技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于可拆除
机动车辆座椅的锚固装置。
背景技术
[0002] 用来运送乘客的机动车辆装备有乘客能够坐在上面的座椅。
[0003] 传统地，已知座椅能够装备有锚固装置，所述锚固装置能够解
锁，从而当所述车辆设计为运送货物而不是乘客时使得能够将座椅从所述车辆上拆除。
[0004] 指明的是，在本文件的涵义之内，座椅是指具有底座部件和座椅靠背的一件设备，其取决于所述底座部件和座椅靠背的宽度而用于接收一个或多个乘客。
[0005] 用于将所述座椅连接至所述
底板的锚固工具是必须满足许多要求的构件。
[0006] 事实上，所述锚固工具必须将所述座椅承受的机械负载运送到所述底板，特别是在急剧减速的情况下。
[0007] 这些锚固工具也必须使得用户能够简单地从所述底板解锁它们，以便拆除所述座椅。
[0008] 而且，这些工具必须是可靠的且没有噪声的。
[0009] 可以注意的是，传统的锚固装置也倾向于具有巨大的体积。然而，由于必须确保所述座椅的可拆除性，因此优选地所述座椅要尽可能地紧凑。
发明内容
[0010] 本发明的一个目标是提供用于将机动车辆的可移动座椅锚固在
导轨上的机构，所述导轨紧固在所述车辆的底板上，所述导轨具有纵向开口，所述开口由两条回路界定，这两条回路可靠地且没有噪声地操作，并且该机构还具有包容体积。
[0011] 根据本发明，所述机构包括：
[0012] -至少一个锚固子组件，所述锚固子组件具有能够在轴上可旋转地移动的两个同轴锚固构件，
[0013] -布置在所述锚固子组件的平面中的
凸轮，所述凸轮的旋转能够使所述锚固子组件在锚固
位置Ⅰ与解锁位置Ⅱ之间滑动，在所述锚固位置中所述锁定构件与所述导轨
啮合，在所述解锁位置中所述锁定构件与所述导轨脱离，
[0014] -能够平行于所述导轨移动的控制杆，所述控制杆具有与所述锚固子组件协作的内腔，其平移能够使所述锚固子组件从它的解锁位置Ⅱ移动到拆除位置Ⅲ，在该拆除位置Ⅲ中所述锚固构件被向下折叠以便移动进入所述导轨的开口。
[0015] 根据本发明的一个有利特征，所述锚固机构包括由两个
连接杆和选择控制杆连接的两个锚固子组件，这两个连接杆又由
控制棒连接，该选择控制杆的每一个端部处设有内腔，突出的指状件啮合于所述内腔中，所述突出的指状件连接至锚固子组件。
[0016] 优选地，每个锚固子组件包括与所述选择控制杆协作的上部凸缘和所述凸轮靠在其上的下部凸缘，滑动垫板插入在所述上部凸缘和所述下部凸缘之间以连接至所述凸轮，所述垫板
支撑所述锚固构件。
[0017] 根据本发明的一种布置，所述垫板装备有轭状物，轴紧固在其上面，该轴接收所述锚固构件和在锚固构件上施加回复作用的扭转
弹簧，以便将它们放置在拆除位置，在该拆除位置中所述锚固构件折叠在彼此上。
[0018] 在本发明的一个
实施例中，叉状件插入在所述垫板和所述轴之间，所述叉状件装备有指状件，所述指状件被设计为穿过所述上部凸缘中形成的内腔并且啮合在所述选择内腔中。
[0019] 而且，所述上部凸缘具有指状件，所述指状件被设计成用来啮合在所述选择控制杆中形成的轴向内腔中以便引导其平移移动。
[0020] 根据一种布置，每个锚固子组件装备有设计成在所述导轨上滚动的辊。
[0021] 所述锚固机构包括回复弹簧，所述回复弹簧在所述叉状件与所述锚固构件之间施加回复牵引作用。
[0022] 在本发明的一个实施例中，每个锚固构件具有一系列的
轴承，所述轴承接合在一起成为纵向带，每个轴承均设有有锚固挂钩。
[0023] 根据本发明的一种布置，所述内腔的下表面具有确保所述叉状件的控制的下部和上部。
附图说明
[0024] 为了正确理解，将参考附图描述本发明，这些附图作为非限制的示例示出了根据本发明的锚固装置的一个实施例。
[0025] 图1示出了装备有根据本发明的锚固机构的座椅的立体图；
[0026] 图2和图3示出了所述锚固机构从右侧和左侧观察的立体图；
[0027] 图4示出了处在锁
定位置的锚固机构的
正面图；
[0028] 图5和图6示出了所述锚固机构分别处在它的锁定位置和解锁位置的立体图；
[0029] 图7和8示出了所述锚固机构处在允许所述座椅的纵向移动的解锁位置的正面图和侧视图；
[0030] 图9和10示出了所述机构处在拆除位置的正面图和侧视图；
[0031] 图11示出了带有自如运转恢复功能的所述锚固机构的正面图；
[0032] 图12示出了所述锚固机构能够与其协作的导轨；
[0033] 图13示出了所述锚固机构的分解图。
具体实施方式
[0034] 图1示出了具有座椅靠背3和底座部件4的普通座椅2。在该示例中，座椅靠背3能够在所谓的可折叠位置向下折叠到底座部件4上。
[0035] 图1的座椅在其右腿和左腿组件中装备有两个根据本发明的锚固机构1。这是所述座椅具有基本上对称构造的布置。
[0036] 从图1中可以看出，因此座椅2被锚固在两个导轨5上，这两个导轨例如通过螺钉6紧固在车辆(未示出)的底板上。
[0037] 在图1中，两个锚固机构1由
箱体8所保护，这两个锚固机构将所述座椅保持在导轨5上并且使得能够沿所述车辆的纵向轴线调整所述座椅的位置。
[0038] 因此为了理解根据本发明的锚固机构1的特征和功能，可以参考图2和3。
[0039] 指明的是，所述附图示出了存在于座椅2中的两个锚固机构(右侧锚固机构和左侧锚固机构)的其中之一，并且指明了它们在所述座椅的两侧是对称的或完全相同的。
[0040] 如图2和3所示，所述锚固机构包括两个锚固子组件10，它们由控制构件12同时指挥。
[0041] 如以下将会描述的，锚固机构1执行多个功能，即，用于将所述座椅保持在导轨5上的功能，为了允许相对于导轨5调整所述座椅的纵向位置的解锁功能和为了允许所述座椅在所述导轨上的拆除/重新插入的拆除/重新插入功能。
[0042] 参考图13，可看出锚固子组件10是怎样形成的。
[0043] 锚固子组件10包括上部凸缘14和下部凸缘15，在它们之间布置有滑动垫板17。
[0044] 上部凸缘14具有第一指状件16以及竖直定向的上部内腔11和也是竖直定向的下部内腔13，它们各自的功能将会在以后描述。
[0045] 为了确保和引导滑动垫板17的移动，提供了导轨18以及一套两个横档19，所述横档插入在两个凸缘14和15之间。
[0046] 滑动垫板17呈现
压板的形式，轭状物20与之附接，该轭状物又具有两个穿孔21，轴23能够插入在所述穿孔中。滑动垫板17也具有穿孔22，它的功能将会在以后解释。
[0047] 两个锚固构件25在轴23上啮合。这些锚固构件25中的每一个具有一系列的四个轴承26，因此允许相对于轴23旋转，以及具有一系列的锚固挂钩27。锚固构件25的机械强度由连接条29确保，连接条29与每一个轴承26上的锚固挂钩27直径地相对，如图13所示出的。
[0048] 这两个锚固构件25同轴地安装在轴23上，轴23又被保持在滑动垫板17的轭状物20中。
[0049] 应当注意的是，由多个线
匝构成的发夹形弹簧30也与两个锚固构件25同轴地啮合在轴23上。
[0050] 发夹形弹簧30具有两个分支31。所述发夹形弹簧的这两个分支31中的每一个均在锚固构件25上施加作用，以将锚固挂钩27以直径地相对的方式定向。换句话说，锚固挂钩27布置在扭转弹簧30的回复作用之下，所述扭转弹簧例如为用于将锚固构件布置在紧凑位置的发夹形弹簧，这两个锚固构件25在压缩位置中基本向下折叠。
[0051] 也应当注意的是叉状件32的存在，所述叉状件插入在滑动垫板17和锚固构件25之间。回复弹簧35紧固在叉状件32上，所述弹簧在叉状件32与锚固构件25之间施加回复拉动作用。因此弹簧35通过弹性地连接叉状件32与轴23而起作用，因此所述叉状件和所述轴具有依从性。回复弹簧35保持叉状件32推压在锚固构件25上以便将它们保持在展开位置。
[0052] 叉状件32被安装和引导得相对于滑动垫板17平移。因此，叉状件32装备有导轨33，所述导轨允许所述叉状件32相对于滑动垫板17上形成的开口34而滑动。叉状件32也装备有延伸穿过内腔13的第二指状件36，所述内腔13由锚固子组件10的上部凸缘14提供。如以后将会看出的，啮合在内腔13中的第二指状件36确保叉状件32的控制。
[0053] 图2示出了每个锚固子组件10也接收辊37，使得能够在导轨5上执行滚动。
[0054] 还能指明的是，导轨5通常为U形的，该U形的开口由两条路径界定，辊37能够在所述路径上滚动。
[0055] 导轨5的纵向开口装备有材料回路38，其中形成一系列的开口39。
[0056] 控制构件12连接这两个锚固子组件10以使它们的移动同步进行，这将会在以下看出。
[0057] 控制构件12具有由控制棒42连接的两个连接杆41。在连接杆41的每个端部处，所述连接杆均紧固至凸轮44上，所述凸轮44可枢转地安装在每个锚固子组件10上。这两个凸轮44中的每一个可枢转地安装在啮合于滑动垫板17的穿孔22中的轴(未示出)上。每个凸轮44的枢轴线在上部凸缘14中形成的内腔11中出现。在附图中示出的示例中，凸轮44具有偏心的轮廓，装备有远端轴承面44a和近端轴承面44b，它们中的每一个基本上为平面的且由倒圆部分连接。
[0058] 还应当注意到选择控制杆45的存在，所述选择控制杆在每个端部处啮合在锚固子组件10之下。
[0059] 因此所述选择控制杆45具有纵向内腔46，上部凸缘14的第一指状件16啮合于所述纵向内腔中。因此选择控制杆45被引导得平行于所述导轨5纵向移动。选择控制杆45还具有基本上梯形的选择内腔49，叉状件32的控制第二指状件36啮合在所述梯形的内腔中。选择内腔49的下表面具有优选地由斜坡件50隔开的下部49a和另一部分49b。
[0060] 如将会看出的，锚固机构1允许所述座椅的三种操作模式，即：
[0061] -锚固操作模式，在所述锚固操作模式中所述座椅保持在导轨5上而没有所述座椅移动的任何可能性；
[0062] -解锁操作模式，在所述解锁操作模式中所述锚固机构1能够相对于所述导轨5调整所述座椅2的纵向位置；
[0063] -拆除操作模式，在所述拆除操作模式中所述座椅能够从所述导轨5拆除。
[0064] 当前描述的起始构造相对于图4示出，该图示出了根据锚固操作模式的座椅。如图所示，锚固挂钩27啮合在所述导轨中形成的开口39中。所述座椅因此相对于所述导轨5是锁定的。
[0065] 在所述解锁操作模式中，由用户在控制棒42上施加作用。因此，控制棒42能够连接至可由用户操纵的适当缆绳或控制杆系统。因此，控制棒42能够相对于所述座椅的支腿组件的平稳点枢转地安装。
[0066] 在控制棒42上的作用使得两个凸轮44中的每一个借助于连接杆41枢转。因此参考附图可以看出，凸轮44的枢转作用转换为滑动垫板17和因此两个锚固构件25沿竖直轴线的移动。凸轮44从其远端轴承面44a朝向其近端轴承面44b倾斜。连接至所述滑动垫板17的所述枢轴线在内腔11中下降，所述内腔将所述锚固子组件放置在所述解锁位置中。
[0067] 凸轮44的枢转的结果是，使两个锚固构件25从导轨5中形成的开口39中脱离。
[0068] 图6示出在该配置中的锚固子组件10。
[0069] 因此人们能够看出在所述配置中，锚固子组件10中的每一个均搁置在辊37上，并且因此能够借助于辊37滑动所述座椅，所述辊在导轨5的回路上滚动。
[0070] 由于这两个锚固构件25保持在180°并且处于基本
水平的平面中，因此座椅的拆除是不可能的(参见图7和8)，这是因为叉状件32施加其作用而没有对锚固构件25进行限制，以保持它们处在180°的位置中。如图7所示，由于锚固构件25的展开位置，因此所述座椅的拆除是不可能的。
[0071] 应当注意的是，选择控制杆45被布置成使得第二指状件36(其控制叉状件32的移动)靠在选择内腔49的下部49a上。
[0072] 为了拆除所述座椅，必须通过控制机构(未示出)在选择控制杆45上采取第二作用，该控制机构可包含适合于移动所述选择控制杆的一个或更多控制杆(或缆绳)。应当注意的是，能够例如通过在座椅靠背3上的作用对选择控制杆45上的作用作出标记，以便将其放置在其所谓的可折叠位置(即，其中所述座椅靠背向下折叠到所述底座部件上的位置)，以使得仅当所述座椅处在所述可折叠位置中时能够进行所述座椅的拆除。
[0073] 选择控制杆45的作用转换为其平移以使得叉状件32的控制第二指状件36从选择内腔49的下部49a移动到上部49b。这使得能够在叉状件32与滑动垫板17之间产生行进距离。图10示出了所述机构的这种配置。在没有来自叉状件32的应
力的情况下，弹簧30不再起阻挠作用且因此在这两个锚固构件25上施加其回复作用。因此所述锚固构件被布置在它们的向下折叠位置，其在图9中示出。
[0074] 图9和10示出了所述座椅的这种配置，由于所述锚固挂钩基本上是重叠的且因此能够进入导轨5的回路之间形成的开口，因此能够执行该座椅的拆除。
[0075] 可以指明的是，在所述选择内腔的下部49a与上部49b之间的水平高度比滑动垫板17的移动距离小(滑动垫板17的移动距离由凸轮44所提供)。这使得能够操纵锚固构件25的位置。
[0076] 人们也可以看出，根据本发明的锁定机构使得能够使部分锁定功能和完全解锁配置相组合，所述部分锁定功能允许进行纵向调整，在所述完全解锁配置中完全可拆除所述座椅。所述机构的相当程度的紧凑性是可见的。例如在图2和3中示出的，锚固机构1在横向方向上不是很长，这使能够将其合并于所述座椅的支腿组件中。
[0077] 图11和12示出了形成在导轨5中的开口39具有基本上锥形形状(金字塔形)，以便具有干扰效应，这种干扰效应可避免可能是有害的间隙，因为所述间隙可能产生寄生噪声。
[0078] 可以指明的是，所述机构可包括轨道探测器，比如在图2和3中示出的蝶片51。这种轨道探测器能够确保当所述座椅重新插入时所述选择控制杆45重新进入工作状态。
[0079] 当然，本发明不局限于上述实施例，而是包含所有可替换实施例。
