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一种汽车碰撞报警装置

阅读：710发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种汽车碰撞报警装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车碰撞报警装置，属于汽车防护领域，包括：振动传感器、ECU主机、电源单元、打火单元和烟雾扩散单元；ECU主机的一端与电源单元相连接；ECU主机的另一端与振动传感器和打火单元的一端相连接；打火单元的另一端与烟雾扩散单元相连接；打火单元包括引燃单元和打火针，引燃单元和打火针相连接；烟雾扩散单元包括下端体、垫圈和上盖帽；该装置在能见度较低和路况较差时，最大程度上保护驾驶员安全，当发生追尾和碰撞事故时，分布于汽车的振动传感器会在较短时间对发生交通事故时的撞击力度进行分析，达到报警数据时，碰撞传感器所连接的烟雾扩散单元会立刻做出反应，于碰撞车辆尾部升起黄色的警报烟雾，从而引起后方来车的注意，为驾驶员增添了一份安全保障。，下面是一种汽车碰撞报警装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车碰撞报警装置，其特征在于：包括：振动传感器(1)、ECU主机(2)、电源单元(3)、打火单元(4)和烟雾扩散单元(5)；
所述ECU主机(2)的一端与电源单元(3)相连接；
所述ECU主机(2)的另一端与振动传感器(1)和打火单元(4)的一端相连接；
所述打火单元(4)的另一端与烟雾扩散单元(5)相连接；
所述打火单元(4)包括引燃单元(41)和打火针(42)，所述引燃单元(41)和所述打火针(42)相连接；
所述烟雾扩散单元(5)包括下端体(51)、垫圈(52)和上盖帽(53)；
所述下端体(51)包括容纳烟雾饼粉末的空心柱形烟雾桶(510)和沿所述烟雾桶(510)上端部(511)一体连接的半封闭上端沿(512)；
所述上端沿(512)包括容纳所述垫圈(52)的凹槽(5121)、与所述凹槽(5121)一体连接的安装端Ⅰ(5122)及容纳打火针(42)通过的缺口(5123)；
所述安装端Ⅰ(5122)上等距离分散设置有安装孔Ⅰ(5124)；
所述上盖帽(53)包括与所述凹槽(5121)及垫圈(52)尺寸相对应的中空凸部(531)、与所述凸部(531)一体连接的安装端Ⅱ(532)，及所述安装端Ⅱ(532)一体连接的容纳烟雾扩算的中空漏顶上腔室(533)，
所述安装端Ⅱ(532)上等距离分散设置有安装孔Ⅱ(534)；
所述安装孔Ⅱ(534)与所述安装孔Ⅰ(5124)通过螺丝活动连接；
所述安装孔Ⅱ(534)的数目与所述安装孔Ⅰ(5124)的数目相同；
所述凸部(531)与垫圈(52)及所述凹槽(5121)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞报警装置，其特征在于：所述上腔室(533)内部设置有过滤网(535)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞报警装置，其特征在于：所述烟雾扩散单元(5)设置于汽车尾部。

说明书全文

一种汽车碰撞报警装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车防护领域尤其涉及一种汽车碰撞报警装置。

背景技术

[0002] 我国是汽车第一生产大国和消费大国，行车安全问题也引起了更多人的重视。交通事故中，最可惜的也是最应该避免的是已经发生过事故的车辆，出现二次碰撞事故，在发生交通事故时，汽车驾驶人需打开双闪，并在车后150—200m 摆放三角牌，在城市道路，车速为60km/h左右，驾驶人有足够的时间摆放三角牌，后方来车仍有充足时间进行避让。然而在高速公路上，汽车行驶速度较快，车速为100km/h左右，这就给需要在车后摆放三角牌的驾驶人增加了一定的危险性，同时给后方来车避让时提供的时间较短，容易发生较为严重的交通事故。

[0003] 双闪和三角牌虽然可以在一定程度上避免交通事故，但是在能见度较低和道路路况较差时，两项措施有一定的弊端，不能最大限度保护驾驶人的安全。实用新型内容

[0004] 双闪和三角牌虽然可以在一定程度上避免交通事故，但是在能见度较低和道路路况较差时，两项措施有一定的弊端，不能最大限度保护驾驶人的安全, 本实用新型公开了名称一种汽车碰撞报警装置，包括：振动传感器、ECU主机、电源单元、打火单元和烟雾扩散单元；所述ECU主机的一端与电源单元相连接；所述ECU主机的另一端与振动传感器和打火单元的一端相连接；所述打火单元的另一端与烟雾扩散单元相连接；所述打火单元包括引燃单元和打火针，所述引燃单元和所述打火针相连接；

[0005] 所述烟雾扩散单元包括下端体、垫圈和上盖帽；所述下端体包括容纳烟雾饼粉末的空心柱形烟雾桶和沿所述烟雾桶上端部一体连接的半封闭上端沿；

[0006] 所述上端沿包括容纳所述垫圈的凹槽、与所述凹槽一体连接的安装端Ⅰ及容纳打火针通过的缺口；所述安装端Ⅰ上等距离分散设置有安装孔Ⅰ；

[0007] 所述上盖帽包括与所述凹槽及垫圈尺寸相对应的中空凸部、与所述凸部一体连接的安装端Ⅱ，及所述安装端Ⅱ一体连接的容纳烟雾扩算的中空漏顶上腔室，所述安装端Ⅱ上等距离分散设置有安装孔Ⅱ；所述安装孔Ⅰ与所述安装孔Ⅱ通过螺丝活动连接；

[0008] 所述安装孔Ⅰ的数目与所述安装孔Ⅱ的数目相同；

[0009] 所述凸部与垫圈及所述凹槽活动连接。

[0010] 进一步地，所述ECU主机包括控制电路和主电路，所述控制电路与主电路相连接，所述控制电路采用PID闭环控制。

[0011] 进一步地，所述上腔室内部设置有过滤网。

[0012] 进一步地，所述烟雾扩散单元设置于汽车尾部。

[0013] 由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的一种汽车碰撞报警装置，在能见度较低和路况较差时，最大程度上保护驾驶员安全，当发生追尾和碰撞事故时，分布于汽车的振动传感器会在较短时间对发生交通事故时的撞击力度进行分析，达到报警数据时，碰撞传感器所连接的烟雾扩散单元会立刻做出反应，于碰撞车辆尾部升起黄色的警报烟雾，从而引起后方来车的注意，给了后方来车更多对于事故的处理时间，避免连环撞车事故的发生，从而保证发生碰撞事故的车内人员安全，避免二次伤害，为驾驶员增添了一份安全保障，是对现有汽车防护技术的改进。附图说明

[0014] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0015] 图1为本实用新型模块连接图；

[0016] 图2为烟雾扩散单元的结构图；

[0017] 图3为烟雾扩散单元的下端体示意图；

[0018] 图4为烟雾扩散单元的垫圈示意图；

[0019] 图5为烟雾扩散单元的上盖帽示意图。

[0020] 图中：1、振动传感器，2、ECU主机，3、电源单元，4、打火单元，5、烟雾扩散单元，21、控制电路，22、主电路，41、引燃单元，42、打火针，51、下端体，52、垫圈，53、上盖帽，510、烟雾桶，511上端部、512、上端沿，5121、凹槽，5122、安装端Ⅰ，5123、缺口，5124、安装孔Ⅰ，531、凸部，532、安装端Ⅱ，533、上腔室，534、安装孔Ⅱ，535、过滤网。

具体实施方式

[0021] 为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

[0022] 如图1所示为本实用新型模块连接图，该汽车碰撞报警装置，包括振动传感器1、ECU主机2、电源单元3、打火单元4和烟雾扩散单元5；所述ECU主机 2的一端与电源单元3相连接；所述ECU主机2的另一端与振动传感器1和打火单元4的一端相连接；所述打火单元4的另一端与烟雾扩散单元5相连接；所述打火单元4包括引燃单元41和打火针42，所述引燃单元41和所述打火针42 相连接。

[0023] 进一步地，振动传感器1灵敏度可根据需要调节，提高准确性，防止误报警，打火单元4持续12S打火后自动断电，装置安全可靠，以防止持续打火对装置带来的损坏。打火针耐高温，可使用多次，降低使用成本，可行性较高。

[0024] 进一步地，所述ECU主机2包括控制电路21和主电路22，所述控制电路21与主电路22相连接，所述控制电路21采用PID闭环控制。控制电路21的电源为步进电机或伺服电机的电源(一般为12V或24V)，供电方式选用对应的开关电源。一端为常用电源220V通过开关电源的降压，降为需要的电压值。主电路22的通断则由控制电路21决定，也可以使主电路21的通断由振动传感器1 的回馈信号决定，一旦需要进行动作，主电路21即刻闭合。控制电路22使用 PID控制原理，使整体的控制部分更加自动化、智能化。

[0025] 图2为烟雾扩散单元的结构图，所述烟雾扩散单元5包括下端体51、垫圈52和上盖帽53。

[0026] 图3为烟雾扩散单元的下端体示意图，所述下端体51包括容纳烟雾饼粉末的空心柱形烟雾桶510和沿所述烟雾桶510的上端部511一体连接的半封闭上端沿512，所述上端沿512包括容纳所述垫圈52的凹槽5121、与所述凹槽5121 一体连接的安装端Ⅰ5122及容纳打火针42通过的缺口5123，所述安装端Ⅰ 5122上等距离分散设置有安装孔Ⅰ5124。

[0027] 图4为烟雾扩散单元的垫圈示意图。垫圈52如图所示。

[0028] 图5为烟雾扩散单元的上盖帽示意图。所述上盖帽53包括与所述凹槽5121 及垫圈52尺寸相对应的中空凸部531、与所述凸部531一体连接的安装端Ⅱ532，及所述安装端Ⅱ
532一体连接的容纳烟雾扩算的中空漏顶上腔室533，所述安装端上Ⅱ532等距离分散设置有安装孔Ⅱ534；所述安装孔Ⅱ534与所述安装孔Ⅰ 5124通过螺丝活动连接；所述安装孔Ⅱ
534的数目与所述安装孔Ⅰ5124的数目相同；所述凸部531与垫圈52及所述凹槽5121活动连接，所述上腔室533内部设置有过滤网535。

[0029] 进一步地，所述烟雾扩散单元5设置于汽车尾部。

[0030] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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