高效增力节油器
专利汇可以提供高效增力节油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种高效增 力 节油器，是适用于安装在各种 汽油 机上以增加输出功率节省油耗的装置。它是由两端分别设有各用以连接汽油 泵 5出油管和 汽化 器2进油管的两个接头体13，中间设有内壁呈圆柱形长孔在孔内浮装有 阀 芯15的节油器体14所组成。阀芯15其外周设有一个以上螺旋形沟槽，阀芯15也可采用其横截面有三面以上凹槽状棱形长柱的阀芯18。其结构简单安装容易、用于 汽车 上其节油率可达10～20％，输出功率增加0.7～1.1千瓦。，下面是高效增力节油器专利的具体信息内容。
1.一种高效增力节油器，适用于安装在各种汽油机上以增加输出功率节省油耗的装置，它是安装连接在汽油机的汽油泵与汽化器之间输油管道上的器具，其特征在于：它是由两端分别设有各用以连接汽油泵[5]的出油管和汽化器[2]进油管的两个内部设有球形表面的接头体[13]与中间设有内壁呈圆柱形长孔在孔内浮装有带有锯齿形外周的锥形体阀芯[15]的节油器体[14]所组成，所述的阀芯[15]为在其外周设有一个以上螺旋形沟漕的圆锥形体。
2.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的节油器体［14］内所浮装的阀芯［15］也可采用其横截面有三面以上的且各面均带有不同凹槽的棱形长柱的阀芯［18］。
3.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的阀芯［15］在其外周表面上镶嵌有与螺旋形沟槽相反旋向的螺旋形金属丝［17］。
4.根据权利要求1、2所述的节油器，其特征在于所述的阀芯［18］上各棱形面凹槽内分别各设有两个小凸台止档，各棱形面凹槽内的凸台止档位置为均匀交错排列布置。
5.根据权利要求1、2所述的节油器、其特征在于所述的阀芯［15］镶嵌螺旋形金属丝［17］后的大端最大外径与所述的阀芯［18］的各棱形面最外边缘所构成的最大外径均略小于节油器体［14］内壁长圆柱孔的内径，阀芯［15］与阀芯［18］的长度均略短于两个接头体［13］与节油器体［14］合成后的空腔内长圆柱形孔的长度。
6.根据权利要求1、2所述的节油器，其特征在于所述的接头体［13］与节油器体［14］所有的内侧表面、阀芯［15］或阀芯［18］的全部外侧表面均需保持光滑与清洁。
本实用新型涉及一种高效增力节油器，是适用于安装在各种汽油机上以增加输出功率节省油耗的装置。
在现有技术中，汽油机的节油装置种类型式很多，尤其是已广泛安装在汽车上的汽油机使用的约近百种，但均各有其缺点与不足，它们有的仅在一些工况下可以节油，而在另一些工况下则油耗增高；有的油耗虽有降低、但其动力性有较大下降，对使用性能影响甚大；例如雾化节油器等因其结构不完善，其几何形状及安装均有一定要求，如有不当则适得其反；其中如发动机省油器内装风扇、电热丝网等虽利于混合气的雾化，但进气阻力增加，影响其输出功率；其中又如节油环节油装置是安装在火花塞与气缸间的类似单向阀门，是利用发动机的负压（真空度）以吸入空气，负荷愈大吸入空气愈多，导致灰尘吸入气缸，加剧缸壁磨耗而节油甚微；还有如化油器雾化孔节油装置是在化油器的小喉管主油道一侧设有φ1.2～1.5毫米的小孔与主油道相通是在一定局限条件下进行节油，其节油效果亦不大；再有当汽车下坡时可利用其重力惯性功能采用截断化油器进油口、截断怠速油道或同时截断化油器进油口及怠速油道的节油方法等也分别由于给司机增加一些额外负担、安装困难、效果不佳而未能推广；除此之外尚有充气节油器、喷水节油器、回收曲轴箱余气改变混合气浓度的QJ14－40型节油器、香港最近出现的磁化节油器《劲力爽》等，也有脱档滑行的超越离合器的使用进行节油方法、参入节油添加剂的方法等等，总而言之，人们为了节约现有的宝贵的石油能源和其再制品已经作了极大的努力，曾采用过多种措施千方百计想方设法但均收效不大，迄今尚无一种各方面都十分理想的节油装置。
本实用新型的目的是提供一种可常期固定安装在汽油机上其本身结构简单、安装容易、不需操纵者增加任何附带劳动，在常用工况下可保持节约较大量油耗其他工况下也可适当节约油耗，并可提高输出功率改善动力性能且无现有节油装置或节油方法的上述缺点的较为理想的高效增力节油器。
本实用新型提供一种高效增力节油器，适用于安装在各种汽油机上以增加输出功率节省油耗的装置，它是安装连接在汽油机的汽油泵与汽化器之间输油管道上的器具，其特征在于：它是由两端分别设有各用以连接汽油泵［5］的出油管和汽化器［2］进油管的两个内部设有球形表面的接头体［13］与中间设有内壁呈圆柱形长孔在孔内浮装有带有锯齿形外周的锥形体阀芯［15］的节油器体［14］所组成，所述的阀芯［15］为在其外周设有一个以上螺旋形沟槽的圆锥形体。其所述的节油器体［14］内所浮装的阀芯［15］也可采用其横截面有三面以上的且各面均带有不同凹槽的棱形长柱的阀芯［18］。其所述的阀芯［15］在其外周表面上镶嵌有与螺旋形沟槽相反旋向的螺旋形金属丝［17］。其所述的阀芯［18］上各棱形面凹槽内分别各设有两个小凸台止档，各棱形面凹槽内的凸台止档位置为均匀交错排列布置。其所述的阀芯［15］镶嵌螺旋形金属丝［17］后的大端最大外径与所述的阀芯［18］的各棱形面最外边缘所构成的最大外径均略小于节油器体［14］内壁长圆柱孔的内径，阀芯［15］与阀芯［18］的长度均略短于两个接头体［13］与节油器体［14］合成后的空腔内长圆柱形孔的长度。其所述的接头体［13］与节油器体［14］所有的内侧表面、阀芯［15］或阀芯［18］的全部外侧表面均需保持光滑与清洁。
本实用新型与现有技术相比较，其结构极其简单，生产成本低。可常期固定安装在汽油机上，其连接处密封不需拆卸易保持清洁，安装更换均极容易。不给操纵者增添任何额外负担或附带劳动。增加输出功率与节约能耗效果显著。发动机外特性、负荷特性的动力性及经济性均有提高，扭矩储备系数也提高较大。常用工况的1400转／分负荷特性的中等负荷区提高更为明显。怠速转速提高30～50转／分，排放CO、HC化合物指标均降低（经测试达37％）、减少对大气环境的污染。且无现有各种节能装置及节能方法的缺点。
附图：图1、高效增力节油器（一）总组装图。
图2、高效增力节油器（二）横剖视图。
图3、阀芯［15］正视图。
图4、阀芯［15］右侧视图。
图5、阀芯［15］镶嵌金属丝［17］剖面图。
图6、高效增力节油器（二）总组装图。
图7、高效增力节油（二）横剖视图。
图8、阀芯［18］左侧斜向视图（A向）。
图9、阀芯［18］右侧上斜向视图（B向）。
图10、阀芯［18］右侧下斜向视图（C向）。
图11、C向纵剖视图。
图12、高效增力节油器安装布置示意图。
图内零部件名称：1、空气滤清器 2、汽化器 3、进气管 4、排气管 5、汽油泵 6、油杯 7、汽油滤清器 8、排气消音器 9、油管 10、汽油箱 11、油位指示表 12、高效增力节油器 13、接头体 14、节油器体 15、阀芯 16、护套 17、金属丝 18、阀芯 19、管接头实施例：如附图1所示以优质耐磨不锈金属材料分别制成接头体［13］节油器体［14］与阀芯［15］（或阀芯［18］）。接头体［13］的外端部接头按照各自连接的管道或器体接头孔配合制造，与节油器体［14］连接处可采用细牙螺纹连接或紧密配装后外圆周在V形焊缝处对焊连接。两个接头体［13］与节油器体［14］所有内侧表面及阀芯［15］或阀芯［18］外部表面均需经精加工并保持光滑清洁。一般75千瓦以下的汽油机其阀芯［15］或阀芯［18］总长度可采用50毫米，节油器体［14］内孔直径可采用φ12～24毫米即可。如附图3、4、5所示，阀芯［15］外周表面有深2宽2.5毫米锯齿形状，其大端直径较小端直径有1％锥度其上设置三个均匀布置的螺旋形沟槽三个其螺矩48毫米，总长50毫米（相当于三股头螺纹一组多），在其外周表面上逆螺旋形沟槽旋向镶嵌一根直径φ1.5～2毫米的螺旋形金属丝［17］，所有沟槽为外边缘收拢的近似椭圆形状，如附图7所示，其Ⅲ，Ⅳ所形成的容积相等，而V容积大于Ⅲ约三分之一。如附图7、8、9、10、11所示的阀芯［18］为具有三个凹槽棱形面的长柱形阀芯，各凹槽内分别设有宽约2.5的小凸台止档，止档中心线距离26，三个棱形面内凹槽中的凸台止档需均匀交错布置。组成后的高效增力节油器两端需加护套［16］以避免杂物进入。装有阀芯［15］的高效增力节油器（一）与装有阀芯［18］的高效增力节油器（二）的安装布置均如附图12所示，安装时其连接处金属件间距离约2毫米，不可贴靠接触，其锥形面小端需在汽化器端，锯齿形斜面需在汽油泵端，其使用效果基本相同。安装此种高效增力节油器的汽油机在台架试验上其节油率达5％，如装于汽车上的汽油机，一类车况汽车节油率10％，二类车况汽车节油率15％，三类车况汽车节油率可达20％以上。汽车的输出功率在转速2000～3800转／分条件下按原有效功率30～54千瓦常用工况范围内约提高0.7～1.1千瓦。
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