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一种氢能汽车管路自检装置

阅读：351发布：2024-01-06

专利汇可以提供一种氢能汽车管路自检装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种氢能汽车管路自检装置，包括储氢电池，所述储氢电池右端固定连接有进气接口和出气接口，所述进气接口末端无缝连接有进气管道，所述出气接口末端无缝连接有出气管道，所述进气接口和出气接口末端外侧均固定卡接有漏气检测装置，所述出气管道左端活动卡接有第一气压检测装置，所述第一气压检测装置内腔右侧开有第一凹槽，所述出气管道活动卡接在第一凹槽中，所述第一气压检测装置内腔中部开有第二凹槽，所述第二凹槽中活动卡接有检测弹簧，所述检测弹簧右端固定连接有压力触头，所述出气管道末端无缝连接有用气组件，该自检装置结构简单、灵敏度高、使用方便，适合进行普遍推广。，下面是一种氢能汽车管路自检装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种氢能汽车管路自检装置，包括储氢电池(1)，其特征在于：所述储氢电池(1)右端固定连接有进气接口(11)和出气接口(12)，所述进气接口(11)末端无缝连接有进气管道(15)，所述出气接口(12)末端无缝连接有出气管道(13)，所述进气接口(11)和出气接口(12)末端外侧均固定卡接有漏气检测装置(14)，所述出气管道(13)左端活动卡接有第一气压检测装置(2)，所述第一气压检测装置(2)内腔右侧开有第一凹槽(21)，所述出气管道(13)活动卡接在第一凹槽(21)中，所述第一气压检测装置(2)内腔中部开有第二凹槽(22)，所述第二凹槽(22)中活动卡接有检测弹簧(26)，所述检测弹簧(26)右端固定连接有压力触头(25)，所述压力触头(25)左端中部固定连接有直杆(23)，所述直杆(23)左端固定连接有电阻触头(24)，所述第一气压检测装置(2)内腔左端固定连接有电阻片(27)和数据处理电路板(28)，所述电阻触头(24)上端与电阻片(27)下端紧密贴合，所述第一气压检测装置(2)右端固定连接有液晶显示屏(29)，所述出气管道(13)末端活动卡接有第二气压检测装置(3)，所述第二气压检测装置(3)的结构与第一气压检测装置(2)完全相同，所述出气管道(13)末端无缝连接有用气组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管路自检装置，其特征在于：所述进气接口(11)、出气接口(12)、出气管道(13)和进气管道(15)均设有两个且在储氢电池(1)右端对称分布。
3.根据权利要求1或2所述的一种氢能汽车管路自检装置，其特征在于：所述出气管道(13)和进气管道(15)均为硫化橡胶管道。
4.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管路自检装置，其特征在于：所述第一气压检测装置(2)和第二气压检测装置(3)内腔均设有纽扣电池。
5.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管路自检装置，其特征在于：所述电阻片(27)和数据处理电路板(28)均与液晶显示屏(29)电性并联。

说明书全文

一种氢能汽车管路自检装置

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种氢能汽车管路自检装置。

背景技术

[0002] 氢能汽车作为新能源汽车的一个重要的发展方向，在国内外均的到了巨大的关注和相关的研发，其中储氢电池的安全防护工作是研究的重点内容，但现有的装置中关于如何进行管路自检的内容仍不足以满足实际生产和使用中的问题，同时氢气泄漏的后果更是十分严重的，为此，我们提出了一种氢能汽车管路自检装置，用以解决上述问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种氢能汽车管路自检装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种氢能汽车管路自检装置，包括储氢电池，所述储氢电池右端固定连接有进气接口和出气接口，所述进气接口末端无缝连接有进气管道，所述出气接口末端无缝连接有出气管道，所述进气接口和出气接口末端外侧均固定卡接有漏气检测装置，所述出气管道左端活动卡接有第一气压检测装置，所述第一气压检测装置内腔右侧开有第一凹槽，所述出气管道活动卡接在第一凹槽中，所述第一气压检测装置内腔中部开有第二凹槽，所述第二凹槽中活动卡接有检测弹簧，所述检测弹簧右端固定连接有压力触头，所述压力触头左端中部固定连接有直杆，所述直杆左端固定连接有电阻触头，所述第一气压检测装置内腔左端固定连接有电阻片和数据处理电路板，所述电阻触头上端与电阻片下端紧密贴合，所述第一气压检测装置右端固定连接有液晶显示屏，所述出气管道末端活动卡接有第二气压检测装置，所述第二气压检测装置的结构与第一气压检测装置完全相同，所述出气管道末端无缝连接有用气组件。

[0005] 优选的，所述进气接口、出气接口、出气管道和进气管道均设有两个且在储氢电池右端对称分布。

[0006] 优选的，所述出气管道和进气管道均为硫化橡胶管道。

[0007] 优选的，所述第一气压检测装置和第二气压检测装置内腔均设有纽扣电池。

[0008] 优选的，所述电阻片和数据处理电路板均与液晶显示屏电性并联。

[0009] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该氢能汽车管路自检装置，通过设置进气接口、进气管道、出气接口、出气管道和漏气检测装置的结构，达到了能够在氢气尚未到达燃烧室之前就检测是否发生泄漏的效果，能够将气体泄漏的危险降到最小，也能够尽可能早的发现潜在的危险；通过设置压力触头、检测弹簧、电阻片和数据处理电路板的结构，达到了能够将管路气压数字化的效果，从而能够推断出管路内流出的气体的多少；通过设置第一气压检测装置和第二气压检测装置的结构，达到了能够比对管路两端的管路压力的效果，如果数值差距过大则说明在气体传输过程中发生了泄漏现象。附图说明

[0010] 图1为本发明的结构示意图；

[0011] 图2为本发明第一气压检测装置的结构示意图。

[0012] 图中：1储氢电池、11进气接口、12出气接口、13出气管道、14漏气检测装置、15进气管道、2第一气压检测装置、21第一凹槽、22第二凹槽、23直杆、24电阻触头、25压力触头、26检测弹簧、27电阻片、28数据处理电路板、29液晶显示屏、3第二气压检测装置、4用气组件。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0014] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种氢能汽车管路自检装置，包括储氢电池1，所述储氢电池1右端固定连接有进气接口11和出气接口12，所述进气接口11末端无缝连接有进气管道15，所述出气接口12末端无缝连接有出气管道13，所述进气接口11、出气接口12、出气管道13和进气管道15均设有两个且在储氢电池1右端对称分布，所述出气管道13和进气管道15均为硫化橡胶管道，所述进气接口11和出气接口12末端外侧均固定卡接有漏气检测装置14，所述出气管道13左端活动卡接有第一气压检测装置2，所述第一气压检测装置2内腔右侧开有第一凹槽21，所述出气管道13活动卡接在第一凹槽21中，所述第一气压检测装置2内腔中部开有第二凹槽22，所述第二凹槽22中活动卡接有检测弹簧26，所述检测弹簧26右端固定连接有压力触头25，所述压力触头25左端中部固定连接有直杆23，所述直杆23左端固定连接有电阻触头24，所述第一气压检测装置2内腔左端固定连接有电阻片27和数据处理电路板28，所述电阻触头24上端与电阻片27下端紧密贴合，所述第一气压检测装置2右端固定连接有液晶显示屏29，所述电阻片27和数据处理电路板28均与液晶显示屏
29电性并联，所述第一气压检测装置2和第二气压检测装置3内腔均设有纽扣电池，所述出气管道13末端活动卡接有第二气压检测装置3，所述第二气压检测装置3的结构与第一气压检测装置2完全相同，所述出气管道13末端无缝连接有用气组件4。

[0015] 工作原理：

[0016] 首先，通过进气管道15将氢气存储至储氢电池1中；

[0017] 然后，当需要使用时，通过出气接口12、出气管道13连接到燃气机中；

[0018] 此时，进气接口11和出气接口12外侧卡接的漏气检测装置会检测接口与管道连接处的气体密封状况，第一气压检测装置2和第二气压检测装置3则会检测和比较出气管道13首尾两端的管道压力，从而判断在管道运输过程中是否有漏气现象的出现。

[0019] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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