专利汇可以提供一种光束激发式大功率汽车车灯报警系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种光束激发式大功率 汽车 车灯报警系统,主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制 电路 ,与该控制电路相连接的 触发电路 ,与触发电路相连接的光敏 电阻 器 RL,以及与触发电路相连接的电容倍增电路组成,其特征在于,在光敏 电阻器 RL与控制电路之间还串接有光束激发式逻辑放大电路;所述电容倍增电路由功率 放大器 P1,串接在 功率放大器 P1的反相端与输出端之间的电容C1和电阻R4,一端与功率放大器P1的同相端相连接、另一端经电阻R11后与功率放大器P1的输出端相连接的电阻R10等组成。本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报,从而能有效杜绝车载 蓄 电池 被耗尽的情况发生,最大程度的延长汽车 灯泡 和 蓄电池 的使用寿命。,下面是一种光束激发式大功率汽车车灯报警系统专利的具体信息内容。
1.一种光束激发式大功率汽车车灯报警系统,主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路,与该控制电路相连接的触发电路,与触发电路相连接的光敏电阻器RL,以及与触发电路相连接的电容倍增电路组成,其特征在于,在光敏电阻器RL与控制电路之间还串接有光束激发式逻辑放大电路;所述电容倍增电路由功率放大器P1,串接在功率放大器P1的反相端与输出端之间的电容C1和电阻R4,一端与功率放大器P1的同相端相连接、另一端经电阻R11后与功率放大器P1的输出端相连接的电阻R10,以及一端与功率放大器P1的同相端相连接、另一端接地的电容C2组成,所述电阻R10与电阻R11的连接点为电容倍增电路的输出端并与触发电路相连接;所述光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P2,与非门IC1,与非门IC2,与非门IC3,负极与功率放大器P2的同相端相连接、正极经光二极管D4后接地的极性电容C3,一端与极性电容C3的正极相连接、另一端经二极管D5后接地的电阻R12,正极与电阻R12和二极管D5的连接点相连接、负极接地的极性电容C5,一端与与非门IC1的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P2的同相端相连接的电阻R13,串接在功率放大器P2的反相端与输出端之间的电阻R14,一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R15,正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C4,以及一端与极性电容C5的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R16组成;所述与非门IC1的正极输入端与功率放大器P2的反相端相连接,其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接,与非门IC3的正极输入端与功率放大器P2的输出端相连接;与非门IC3的输出端与音响HA的负极相连接,功率放大器P2的输出端还与控制电路相连接,极性电容C3的正极则与触发电路相连接。
2.根据权利要求1所述的一种光束激发式大功率汽车车灯报警系统,其特征在于,所述触发电路由三极管Q1,三极管Q2,三极管Q3,串接在三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极之间的电阻R3,串接在三极管Q1的集电极与三极管Q2的集电极之间的电阻R2,串接在三极管Q3的集电极与三极管Q1的集电极之间的电阻R6,一端与三极管Q1的基极相连接、另一端与汽车发动机开关相连接的电阻R1,一端与三极管Q1的发射极相连接、另一端与极性电容C3的正极相连接的电阻R5,一端与三极管Q3的基极相连接、另一端与功率放大器P2的输出端相连接的电阻R7,以及一端与三极管Q3的发射极相连接、另一端与功率放大器P2的输出端相连接的电阻R8组成;所述三极管Q2的发射极与三极管Q3的基极相连接,而光敏电阻器RL的一端与三极管Q1的基极相连接、另一端则与极性电容C3的正极相连接;
所述电阻R10与电阻R11的连接点则与三极管Q2的发射极相连接。
3.根据权利要求2所述的一种光束激发式大功率汽车车灯报警系统,其特征在于,所述控制电路包括:三极管Q4,一端与三极管Q4的集电极相连接、另一端与汽车车灯开关相连接的二极管阵列组,以及一端与三极管Q4的发射极相连接、另一端经二极管D3后与功率放大器P2的输出端相连接的电阻R9组成;所述音响HA的正极与三极管Q4的发射极相连接,三极管Q4的基极则与三极管Q3的集电极相连接,三极管Q4的集电极还与三极管Q1的集电极相连接。
4.根据权利要求3所述的一种光束激发式大功率汽车车灯报警系统,其特征在于,所述二极管阵列组由二极管D1和二极管D2并联而成,且并联后的二极管D1和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极,所述共用N极与三极管Q4的集电极相连接,而共用P极则与汽车车灯开关相连接。
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