效解决了有毒气体
泄漏的问题，进一步提高安全性。具体地，放空缸体15也可以采用环形密封件制成，其数量
为两个，两个放空缸体15分别连接在支撑缸体13和介质密封缸体14之间。

[0064] 图3为本实用新型实施例提供的流量调节机构21的结构示意图，参考图3所示，为了实现对压缩介质的流量进行调节，本实施例中，活塞的端部通常还可以设置有用于调节
压缩缸体11压缩空间的大小的流量调节机构21，流量调节机构21包括设置于活塞端面上的
槽体22，和设置于槽体22内的用于调节槽体22深度的调节件。槽体22作为活塞部200的余隙
腔体，调节件可改变该余隙腔体的深度，从而起到调节压缩缸体11内压缩空间的目的。活塞
部200的两端端部均设置该流量调节机构21。

[0065] 具体地，调节件包括调节螺栓23，调节螺栓23具有螺杆231，以及螺接在螺杆231上并可相对螺杆231移动的螺帽232，螺帽232的外形轮廓和尺寸大小与槽体22内部空间相适
配，以作为槽体22的底壁。调节螺栓23的螺帽232可以用于封堵槽体22的开口，通过萱宁螺
帽232，使得螺帽232通过螺杆231在槽体22内进行前后移动，以改变槽体22的深度。

[0066] 实际使用过程中，当需要的压缩介质的流量较大时，可以将该调节螺栓23向槽体22外旋出，使槽体22的深度减小，以增大压缩介质的流量，当调节螺栓23与活塞部200的端
部平齐时，压缩介质的流量最大；当需要压缩介质的流量较小时，可以将该调节螺栓23向槽
体22内旋入，使槽体22的深度增大，以减小压缩介质的流量，当螺帽232旋到最里面时，压缩
介质的流量最大。

[0067] 本实用新型实施例提供的液压增压装置，通过将压缩缸体的底部部分内壁设计为向外凸出而形成容置空间，使得压缩介质被活塞压缩时，其中的固体杂质在重力作用下沉
积到容置空间内，活塞部不会与固体杂质接触摩擦，减少了摩擦力造成的做功损失，也避免
了活塞部发生磨损的情况，提高了活塞部的的使用寿命。容置空间通过磨削加工形成，工艺
简单，容易实现。此外，通过设置支撑缸体，防止活塞部的端部因重力作用下沉，进一步避免
了活塞部与固体杂质的接触磨损。本实用新型是实力提供的液压增压装置，设置了多个密
封缸体，以避免压缩介质和液压油泄漏，充分保证了密封效果，提高了安全性。

[0068] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当
理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部
技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新
型各实施例技术方案的范围。

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