专利汇可以提供一种电动汽车用空调系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种电动 汽车 用 空调 系统,包括 机架 、 蒸发 器 、加热器和抽 风 机,所述机架上设有具有倾斜设置的进风口和垂直设置的出风口的安装腔, 蒸发器 和加热器分别倾斜和垂直地置于安装腔内,并分别对应贴合在进风口和出风口的内侧一侧,抽风机置于安装腔外侧,且抽风机的进气口贴合在所述出风口的外侧一侧。本发明采用 碳 纤维 加热材料为主, 碳纤维 加热器本身拥有较高的发热效率,并且耗能少,综合能效比达到以上,加热单元根据车型及制热量大小设计匹配碳纤维功率,满足车辆的热量需求。本发明将蒸发器倾斜布置,可以有效地较少安装空间,使得整个空调系统的结构更加紧凑。,下面是一种电动汽车用空调系统专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车用空调系统,其特征在于:包括机架(6)、蒸发器(7)、加热器和抽风机(8),所述机架(6)上设有具有倾斜设置的进风口和垂直设置的出风口的安装腔(60),蒸发器(7)和加热器分别倾斜和垂直地置于安装腔(60)内,并分别对应贴合在进风口和出风口的内侧一侧,抽风机(8)置于安装腔(60)外侧,且抽风机(8)的进气口贴合在所述出风口的外侧一侧;所述加热器包括散热元件(1)、碳纤维加热丝(21)、陶瓷导热基片(3)以及高温导线(4),所述陶瓷导热基片(3)上设有空腔,碳纤维加热丝(21)置于该空腔中且两端引出陶瓷导热基片(3)外,碳纤维加热丝(21)与陶瓷导热基片(3)组成一加热单元(2),若干散热元件(1)平行并列地设置在机架(6)的安装腔(60)内,加热单元(2)连接在两相邻散热元件(1)之间,且加热单元(2)中的碳纤维加热丝(21)通过高温导线(4)相互电连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述空调系统加热或制冷的空气均经过进风口吸入,吸入空气经蒸发器(7)制冷,通过加热器中的通道由抽风机(8)将冷却的空气排入电动汽车内;或吸入空气通过蒸发器(7)中的通道, 经加热器加热由抽风机(8)将加热的空气排入电动汽车内。
3.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述机架(6)上的进风口和出风口设置在所述安装腔的两端,两者之间形成直线通道,且安装腔(60)的高度与加热器高度相适配。
4.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述机架(6)包括上壳体(61)和连接在上壳体(61)下方的下壳体(62),上壳体(61)与下壳体(62)之间形成所述安装腔(60);所述下壳体(62)一侧为倾斜面,该倾斜面上设有第一矩形槽口(600),第一矩形槽口(600)与上壳体(61)对应侧边构成所述倾斜设置的进风口;所述上壳体(61)和下壳体(62)上与进风口相对的侧面上分别设有第二矩形槽口和第三矩形槽口,第二矩形槽口和第三矩形槽口构成所述垂直设置的出风口。
5.如权利要求4所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述上壳体(61)上设有限位面(610),在下壳体(62)底端设有冷凝水引导腔,且下壳体(62)底端面上对应于第一矩形槽口(600)位置设有用于蒸发器(7)定位的限位台(620),上壳体(61)与下壳体(62)固定连接后,限位面(610)将蒸发器(7)抵触于限位台(620)上。
6.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述陶瓷导热基片(3)由两块一侧面分别设有槽腔(30)的板体组成,且两块板体上的槽腔(30)对称设置,两块板体具有槽腔(30)的侧面相互贴合后,两槽腔(30)形成所述空腔。
7.如权利要求6所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述槽腔(30)为矩形槽腔(30),且矩形槽腔(30)上端设有与矩形槽腔(30)连通的两引线腔;每一陶瓷导热基片中的碳纤维加热丝(21)由两引线腔引入矩形槽腔(30)外,且在矩形槽腔(30)中的碳纤维呈波浪形弯折。
8.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述散热元件(1)由铝合金栅板制成。
9.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述散热元件(1)与陶瓷导热基片(3)之间通过导热胶固定连接。
10.如权利要求1所述的电动汽车用空调系统,其特征在于:所述加热器还包括安装框架(5),散热元件(1)和加热单元(2)均固定于安装框架(5)内;安装框架(5)为矩形状,在安装框架(5)且位于抽风机(8)的抽风口一侧设有若干出风槽(50);在安装框架(5)的外壁上设有固定耳(51)。
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