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一种高 铁车载隔离 变压器

阅读：52发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种高铁车载隔离变压器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明属于变压器技术领域，具体的说是一种高铁车载隔离变压器；包括变压器箱体、变压器绕组；所述变压器箱体两侧设有一组支架，所述变压器绕组两侧设有风扇，所述风扇与转子连接，所述电机包括定子和转子；所述定子外圈与第二散热块连接；所述定子内圈上设有一组周向均布的第一散热块，且定子外圈上设有环状的第二散热块；变压器箱体内壁与第二散热块之间周向设置过滤网；所述变压器箱体上设有进风口，所述进风口处设有散热片，所述散热片与变压器箱体铰接。本发明通过散热块和气囊配合实现电机的散热，从而提高变压器的散热效率和使用寿命。，下面是一种高铁车载隔离变压器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高铁车载隔离变压器，包括变压器箱体(1)、变压器绕组(2)，所述变压器箱体(1)内设有变压器绕组(2)，变压器底部设有滚轮(3)、限位块(4)和丝杆(5)，所述限位块(4)伸长后能够抵住地面阻止滚轮(3)滚动；其特征在于：所述变压器箱体(1)两侧设有一组支架(6)，相邻两支架之间设有弹性元件，弹性元件一端固接着变压器箱体(1)内壁，弹性元件一侧设置凹槽；所述变压器绕组(2)两侧设有风扇(61)，所述风扇(61)与转子(72)连接，电机(7)包括定子(71)和转子(72)，定子(71)和转子(72)相对转动；所述定子(71)外圈与第二散热块(74)连接；所述定子(71)内圈上设有一组周向均布的第一散热块(73)，且定子(71)外圈上设有环状的第二散热块(74)；变压器箱体(1)内壁与第二散热块(74)之间周向设置过滤网(8)，所述过滤网(8)一端位于变压器箱体(1)内壁上的弹性元件的凹槽内，过滤网(8)另一端与第二散热块(74)外圈连接；所述变压器箱体(1)上设有进风口(9)，所述进风口(9)处设有散热片(91)，所述散热片(91)与变压器箱体(1)铰接；所述支架(6)与第二散热块(74)连接处设有气囊(10)，所述气囊(10)内设置弹簧；
通过变压器箱体(1)内设置的风扇(61)，提高了变压器箱体(1)内的散热功能；在进风口(9)处铰接的散热片(91)，可以调整进风口(9)的气流大小；在变压器箱体(1)底部设置滚轮(3)，便于移动；设置了活动的限位块(4)，可通过限位块(4)抵住地面从而阻止滚轮(3)滚动，使得变压器更加稳定；通过在变压器箱体(1)内壁与第二散热块(74)之间周向设置过滤网(8)，从而挡住灰尘进入；同时在驱动风扇(61)的电机(7)的定子(71)内圈上设置均布的第一散热块(73)，且在定子(71)的外圈上设置环状的第二散热块(74)，当电机(7)启动，电机(7)转子(72)与定子(71)作相对转动时，设置的第一散热块(73)和第二散热块(74)能够将电机(7)产生的热量快速吸收之后散发出去，从而提高了电机(7)的散热功能，同时连接的过滤网(8)也能够实现一定的散热功能；而支架(6)一方面实现了电机(7)的固定，另一方面行驶过程中电机(7)会产生晃动，通过在第二散热块(74)与支架(6)的连接处设置气囊(10)，且气囊(10)内设置弹簧，从而实现对电机(7)的晃动进行缓冲；
所述第一散热块(73)与第二散热块(74)均为铝合金制成；
所述第二散热块(74)上设有周向均布的散热孔(741)；
所述气囊(10)一端与单向阀连通，气囊(10)与导管一端连接，导管另一端正对着散热孔(741)；
当电机(7)转动产生热量时，气囊(10)通过连通的单向阀抽取空气，行驶过程电机(7)产生晃动时压缩气囊(10)内空气，空气经导管正对着散热孔(741)喷出，从而增加了散热孔(741)的散热效果，使得电机(7)的散热效率提高；
所述过滤网(8)为金属制成，且过滤网(8)至少设置一个；
通过设置至少一个金属过滤网(8)，一方面能够层层阻挡灰尘进入变压器箱体(1)内，提高变压器的使用寿命；另一方面与第二散热块(74)接触，能够增强电机的散热效果。

说明书全文

一种高铁车载隔离 变压器

技术领域

[0001] 本发明属于变压器技术领域，具体的说是一种高铁车载隔离变压器。

背景技术

[0002] 隔离变压器是一种输入绕组与输出绕组之间带电气隔离的变压器。隔离变压器属于安全电源，可以起到隔离、降压及滤波等作用，被广泛用于轨道车辆、高层建筑、机场及隧道的输配电等场所。在列车的电力系统中，特别需要保障电源的安全性，电源隔离变压器是一种必需的安全保护措施。随着列车用电设备的增加和电气化的进程，列车用电源隔离变压器越来越大，就出现了以下问题：1、列车用电源隔离变压器的自身散热效果不佳；2、扩大进风口后，如果空气中灰尘多，灰尘直接通过进风口进入变压器箱体内，变压器上的灰尘逐渐积累，影响变压器的使用寿命。

[0003] 现有技术中也出现了一些隔离变压器的技术方案，如申请号为2017217099526的一项中国专利公开了一种高铁车载隔离变压器，包括变压器箱体、变压器绕组，所述变压器箱体内、于所述变压器绕组的两侧设有支架，所述支架上设有风扇，所述变压器箱体上设有进风口，所述进风口处设有散热片，所述散热片与所述变压器箱体铰连接，所述变压器箱体内、于所述进风口的出风处设有防尘网，所述变压器箱体底部设有U型槽、滚轮、限位块、及驱动所述限位块上下运动的丝杆，所述限位块伸长后抵住地面而阻止所述滚轮滚动，该技术能够提高散热效率，防止灰尘进入变压器内，移动方便；但该技术中忽视了风扇电机的散热，且散热效率仍然有待提高。

[0004] 针对上述情况，本发明提出了一种高铁车载隔离变压器，该隔离变压器通过散热块和气囊配合实现电机的散热，从而提高变压器的散热效率和使用寿命。

发明内容

[0005] 为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种高铁车载隔离变压器，该隔离变压器在变压器箱体内壁与第二散热块之间周向设置过滤网，从而挡住灰尘进入，同时与第二散热块连接的过滤网也能够实现一定的散热功能；同时在驱动风扇的电机的定子内圈上设置均布的第一散热块，且在定子的外圈上设置环状的第二散热块，当电机启动，电机转子与定子作相对转动时，设置的第一散热块和第二散热块能够将电机产生的热量快速吸收之后散发出去，从而提高了电机的散热功能；而支架一方面实现了电机的固定，另一方面行驶过程中电机会产生晃动，通过在第二散热块与支架的连接处设置气囊，且气囊内设置弹簧，从而实现对电机的晃动进行缓冲。

[0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁车载隔离变压器，包括变压器箱体、变压器绕组，所述变压器箱体内设有变压器绕组，变压器底部设有滚轮、限位块和丝杆，所述限位块伸长后能够抵住地面阻止滚轮滚动；所述变压器箱体两侧设有一组支架，相邻两支架之间设有弹性元件，弹性元件一端固接着变压器箱体内壁，弹性元件一侧设置凹槽；所述变压器绕组两侧设有风扇，所述风扇与转子连接，电机包括定子和转子，定子和转子相对转动；所述定子外圈与第二散热块连接；所述定子内圈上设有一组周向均布的第一散热块，且定子外圈上设有环状的第二散热块；变压器箱体内壁与第二散热块之间周向设置过滤网，所述过滤网一端位于变压器箱体内壁上的弹性元件的凹槽内，过滤网另一端与第二散热块外圈连接；所述变压器箱体上设有进风口，所述进风口处设有散热片，所述散热片与变压器箱体铰接；所述支架与第二散热块连接处设有气囊，所述气囊内设置弹簧。工作时，通过变压器箱体内设置的风扇，提高了变压器箱体内的散热功能；在进风口处铰接的散热片，可以调整进风口的气流大小；在变压器箱体底部设置滚轮，便于移动；设置了活动的限位块，可通过限位块抵住地面从而阻止滚轮滚动，使得变压器更加稳定；通过在变压器箱体内壁与定子之间周向设置过滤网，从而挡住灰尘进入；同时电机的定子内圈上设置均布的第一散热块，且在定子的外圈上设置环状的第二散热块，当电机启动，电机转子与定子作相对转动时，设置的第一散热块和第二散热块能够将电机产生的热量快速吸收之后散发出去，从而提高了电机的散热功能，同时连接的过滤网也能够实现一定的散热功能；而支架一方面实现了电机的固定，另一方面行驶过程中电机会产生晃动，通过在第二散热块与支架的连接处设置气囊，且气囊内设置弹簧，从而实现对电机的晃动进行缓冲。

[0007] 优选的，所述第一散热块与第二散热块均为铝合金制成。工作时，当电机转动时，铝制成的散热块，拥有良好的导热性能，从而能够使得散热的效果增强。

[0008] 优选的，所述第二散热块上设有周向均布的散热孔。工作时，当电机转动产生热量时，通过在第二散热块上设置周向的散热孔，从而增加第二散热块与空气的接触面积，从而达到更好的散热效果。

[0009] 优选的，所述气囊一端与单向阀连通，气囊与导管一端连接，导管另一端正对着散热孔。工作时，当电机转动产生热量时，气囊通过连通的单向阀抽取空气，行驶过程电机产生晃动时压缩气囊内空气，空气经导管正对着散热孔喷出，从而增加了散热孔的散热效果，使得电机的散热效率提高。

[0010] 优选的，所述过滤网为金属制成，且过滤网至少设置一个。工作时，通过设置至少一个金属过滤网，一方面能够层层阻挡灰尘进入变压器箱体内，提高变压器的使用寿命；另一方面与第二散热块接触，能够增强电机的散热效果。

[0011] 本发明的有益效果如下：

[0012] 1.本发明通过在变压器箱体内壁与第二散热块之间周向设置过滤网，从而挡住灰尘进入，同时连接的过滤网也能够实现一定的散热功能；同时电机的定子内圈上设置均布的第一散热块，且在定子的外圈上设置环状的第二散热块，当电机启动，电机转子与定子作相对转动时，设置的第一散热块和第二散热块能够将电机产生的热量快速吸收之后散发出去，从而提高了电机的散热功能；而支架一方面实现了电机的固定，另一方面行驶过程中电机会产生晃动，通过在第二散热块与支架的连接处设置气囊，且气囊内设置弹簧，从而实现对电机的晃动进行缓冲。

[0013] 2.本发明通过在第二散热块上设置周向的散热孔，从而增加第二散热块与空气的接触面积，从而达到更好的散热效果；同时气囊通过连通的单向阀抽取空气，行驶过程电机产生晃动时压缩气囊内空气，空气经导管正对着散热孔喷出，从而增加了散热孔的散热效果，使得电机的散热效率提高。

[0014] 3.本发明通过设置至少一个金属过滤网，从而一方面能够层层阻挡灰尘进入变压器箱体内，提高变压器的使用寿命；另一方面与第二散热块接触，能够增强电机的散热效果。附图说明

[0015] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0016] 图1是本发明的结构示意图；

[0017] 图2是图1中A-A处的剖视图；

[0018] 图中：包括变压器箱体1、变压器绕组2、滚轮3、限位块4、丝杆5、支架6、风扇61、电机7、定子71、转子72、第一散热块73、第二散热块74、散热孔741、过滤网8、进风口9、散热片91、气囊10。

具体实施方式

[0019] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0020] 如图1至图2所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器，一种高铁车载隔离变压器，包括变压器箱体1、变压器绕组2，所述变压器箱体1内设有变压器绕组2，变压器底部设有滚轮3、限位块4和丝杆5，所述限位块4伸长后能够抵住地面阻止滚轮3滚动；所述变压器箱体1两侧设有一组支架6，相邻两支架之间设有弹性元件，弹性元件一端固接着变压器箱体1内壁，弹性元件一侧设置凹槽；所述变压器绕组2两侧设有风扇61，所述风扇61与转子72连接，电机7包括定子71和转子72，定子71和转子72相对转动；所述定子71外圈与第二散热块74连接；所述定子71内圈上设有一组周向均布的第一散热块73，且定子71外圈上设有环状的第二散热块74；变压器箱体1内壁与第二散热块74之间周向设置过滤网8，所述过滤网8一端位于变压器箱体1内壁上的弹性元件的凹槽内，过滤网8另一端与第二散热块74外圈连接；所述变压器箱体1上设有进风口9，所述进风口9处设有散热片91，所述散热片91与变压器箱体1铰接；所述支架6与第二散热块74连接处设有气囊10，所述气囊10内设置弹簧。
工作时，通过变压器箱体1内设置的风扇61，提高了变压器箱体1内的散热功能；在进风口9处铰接的散热片91，可以调整进风口9的气流大小；在变压器箱体1底部设置滚轮3，便于移动；设置了活动的限位块4，可通过限位块4抵住地面从而阻止滚轮3滚动，使得变压器更加稳定；通过在变压器箱体1内壁与第二散热块74之间周向设置过滤网8，从而挡住灰尘进入；
同时在驱动风扇61的电机7的定子71内圈上设置均布的第一散热块73，且在定子71的外圈上设置环状的第二散热块74，当电机7启动，电机7转子72与定子71作相对转动时，设置的第一散热块73和第二散热块74能够将电机7产生的热量快速吸收之后散发出去，从而提高了电机7的散热功能，同时连接的过滤网8也能够实现一定的散热功能；而支架6一方面实现了电机7的固定，另一方面行驶过程中电机7会产生晃动，通过在第二散热块74与支架6的连接处设置气囊10，且气囊10内设置弹簧，从而实现对电机7的晃动进行缓冲。

[0021] 作为本发明的一种实施方式，所述第一散热块73与第二散热块74均为铝合金制成。工作时，当电机7转动时，铝制成的散热块，拥有良好的导热性能，从而能够使得散热的效果增强。

[0022] 作为本发明的一种实施方式，所述第二散热块74上设有周向均布的散热孔741。工作时，当电机7转动产生热量时，通过在第二散热块74上设置周向的散热孔741，从而增加第二散热块74与空气的接触面积，从而达到更好的散热效果。

[0023] 作为本发明的一种实施方式，所述气囊10一端与单向阀连通，气囊10与导管一端连接，导管另一端正对着散热孔741，导管上设置有压力阀。工作时，当电机7转动产生热量时，气囊10通过连通的单向阀抽取空气，行驶过程电机7产生晃动时压缩气囊10内空气，空气经导管正对着散热孔741喷出，从而增加了散热孔741的散热效果，使得电机7的散热效率提高。

[0024] 作为本发明的一种实施方式，所述过滤网8为金属制成，且过滤网8至少设置一个。工作时，通过设置至少一个金属过滤网8，一方面能够层层阻挡灰尘进入变压器箱体1内，提高变压器的使用寿命；另一方面与第二散热块74接触，能够增强电机的散热效果。

[0025] 工作时，通过变压器箱体1内设置的风扇61，提高了变压器箱体1内的散热功能；在进风口9处铰接的散热片91，可以调整进风口9的气流大小；在变压器箱体1底部设置滚轮3，便于移动；设置U型槽，便于叉车搬运变压器箱体1时，叉车的插脚能够直接进入U型槽中，而不发生接触变压器箱体1，提高了对变压器箱体1的保护；设置了活动的限位块4，可通过限位块4抵住地面从而阻止滚轮3滚动，使得变压器更加稳定；通过在变压器箱体1内壁与定子71之间周向设置过滤网8，从而挡住灰尘进入；同时在驱动风扇61的电机7的定子71内圈上设置均布的第一散热块73，且在定子71的外圈上设置环状的第二散热块74，当电机7启动，电机7转子72与定子71作相对转动时，设置的第一散热块73和第二散热块74能够将电机7产生的热量快速吸收之后散发出去，从而提高了电机7的散热功能，同时连接的过滤网8也能够实现一定的散热功能；而支架6一方面实现了电机7的固定，另一方面行驶过程中电机7会产生晃动，通过在第二散热块74与的连接处设置气囊10，且气囊10内设有弹簧，从而实现对电机7的晃动进行缓冲；并且当电机7转动产生热量时，通过在第二散热块74上设置周向的散热孔741，从而增加第二散热块74与空气的接触面积，从而达到更好的散热效果；同时气囊10通过连通的单向阀抽取空气，行驶过程电机7产生晃动时压缩气囊10内空气，空气经导管正对着散热孔741喷出，从而增加了散热孔741的散热效果，使得电机7的散热效率提高；
同时通过设置至少一个金属过滤网8，从而一方面能够层层阻挡灰尘进入变压器箱体1内，提高变压器的使用寿命；另一方面与第二散热块74接触，能够增强电机的散热效果。

[0026] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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