技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于旋钮换挡器灯
光亮度的采集装置。
背景技术
[0002] 在
汽车领域，旋钮式换挡器的应用越来越多。
现有技术中，旋钮按挡器通过指示灯来提示换挡器
位置以及挡位信息，
信号灯光的亮度应在一个合理范围，让驾驶员体验到舒适的驾驶环境，如灯光刺眼，严重时会影响驾驶安全，所以旋钮式换挡器的灯光亮度需要做全面的检测。
[0003] 目前，旋钮式换挡器的灯光主要通过LMK5color系列成像式亮度计拍照获取灯光值。现阶段这种方式做灯光检测存在以下不足：
[0004] 1.LMK5color系列成像式亮度计每次拍照只获取1个档位的灯光数值，多个档位同时拍摄会影响对焦和亮度值；为了防止其他灯光的干扰，要将其它的档位灯光盖住，一般产品的4个档位就需要4次拍照对焦获取灯光值，检测效率低；
[0005] 现有的旋钮式换挡器7如图1、2所示，其面板上具有发光的旋钮指示灯71，各挡位指示灯72分别显示P、R、N、D四个挡位的信号灯光，还具有一个发光的ECO按钮指示灯73。采用LMK5color系列亮度计进行该换挡器的
灯具全面检测需要至少6次拍摄。
[0006] 2.每次拍照对焦时，亮度计摆放会影响对焦时间，所以每个挡位灯光的对焦时间不同，灯光测量值会出现误差。实用新型内容
[0007] 本实用新型提供一种用于旋钮换挡器灯光亮度的采集装置，目的在于提高旋钮换挡器上灯光亮度的检测效率，并降低检测误差。
[0008] 本实用新型的目的可以通过以下的技术方案来实现：
[0009] 一种用于旋钮换挡器灯光亮度的采集装置，包括一
机架，其特征是：所述机架上设置有一能够遮光的暗箱，所述暗箱内设有
支架，所述支架上安装有一个与待检测旋钮换挡器的底端形状相吻合的底座，所述底座上设有用于向待检测旋钮换挡器提供工作电源的接
插件，所述接插件还连接有
控制器用于控制待检测旋钮换挡器的各指示灯同时发光，所述底座的正上方设有盖板，所述盖板下端连接压
块，使待检测旋钮换挡器能够固定于所述压块和所述底座之间；所述盖板上还安装有具有多个通道的采光模块，每个通道设有一个
探头，每一个探头分别一一对应待检测旋钮换挡器的每一个指示灯，用于采集各指示灯发出的
光信号；
[0010] 所述盖板还连接有一升降式机构，通过所述升降式机构控制所述盖板向下或向上移动。
[0011] 本实用新型适用的一种旋钮换挡器的面板上设有ECO按钮指示灯、旋扭指示灯和各挡位指示灯，所述采光模块的通道数量以及探头数量与待检测旋钮换挡器上指示灯的数量相同；换挡器的底部设置有与所述接插件匹配的插孔。
[0012] 采用本实用新型对旋钮换挡器检测时，通过升降式机构升起盖板，然后将换挡器放置于底座内，底座上的接插件与换挡器的插孔位置对应但并未连接，电源未接通，然后盖板通过升降式机构控制向下运动，由盖板下方的压块压住换挡器，并使换挡器向下运动，使所述接插件与插孔完成配合并接通电源，这种设计可节省检测过程的
能源。接通电源后，由所述控制器控制换挡器的各指示灯同时发光，采光模块的各探头分别采集各指示灯发出的光信号后经对应的通道将光信号转换为
电信号，再将电信号转换为
数字信号，再经后台的分析程序分析后输出各指示灯的灯光亮度。各指示灯的光信号采集过程必须在暗箱内进行，避免受外部环境影响。
[0013] 本实用新型还具有以下优选设计：
[0014] 所述的升降式机构包括
气缸，所述气缸的
推杆连接有中间板，所述中间板与所述盖板固定连接。
[0015] 所述的气缸设置于所述支架一旁，并且所述气缸竖向设置，所述气缸的推杆面向上方，所述气缸的周围设置有导向杆，所述中间板安装于所述导向杆上能够随所述气缸的推杆上下移动。
[0016] 所述的中间板还安装有所述采光模块的数据转换接头。
[0017] 所述采光模块的通道还包括导光光纤和光电
二极管，所述
光电二极管在反向
电压作用下将采集的指示
灯光信号转换为电信号，电信号由所述数据转换接头输出。
[0018] 所述的暗箱设置有一能够开闭的挡光
门。
[0019] 本实用新型具有以下优点：
[0020] 1.本实用新型通过采光模块的各通道分别采集各指示灯所发出的光信号，由控制器控制换挡器的各指示灯同时发光，可以一次性采集所有指示灯的光信号后经后台程序进行光信号分析，输出各指示灯的亮度值，提高了换挡器各指示灯的亮度检测效率。
[0021] 2.本实用新型在光信号采集时无需像亮度计一样进行对焦，缩减了检测步骤，在提高检测效率的同时也避免了亮度计采集光信号造成的检测误差。
附图说明
[0022] 下面结合附图和具体
实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0023] 图1为现有旋钮换挡器的立体图；
[0024] 图2为图1的仰视图；
[0025] 图3为本实用新型用于旋钮换挡器灯光亮度的采集装置的立体图，该图包含旋钮换挡器；
[0026] 图4为图3的全自动检测装置移除旋钮换挡器后的立体图；
[0027] 图5为图4的A部放大图；
[0028] 图6为本实用新型的全自动检测装置移除机架和暗箱后的结构图，该图包含旋钮换挡器；
[0029] 图7为图6的B部放大图；
[0030] 图8为图6的全自动检测装置移除盖板后的结构图；
[0031] 图9为图8的C部放大图。
[0032] 附图标记说明：
[0033] 1、暗箱；11、挡光门；12、暗箱
底板；2、支架；3、盖板；31、压块；32、通道；33、数据转换接头；34、探头；4、气缸；41、中间板；5、底座；6、接插件；7、旋钮换挡器；71、旋钮指示灯；72、各挡位指示灯；73、ECO按钮指示灯；74、插孔；75、安装支脚；8、机架。
具体实施方式
[0034] 本实用新型所待检测的旋钮换挡器可以为图1、图2所示的旋钮换挡器7，也可以为其它结构的换挡器，旋钮换挡器7面板上设有旋扭指示灯71、各指示灯72、和ECO按钮指示灯73，其中各指示灯72可显示P、R、N、D四个挡位的指示信号，旋钮换挡器7的底部设有两个插孔74，两个插孔74用于连接电源以及控制器,旋钮换挡器7中部的外廓上分布有四个安装支脚75。
[0035] 如图3至9所示为本实用新型的一种用于旋钮换挡器灯光亮度的采集装置，包括一机架8，机架8上设置有一能够遮光的暗箱1，暗箱1内暗箱底板12上设有支架2，支架2上安装有一个与待检测旋钮换挡器即旋钮换挡器7的底端形状相吻合的底座5，底座5上设有用于向待检测旋钮换挡器提供工作电源的接插件6，接插件6还连接有控制器用于控制待检测旋钮换挡器的各指示灯同时发光，底座5的正上方设有盖板3，盖板3下端连接压块31，压块31为四个支柱，支柱底端顶接待检测旋钮换挡器的安装支脚75，使待检测旋钮换挡器能够固定于压块31和底座5之间；盖板3上还安装有具有多个通道32的采光模块，每个通道32设有一个探头34，每一个探头分别一一对应待检测旋钮换挡器的每一个指示灯，可以使多个通道的探头分别一一对应的位于待检测旋钮换挡器的各个指示灯上方；所述采光模块的通道数量以及探头数量与待检测旋钮换挡器上指示灯的数量相同，本实施例中，共有6个有效通道，分别用于采集P、R、N、D四个挡位以及旋钮指示灯71、ECO按钮指示灯73所发出的光信号。
[0036] 盖板3还连接有一升降式机构，通过所述升降式机构控制所述盖板向下或向上移动。作为优选实施例，所述的升降式机构包括气缸4，气缸4的推杆连接有中间板41，中间板41与盖板3固定连接。
[0037] 气缸4设置于支架3一旁，并且气缸4竖向设置，气缸4的推杆面向上方，气缸4的周围设置有导向杆，中间板41安装于所述导向杆上能够随气缸4的推杆上下移动。
[0038] 中间板41还安装有所述采光模块的数据转换接头33。
[0039] 所述采光模块的通道32还包括导光光纤和光电二极管，所述光电二极管在反向电压作用下将采集的指示灯光信号转换为电信号，电信号由所述数据转换接头输出，最终转换为数字信号。
[0040] 所述的暗箱设置有一能够开闭的挡光门。开启挡光门后将待检测旋钮换挡器放置于暗箱内或从暗箱内取出，关闭挡光门后，待检测旋钮换挡器于遮光环境中进行指示灯的光信号采集。
[0041] 本实用新型的测试方法简述如下：
[0042] 通过气缸升起盖板，然后将旋钮换挡器7放置于底座5内，底座5上的接插件6与旋钮换挡器7的插孔74位置对应但并未连接，电源未接通，然后盖板3通过气缸4控制向下运动，由盖板3下方的压块31压住旋钮换挡器7，并使旋钮换挡器7向下运动，使接插件6与插孔74完成配合并接通电源，接通电源后，由所述控制器控制换挡器的各指示灯同时发光，采光模块的各探头分别采集各指示灯发出的光信号后经对应的通道32将光信号转换为电信号，再将电信号转换为数字信号，最终经后台的分析程序分析后输出各指示灯的灯光亮度。例如，可以采用上海雷昭光电测控技术有限公司开发的FMCT多点快速光色测试系统，由该系统连接采光模块，控制采光模块的各探头同时采集各指示灯所发出的光信号，光信号通过各自的通道反馈至FMCT多点快速光色测试系统，由测试系统输出每个指示灯的亮度值。完成检测后，气缸4控制盖板复位，打开挡光门11后即可取出检测完成的旋钮换挡器7。
[0043] 本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此。凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的
修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
