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型压缩天然气

阅读:470发布:2020-05-08

专利汇可以提供型压缩天然气专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种防 水 型压缩 天然气 压 力 表,在压力表下壳内安装有双锥 机芯 ,双锥机芯包括支柱、小 夹板 、大夹板、扇形 齿轮 ,拉片, 铆钉 ,游丝, 转轴 ,齿轮轴;小夹板和大夹板通过支柱固定,游丝安装在齿轮轴上,扇形齿轮的U型尾部末端和拉片通过铆钉连接,扇形齿轮U型尾部前端与转轴连接,齿轮轴和转轴均固定安装在小夹板和大夹板上;在双锥机芯小夹板上安装电装线路板,在小夹板一面的齿轮轴上安装遮光板组件,遮光板组件随双锥机芯齿轮轴同步转动;双锥机芯大夹板固定在主体接头上端,在双锥机芯大夹板上安装有 表壳 盘,在大夹板一面的齿轮轴上安装 指针 ,指针随双锥机芯齿轮轴同步转动。本实用新型 信号 输出稳定、防水性能好、抗干扰能力强。,下面是型压缩天然气专利的具体信息内容。

1.一种防型压缩天然气表,包括透明上壳及密封组件(2),其特征是还包括一个下部开有圆孔的下延伸式下壳(1),所述下延伸式下壳(1)与主体接头(5)通过橡胶密封圈(7)采用过盈配合装配并使用定位紧螺钉(6)永久定位压紧在一起;在下延伸式下壳(1)内安装有双锥机芯(4);双锥机芯(4)包括支柱(13)、小夹板(15)、大夹板(14)、扇形齿轮(16)、拉片(17)、铆钉(18)、游丝(19)、转轴(20)和齿轮轴(21);
小夹板(15)和大夹板(14)通过支柱(13)固定,游丝(19)安装在齿轮轴(21)上,扇形齿轮的U型尾部末端和拉片(17)通过铆钉(18)连接,扇形齿轮U型尾部前端与转轴(20)连接,齿轮轴(21)和转轴(20)均固定安装在小夹板(15)和大夹板(14)上;
在双锥机芯小夹板(15)上安装电装线路板(3),在小夹板一面的齿轮轴上安装遮光板组件(22),遮光板组件(22)随双锥机芯齿轮轴(21)同步转动;
双锥机芯大夹板固定在主体接头(5)上端,在双锥机芯大夹板(14)上安装有表壳盘(12),在大夹板一面的齿轮轴(21)上安装指针(9),指针(9)随双锥机芯齿轮轴(21)同步转动。
2.根据权利要求1所述的防水型压缩天然气压力表,其特征是在电装线路板(3)上按等圆弧间隔设置有四个红外接收管(10)以及一个红外发射管(11)。
3.根据权利要求1所述的防水型压缩天然气压力表,其特征是下壳引出端线束装配有护线套(8),采用过盈配合压紧装配。
4.根据权利要求1所述的防水型压缩天然气压力表,其特征是主体接头(5)下端开有环形密封槽,橡胶密封圈(7)套在环形密封槽上。

说明书全文

型压缩天然气

技术领域

[0001] 本实用新型属于气体压力测量并远传仪器技术领域,涉及一种可将压缩天然气(CNG)压力量值转换成电信号输出并远传的压缩天然气压力表。

背景技术

[0002] 压缩天然气压力表简称CNG压力表,主要用于可燃气体的压力量测量,其测量原理等同于弹簧管式一般压力表,不同点处是CNG压力表增添了电信号传输结构,能够将被测的压力量值以电信号形式传输给显示端。
[0003] 目前国内尚无CNG压力表的生产标准,迄今市场上普通型CNG压力表的品种虽然颇多,但因为增添了电信号传输结构,对该种仪表的使用环境提出了比较高的要求,以致其主要存在有下述的弊端:1、普通型CNG压力表的抗干扰性能比较差,在汽车中使用,杂波干扰比较大,影响其传输精度,也增大了电信号的动态误差和稳态误差;2、现有的普通型CNG压力表在车载中使用环境比较差,当汽车在定期清洗时,表内容易进水,一旦CNG压力表进水,将严重影响CNG压力表的信号传输精度,增大信号的动态误差和稳态误差,甚至造成信号输出不稳定和无信号。3、使用前置式电信号压力传感方式对压力表机械指针精度目视读取有障碍,容易增大读取示值误差,且增加了压力表进水的几率。以上弊端严重影响了普通型CNG压力表的质量,制约了CNG压力表的市场发展。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服现有技术存在的弊端,提供一种防水型压缩天然气压力表,可将压缩天然气压力量值转换成电信号输出,具有结构简单、成本低、校正、装配方便、信号输出稳定、防水性能好、抗干扰能力强等优点。
[0005] 为实现上述目的而采用的技术方案是:一种防水型压缩天然气压力表,包括透明上壳及密封组件,其特征是还包括一个下部开有圆孔的下延伸式下壳,所述下延伸式下壳与主体接头通过橡胶密封圈采用过盈配合装配并使用定位紧螺钉永久定位压紧在一起;在下延伸式下壳内安装有双锥机芯;双锥机芯包括支柱、小夹板、大夹板、扇形齿轮、拉片、铆钉、游丝、转轴和齿轮轴;
[0006] 小夹板和大夹板通过支柱固定,游丝安装在齿轮轴上,扇形齿轮的U型尾部末端和拉片通过铆钉连接,扇形齿轮U型尾部前端与转轴连接,齿轮轴和转轴均固定安装在小夹板和大夹板上;
[0007] 在双锥机芯小夹板上安装电装线路板,在小夹板一面的齿轮轴上安装遮光板组件,遮光板组件随双锥机芯齿轮轴同步转动;
[0008] 双锥机芯大夹板固定在主体接头上端,在双锥机芯大夹板上安装有表壳盘,在大夹板一面的齿轮轴上安装指针,指针随双锥机芯齿轮轴同步转动。
[0009] 优选地,在电装线路板上按等圆弧间隔设置有四个红外接收管以及一个红外发射管。
[0010] 优选地,下壳引出端线束装配有护线套,采用过盈配合压紧装配。
[0011] 优选地,主体接头下端开有环形密封槽,橡胶密封圈套在环形密封槽上。
[0012] 本实用新型使用了单独开发设计的双锥机芯,保证了机械压力指针指示精度和电信号同步,可有效减少外部环境的机械冲击和太阳中的红外光线对电信号的间接影响,有效减小和降低了压力精度和电压值不同步的问题,同时电装部分通过红外发射管的光电耦合传输信号,输入信号波动变化和汽车电磁波干扰对输出信号没有影响,信号输出稳定,有效提升了系统的抗干扰能力。
[0013] 与现有技术相比,本实用新型结构简单、成本低、调试、装配方便,且性能稳定、使用寿命长,机械结构配合精密,密封方式精确到位,保证了密封的有效性,抗汽车电磁波干扰能力高且可有效杜绝压力表进水现象。附图说明
[0014] 图1是双锥机芯结构示意图。
[0015] 图2是图1的A-A剖视图。
[0016] 图3是本实用新型的侧视结构图。
[0017] 图4是表盘壳和指针结构示意图。
[0018] 图5是护线套结构示意图。
[0019] 图6是红外接收管和红外发射管结构示意图。
[0020] 附图标号:1-下壳,2-透明上壳及密封组件,3-电装线路板,4-双锥机芯,5-主体接头,6-定位锁紧螺钉,7-密封圈,8-护线套,9-指针,10-红外接收管,11-红外发射管,12-表壳盘,13-支柱,14-大夹板,15-小夹板,16-扇形齿轮,17-拉片,18-铆钉,19-游丝,20-转轴,21-齿轮轴,22-遮光板组件。

具体实施方式

[0021] 以下将结合附图对本实用新型内容做进一步说明,但本实用新型的实际制作结构并不仅限于下述的实施例
[0022] 目前市场上普通型CNG压力表的主体接头5和下壳1为四方形孔装配,其接口密封性差容易进水。
[0023] 本实用新型公开了一种防水型压缩天然气压力表,如图1、图2、图4所示,包括一个下部开有圆孔的下延伸式下壳1,透明上壳及密封组件2,下延伸式下壳1与带有环形密封槽的主体接头5通过橡胶密封圈7采用过盈配合装配并使用定位锁紧螺钉6永久定位压紧在一起。这种结构能够保证各种不同环境的密封且密封有效、持久。且配有特殊材质的橡胶密封圈7,可使压力表内部环境与外部环境做到严密隔绝,有效杜绝了压力表进水现象。下壳1和主体接头5上均设有定位孔。
[0024] 在下延伸式下壳1内安装有双锥机芯4;双锥机芯4包括支柱13、大夹板14、小夹板15、扇形齿轮16、拉片17、铆钉18、游丝19、转轴20、齿轮轴21;如图1和图2所示。
[0025] 大夹板14和小夹板15通过支柱13固定,游丝19安装在齿轮轴21上,扇形齿轮16的U型尾部末端和拉片17通过铆钉18连接,扇形齿轮U型尾部前端与转轴20连接,齿轮轴21和转轴20均固定安装在小夹板15和大夹板14上。
[0026] 在双锥机芯小夹板15上安装电装线路板3,在小夹板一面的齿轮轴21上安装遮光板组件22,遮光板组件22随双锥机芯齿轮轴21同步转动。
[0027] 双锥机芯大夹板14固定在主体接头5上端,在双锥机芯大夹板14上安装有表壳盘12,在大夹板一面的齿轮轴21上安装指针9,指针9随双锥机芯齿轮轴21同步转动。
[0028] 也就是说,双锥机芯齿轮轴21转动时,同时带动遮光板组件22和指针9同步转动。
[0029] 同时对下壳引出端线束采用过盈配合压紧装配有护线套8,这种结构的装配使压力表内部环境和外部环境实现了优良的密封隔绝,有效杜绝了压力表进水现象。护线套8采用特殊橡胶材质,抗高温化性能优良且弹性、韧性优良。如图5所示。
[0030] 在电装线路板3上按等圆弧间隔设置有四个红外接收管10以及一个红外发射管12,如图6所示。
[0031] 实际工作中,当压力表指针9显示相应压力值时,双锥机芯齿轮轴21带动遮光板组件22偏转相应位置,使四个红外接收管10导通,给显示终端传输稳定的信号,显示相应的压力值,由于红外发射管的光电耦合原理,其输入信号的波动变化对输出信号没有影响,可有效提高系统的抗干扰能力。
[0032] 以上所述的具体实施例,对本实用新型解决的技术问题、技术方案进行了进一步详细说明。所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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