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一种轿车制动钳用缓冲套管

阅读:747发布:2020-05-11

专利汇可以提供一种轿车制动钳用缓冲套管专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轿车 制动 钳 用缓冲 套管 ,套管本体内部设有的安装通腔,所述安装通腔内壁设有多个环形延伸的第一密封筋,多个第一密封筋沿所述安装通腔的轴向依次分布且相邻两个第一密封筋之间形成 润滑剂 容纳槽;套管本体外壁设有 定位 部。通过上述优化设计的轿车制动钳用缓冲套管,结构设计合理,通过外壁设置定位部,安装时与制动钳固定,从而随着制动钳一起移动,而多个第一密封筋的设计,实现与导杆外壁形成多层密封,同时随着套管本体与导杆之间的轴线相对移动,相邻两个第一密封筋之间的润滑剂对导杆表面进行润滑,大大降低二者之间的摩擦,从而有效缓解缓冲套管与制动钳和导杆之间 摩擦 力 ,延长三者的使用寿命。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利,下面是一种轿车制动钳用缓冲套管专利的具体信息内容。

1.一种轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,包括:套管本体;
套管本体内部设有的安装通腔,所述安装通腔内壁设有多个环形延伸的第一密封筋(2),多个第一密封筋(2)沿所述安装通腔的轴向依次分布且相邻两个第一密封筋(2)之间形成润滑剂容纳槽;套管本体外壁设有定位部(4)。
2.根据权利要求1所述的轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,管体本体包括依次连接的第一管段(11)和第二管段(12),多个密封筋设置在第一管段(11)内壁,所述定位部(4)设置在所述第一管段(11)外壁。
3.根据权利要求2所述的轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,所述第二管段(12)内壁设有环形延伸的凹槽。
4.根据权利要求3所述的轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,所述第二管段(12)内壁设有环形延伸的第二密封筋(3),第二密封筋(3)位于所述凹槽远离所述第一管段(11)一侧。
5.根据权利要求1所述的轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,套管本体两端开口内缘均设有导向圆
6.根据权利要求1所述的轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,多个润滑剂容纳槽同轴布置。
7.根据权利要求1所述的轿车制动钳用缓冲套管,其特征在于,多个润滑剂容纳槽沿套管本体的轴向宽度相等。

说明书全文

一种轿车制动钳用缓冲套管

技术领域

[0001] 本实用新型涉及密封配件技术领域,尤其涉及一种轿车制动钳用缓冲套管。

背景技术

[0002] 汽车行车制动系统以及驻车制动系统管路一般都设置有缓冲套管,车辆的缓冲套管位于制动钳和导杆之间,且在二者之间位置相对固定。在工作中,制动钳与导杆之间存在相对运动,缓冲套管随着二者的相对运动发生轴向形变,从而起到缓冲作用。然而,缓冲套管的相对固定,使得其与制动钳和导杆之间存在相对运动,这种相对运动会在与制动钳和导杆之间均产生摩擦,对制动钳、导杆和缓冲套管三者均造成磨损,从而影响使用寿命。实用新型内容
[0003] 为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种轿车制动钳用缓冲套管。
[0004] 本实用新型提出的一种轿车制动钳用缓冲套管,包括:套管本体;
[0005] 套管本体内部设有的安装通腔,所述安装通腔内壁设有多个环形延伸的第一密封筋,多个第一密封筋沿所述安装通腔的轴向依次分布且相邻两个第一密封筋之间形成润滑剂容纳槽;套管本体外壁设有定位部。
[0006] 优选地,管体本体包括依次连接的第一管段和第二管段,多个密封筋设置在第一管段内壁,所述定位部设置在所述第一管段外壁。
[0007] 优选地,所述第二管段内壁设有环形延伸的凹槽。
[0008] 优选地,所述第二管段内壁设有环形延伸的第二密封筋,第二密封筋位于所述凹槽远离所述第一管段一侧。
[0009] 优选地,套管本体两端开口内缘均设有导向圆
[0010] 优选地,多个润滑剂容纳槽同轴布置。
[0011] 优选地,多个润滑剂容纳槽沿套管本体的轴向宽度相等。
[0012] 本实用新型中,所提出的轿车制动钳用缓冲套管,套管本体内部设有的安装通腔,所述安装通腔内壁设有多个环形延伸的第一密封筋,多个第一密封筋沿所述安装通腔的轴向依次分布且相邻两个第一密封筋之间形成润滑剂容纳槽;套管本体外壁设有定位部。通过上述优化设计的轿车制动钳用缓冲套管,结构设计合理,通过外壁设置定位部,安装时与制动钳固定,从而随着制动钳一起移动,而多个第一密封筋的设计,实现与导杆外壁形成多层密封,同时随着套管本体与导杆之间的轴线相对移动,相邻两个第一密封筋之间的润滑剂对导杆表面进行润滑,大大降低二者之间的摩擦,从而有效缓解缓冲套管与制动钳和导杆之间摩擦力,延长三者的使用寿命。附图说明
[0013] 图1为本实用新型提出的一种轿车制动钳用缓冲套管的结构示意图。
[0014] 图2为本实用新型提出的一种轿车制动钳用缓冲套管与制动钳和导杆配合的结构示意图。

具体实施方式

[0015] 如图1所示,图1为本实用新型提出的一种轿车制动钳用缓冲套管的结构示意图,图2为本实用新型提出的一种轿车制动钳用缓冲套管与制动钳和导杆配合的结构示意图。
[0016] 参照图1和2,本实用新型提出的一种轿车制动钳用缓冲套管,包括:套管本体;
[0017] 套管本体内部设有的安装通腔,所述安装通腔内壁设有多个环形延伸的第一密封筋2,多个第一密封筋2沿所述安装通腔的轴向依次分布且相邻两个第一密封筋2之间形成润滑剂容纳槽;套管本体外壁设有定位部4。
[0018] 在本实施例中,所提出的轿车制动钳用缓冲套管,套管本体内部设有的安装通腔,所述安装通腔内壁设有多个环形延伸的第一密封筋,多个第一密封筋沿所述安装通腔的轴向依次分布且相邻两个第一密封筋之间形成润滑剂容纳槽;套管本体外壁设有定位部。通过上述优化设计的轿车制动钳用缓冲套管,结构设计合理,通过外壁设置定位部,安装时与制动钳20固定,从而随着制动钳20一起移动,而多个第一密封筋的设计,实现与导杆30外壁形成多层密封,同时随着套管本体与导杆30之间的轴线相对移动,相邻两个第一密封筋之间的润滑剂对导杆30表面进行润滑,大大降低二者之间的摩擦,从而有效缓解缓冲套管与制动钳20和导杆30之间摩擦力,延长三者的使用寿命。
[0019] 在具体实施方式中,管体本体包括依次连接的第一管段11和第二管段12,多个密封筋设置在第一管段11内壁,所述定位部4设置在所述第一管段11外壁,第一管段外壁与制动钳夹持配合,保证第一密封筋与导杆的紧密配合,可以有效控制缓冲套管的位移量、提高卡钳制动效果。
[0020] 在第二管段的具体设计方式中,所述第二管段12内壁设有环形延伸的凹槽;通过第二管段的凹槽设计起到形变缓冲作用,进一步保证缓冲效果。
[0021] 在进一步具体实施方式中,所述第二管段12内壁设有环形延伸的第二密封筋3,第二密封筋3位于所述凹槽远离所述第一管段11一侧,通过设置第二密封筋提高密封效果,同时使用时第二管段的凹槽内也可以填充润滑剂,降低摩擦。
[0022] 为了便于导杆30装配,套管本体两端开口内缘均设有导向圆角。
[0023] 在多个润滑剂容纳槽的具体布置方式中,多个润滑剂容纳槽同轴布置,在其他具体布置方式中,多个润滑剂容纳槽沿套管本体的轴向宽度相等;保证多个润滑剂容纳槽内的润滑剂在轴向唯一过程中对导杆表面均匀涂抹。
[0024] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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