发电机组
阅读：323发布：2020-05-11
专利汇可以提供发电机组专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种发 电机 组，所述 发动机 包括发动机本体和消声器；所述消声器外包有消声器罩，所述消声器罩的进 风 口设置于消声器罩的靠近发动机本体侧，所述消声器罩的远离发动机本体侧与进风口大致相对的设置有用于排出多数冷却消声器后热风的第一出风口，所述消声器罩的底部设置有用于排出少量冷却消声器后热风的第二出风口；利于有效利用发动机的冷却风适当冷却消声器的同时，利于保证处于冷却风最终排出环境中的零部件使用寿命不受影响，同时还利于保证空滤器的进风 温度 不提高，保证发动机的运行性能及 发电机组 整机的发电效能。，下面是发电机组专利的具体信息内容。
1.一种发电机组，包括发电机和用于驱动所述发电机的发动机，其特征在于：所述发动机包括发动机本体和消声器；所述消声器外包有消声器罩，所述消声器罩的进风口设置于消声器罩的靠近发动机本体侧，所述消声器罩的远离发动机本体侧与进风口大致相对的设置有用于排出多数冷却消声器后热风的第一出风口，所述消声器罩的底部设置有用于排出少量冷却消声器后热风的第二出风口。
2.根据权利要求1所述的发电机组，其特征在于：所述第二出风口设置于消声器罩底部的远离进风口端。
3.根据权利要求2所述的发电机组，其特征在于：所述消声器罩由前罩板、后罩板、左罩板、右罩板、顶罩板及底罩板合围形成；所述顶罩板包括顶罩板I和与之相连且呈n形凸起的顶罩板II；所述前罩板、后罩板或右罩板中，至少前罩板上设有用于形成第一出风口的缺口、后罩板上设有用于形成进风口的缺口；所述顶罩板II的前侧与前罩板缺口侧、右罩板的前侧合围形成第一出风口，顶罩板II的后侧与后罩板缺口侧、右罩板的后侧合围形成进风口。
4.根据权利要求3所述的发电机组，其特征在于：所述第一出风口处设置有网状板。
5.根据权利要求3所述的发电机组，其特征在于：所述左罩板或/和右罩板或/和前罩板上设置有用于消声器对应部位散热通风的散热孔。
6.根据权利要求3所述的发电机组，其特征在于：所述发动机本体的气缸外罩有导流罩；所述导流罩包括罩于气缸上侧的上导流罩和罩于气缸下侧的下导流罩；所述上导流罩和下导流罩引导冷却气缸后的冷却风吹向进风口。
7.根据权利要求6所述的发电机组，其特征在于：所述发动机还包括冷却风扇和容纳冷却风扇的风扇罩，引导来自冷却风扇的冷却风吹向所述导流罩。
发电机组
技术领域
背景技术
[0003] 现有的发电机组中驱动发电机的发动机冷却后形成的各部分热风，在冷却消声器后，最终都吹向邻近消声器的发电机组底部空间，而各部分热风之间流向有交叉，且各部分冷却风量都较大、风速也都较高，在邻近消声器的发电机组底部空间尤其是气缸下方空间，其环境温度高且热风流场紊乱，使得处于该环境中的零部件因温度提高而缩短其使用寿命(比如带有橡胶成分的减振座)，同时，热风流场紊乱可能导致较高温度的空气进入处于环境中的发动机空滤器，易导致空滤器的进风温度有所提高，从而可能降低发动机的运行性能并影响发电机整机发电效能。
[0004] 基于以上问题，本发明提供一种发电机组。该发电机组利于有效利用发动机的冷却风适当冷却消声器的同时，利于保证处于冷却风最终排出环境中的零部件使用寿命不受影响，同时还利于保证空滤器的进风温度不提高，保证发动机的运行性能及发电机组整机的发电效能。
发明内容
[0005] 有鉴于此，本发明提供的发电机组利于有效利用发动机的冷却风适当冷却消声器的同时，利于保证处于冷却风最终排出环境中的零部件使用寿命不受影响，同时还利于保证空滤器的进风温度不提高，保证发动机的运行性能及发电机组整机的发电效能。
[0006] 本发明的发电机组，包括发电机和用于驱动所述发电机的发动机，所述发动机包括发动机本体和消声器；所述发动机本体与消声器间通过发动机本体的排气管(也就是消声器的进气管)连通，属于现有技术，在此不再赘述；所述消声器外包有消声器罩；所述消声器罩的进风口设置于消声器罩的靠近发动机本体侧，所述消声器罩的远离发动机本体侧与进风口大致相对的设置有用于排出多数冷却消声器后热风的第一出风口，所述消声器罩的底部设置有用于排出少量冷却消声器后热风的第二出风口；此处的“大致相对”是指可以正好相对，也可以稍有错位的相对，以利于通过进风口进入的气流在冷却消声器上部(包括冷却消声器的进气管)后可以顺利的主要从第一出风口排出为宜；此处的“多数”是指通过进风口进入的气流中大部分，也就是超过50％以上(优选70％以上)由第一出风口排出，而50％以下(也就是少数，优选30％以下)由第二出风口排出，第一出风口、第二出风口的各自风量具体如何确定比例，由设计人结合消声器整体冷却效果因素、抑制发电机组底部空间热风流场及温度的不利因素等综合考虑，本发明在此不作限制；利于在对消声器适当冷却的情况下，使吹向发电机组底部的冷却风(热风)量总体较小，能够在一定程度上抑制发电机组底部空间热风流场的紊乱而使之较为平稳，在一定程度上抑制发电机组底部空间的热风流场温度的进一步升高，从而利于保证处于发电机组底部热风环境中的零部件使用寿命不受影响(比如环境温度升高可能缩短其使用寿命的包含有橡胶成分的发电机组减振座)，同时还利于保证空滤器的进风温度不提高以不致影响发动机的运行性能和发电机的发电效能。
[0007] 进一步，所述第二出风口设置于消声器罩底部的远离进风口一端；其实质就是使消声器罩的底部组成部分在远离进风口一端形成一个出风口，也即在下文中所描述的底罩板的左侧形成缺口而成为第二出风口；如此设置，使位于进风口和第一出风口以下的消声器部分得以适当的冷却，冷却后排出的热风，将远离位于气缸下方的发电机组底部空间，从而改变现有技术在该空间内形成的不利热风流场环境，进而使环境中温度因素或热风紊乱因素趋于变好；
[0008] 进一步，所述消声器罩由前罩板、后罩板、左罩板、右罩板、顶罩板及底罩板合围形成,利于所述消声器罩的加工及可拆卸安装；所述顶罩板包括顶罩板I和与之相连且呈n形凸起的顶罩板II,这样，实际上使顶罩板II高于顶罩板I，而消声器的进气管也就是发动机本体的排气管则位于顶罩板II的下方，所以，顶罩板II的n形凸起，在利于为消声器的进气管提供安装空间的同时，利于消声器罩的紧凑设计与布局；所述前罩板、后罩板或右罩板中，至少前罩板上设有用于形成第一出风口的缺口、后罩板上设有用于形成进风口的缺口，所述顶罩板II的前侧与前罩板缺口侧、右罩板的前侧合围形成第一出风口，顶罩板II的后侧与后罩板缺口侧、右罩板的后侧合围形成进风口；很显然，第二出风口由底罩板上的左侧缺口形成，即底罩板仅由右侧部分组成；这样，整体来看地，消声器罩将消声器容纳其中，与消声器连接为一体的消声器的进气管(即发动机的排气管)及进气管附近的消声器的右上侧部分直接处于进风口截面之中，使得冷却风从进风口进入后可直接吹向消声器的进气管及其附近的消声器的右上侧部分；同时，由于整体上进风口与第一出风口大致相对(“大致相对”的含义与前文描述一致，在此不赘述)设置于消声器罩的后侧和前侧，多数(“多数”的含义与前文描述一致，在此不赘述)冷却消声器的进气管及其附近的消声器的右上侧部分的热风将大致水平地从第一出风口排出，其余少量的热风，将沿消声器罩与消声器之间的间隙总体上向下流动并从第二出风口排出；此外，需要说明的是，构成消声器罩的各侧罩板，可以部分一体成型(比如通过冲压工艺，比如将前罩板、顶罩板I、左罩板和后罩板一体成型，可以部分成为单独构件(比如顶罩板II及与其右侧连为一体的构成右罩板的一部分，或者，连为一体的右罩板、底罩板等等)，也可以采取其他形式的连接，在此不作限制；
[0009] 进一步，在第一出风口处设有网状板(当然，网状板的形状与第一出风口的形状一致)，以使冷却消声器的进气管及其附近的消声器的右上侧部分的热风通过网状板的引导而平稳有序、不致紊乱的排出，保证气流稳定性；网状板具有均布的网孔，网孔可以是圆形、菱形或其他形状，在此不作限制；网状板可以是单独构件，也可以是与顶罩板II连为一体的构件，在此亦不作限制；
[0010] 进一步，所述左罩板或/和右罩板或/和前罩板上设置有用于消声器对应散热通风的散热孔；优选所述散热孔为间隔排列的多个条形孔式设置或百叶窗式设置或其他形式设置，利于消声器对应位置的散热通风；进一步优选所述散热孔为百叶窗式设置，利于改善消声器对应部位的散热通风，利于防雨水；所述百叶窗式设置方式属于现有技术，在此不再赘述；
[0011] 进一步，所述发动机本体的气缸外罩有导流罩；所述导流罩包括罩于气缸上侧的上导流罩和罩于气缸下侧的下导流罩；所述上导流罩、下导流罩引导冷却气缸后的冷却风吹向所述进风口；设置由上导流罩、下导流罩组成的罩于气缸外的导流罩，目的是引导冷却风在冷却气缸的同时，使冷却后形成的热风沿气缸的上、下侧吹向消声器罩的进风口，从而在冷却消声器的进气管及其附近的消声器的上侧部分后多数冷却风从第一出风口(第一出风口与进风口大致相对设置)排出，少量的冷却风则沿消声器罩与消声器之间的间隙整体上由上至下朝远离气缸下方的发电机组底部空间排出，利于保证吹向发电机组底部的冷却风(热风)量总体较小，利于在一定程度上抑制发电机组底部空间尤其是气缸下方的热风流场的紊乱而使之较为平稳，并在一定程度上抑制发电机组底部空间的热风流场温度的进一步升高，从而利于保证处于发电机组底部热风环境中的零部件使用寿命不受影响及保证空滤器的进风温度不提高以不致影响发动机的运行性能和发电机的发电效能；本发明中，显然气缸的外侧均布有散热片，在上、下导流罩的作用下，冷却风主要沿散热片间的空隙流动，以保证气缸的充分散热；
[0012] 进一步，所述发动机还包括冷却风扇和容纳冷却风扇的风扇罩；引导来自冷却风扇的冷却风吹向气缸上设置的导流罩以冷却气缸。
[0013] 本发明的有益效果是：本发明的发电机组利于在保证对消声器的适当冷却的情况下，利于保证吹向发电机组底部的冷却风(热风)量总体较小，利于在一定程度上抑制发电机组底部空间尤其是气缸下方的热风流场的紊乱而使之较为平稳，并在一定程度上抑制发电机组底部空间的热风流场温度的进一步升高，从而利于保证处于发电机组底部热风环境中的零部件使用寿命不受影响及保证空滤器的进风温度不提高以不致影响发动机的运行性能和发电机的发电效能。附图说明
[0014] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
[0015] 图1为本发明的部分结构示意图；
[0016] 图2为本发明发电机组的分解示意图；
[0017] 图3为本发明消声器罩的结构示意图；
[0018] 图4为本发明消声器罩的分解示意图。
具体实施方式
[0019] 图1为本发明的部分结构示意图，图2为本发明发电机组的分解示意图，图3为本发明消声器罩的结构示意图，图4为本发明消声器罩的分解示意图，如图所示：本实施例的发电机组，包括发电机(图中未标注)和用于驱动所述发电机的发动机，所述发动机包括发动机本体2和消声器4；所述发动机本体2与消声器4间通过发动机本体2的排气管(也就是消声器的进气管，图中未标注)连通，属于现有技术，在此不再赘述；所述消声器4外包有消声器罩5；所述消声器罩5的进风口501设置于消声器罩5的靠近发动机本体2侧，所述消声器罩5的远离发动机本体2侧与进风口501大致相对的设置有用于排出多数冷却消声器4后热风的第一出风口58，所述消声器罩5的底部设置有用于排出少量冷却消声器4后热风的第二出风口57；此处的“大致相对”是指可以正好相对，也可以稍有错位的相对，以利于通过进风口进入的气流在冷却消声器上部(包括消声器的进气管)后可以顺利的主要从第一出风口排出为宜；此处的“多数”是指通过进风口501进入的气流中大部分，也就是超过50％以上(优选70％以上)由第一出风口58排出，而50％以下(也就是少数或称为少量，优选30％以下)由第二出风口57排出，第一出风口58、第二出风口57的各自风量具体如何确定比例，由设计人结合消声器整体冷却效果因素、抑制发电机组底部空间热风流场及温度的不利因素等综合考虑，在此不作限制；考虑到每一风口的通风量与风口的截面积大小相关，设计时，进风口501的截面积大于第一出风口58或第二出风口57的截面积，第一出风口58的截面积大于第二出风口57的截面积；而风口的形状(主要是进风口501的形状)，主要考虑由气缸来风(具体地说，是来自由气缸上的导流罩所引导吹出的冷却风，将在下文详述)的方向、风口大小、形状并兼顾消声器的上部形状等因素来设计，以进风口501能够大部分接收来自气缸的冷却风为好，本发明亦不作限制；如此，在保证对消声器4整体足够冷却的情况下，使吹向发电机组底部的冷却风(热风)量总体较小，能够在一定程度上抑制发电机组底部空间的热风流场的紊乱而使之较为平稳，在一定程度上抑制发电机组底部空间的热风流场温度的进一步升高，从而利于保证处于发电机组底部热风环境中的零部件使用寿命不受影响(比如环境温度升高可能缩短其使用寿命的包含有橡胶成分的发电机组减振座)，同时还利于保证空滤器的进风温度不提高以不致影响发动机的运行性能和发电机的发电效能。
[0020] 本实施例中，所述第二出风口57设置于消声器罩5底部的远离进风口一端，其实质就是使消声器罩5的底部组成部分在远离进风口一端形成一个开口，也即在下文中所描述的底罩板的左侧形成开口而成为第二出风口57；如此设置，使位于进风口501和第一出风口58以下的消声器部分得以适当的冷却，冷却后排出的热风，将远离位于气缸21(见图2中相应标注，将在下文进行详述)下方的发电机组底部空间，从而在前一方案使第二出风口57风量设置得较小的基础上，进一步将第二出风口57设置得远离进气管，其直接效果是能够进一步使热风进入远离位于气缸21下方的发电机组底部空间的量更少，从而进一步改变现有技术在该空间内形成的不利热风流场环境，进而使环境中温度因素或热风紊乱因素更趋于变好。
[0021] 为方便方位描述，如图2所示，将消声器罩5的靠近发动机本体2侧称为后，而消声器罩5的远离发动机本体2侧称为前，则从消声器罩5的前侧观察，其左侧为左，右侧为右，上侧为上或顶，下侧为下或底，本说明书中涉及方位描述的，均以图2中消声器罩5所对应的方位为准。
[0022] 本实施例中，如图2至图4所示，消声器罩5由前罩板53、后罩板54、左罩板55、右罩板56、顶罩板51及底罩板52合围形成，利于所述消声器罩5的加工及可拆卸安装；所述顶罩板51包括顶罩板I51和与之相连且呈n形凸起的顶罩板II51,这样，实际上使顶罩板II51整体上高于顶罩板I51，而消声器4的进气管也就是发动机本体2的排气管则位于顶罩板II51的下方，所以，顶罩板II51的n形凸起，在利于为消声器4的进气管提供安装空间的同时，利于消声器罩5的紧凑设计与布局；所述前罩板53、后罩板54或右罩板56中，至少前罩板53上设有用于形成第一出风口的缺口(或开口，下同)、后罩板54上设有用于形成进风口的缺口，所述顶罩板II51的前侧与前罩板53缺口侧、右罩板54的前侧合围形成第一出风口58，顶罩板II51的后侧与后罩板54缺口侧、右罩板54的后侧合围形成进风口501；第二出风口57由底罩板52上的左侧缺口形成，即底罩板52仅由右侧部分组成；这样整体来看，消声器罩5将消声器4容纳其中，与消声器4连接为一体的消声器的进气管(即发动机的排气管)及进气管附近的消声器4的右上侧部分直接处于进风口截面之中，使得冷却风从进风口501进入后可直接吹向消声器4的进气管及其附近的消声器的右上侧部分；同时，由于进风口501、第一出风口58的上部由顶罩板II51的后侧和前侧分别限定，从而整体上使进风口501与第一出风口58大致相对(“大致相对”的含义与前文描述一致，在此不赘述)地设置于消声器罩5的后侧和前侧，多数(“多数”的含义与前文描述一致，在此不赘述)冷却消声器4的进气管及其附近的消声器4的右上侧部分的热风将大致水平地从第一出风口58排出，其余少量的热风，将沿消声器罩5与消声器4之间的间隙(即前、后、左、右侧间隙)总体由上至下地流动并从位于底部间隙的第二出风口57排出；需要说明的是，构成消声器罩5的各侧罩板，可以是其中一部分一体成型，比如通过冲压工艺将前罩板53、顶罩板I51、左罩板55和后罩板54一体成型；可以其中一部分成为单独构件，比如顶罩板II51及与其右侧相连的构成右罩板54上端的一部分连为一体而成单独构件，或者，将构成右罩板54下端的一部分与底罩板52(不包括底罩板的开口部分)连为一体而成单元构件等等；也可以采取其他形式的连接，在此不作限制；此外，其中的顶罩板II51，其n形凸起的顶部一般水平设置，沿其顶部两侧的延伸部可以是倾斜的，也可以是垂直的，其左侧延伸部末端折弯形成水平的与顶罩板I51进行对接相连的连接部，其右侧延伸部末端通过折弯(在该右侧延伸部为倾斜状态时)或不折弯(该右侧延伸部为垂直状态时)地形成垂直的与右罩板54对接相连的连接部，也可以是所形成的垂直连接部直接延伸为右罩板54的一部分等等情形，在此不作限制。
[0023] 本实施例中，在第一出风口58处设有网状板581(当然，网状板581的形状与第一出风口58的形状一致)，以使冷却消声器4的进气管及其附近的消声器4的右上侧部分的热风通过网状板581的引导平稳有序、不致紊乱的排出，保证气流稳定性；网状板581具有均布的网孔，网孔可以是圆形、菱形或其他形状，本发明不作限制；网状板581可以是单独构件，也可以是与顶罩板II51连为一体的构件，在此亦不作限制。
[0024] 本实施例中，进一步，在左罩板55或/和右罩板56或/和前罩板53上设置有用于消声器4对应散热通风的散热孔59；如图2至图4所示，本实施例中，在消声器罩5的左、右及前罩板上设置有散热孔59；实际应用中，散热孔59为间隔排列的多个条形孔或百叶窗式孔，也可以是其他形式的开孔，本实施例中，散热孔59优选为百叶窗式孔，在改善消声器4对应部位散热通风的同时，可防雨水进入消声器罩5内。
[0025] 本实施例中，如图1、图2所示，发动机本体2包括箱体(图中未标注)和设置在箱体上的气缸21，在气缸21外罩有导流罩3，导流罩3包括罩于气缸21上侧的上导流罩31和罩于气缸21下侧的下导流罩32；所述上导流罩31、下导流罩32用于引导冷却气缸后的冷却风吹向进风口501；设置由上导流罩31、下导流罩32组成的罩于气缸21外的导流罩3，目的是引导冷却风在冷却气缸21的同时，使冷却后形成的热风沿气缸21的上、下侧吹向消声器罩5的进风口501，从而在冷却消声器4的进气管及其附近的消声器4的上侧部分后，使多数冷却风从第一出风口58(第一出风口58与进风口501大致相对设置)排出，少量的冷却风则沿消声器罩5与消声器4之间的间隙整体上由上至下朝远离气缸下方的发电机组底部空间排出，利于保证吹向发电机组底部的冷却风(热风)量总体较小，利于在一定程度上抑制发电机组底部空间尤其是气缸下方的热风流场的紊乱而使之较为平稳，并在一定程度上抑制发电机组底部空间的热风流场温度的进一步升高，从而利于保证处于发电机组底部热风环境中的零部件使用寿命不受影响及保证空滤器的进风温度不提高以不致影响发动机的运行性能和发电机的发电效能。
[0026] 本实施例中，发动机本体2上的气缸21，其外侧显然均布有散热片，在上、下导流罩31、32的作用下，冷却风主要沿散热片间的空隙流动，以保证气缸21的充分散热。
[0027] 本实施例中，所述发动机还包括冷却风扇(图中未示出)及容纳冷却风扇的风扇罩7，引导来自冷却风扇的冷却风吹向所述导流罩；冷却风扇连接于发动机的曲轴(图中未示出)一端，风扇罩7用于引导来自冷却风扇的冷却风吹向气缸21上设置的导流罩3以冷却气缸；或者，引导冷却风吹向发动机的其他部位比如发动机的箱体顶部、箱体底部或箱体的侧部等等，是否冷却发动机的箱体、具体冷却箱体的哪些部位，本发明不作限制，但可以明确的是，风扇罩7必须引导冷却风去冷却气缸21。
[0028] 本实施例中，还包括机架1；机架1整体上具有立体框架结构，发动机及由该发动机驱动的发电机则支撑设置于立体框架结构(即机架1)内；具体地，其中，发电机可以是飞轮转子型发电机并设置于风扇罩7所在侧的发动机本体2的箱体上，也可以是独立的部件与发动机本体2的曲轴端相联结；发动机及发电机通过减震座被设置在机架1底部至少间隔设置的一对底梁上，而在发动机及发电机的上方机架1上，则还设置有供应燃料的燃料箱(图中未示出)；除此之外，发动机还包括进气系统(主要涉及空滤器、化油器)、启动系统(包括设置于风扇罩7上的手拉启动器，或者，电动启动装置)，有的实施例，还包括用于交/直流转换的变频器，有可能，本发明的发电机组还包括其他的部件，所有这些，都与发动机一起，被设置在机架1所形成的立体框架结构空间之中或框架上；这样设置，使整个发电机组结构紧凑并且使装配稳固易行。
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