技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料及其制备方法，属于塑料制品技术领域。
背景技术
[0002] 作为汽车内饰的主要组成部分，塑料的VOC挥发直接影响整车的VOC，而为了顺应新能源汽车内饰的环保、绿色、低毒低害发展趋势，可用于汽车内饰的新环保塑料材料近年来受到了业界广泛关注，聚氯乙烯、聚丙烯、聚甲
醛、聚
碳酸酯、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯三元共聚物均属于常用的汽车内饰塑料材料，但这些材料在成型过程中使用的
脱模剂、阻燃剂、
增塑剂，往往会导致其自身含有大量的苯、
甲苯等有害物质，这显然无法满足新能源汽车内饰需要。
发明内容
[0003] 针对上述
现有技术存在的问题，本发明提供一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料及其制备方法。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0005] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料包括改性聚丙烯母粒、小麦秸秆、
甘蔗渣、环
氧丙烷改性玉米
淀粉、
钙果
纤维素微晶、碳
纳米管、纳米碳化
硅、纳米
无机填料和成核剂。
[0006] 上述配方中，还包括复合
植物抗菌剂，由
银杏胞外多糖、金银花提取物、花椒油、抗菌多肽按照
质量比为1：1-10：5-8：3-6混合而成。
[0007] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0008] 改性聚丙烯母粒30-50份、小麦秸秆15-25份、甘蔗渣15-25份、环氧丙烷改性玉米淀粉15-25份、钙果
纤维素微晶3.5-7.5份、
碳纳米管2-4份、纳米碳化硅1.7-3.6份、复合植物抗菌剂2-5份、纳米无机填料8-20份和成核剂3-6份。
[0009] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0010] 改性聚丙烯母粒30份、小麦秸秆15份、甘蔗渣15份、环氧丙烷改性玉米淀粉15份、钙果纤维素微晶3.5份、碳纳米管2份、纳米碳化硅1.7份、复合植物抗菌剂2份、纳米无机填料8份和成核剂3份。
[0011] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0012] 改性聚丙烯母粒50份、小麦秸秆25份、甘蔗渣25份、环氧丙烷改性玉米淀粉25份、钙果纤维素微晶7.5份、碳纳米管4份、纳米碳化硅3.6份、复合植物抗菌剂5份、纳米无机填料20份和成核剂6份。
[0013] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0014] 改性聚丙烯母粒37份、小麦秸秆18份、甘蔗渣18份、环氧丙烷改性玉米淀粉18份、钙果纤维素微晶5份、碳纳米管3份、纳米碳化硅2.5份、复合植物抗菌剂3份、纳米无机填料14份和成核剂4份。
[0015] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0016] 改性聚丙烯母粒45份、小麦秸秆22份、甘蔗渣22份、环氧丙烷改性玉米淀粉22份、钙果纤维素微晶6份、碳纳米管3.5份、纳米碳化硅3份、复合植物抗菌剂4份、纳米无机填料17份和成核剂5份。
[0017] 所述改性聚丙烯母粒的制备方法：将聚丙烯置于反应釜中，加热至完全熔融，保温20-30min，再向反应釜中加入聚丙烯重量3-4％的萜烯
树脂，保温搅拌8-10min，能够提高聚丙烯的耐候性和耐老化性能，再加入聚丙烯重量2-3％的
硼砂溶液，保温搅拌30-40min，能够提高聚丙烯的抗冲击性和
阻燃性能，利于板材的剪裁，
造粒，得改性聚丙烯母粒。
[0018] 所述纳米无机填料为纳米
硅藻土、绢
云母粉、纳米蒙脱土、纳米凹凸棒土、纳米海泡石粉按照质量比为3-8：1-5：2-4：1-3混合而成。所述纳米无机填料经过如下方式处理得到：将各组分混合后，采用质量浓度为12％的
盐酸在5-8℃下浸泡30分钟后，过滤，洗涤，干燥。添加经过处理的纳米无机填料与能够极大的改善塑料材料的抗老化性能和耐候性能。
[0019] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料的制备方法，包括如下步骤：
[0020] (1)将小麦秸秆通过
粉碎机打成秸秆粉，秸秆粉、甘蔗渣分别烘干后，再将秸秆粉和甘蔗渣分别放入
超微粉碎机粉碎，过100-200目筛，秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉放入
研磨机进行研磨，以使其具有7％以下的
含水量；
[0021] (2)将改性聚丙烯母粒、秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉、环氧丙烷改性玉米淀粉放入
搅拌机中搅拌30-40分钟，转速100-300rpm，再向混合物中加入钙果纤维素微晶、碳纳米管、纳米碳化硅、纳米无机填料和成核剂，搅拌均匀后于165℃经造粒机造粒，粒料干燥后，在185℃
温度中
注塑成型，即得。
[0022] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0023] (1)本发明所采用的改性聚丙烯母粒、小麦秸秆、甘蔗渣、环氧丙烷改性玉米淀粉为主要原料，来源丰富、价格低廉，对环境友好，并且制得的塑料制品强度高、生产成本低、可
生物降解、抗菌、抗静电、耐氧化、抗紫外线，能缓解白色污染问题。
[0024] (2)本发明聚丙烯母粒经过改性后，能够提高聚丙烯的耐候性、耐老化性能、抗冲击性和阻燃性能，利于板材的剪裁。
[0025] (3)采用环氧丙烷改性玉米淀粉代替增塑剂，可使拉伸强度降低且模量增加，减少苯、甲苯等有害物质的排放。添加复合植物抗菌剂，使得塑料具有抗菌抑菌的作用，同时，对环境友好。
[0026] (4)纳米无机填料为纳米硅藻土、绢云母粉、纳米蒙脱土、纳米凹凸棒土、纳米海泡石粉的混合物。纳米无机填料具有良好的分散性能，可以提高
聚合物的抗冲击、抗疲劳、尺寸
稳定性及气体阻隔性能等，从而起到增强聚合物综合物理性能的作用，同时可以改善物料加工性能。无机填料纳米无机改性的目的，是将内亲水层转变为疏水层，从而使高聚物与无机填料具有更好的界面相容性。添加经过处理的纳米无机填料与能够极大的改善塑料材料的抗老化性能和耐候性能。
[0027] (5)本发明配方中添加的碳纳米管，具有非常高的表面积、
导电性能和良好的机械性能，碳纳米管可以增强塑料的
力学性能、导电性、耐
腐蚀、可屏蔽
无线电波，使用纳米碳化硅可以增强塑料的拉伸强度。
[0028] (6)本发明还具有组成原料配方合理，控制点少，便于大规模生产；同时原料的来源广泛，并减少对环境的污染和对人体的危害，具有经济效益高、社会效益好的优点。
具体实施方式
[0029] 下面用具体
实施例说明本发明，但并不是对发明的限制。
[0030] 实施例1
[0031] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0032] 改性聚丙烯母粒30份、小麦秸秆15份、甘蔗渣15份、环氧丙烷改性玉米淀粉15份、钙果纤维素微晶3.5份、碳纳米管2份、纳米碳化硅1.7份、复合植物抗菌剂2份、纳米无机填料8份和成核剂3份。
[0033] 所述改性聚丙烯母粒的制备方法：将聚丙烯置于反应釜中，加热至完全熔融，保温20-30min，再向反应釜中加入聚丙烯重量3-4％的萜烯树脂，保温搅拌8-10min，能够提高聚丙烯的耐候性和耐老化性能，再加入聚丙烯重量2-3％的硼砂溶液，保温搅拌30-40min，能够提高聚丙烯的抗冲击性和阻燃性能，利于板材的剪裁，造粒，得改性聚丙烯母粒。
[0034] 所述纳米无机填料为纳米硅藻土、绢云母粉、纳米蒙脱土、纳米凹凸棒土、纳米海泡石粉按照质量比为3-8：1-5：2-4：1-3混合而成。所述纳米无机填料经过如下方式处理得到：将各组分混合后，采用质量浓度为12％的盐酸在5-8℃下浸泡30分钟后，过滤，洗涤，干燥。添加经过处理的纳米无机填料与能够极大的改善塑料材料的抗老化性能和耐候性能。
[0035] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料的制备方法，包括如下步骤：
[0036] (1)将小麦秸秆通过粉碎机打成秸秆粉，秸秆粉、甘蔗渣分别烘干后，再将秸秆粉和甘蔗渣分别放入超微粉碎机粉碎，过100-200目筛，秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉放入研磨机进行研磨，以使其具有7％以下的含水量；
[0037] (2)将改性聚丙烯母粒、秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉、环氧丙烷改性玉米淀粉放入搅拌机中搅拌30-40分钟，转速100-300rpm，再向混合物中加入钙果纤维素微晶、碳纳米管、纳米碳化硅、纳米无机填料和成核剂，搅拌均匀后于165℃经造粒机造粒，粒料干燥后，在185℃温度中注塑成型，即得。
[0038] 实施例2
[0039] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0040] 改性聚丙烯母粒50份、小麦秸秆25份、甘蔗渣25份、环氧丙烷改性玉米淀粉25份、钙果纤维素微晶7.5份、碳纳米管4份、纳米碳化硅3.6份、复合植物抗菌剂5份、纳米无机填料20份和成核剂6份。
[0041] 所述改性聚丙烯母粒的制备方法：将聚丙烯置于反应釜中，加热至完全熔融，保温23min，再向反应釜中加入聚丙烯重量3-4％的萜烯树脂，保温搅拌9min，能够提高聚丙烯的耐候性和耐老化性能，再加入聚丙烯重量2-3％的硼砂溶液，保温搅拌33min，能够提高聚丙烯的抗冲击性和阻燃性能，利于板材的剪裁，造粒，得改性聚丙烯母粒。
[0042] 所述纳米无机填料为纳米硅藻土、绢云母粉、纳米蒙脱土、纳米凹凸棒土、纳米海泡石粉按照质量比为3：1：2：1-混合而成。所述纳米无机填料经过如下方式处理得到：将各组分混合后，采用质量浓度为12％的盐酸在5℃下浸泡30分钟后，过滤，洗涤，干燥。添加经过处理的纳米无机填料与能够极大的改善塑料材料的抗老化性能和耐候性能。
[0043] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料的制备方法，包括如下步骤：
[0044] (1)将小麦秸秆通过粉碎机打成秸秆粉，秸秆粉、甘蔗渣分别烘干后，再将秸秆粉和甘蔗渣分别放入超微粉碎机粉碎，过100目筛，秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉放入研磨机进行研磨，以使其具有7％以下的含水量；
[0045] (2)将改性聚丙烯母粒、秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉、环氧丙烷改性玉米淀粉放入搅拌机中搅拌30分钟，转速100rpm，再向混合物中加入钙果纤维素微晶、碳纳米管、纳米碳化硅、纳米无机填料和成核剂，搅拌均匀后于165℃经造粒机造粒，粒料干燥后，在185℃温度中注塑成型，即得。
[0046] 实施例3
[0047] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0048] 改性聚丙烯母粒37份、小麦秸秆18份、甘蔗渣18份、环氧丙烷改性玉米淀粉18份、钙果纤维素微晶5份、碳纳米管3份、纳米碳化硅2.5份、复合植物抗菌剂3份、纳米无机填料14份和成核剂4份。
[0049] 所述改性聚丙烯母粒的制备方法：将聚丙烯置于反应釜中，加热至完全熔融，保温30min，再向反应釜中加入聚丙烯重量4％的萜烯树脂，保温搅拌10min，能够提高聚丙烯的耐候性和耐老化性能，再加入聚丙烯重量2-3％的硼砂溶液，保温搅拌40min，能够提高聚丙烯的抗冲击性和阻燃性能，利于板材的剪裁，造粒，得改性聚丙烯母粒。
[0050] 所述纳米无机填料为纳米硅藻土、绢云母粉、纳米蒙脱土、纳米凹凸棒土、纳米海泡石粉按照质量比为8：5：4：3混合而成。所述纳米无机填料经过如下方式处理得到：将各组分混合后，采用质量浓度为12％的盐酸在5-8℃下浸泡30分钟后，过滤，洗涤，干燥。添加经过处理的纳米无机填料与能够极大的改善塑料材料的抗老化性能和耐候性能。
[0051] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料的制备方法，包括如下步骤：
[0052] (1)将小麦秸秆通过粉碎机打成秸秆粉，秸秆粉、甘蔗渣分别烘干后，再将秸秆粉和甘蔗渣分别放入超微粉碎机粉碎，过100-200目筛，秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉放入研磨机进行研磨，以使其具有7％以下的含水量；
[0053] (2)将改性聚丙烯母粒、秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉、环氧丙烷改性玉米淀粉放入搅拌机中搅拌35分钟，转速200rpm，再向混合物中加入钙果纤维素微晶、碳纳米管、纳米碳化硅、纳米无机填料和成核剂，搅拌均匀后于165℃经造粒机造粒，粒料干燥后，在185℃温度中注塑成型，即得。
[0054] 实施例4
[0055] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料，原料按照重量份包括以下组分：
[0056] 改性聚丙烯母粒45份、小麦秸秆22份、甘蔗渣22份、环氧丙烷改性玉米淀粉22份、钙果纤维素微晶6份、碳纳米管3.5份、纳米碳化硅3份、复合植物抗菌剂4份、纳米无机填料17份和成核剂5份。
[0057] 所述改性聚丙烯母粒的制备方法：将聚丙烯置于反应釜中，加热至完全熔融，保温27min，再向反应釜中加入聚丙烯重量3-4％的萜烯树脂，保温搅拌9min，能够提高聚丙烯的耐候性和耐老化性能，再加入聚丙烯重量2-3％的硼砂溶液，保温搅拌38min，能够提高聚丙烯的抗冲击性和阻燃性能，利于板材的剪裁，造粒，得改性聚丙烯母粒。
[0058] 所述纳米无机填料为纳米硅藻土、绢云母粉、纳米蒙脱土、纳米凹凸棒土、纳米海泡石粉按照质量比为3-8：1-5：2-4：1-3混合而成。
[0059] 所述纳米无机填料经过如下方式处理得到：将各组分混合后，采用质量浓度为12％的盐酸在5-8℃下浸泡30分钟后，过滤，洗涤，干燥。添加经过处理的纳米无机填料与能够极大的改善塑料材料的抗老化性能和耐候性能。
[0060] 一种用于新能源汽车内饰的聚丙烯塑料的制备方法，包括如下步骤：
[0061] (1)将小麦秸秆通过粉碎机打成秸秆粉，秸秆粉、甘蔗渣分别烘干后，再将秸秆粉和甘蔗渣分别放入超微粉碎机粉碎，过100-200目筛，秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉放入研磨机进行研磨，以使其具有7％以下的含水量；
[0062] (2)将改性聚丙烯母粒、秸秆超微粉和甘蔗渣超微粉、环氧丙烷改性玉米淀粉放入搅拌机中搅拌38分钟，转速280rpm，再向混合物中加入钙果纤维素微晶、碳纳米管、纳米碳化硅、纳米无机填料和成核剂，搅拌均匀后于165℃经造粒机造粒，粒料干燥后，在185℃温度中注塑成型，即得。
[0063] 最后应说明的是，以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，依然可以对本发明进行
修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的
权利要求范围中。
