技术领域
[0001] 本实用新型涉及电池包结构领域，特别涉及一种电池模组、电池包及车辆。
背景技术
[0002] 电池包作为新
能源汽车提供
能量的部件，电池包技术的发展是新能源汽车发展的重要助
力。电池包包括电池包壳体、电池模组、
电池管理系统等。其中，电池模组作为电池包的主要组成部分。一般
电池组堆叠常采用“板凳”式
支架或多个搭接式支脚成组实现。
[0003] 如图1所示，为“板凳”式支架，该方案需要额外设计一个与电池组尺寸相当的刚性结构，在空间及强度等方面有要求；如图2所示为多个搭接式支脚，该方案通过多个支架搭接，相较图1在平面方向开销略小。但支架数量或种类多；图1、图2两种方案在空间方面有刚性需求，尤其在高度方向开销较大，不满足狭小空间内应用需求；图1、图2方案增加了高度尺寸，导致中心增高，
稳定性降低；图1、图2方案一般用于两层模组堆叠，不能实现两层以上模组堆叠结构实现。同时支架组件增加了成本与重量，降低体积与重量能量
密度。
[0004] 因此急需新的模组堆叠结构来解决上述存在的问题。
发明内容
[0005] 针对
现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种电池模组、电池包及车辆。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：
[0007] 一方面，本实用新型提供一种电池模组，所述电池模组包括第一端板、第二端板、第一侧板、第二侧板和电芯；所述第一端板设置在所述电芯的一端，所述第二端板设置在所述电芯的另一端，通过所述第一端板和所述第二端板将所述电芯固定，同时也能增加所述电芯的
刚度，所述第一侧板设置在所述电芯的一侧，所述第二侧板分别设置在所述电芯的另一侧，其中所述第一端板、所述第一侧板、所述第二端板和所述第二侧板依次连接形成方框，所述电芯设置在所述方框内。
[0008] 进一步地，所述电芯包括多个电池
单体单元，多个所述电池单体单元依次堆叠。
[0009] 具体地，所述电池单体单元相互并联或
串联。
[0010] 作为可选地，所述电池模组还包括隔离板，所述隔离板设置在所述电池单体单元之间。
[0011] 作为可选地，根据所述电池单体单元的数量设置所述隔离板的数量。
[0012] 作为可选地，所述隔离板为一个。
[0013] 进一步地，所述第一侧板包括第一翻边和第二翻边，所述第一翻边固定在所述第一端板的一端，所述第二翻边固定在所述第二端板的一端；所述第二侧板包括第三翻边和第四翻边，所述第三翻边固定在所述第一端板的另一端，所述第四翻边固定在所述第二端板的另一端。
[0014] 作为可选地，所述第一翻边通过
焊接固定在所述第一端板的一端，所述第二翻边通过焊接固定在所述第二端板的一端；所述第三翻边通过焊接固定在所述第一端板的另一端，所述第四翻边通过焊接固定在所述第二端板的另一端，通过焊接增加了连接结构的稳定性和强度。
[0015] 作为可选地，所述第一端板和所述第二端板上设置卡槽，在所述第一侧板和所述第二侧板上设置与所述卡槽相对应的卡扣，通过所述卡扣和所述卡槽的配合使用，能事连接结构更加稳定，同时也便于拆卸和更换。
[0016] 作为可选地，所述第一端板、所述第二端板和所述隔离板均为
铝合金，减少了电池模组的重量。
[0017] 作为可选地，第一侧板和第二侧板为钣金结构，便于制造成本低。
[0018] 另一方面，本实用新型还提供一种电池包，所述电池包包括至少一个上述所述的电池模组，所述电池模组相互堆叠。
[0019] 作为可选地，所述电池模组为三个，分别为上层模组、中层模组和下层模组，其中所述上层模组的第二端板和所述中间模组的第一端板
接触，所述中间模组的第二端板和所述下层模组的第二端板接触。
[0020] 第三方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，所述车辆设置上述所述的一种电池包。
[0021] 采用上述技术方案，本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆具有如下有益效果：
[0022] 1.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，仅通过设置端板即可实现承重堆叠，无额外空间需求，提高了体积
能量密度。
[0023] 2.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，无需设置额外支架保证其刚度，减轻物料成本与装配成本。
[0024] 3.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，通过简单地结构设计提高了电池包重量能量密度。
[0025] 4.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，通过端板实现堆叠压力的承重，传递分散重量，实现多层模组堆叠。
附图说明
[0026] 为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对
实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0027] 图1现有方案中“板凳”式支架的结构示意图；
[0028] 图2现有方案中搭接式支脚的结构示意图；
[0029] 图3本实用新型所述的一种电池模组的结构示意图；
[0030] 图4本
说明书一个实施例所述的三层膜组示意图。
[0031] 图中：1-第一端板，2-第二端板，3-第一侧板，4-第二侧板，5-电芯， 6-隔离板，51-电池单体单元。
具体实施方式
[0032] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033] 需要说明的是，本实用新型的说明书和
权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何
变形，意图在于
覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0034] 实施例1
[0035] 由于在电池模组堆叠时，现有的方案在结构和成本等方面都有很大的问题，因此本说明书的一个实施例提供了一种电池模组，所述电池模组结构简单，同时又有很大的抗压能力。
[0036] 具体地，如图3所示，为说明书一个实施例提供的电池模组的结构示意图，其中所述电池模组包括第一端板1、第二端板2、第一侧板3、第二侧板4和电芯5；其中所述第一端板1、所述第一侧板3、所述第二端板2 和所述第二侧板4依次连接形成方框，所述电芯5设置在所述方框内，所述第一端板1设置在所述电芯5的一端，所述第二端板2设置在所述电芯5 的另一端，通过所述第一端板1和所述第二端板2将所述电芯5固定，同时也能增加所述电芯5的刚度，所述第一侧板3设置在所述电芯5的一侧，所述第二侧板4分别设置在所述电芯5的另一侧。
[0037] 为了增加所述电池模组的电池密度，所述电芯5包括多个电池单体单元51，多个所述电池单体单元51依次堆叠，作为可选地，所述电池单体单元51相互并联或串联。
[0038] 当然了，当所述电池模组中的电池单体单元51的数量比较多的情况下，可以在所述电池单体单元51中间设置隔离板6，所述隔离板6也是用于提高所述电池单体单元51的抗压性。
[0039] 具体地，所述隔离板6的
位置是根据所述电池单体单元51的数量决定的，即能够保证所述隔离板6两端的电池单体单元51的抗压能力。
[0040] 本实施例中，所述第一侧板3包括第一翻边31和第二翻边32，所述第一翻边31固定在所述第一端板1的一端，所述第二翻边32固定在所述第二端板2的一端；所述第二侧板4包括第三翻边41和第四翻边42，所述第三翻边41固定在所述第一端板1的另一端，所述第四翻边42固定在所述第二端板2的另一端，需要说明的是所述第一翻边31和所述第三翻边41 设置在所述第一端板1的外侧，所述第二翻边32和所述第四翻边42设置在所述第二端板2的外侧，且所述第一侧板3和所述第二侧板4的长度略小于所述第一端板1和所述第二端板2之前的距离，这样能够通过翻边将所述第一端板1和所述第二端板2很好的固定。
[0041] 在本实施例中，作为可选地，所述第一翻边31通过焊接固定在所述第一端板1的一端，所述第二翻边32通过焊接固定在所述第二端板2的一端；所述第三翻边41通过焊接固定在所述第一端板1的另一端，所述第四翻边 42通过焊接固定在所述第二端板2的另一端，通过焊接增加了连接结构的稳定性和强度。
[0042] 为了提高所述电池模组的强度，所述第一端板1、所述第二端板2和所述隔离板5均为
铝合金，同时铝合金的材质也会减少了所述电池模组的重量，作为可选地，第一侧板3和第二侧板4为钣金结构，便于制造成本低。
[0043] 本说明书的一个实施例还提供一种电池包，如图4所示，所述电池包包括至少一个上述所述的电池模组，所述电池模组相互堆叠。
[0044] 在本实施例中，所述电池模组为三个，分别为上层模组、中层模组和下层模组，其中所述上层模组的第二端板和所述中间模组的第一端板接触，所述中间模组的第二端板和所述下层模组的第二端板接触。
[0045] 本说明书的第三个实施例还提供一种车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，所述车辆设置上述所述的一种电池包。
[0046] 本实施例提供的一种电池模组、电池包及车辆具有如下有益效果：
[0047] 1)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，仅通过设置端板即可实现承重堆叠，无额外空间需求，提高了体积能量密度。
[0048] 2)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，无需设置额外支架保证其刚度，减轻物料成本与装配成本。
[0049] 3)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，通过简单地结构设计提高了电池包重量能量密度。
[0050] 4)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，通过端板实现堆叠压力的承重，传递分散重量，实现多层模组堆叠。
[0051] 实施例2，为实施例1的可选实施例
[0052] 上述实施例通过在所述第一侧板3设置第一翻边31和第二翻边32，在所述第二侧板4设置第三翻边41和第四翻边42，将侧板和端板进行固定连接，作为可选地，本实施例通过所述第一端板和所述第二端板上设置卡槽，在所述第一侧板和所述第二侧板上设置与所述卡槽相对应的卡扣，通过所述卡扣和所述卡槽的配合使用，能事连接结构更加稳定，同时也便于拆卸和更换。
[0053] 同时本实施例提供的车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，所述车辆设置上述所述的一种电池包。
[0054] 本实施例提供的一种电池模组、电池包及车辆取得有益效果和上述实施例基本一致，这里就不一一赘述了。
[0055] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0056] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
