技术领域
[0001] 本
发明涉及车载电池冷却技术领域，具体的说是一种新能源汽车车载电池降温方法。
背景技术
[0002] 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动
力汽车、
燃料电池电动汽车、氢
发动机汽车、其他新能源汽车等，电池指盛有
电解质溶液和金属
电极以产生
电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将
化学能转
化成电能的装置。具有正极、负极之分。
[0003] 在新能源电动汽车领域，面临的一个技术难题是电池的降温，电池的
温度升高不但影响电池的受用寿命，而且对于车辆的安全也存在一定的威胁，然而
现有技术中通常采用
风冷的形式进行降温，该种方式
散热效果差，并且灰层较多，对电池
外壳的磨损较为严重。
发明内容
[0004] 针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车车载电池降温方法，本方法通过在车辆后备箱设置液氮存储箱，将液氮存储在夹层内，液氮对液氮存储箱内的
水进行降温，一方面用于电池的降温，另一方面可用于食物的储存降温，一举多得。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车车载电池降温方法，该方法包括以下步骤：
[0006] S1，在车辆的后备箱设置液氮存储箱，液氮存储箱为箱型结构，液氮存储箱底部和
侧壁设有夹层，在夹层内装入液氮；
[0007] S2，在S1的
基础上，在液氮存储箱内装入水，在电池存放箱的底部设置换
热管，换热管与液氮存储箱联通，通过液氮存储箱内的水对电池放置箱进行散热；
[0008] 本方法中采用的电池存放箱包括
箱体、盖板、拆卸机构、
支撑机构、拆卸槽、电池分离机构、连接机构、电池放置机构；用于放置新能源汽车电池的中空的所述箱体的顶部固定连接有保护电池的长方体结构的所述盖板，内部中空的所述箱体的内部固定连接有固定若干电池的、为电池散热的所述放置机构，所述放置机构顶部等距设有用于将若干电池分离的所述电池分离机构，所述箱体的侧壁开设长方形结构的所述拆卸槽，用于拆卸电池的所述拆卸机构滑动连接于所述拆卸槽的内部延伸至所述箱体，所述拆卸机构滑动连接于所述放置机构的内部，所述拆卸机构的底部转动连接所述连接机构，所述拆卸机构与用于提供
支点的所述支撑机构通过所述连接机构转动连接，所述支撑机构的顶部卡合于所述拆卸机构的底部。
[0009] 具体的，所述放置机构包括滤网、两个支撑板及顶柱槽，所述箱体的内侧面对称固定连接用于支撑电池的所述支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有为电池散热的所述滤网，所述滤网的表面等距开设若干截面呈倒“八”字形结构的所述顶柱槽，将电池放在所述支撑板的表面，电池的底部抵触于所述滤网的表面，一方面支撑了所述滤网，另一方面为电池
通风，增加电池的使用寿命。
[0010] 具体的，所述电池分离机构包括拿取槽、隔板及放置槽，所述箱体的内部等距固定连接有与所述滤网、所述支撑板垂直固定连接的长方形结构的用于分离电池的所述隔板，所述隔板的两个侧壁边沿处开设呈“八”字形结构的所述拿取槽，相邻两个所述隔板之间形成所述放置槽，所述顶柱槽位于两个所述隔板之间，将电池通过隔板分离，便于任意更换所需要更换的电池。
[0011] 具体的，所述拆卸机构包括翘板、凸起、压杆、限位齿、安装槽及顶柱，所述箱体的内部嵌入顶面呈倾斜设置的所述翘板，所述翘板的表面开设截面呈梯形结构的、与所述顶柱槽对应的所述安装槽，用于顶起电池的所述顶柱滑动连接于所述安装槽的内部，所述顶柱滑动连接于所述顶柱槽的内部，所述翘板的底部等距开设截面呈三
角形结构的所述限位齿，所述翘板的侧壁固定连接表面带有所述凸起的所述压杆，当所述顶柱滑动于顶柱槽的内部实现两个隔板之间的电池顶起，方便拆卸。
[0012] 具体的，所述连接机构包括滑套、
转轴、连接柱、固定
块及连接板，所述翘板的底部转动连接于截面呈“T”形结构的所述连接板，所述翘板嵌入所述箱体的内部，所述连接板滑动连接于中空长方体结构的所述滑套的内部，所述滑套的底部转动连接于所述转轴，所述转轴与所述固定块通过所述连接柱转动连接，将所述翘板与所述支撑机构通过所述连接机构转动连接，一方面实现了将所述翘板与所述连接机构构成了一个整体，另一方面实现了下压所述压杆将所述顶柱的顶起。
[0013] 具体的，所述支撑机构包括
螺母、
丝杆、卡齿及支撑座，所述固定块的内部
螺纹连接所述丝杆，所述丝杆的一端固定连接用于转动述所述丝杆的所述螺母，所述丝杆滑动连接于所述箱体的内部，位于所述箱体的内部的所述丝杆的端部固定连接所述支撑座，所述支撑座的顶部固定连接截面呈三角形结构的所述卡齿，所述卡齿与所述限位齿卡合，转动所述丝杆实现调节所述支撑座在所述箱体的内部
位置，改变支点，方便更换不同位置的电池。
[0014] 具体的，所述顶柱的顶部呈挺棱台形结构，且所述顶柱的最大宽度小于所述顶柱槽的最小内径，使所述顶柱可以更加顺畅的滑动至所述顶柱槽的内部，快速将电池取出。
[0015] 本发明的有益效果：
[0016] (1)本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，箱体的内部对称固定两个支撑板，两个支撑板之间固定连接滤网，一方面支撑了电池，另一方面可以为电池散热，增加了电池的使用寿命，且滤网的表面等距开设若干顶柱槽，将顶柱卡合位于翘板表面的任意安装槽的内部，转动丝杆、调节支撑座的位置，将限位齿与卡齿卡合，按下压柱即可实现翘板顶起，进一步的将顶柱顶部对应顶柱槽顶部的电池顶起，方便快速的更换电池。
[0017] (2)本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，箱体的内部设有若干与支撑板垂直固定连接的隔板，若干隔板的侧壁边沿处均开设呈外“八”字形结构的拿取槽，将电池定顶起后方便将电池取出。
[0018] (3)本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，翘板与丝杆之间通过连接机构连接，一方面将翘板与丝杆连接成一个整体方便拿取，另一方便实现了翘板配合丝杆将电池顶出，操作简单。
附图说明
[0019] 下面结合附图和
实施例对本发明进一步说明。
[0020] 图1为本方法采用的电池存放箱的结构示意图；
[0021] 图2为图1所示的箱体与电池分离机构连接示意图；
[0022] 图3为图1所示的箱体、拆卸机构、支撑机构连接示意图；
[0023] 图4为图2所示的翘板、连接机构、丝杆连接示意图；
[0024] 图5为图2所示的箱体与电池放置机构连接示意图。
[0025] 图中：1、箱体，2、盖板，3、拆卸机构，31、翘板，32、凸起，33、压杆，34、限位齿，35、安装槽，36、顶柱，4、支撑机构，41、螺母，42、丝杆，43、卡齿，44、支撑座，5、拆卸槽，6、电池分离机构，61、拿取槽，62、隔板，63、放置槽，7、连接机构，71、滑套，72、转轴，73、连接柱，74、固定块，75、连接板，8、电池放置机构，81、滤网，82、支撑板，84、顶柱槽。
具体实施方式
[0026] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
[0027] 如图1、图2和图5所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，该方法包括以下步骤：
[0028] S1，在车辆的后备箱设置液氮存储箱，液氮存储箱为箱型结构，液氮存储箱底部和侧壁设有夹层，在夹层内装入液氮；
[0029] S2，在S1的基础上，在液氮存储箱内装入水，在电池存放箱的底部设置换热管，换热管与液氮存储箱联通，通过液氮存储箱内的水对电池放置箱进行散热；
[0030] 本方法中采用的电池存放箱包括箱体1、盖板2、拆卸机构3、支撑机构4、拆卸槽5、电池分离机构6、连接机构7、电池放置机构8；用于放置新能源汽车电池的中空的所述箱体1的顶部固定连接有保护电池的长方体结构的所述盖板2，内部中空的所述箱体1的内部固定连接有固定若干电池的、为电池散热的所述放置机构8，所述放置机构8顶部等距设有用于将若干电池分离的所述电池分离机构6，所述箱体1的侧壁开设长方形结构的所述拆卸槽5，用于拆卸电池的所述拆卸机构3滑动连接于所述拆卸槽5的内部延伸至所述箱体1，所述拆卸机构3滑动连接于所述放置机构8的内部，所述拆卸机构3的底部转动连接所述连接机构7，所述拆卸机构3与用于提供支点的所述支撑机构4通过所述连接机构7转动连接，所述支撑机构4的顶部卡合于所述拆卸机构3的底部。
[0031] 具体的，如图5所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，所述放置机构8包括滤网81、两个支撑板82及顶柱槽83，所述箱体1的内侧面对称固定连接用于支撑电池的所述支撑板82，两个所述支撑板82之间固定连接有为电池散热的所述滤网81，所述滤网81的表面等距开设若干截面呈倒“八”字形结构的所述顶柱槽83，将电池放在所述支撑板82的表面，电池的底部抵触于所述滤网81的表面，一方面支撑了所述滤网81，另一方面为电池通风，增加电池的使用寿命。
[0032] 具体的，如图2、图3和图5所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，所述电池分离机构6包括拿取槽61、隔板62及放置槽63，所述箱体1的内部等距固定连接有与所述滤网81、所述支撑板82垂直固定连接的长方形结构的用于分离电池的所述隔板62，所述隔板62的两个侧壁边沿处开设呈“八”字形结构的所述拿取槽61，相邻两个所述隔板62之间形成所述放置槽63，所述顶柱槽83位于两个所述隔板62之间，当所述顶柱36滑动于顶柱槽83的内部实现两个隔板62之间的电池顶起，方便拆卸。
[0033] 具体的，如图1、图2、图3和图4所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，所述拆卸机构3包括翘板31、凸起32、压杆33、限位齿34、安装槽35及顶柱36，所述箱体1的内部嵌入顶面呈倾斜设置的所述翘板31，所述翘板31的表面开设截面呈梯形结构的、与所述顶柱槽83对应的所述安装槽35，用于顶起电池的所述顶柱36滑动连接于所述安装槽35的内部，所述顶柱36滑动连接于所述顶柱槽83的内部，所述翘板31的底部等距开设截面呈三角形结构的所述限位齿34，所述翘板31的侧壁固定连接表面带有所述凸起32的所述压杆
33，当所述顶柱36滑动于顶柱槽83的内部实现两个隔板62之间的电池顶起，方便拆卸。
[0034] 具体的，如图2、图3和图4所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，所述连接机构7包括滑套71、转轴72、连接柱73、固定块74及连接板75，所述翘板31的底部转动连接于截面呈“T”形结构的所述连接板75，所述翘板31嵌入所述箱体1的内部，所述连接板75滑动连接于中空长方体结构的所述滑套71的内部，所述滑套71的底部转动连接于所述转轴72，所述转轴72与所述固定块74通过所述连接柱73转动连接，将所述翘板31与所述支撑机构4通过所述连接机构7转动连接，一方面实现了将所述翘板31与所述连接机构7构成了一个整体，另一方面实现了下压所述压杆33将所述顶柱36的顶起。
[0035] 具体的，如图1、图2、图3和图4所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，所述支撑机构4包括螺母41、丝杆42、卡齿43及支撑座44，所述固定块74的内部
螺纹连接所述丝杆42，所述丝杆42的一端固定连接用于转动述所述丝杆42的所述螺母41，所述丝杆42滑动连接于所述箱体1的内部，位于所述箱体1的内部的所述丝杆42的端部固定连接所述支撑座44，所述支撑座44的顶部固定连接截面呈三角形结构的所述卡齿43，所述卡齿43与所述限位齿44卡合，转动所述丝杆42实现调节所述支撑座44在所述箱体1的内部位置，改变支点，方便更换不同位置的电池
[0036] 具体的，如图2所示，本发明所述的一种新能源汽车车载电池降温方法，所述顶柱36的顶部呈挺棱台形结构，且所述顶柱36的最大宽度小于所述顶柱槽83的最小内径，使所述顶柱36可以更加顺畅的滑动至所述顶柱槽83的内部，快速将电池取出。
[0037] 首先将电池放置在箱体1的内部，电池的底部放在支撑板82的表面，且若干电池位于两个隔板62之间，然后将盖板2通过螺丝固定，再将箱体1安装于汽车的零部件，当需要更换电池是打开盖板将翘板31与丝杆42均从拆卸槽5嵌入箱体1的内部按下压杆33实现顶柱36将电池顶起，更换完成后将盖板关闭；具体的有：
[0038] (1)将顶柱36滑动在安装槽35的内部，将顶柱36滑动至需要更换的顶柱槽84的底部，将丝杆42与翘板31从拆卸槽5嵌入箱体1的内部，转动丝杆42至需要翘板31的底部作为支点，按下压杆33将翘板31翘起实现顶柱36将需要更换的电池顶起，此时将电池从两个隔板62之间取出，隔板62的两个侧壁开设呈“八”字形的拿取槽61方便拿取电池，位于电池底部的滤网81一方面支撑了电池，另一方面为电池散热，避免长时间使用电池损害电池，增加了电池的使用寿命。
[0039] (2)翘板31的顶面呈倾斜设置，避免了需要更换位于拆卸槽5一侧的电池时顶柱36未与顶柱槽84抵触时翘板31就与滤网81抵触的弊端，所述连接板75滑动连接于中空长方体结构的所述滑套71的内部，所述滑套71的底部转动连接于所述转轴72，所述转轴72与所述固定块74通过所述连接柱73转动连接，将所述翘板31与所述支撑机构4通过所述连接机构7转动连接，一方面实现了将所述翘板31与所述连接机构7构成了一个整体，另一方面实现了下压所述压杆33将所述顶柱36的顶起，更换完成后将盖板2通过螺丝固定于箱体1。
[0040] 本发明的箱体1的内部对称固定两个支撑板，两个支撑板之间固定连接滤网，一方面支撑了电池，另一方面可以为电池散热，增加了电池的使用寿命，且滤网的表面等距开设若干顶柱槽，将顶柱卡合位于翘板表面的任意安装槽的内部，转动丝杆、调节支撑座的位置，将限位齿与卡齿卡合，按下压柱即可实现翘板顶起，进一步的将顶柱顶部对应顶柱槽顶部的电池顶起，方便快速的更换电池，箱体的内部设有若干与支撑板垂直固定连接的隔板，若干隔板的侧壁边沿处均开设呈外“八”字形结构的拿取槽，将电池定顶起后方便将电池取出，翘板与丝杆之间通过连接机构连接，一方面将翘板与丝杆连接成一个整体方便拿取，另一方便实现了翘板配合丝杆将电池顶出，操作简单。
[0041] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和
说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的
权利要求书及其等效物界定。
