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一种矿用防爆 机车 制动器 风冷控制装置

阅读：1038发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置，属于矿用防爆机车制动器冷却控制装置技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：包括冷却油油箱、流量压力控制阀组、冷却装置和控制器；所述冷却油油箱出油口处设置有吸油过滤器，所述冷却油油箱回油口处设置有回油过滤器，所述吸油过滤器通过输油管道串接油泵后与流量压力控制阀组的输入端相连；所述冷却装置包括隔爆电动机、风扇、散热器，所述隔爆电动机的控制端通过导线与控制器连接，所述隔爆电动机的转轴与风扇相连，所述风扇紧贴散热器设置，所述散热器内部有多路输油管道穿过；本实用新型应用于防爆机车制动器控制装置。，下面是一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置，其特征在于：包括冷却油油箱（1）、流量压力控制阀组（2）、冷却装置（3）和控制器（4）；
所述冷却油油箱（1）出油口处设置有吸油过滤器（5），所述冷却油油箱（1）回油口处设置有回油过滤器（6），所述吸油过滤器（5）通过输油管道串接油泵（7）后与流量压力控制阀组（2）的输入端相连；
所述冷却装置（3）包括隔爆电动机（8）、风扇（9）、散热器（10），所述隔爆电动机（8）的控制端通过导线与控制器（4）连接，所述隔爆电动机（8）的转轴与风扇（9）相连，所述风扇（9）紧贴散热器（10）设置，所述散热器（10）内部有多路输油管道穿过；
所述流量压力控制阀组（2）的输出端通过输油管道接入散热器（10），所述散热器（10）内部输油管道的输出端与防爆机车制动器（11）的冷却循环油管道输入端相连，所述防爆机车制动器（11）的冷却循环油管道输出端通过输油管道与回油过滤器（6）连接；
所述流量压力控制阀组（2）的内部还设置有流量控制电磁阀（12）、压力控制电磁阀（13），所述流量控制电磁阀（12）、压力控制电磁阀（13）的信号输入端通过导线与控制器（4）连接；
所述防爆机车制动器（11）的表面还设置有温度传感器（14），所述防爆机车制动器（11）的信号控制端、温度传感器（14）的信号输出端通过导线与控制器（4）连接；
所述控制器（4）还连接有报警器（15）；
所述控制器（4）的电源输入端与电源模块（16）相连。
2.根据权利要求1所述的一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置，其特征在于：所述流量压力控制阀组（2）的型号为SYS200；
所述控制器（4）的型号为SYS210；
所述温度传感器（14）的型号为PT100。

说明书全文

一种矿用防爆机车 制动器 风冷控制装置

技术领域

[0001] 本实用新型一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置，属于矿用防爆机车制动器冷却控制装置技术领域。

技术领域

[0002] 目前在煤矿井下使用防爆机车进行牵引、运输、引导等工作，在运行过程中，防爆机车通过制动器控制车体的启停，由于使用场所环境较为复杂，要求防爆机车的制动器设置为全封闭式制动器，但此类型制动器长时间工作温度会升高发热，制动器长时间处于高温工作状态会导致密封件加速老化，引起液压油及润滑油变质，从而影响制动效果，使防爆机车容易发生运行事故；因此现阶段需要对防爆机车制动器的冷却装置及相应控制系统进行改进。实用新型内容

[0003] 本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置结构的改进。

[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置，包括冷却油油箱、流量压力控制阀组、冷却装置和控制器；

[0005] 所述冷却油油箱出油口处设置有吸油过滤器，所述冷却油油箱回油口处设置有回油过滤器，所述吸油过滤器通过输油管道串接油泵后与流量压力控制阀组的输入端相连；

[0006] 所述冷却装置包括隔爆电动机、风扇、散热器，所述隔爆电动机的控制端通过导线与控制器连接，所述隔爆电动机的转轴与风扇相连，所述风扇紧贴散热器设置，所述散热器内部有多路输油管道穿过；

[0007] 所述流量压力控制阀组的输出端通过输油管道接入散热器，所述散热器内部输油管道的输出端与防爆机车制动器的冷却循环油管道输入端相连，所述防爆机车制动器的冷却循环油管道输出端通过输油管道与回油过滤器连接；

[0008] 所述流量压力控制阀组的内部还设置有流量控制电磁阀、压力控制电磁阀，所述流量控制电磁阀、压力控制电磁阀的信号输入端通过导线与控制器连接；

[0009] 所述防爆机车制动器的表面还设置有温度传感器，所述防爆机车制动器的信号控制端、温度传感器的信号输出端通过导线与控制器连接；

[0010] 所述控制器还连接有报警器；

[0011] 所述控制器的电源输入端与电源模块相连。

[0012] 所述流量压力控制阀组的型号为SYS200；

[0013] 所述控制器的型号为SYS210；

[0014] 所述温度传感器的型号为PT100。

[0015] 本实用新型相对于现有技术具备的有益效果为：本实用新型通过设置统一的风冷控制器，控制冷却油循环管道中的油体通过散热器进行散热，并将散热后的冷却油通过管道循环至机车相应的制动器位置，实现对制动器的降温控制，整个过程由设置在制动器上的温度传感器进行温度监控，当温度超过阈值将触发报警，控制器将启动相应电磁阀及散热电机，实现冷却油的循环，保持制动器温度始终处于安全范围内；整个装置结构简单，对制动器的监控效率高，可有效降低防爆机车因制动失灵导致的事故发生率。附图说明

[0016] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

[0017] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0018] 图中：1为冷却油油箱、2为流量压力控制阀组、3为冷却装置、4为控制器、5为吸油过滤器、6为回油过滤器、7为油泵、8为隔爆电动机、9为风扇、10为散热器、11为防爆机车制动器、12为流量控制电磁阀、13为压力控制电磁阀、14为温度传感器、15为报警器、16为电源模块。

具体实施方式

[0019] 如图1所示，本实用新型一种矿用防爆机车制动器风冷控制装置，包括冷却油油箱（1）、流量压力控制阀组（2）、冷却装置（3）和控制器（4）；

[0020] 所述冷却油油箱（1）出油口处设置有吸油过滤器（5），所述冷却油油箱（1）回油口处设置有回油过滤器（6），所述吸油过滤器（5）通过输油管道串接油泵（7）后与流量压力控制阀组（2）的输入端相连；

[0021] 所述冷却装置（3）包括隔爆电动机（8）、风扇（9）、散热器（10），所述隔爆电动机（8）的控制端通过导线与控制器（4）连接，所述隔爆电动机（8）的转轴与风扇（9）相连，所述风扇（9）紧贴散热器（10）设置，所述散热器（10）内部有多路输油管道穿过；

[0022] 所述流量压力控制阀组（2）的输出端通过输油管道接入散热器（10），所述散热器（10）内部输油管道的输出端与防爆机车制动器（11）的冷却循环油管道输入端相连，所述防爆机车制动器（11）的冷却循环油管道输出端通过输油管道与回油过滤器（6）连接；

[0023] 所述流量压力控制阀组（2）的内部还设置有流量控制电磁阀（12）、压力控制电磁阀（13），所述流量控制电磁阀（12）、压力控制电磁阀（13）的信号输入端通过导线与控制器（4）连接；

[0024] 所述防爆机车制动器（11）的表面还设置有温度传感器（14），所述防爆机车制动器（11）的信号控制端、温度传感器（14）的信号输出端通过导线与控制器（4）连接；

[0025] 所述控制器（4）还连接有报警器（15）；

[0026] 所述控制器（4）的电源输入端与电源模块（16）相连。

[0027] 所述流量压力控制阀组（2）的型号为SYS200；

[0028] 所述控制器（4）的型号为SYS210；

[0029] 所述温度传感器（14）的型号为PT100。

[0030] 本实用新型通过在冷却油循环系统中设置冷却装置3和控制器4，实现对制动器冷却油的检测与控制；使用过程中，制动器冷却及控制装置由油泵7经吸油过滤器5把冷却油油箱1内的冷却油加压，经流量压力控制阀组2把冷却油送到散热器10进行散热，然后冷却油通过油管到达防爆机车制动器11的前桥制动器和后桥制动器，冷却油对制动器进行冷却后经回油过滤器6回到冷却油油箱1。

[0031] 所述流量压力控制阀组2内设置有流量控制电磁阀12和压力控制电磁阀13，阀体控制端均与控制器4连接，实现控制器4 对流量压力控制阀组2工作状态的监控；

[0032] 所述散热器10通过隔爆电动机8带动风扇9转动可以加快冷却油散热；

[0033] 所述防爆机车制动器11的前桥制动器和后桥制动器上安装有温度传感器14，可实时检测制动器温度，并将温度数据实时反馈至控制器4，所述控制器4对当前制动器温度进行分析处理，当该温度数据超出安全阈值时，控制器4将控制报警器15发出警报，同时控制相应电磁阀加快冷却油循环速度，控制隔爆电动机8运行工作，提高流经散热器10的冷却油的散热效率，使矿用防爆机车制动器温度始终在可控的范围内，始终保持良好的制动效果，提升行车安全。

[0034] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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