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一种SCR系统尿素 泵的加 热解冻控制系统及方法

阅读：582发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统及方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统及方法，该方法在低温环境下，控制器控制电磁阀开启，通过循环水管引入发动机冷却系统冷却液到尿素泵泵体内部，通过循环水道对泵体进行加热；同时可控制电加热器开启，利用加热器对泵体进行加热。本发明在低温环境下可同时使用发动机冷却液和电加热器对尿素泵的泵体进行加热，解冻加热效率高。本发明可以选择发动机冷却液或电加热器任一加热方式进行加热解冻，其中一种加热方式失效后，另一种加热方式仍可提供一定的加热功率，可靠性更高。本发明相比于单独的电加热器方案，可节约电耗量。，下面是一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统及方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统，其特征在于，包括控制器、电磁阀、发动机冷却系统以及尿素泵；所述控制器与电磁阀连接；所述电磁阀的一端接发动机冷却系统，另一端接尿素泵；所述尿素泵通过循环水管接发动机冷却系统；所述尿素泵中设置有电加热器；所述电加热器连接控制器；所述尿素泵内设有循环水道，通过所述循环水道，利用循环冷却液对尿素泵的泵体加热。
2.一种基于权利要求1所述的SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统的SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法，其特征在于，该方法包括：
判断温度是否低于设定阈值，若低于设定阈值，则控制器开启电磁阀，将发动机冷却系统中发动机冷却液引入尿素泵内部的循环水道，利用循环冷却液对尿素泵的泵体加热。
3.根据权利要求2所述的SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法，其特征在于，所述SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法还包括：在利用循环冷却液对尿素泵的泵体加热时，控制器控制电加热器开启，利用电加热器发热，进而对尿素泵的泵体进行加热；并在尿素泵解冻完成后，控制器控制电加热器关闭；其中，在电加热器发生故障时，则单独使用冷却液进行加热解冻。
4.根据权利要求2所述的SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法，其特征在于，还包括：在温度低于设定阈值时，控制器不开启电磁阀，仅控制电加热器开启，利用电加热器发热，进而对尿素泵的泵体进行加热。

说明书全文

一种SCR系统尿素泵的加 热解冻控制系统及方法

技术领域

[0001] 本发明涉及尾气后处理技术领域，尤其涉及一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统及方法。

背景技术

[0002] 选择性催化还原(SCR)技术是一种能有效降低柴油机排放NOx污染物的尾气后处理技术。SCR系统主要包含催化消声器、尿素喷射系统、尿素存储罐及其他附件，尿素喷射系统中尿素泵控制尿素溶液的供给。当温度低于-11℃时，尿素溶液会结冰，导致尿素喷射系统无法正常工作；因此在低温环境下，需要对SCR系统中与尿素溶液有接触的部件，尤其是尿素泵进行加热解冻，以确保系统正常工作。在实际使用过程中，通常使用电加热器对尿素泵进行加热解冻控制，这种控制方法虽然可有效对尿素泵进行加热解冻，但是往往需要的加热功率比较大，且一旦加热器出现异常，系统则无法正常工作。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于通过一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统及方法，来解决以上背景技术部分提到的问题。

[0004] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：

[0005] 一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统，该系统包括控制器、电磁阀、发动机冷却系统以及尿素泵；所述控制器与电磁阀连接；所述电磁阀的一端接发动机冷却系统，另一端接尿素泵；所述尿素泵通过循环水管接发动机冷却系统；所述尿素泵中设置有电加热器；所述电加热器连接控制器；所述尿素泵内设有循环水道，通过所述循环水道，利用循环冷却液对尿素泵的泵体加热。

[0006] 基于上述SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统，本发明还公开了一种SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法，该方法包括：

[0007] 判断温度是否低于设定阈值，若低于设定阈值，则控制器开启电磁阀，将发动机冷却系统中发动机冷却液引入尿素泵内部的循环水道，利用循环冷却液对尿素泵的泵体加热。

[0008] 特别地，所述SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法还包括：在利用循环冷却液对尿素泵的泵体加热时，控制器控制电加热器开启，利用电加热器发热，进而对尿素泵的泵体进行加热；并在尿素泵解冻完成后，控制器控制电加热器关闭；其中，在电加热器发生故障时，则单独使用冷却液进行加热解冻。

[0009] 特别地，所述SCR系统尿素泵的加热解冻控制方法还包括：在温度低于设定阈值时，控制器不开启电磁阀，仅控制电加热器开启，利用电加热器发热，进而对尿素泵的泵体进行加热。

[0010] 本发明提出的SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统及方法在低温环境下可同时使用发动机冷却液和电加热器对尿素泵的泵体进行加热，解冻加热效率高。本发明可以选择发动机冷却液或电加热器任一加热方式进行加热解冻，其中一种加热方式失效后，另一种加热方式仍可提供一定的加热功率，可靠性更高。本发明相比于单独的电加热器方案，可节约电耗量。附图说明

[0011] 图1为本发明实施例提供的SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统示意图。

具体实施方式

[0012] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

[0013] 请参照图1所示，图1为本发明实施例提供的SCR系统尿素泵的加热解冻控制系统示意图。

[0014] 本实施例中SCR系统尿素泵104的加热解冻控制系统具体包括控制器101、电磁阀102、发动机冷却系统103以及尿素泵104；所述控制器101与电磁阀102连接；所述电磁阀102的一端接发动机冷却系统103，另一端接尿素泵104；所述尿素泵104通过循环水管105接发动机冷却系统103；所述尿素泵104中设置有电加热器106；所述电加热器106连接控制器
101；所述尿素泵104内设有循环水道107，通过所述循环水道107，利用循环冷却液对尿素泵
104的泵体加热。

[0015] 工作时，在低温环境下(可设定一温度阈值)，控制器101控制电磁阀102开启，通过循环水管105引入发动机冷却系统103冷却液到尿素泵104泵体内部，通过循环水道107对泵体进行加热；同时可控制电加热器106开启，利用加热器对泵体进行加热。在本实施例中可同时使用发动机冷却液和电加热器106对尿素泵104的泵体进行加热，也可以选择发动机冷却液或电加热器106任一加热方式进行加热解冻，其中一种加热方式失效后，另一种加热方式仍可提供一定的加热功率。

[0016] 基于上述实施例提供的SCR系统尿素泵104的加热解冻控制系统，本实施例提供了一种SCR系统尿素泵104的加热解冻控制方法，该方法包括：判断温度是否低于设定阈值，若低于设定阈值，则控制器101开启电磁阀102，将发动机冷却系统103中发动机冷却液引入尿素泵104内部的循环水道107，利用循环冷却液对尿素泵104的泵体加热。

[0017] 具体的，在本实施例中所述SCR系统尿素泵104的加热解冻控制方法还包括：在利用循环冷却液对尿素泵104的泵体加热时，控制器101控制电加热器106开启，利用电加热器106发热，进而对尿素泵104的泵体进行加热；并在尿素泵104解冻完成后，控制器101控制电加热器106关闭；其中，在电加热器106发生故障时，则单独使用冷却液进行加热解冻。

[0018] 具体的，在本实施例中在温度低于设定阈值时，控制器101可不开启电磁阀102，仅控制电加热器106开启，利用电加热器106发热，进而对尿素泵104的泵体进行加热。

[0019] 本发明的技术方案在低温环境下可同时使用发动机冷却液和电加热器106对尿素泵104的泵体进行加热，解冻加热效率高。本发明可以选择发动机冷却液或电加热器106任一加热方式进行加热解冻，其中一种加热方式失效后，另一种加热方式仍可提供一定的加热功率，可靠性更高。本发明相比于单独的电加热器106方案，可节约电耗量。

[0020] 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例中的全部或部分是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。

[0021] 注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

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