一种基于雷达感应的路灯节能系统及其路灯
专利汇可以提供一种基于雷达感应的路灯节能系统及其路灯专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种基于雷达感应的 路灯 节能系统及其路灯，包括多个沿道路分布的多个感应路灯，感应路灯包括雷达感应模 块 、功率控 制模 块、PWM输出模块以及 光源 模块，功率 控制模块 包括半功率使能输入端以及全功率使能输入端，半功率使能输入端连接与该功率控制模块所在感应路灯相邻感应路灯的雷达感应模块输出端相连；全功率使能输入端连接本身雷达感应模块的输出端；PWM输出模块的控制输入端连接功率控制模块的输出端；光源模块连接PWM输出模块的输出端。本实用新型通过设置联动机制，将相邻的多个路灯进行有机连接起来，通过半功率使能输出端以及全功率使能输入端的配合，实现可视范围内梯度点亮，可视范围外灭灯的技术效果，有效进一步降低 灯具 能耗。，下面是一种基于雷达感应的路灯节能系统及其路灯专利的具体信息内容。
1.一种雷达感应的路灯，其特征在于：包括雷达感应模块、功率控制模块、PWM输出模块以及光源模块；所述功率控制模块包括接收外部使能信号的半功率使能输入端以及全功率使能输入端，所述全功率使能输入端连接所述雷达感应模块的输出端；所述PWM输出模块的控制输入端连接所述功率控制模块的输出端；所述光源模块连接所述PWM输出模块的输出端。
2.根据权利要求1所述的雷达感应的路灯，其特征在于，还包括壳体，所述壳体容置所述光源、PWM输出模块以及光源模块，所述雷达感应模块设置在所述壳体侧面，所述壳体侧面设有L型支架，所述L型支架底端开有通孔；所述雷达感应模块嵌入所述通孔中。
3.根据权利要求1所述的雷达感应的路灯，其特征在于，所述功率控制模块包括开关管、第一电阻以及第二电阻，所述开关管集电极连接第一电源，基极连接所述半功率使能输入端发射极通过串联的第一电阻和第二电阻接地；所述第一电阻和第二电阻之间的节点连接所述全功率使能输入端，同时连接所述功率控制模块的输出端。
4.根据权利要求3所述的雷达感应的路灯，其特征在于，所述功率控制模块还包括第三电阻以及第四电阻，所述第三电阻连接在所述开关管的基极与所述半功率使能输入端之间；所述第四电阻两端分别连接所述全功率使能输入端以及所述第一电阻和第二电阻之间的节点。
5.根据权利要求3所述的雷达感应的路灯，其特征在于，所述功率控制模块还包括第一二极管以及第二二极管，所述第一二极管正向连接在所述半功率使能输入端与所述开关管基极之间；所述第二二极管正、负极分别连接所述全功率使能输入端以及所述第一电阻和第二电阻之间的节点。
6.一种基于雷达感应的路灯节能系统，其特征在于：包括多个沿道路分布的多个感应路灯，所述感应路灯包括雷达感应模块、功率控制模块、PWM输出模块以及光源模块，所述功率控制模块包括半功率使能输入端以及全功率使能输入端，所述半功率使能输入端连接与该功率控制模块所在感应路灯相邻感应路灯的雷达感应模块输出端相连；所述全功率使能输入端连接本身雷达感应模块的输出端；所述PWM输出模块的控制输入端连接所述功率控制模块的输出端；所述光源模块连接所述PWM输出模块的输出端。
7.根据权利要求6所述的基于雷达感应的路灯节能系统，其特征在于，所述雷达感应模块与相邻感应路灯的功率控制模块之间的连接通过有线连接或者ZigBee通信连接。
8.根据权利要求6所述的基于雷达感应的路灯节能系统，其特征在于，所述功率控制模块包括开关管、第一电阻以及第二电阻，所述开关管集电极连接第一电源，基极连接所述半功率使能输入端发射极通过串联的第一电阻和第二电阻接地；所述第一电阻和第二电阻之间的节点连接所述全功率使能输入端，同时连接所述功率控制模块的输出端。
9.根据权利要求8所述的基于雷达感应的路灯节能系统，其特征在于，所述功率控制模块还包括第三电阻以及第四电阻，所述第三电阻连接在所述开关管的基极与所述半功率使能输入端之间；所述第四电阻两端分别连接所述全功率使能输入端以及所述第一电阻和第二电阻之间的节点。
10.根据权利要求8所述的基于雷达感应的路灯节能系统，其特征在于，所述功率控制模块还包括第一二极管以及第二二极管，所述第一二极管正向连接在所述半功率使能输入端与所述开关管基极之间；所述第二二极管正、负极分别连接所述全功率使能输入端以及所述第一电阻和第二电阻之间的节点。
一种基于雷达感应的路灯节能系统及其路灯
技术领域
背景技术
具体实施方式
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