技术领域
[0001] 本
发明涉及一种双体船式
液化天然气浮筒，尤其涉及在
液化天然气船体的邻接侧部设置浮动体并在其上连接液化设备使其得到
支撑，同时通过浮动体的
水位调节装置使得液化设备维持水平的同时得到稳定的支撑，从而基本上以利用液化天然气船体和浮动体的双体船方式，使得液化天然气浮筒整体的
稳定性提高，同时在不改造现有的液化天然气船的情况下也可以使液化设备的设置容易且迅速地进行。
背景技术
[0002] 通常，液化天然气浮筒(LNG Floater；LNG浮动式储存及生产设备)指驳船形态的浮动物中具有生产液化天然气或天然气的设备的海上设备。
[0003] 这种液化天然气浮筒根据储存液化天然气(LNG)的货舱形状其上部设备的配置也不同，例如，货舱为球形货舱(MOSS)时，由于不存在液化天然气的晃动(Sloshing)问题而被认为是安全的，但是在制作生产液化天然气的FPSO(浮动式
原油生产储存装置)或将运行中的液化天然气船改造成LNG FPSO时产生空间上的制约从而要求需求以上的面积。
[0004] 另外，货舱为
薄膜型货舱(Membrane)时，由于晃动的问题等使得将其用于液化天然气浮筒的货舱时存在很多制约。尤其需要大大加强货舱的绝缘部分的强度，并且在改造时变更货舱的一部分需要由强化绝缘材料来代替。
[0005] 另外，货舱为棱形舱(SPB)时，预计不存在晃动的问题，因此正在将其作为液化天然气浮筒使用，但是比起薄膜型货舱(Membrane)需要更多的生产
费用。
[0006] 另外，为了制作液化天然气浮筒，改造现有液化天然气船或新造液化天然气船的情况下，根据各货舱形状具有如下问题。
[0007] 首先，在采用薄膜型货舱(Membrane)时，由于晃动的问题，需要在其中间设置分隔壁并使用特别的箱子，所述箱子是强度增加的绝缘箱。
[0008] 另外，改造航行的液化天然气船制作浮筒时，具有以下问题：需要更换货舱内部的绝缘箱使其得到加强，因此不利用液化天然气船改造而是利用LNG RV(Regasification Vessel)进行改造。此时，需要将LNG RV分成两部分并在中间设置液化设备，因此切断中间并重新
焊接时，对货物(Cargo)货舱的绝缘箱(Insulation Box)发生损伤而需要重新对货舱进行作业。
[0009] 另外，在球形货舱(MOSS)类型的情况下，具有以下问题：无论是新造还是改造，设置液化设备的空间狭窄并且由于热交换机和立柱(Column)的高度高，因此可供设置的空间非常不足。
[0010] 现在，为了开发中小型的气田，市场上需要具有中型尺寸液化设备的液化天然气浮筒。
[0011] 因此，由于新造液化天然气浮筒的费用较多，市场上试图改造没有运输计划的液化天然气船来使用。
发明内容
[0012] 本发明是为了解决所述问题而作出的，其目的在于，提供一种双体船式液化天然气浮筒：在液化天然气船体的邻接侧部设置浮动体，并在这些浮动体上连接液化设备使其得到支撑，同时通过浮动体的水位调节装置，在维持液化设备水平的同时使其得到稳定的支撑，从而基本上以利用液化天然气船体和浮动体的双体船方式，使液化天然气浮筒整体的稳定性提高，同时不改造现有的液化天然气船也可以使液化设备的设置容易且迅速地进行。
[0013] 为了实现所述目的，本发明的双体船式液化天然气浮筒，包括：液化天然气船体，其具有储存
压载水的第一压载罐；浮动体，其具有浮动在与所述液化天然气船体分离一定距离的邻接侧部的
海水面上并储存压载
水电第二压载罐；以及，液化设备，其一端部连接于所述液化天然气船体，其另一端部连接于浮动体从而得到支撑。
[0014] 并且，根据本发明的双体船式液化天然气浮筒，优选地，所述液化天然气船体的第一压载罐和浮动体的第二压载罐通过单独的连通排管连通从而互相共享压载水。
[0015] 并且，根据本发明的双体船式液化天然气浮筒，优选地，还具有水位调节装置，用于调节所述浮动体的第二压载罐内的压载水的水位。
[0016] 并且，根据本发明的双体船式液化天然气浮筒，所述水位调节装置，包括：空气
压缩机，其向所述浮动体供给压缩空气，使得该浮动体的第二压载罐内的压载水被推动并流入液化天然气船体的第一压载罐；供给排管，其一端部与所述空气压缩机连接，另一端部与浮动体的上端部一侧连通，从而将所述空气压缩机的压缩空气供应到浮动体；以及，排出排管，其配置在所述供给排管的邻接部，从而将浮动体内部的空气排出至外部。
[0017] 并且，根据本发明的双体船式液化天然气浮筒，优选地，在所述供给排管上还具有供给调节
阀，其用于调节从空气压缩机供给的压缩空气的供给量。
[0018] 并且，根据本发明的双体船式液化天然气浮筒，优选地，在所述排出排管上还具有排出调节阀，其用于调节浮动体的压缩空气排出至外部的排出量。
[0019] 本发明的有益效果在于：根据本发明的一
实施例的双体船式液化天然气浮筒在液化天然气船体的邻接侧部设置浮动体并在其上连接液化设备使其得到支撑，同时通过浮动体的水位调节装置使液化设备维持平衡并得到稳定的支撑，从而基本上以利用液化天然气船体和浮动体的双体船方式，使得液化天然气浮筒整体的稳定性提高，同时不改造现有的液化天然气船也可以容易且迅速地设置液化设备。
附图说明
[0020] 图1是表示根据本发明的一实施例的双体船式液化天然气浮筒的概略图。
具体实施方式
[0021] 参照附图进一步详细说明本发明。
[0022] 如图1所示，根据本发明一实施例的双体船式液化天然气浮筒，包括：液化天然气船体10，其具有储存压载水的第一压载罐11；浮动体20，其具有浮动在与所述液化天然气船体10分离一定距离的邻接侧部的海水面上并储存压载水的第二压载罐21；以及，液化设备30，其一端部连接于所述液化天然气船体10，其另一端部连接于浮动体20从而得到支撑。
[0023] 所述液化天然气船体10的第一压载罐11和浮动体20的第二压载罐21通过单独的连通排管40连通，从而互相共享压载水。
[0024] 并且，还具有水位调节装置，其用于调节所述浮动体20的第二压载罐21内的压载水的水位。
[0025] 在此，所述水位调节装置，包括：空气压缩机50，其向所述浮动体20供给压缩空气，使得该浮动体20的第二压载罐21内的压载水被推进并流入液化天然气船体10的第一压载罐11；供给排管60，其一端部与所述空气压缩机50连接，另一端部与浮动体20的上端部一侧连通，从而将所述空气压缩机50的压缩空气供应到浮动体20；以及，排出排管70，其配置在所述供给排管60的邻接部，从而将浮动体20内部的空气排出至外部。
[0026] 还有，在供给排管60上还具有供给调节阀61，其用于调节从空气压缩机50供给的压缩空气的供给量。并且，在所述排出排管70上还具有排出调节阀71，其用于调节浮动体的压缩空气排出至外部的排出量。
[0027] 在此，优选地，所述空气压缩机50使用现有的液化天然气船体10的抽吸系统，从而对空气的加压/减压进行反复进而调节浮动体20的压载水的水位。
[0028] 还有，在调节所述水位时，优选地，联动使用倾斜监视系统(未图示)，以考虑液化天然气船体10的倾斜并对其进行控制。
[0029] 根据所述构成的作为本发明一实施例的双体船式液化天然气浮筒，在液化天然气船体10的邻接侧部的海水面上浮动浮动体20后，通过连通排管40连通这些液化天然气船体10和浮动体20的各压载罐11、21，从而使其相互之间共享压载水。
[0030] 之后，设置液化设备30，使得在压载灌11、21上部使液化设备30的两侧分别连接并得到支撑。
[0031] 还有，在浮动体20连接作为压载水水位调节装置的供给排管60和排出排管70，并在供给排管60设置空气压缩机50，从而完成本发明的双体船式液化天然气浮筒的制作。
[0032] 由此完成的液化天然气浮筒在海上浮动的状态下，通过液化设备30生产液化天然气或天然气。
[0033] 还有，在这种液化天然气或天然气的生产中，如果发生液化设备30的倾斜度不对而处于不稳定的状态，则据此调节浮动体20的压载从而使液化设备30成为稳定的状态。
[0034] 即，由于浮动体20位于比液化天然气船体10更高的
位置，从而导致液化设备30向液化天然气船体10侧倾斜时，由于浮动体20的第二压载罐21内部的气压高且压载水较少而使浮动体处于浮起的状态。因此，操作排出排管70的排出调节阀71将气压排出至外部，从而实现浮动体20与液化天然气船体10平衡。
[0035] 此时，供给排管60的供给调节阀61要保持封闭的状态。
[0036] 与此相反，浮动体20位于比液化天然气船体10低的位置而使液化设备30向浮动体20侧倾斜时，由于浮动体20的第二压载罐21内部的气压低且压载水较多，从而使浮动体处于下沉的状态。因此此时，需要启动空气压缩机50并操作供给排管70的供给调节阀61，向第二压载罐21内部注入高压使一部分压载水流入第一压载罐，从而使浮动体变轻，进而实现浮动体20与液化天然气船体10平衡。
[0037] 此时，排出排管70的排出调节阀71要保持封闭的状态。
[0038] 如此，水位调节装置实时进行工作，并且持续保持液化设备30处于稳定状态，并进行天然气生产作业。
[0039] 虽然在上面对本发明的优选实施例进行了说明，但是，应当理解，本发明所属领域的技术人员从对所述实施例与现有的熟知技术单纯地进行组合并适用的实施例以及本发明的
权利要求书及详细的说明中简单改变本发明并进行利用程度的技术应当包含于本发明的技术范畴。
