技术领域
[0001] 本实用新型
实施例涉及空调检测技术，尤其涉及一种车用空调检测电路。
背景技术
[0002] 随着人们对空调的
质量要求越来越高，因此对空调的性能检测方面也要求精益求精。
[0003] 传统的检测方法不仅跟不上生产进度，也无法满足越来越多的产品出厂前的性能测试要求。
现有技术中，一般是直接对车用空调相关性能进行检测，没有针对于车用空调对应的检测电路。实用新型内容
[0004] 本实用新型提供一种车用空调检测电路，以实现车用空调快速测试的技术效果。
[0005] 本实用新型提供一种车用空调检测电路，包括：
[0006] 测试控
制模块，用于输出测试控制
信号；
[0007] 第一
接口模块，连接至所述
控制模块，用于将所述测试
控制信号传输到车用空调的控制台；
[0008] 第一指示灯模块，连接于所述控制模块与地之间，用于指示所述控制模块输出的测试控制信号；
[0010] 第二接口模块，连接至所述电源模块，用于在测试中将所述空调驱动电压传输给车用空调的电源接口；
[0011] 第二指示灯模块，连接在所述电源模块与第二接口模块之间，用于指示车用空调测试状态。
[0012] 第三指示灯模块，连接至所述第二接口模块，用于指示车用空调工作状态。
[0013] 可选的，所述电源模块包括三相电源接口、第一整流
二极管组、第二
整流二极管组、第一电压转换器、第二电压转换器、变压输出接口、
开关K4和开关K5；所述三相电源接口连接所述第一整流二极管组的输入端，所述第一整流二极管组的输出端分别连接所述第一电压转换器和所述第二电压转换器的输入端，所述第一电压转换器和所述第二电压转换器输出端连接变压输出接口的输出端正极和输出端负极，所述第二整流二极管组连接所述变压输出接口的输出端正极和输出端负极之间，所述开关K4用于控制所述三相电源接口连接所述第一整流二极管组之间的导通/截止；所述开关K5用于控制所述第一整流二极管组输出端和所述第一电压转换器以及所述第二电压转换器二者之一实现导通。
[0014] 可选的，所述电源模块还包括
电流表、电压表、指示灯L12和指示灯L13；所述电流表一端连接在所述第一电压转换器的正极输出端上，另一端连接变压输出接口输出端正极；所述电压表与所述第二整流二极管组并联；所述指示灯L12并联在
接触器KM3两端；所述指示灯L13并联在接触器KM2两端。
[0015] 可选的，所述测试控制模块包括基于第一型号车辆输出测试控制信号的第一芯片以及基于第二型号车辆输出测试控制信号的第二芯片。
[0016] 可选的，所述第一型号车辆为旅游客车，所述第二型号车辆为公交车。
[0017] 可选的，所述第一指示灯模块包括指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3、指示灯L4、指示灯L5、指示灯L6、指示灯L7、开关K1和开关K2，所述指示灯L1一端连接到所述第一芯片第2端口上或第二芯片第2端口上，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上；所述指示灯L2一端连接到所述第一芯片第3端口上或第二芯片第3端口上，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上；所述指示灯L3一端连接到所述第一芯片第4端口上或第二芯片U2第4端口上，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上；所述指示灯L4一端连接到所述第一芯片第8端口上或第二芯片第8端口上，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上；所述指示灯L5一端连接到所述第一芯片第11端口上，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上；所述指示灯L6一端连接到所述第一芯片第10端口上或第二芯片第10端口上，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上；所述指示灯L7一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端正极上，另一端连接到开关K2上；所述开关K1连接在所述测试控制模块与所述第一接口模块C1之间；所述开关K2一端连接所述第一接口模块，另一端连接在所述电源模块的变压输出接口的输出端正极或输出端负极上。
[0018] 可选的，所述第二指示灯模块包括指示灯L8和指示灯L10，所述指示灯L8一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端负极上，另一端连接到所述第二接口模块C4第1端口上；所述指示灯L10一端连接到所述第二接口模块C3第5端口，另一端连接到所述电源模块的变压输出接口的输出端正极或输出端负极上。
[0019] 可选的，所述第三指示灯模块包括指示灯L9、指示灯L11和开关K3，所述指示灯L9一端连接在所述第二接口模块C3第1端口上，另一端连接在所述第二接口模块C3第2端口上；所述指示灯L11一端连接在所述第二接口模块C4第2端口上，另一端连接在所述第二接口模块C4第3端口上；所述开关K3一端连接在所述电源模块的变压输出接口的输出端正极或输出端负极上，另一端连接在所述指示灯L10上。
[0020] 可选的，还包括截止模块，所述截止模块连接在所述测试控制模块与所述第一指示灯模块之间,用于阻止电流回流到所述测试控制模块。
[0021] 可选的，所述截止模块包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D7、二极管D8、二极管D9、二极管D10；所述二极管D1正极连接到所述第二芯片第2端口，负极连接到所述指示灯L1上；所述二极管D2正极连接到所述第一芯片第2端口，负极连接到所述指示灯L1上；所述二极管D3正极连接到所述第二芯片第3端口，负极连接到所述指示灯L2上；所述二极管D4正极连接到所述第一芯片第3端口，负极连接到所述指示灯L2上；所述二极管D5正极连接到所述第二芯片第4端口，负极连接到所述指示灯L3上；所述二极管D6正极连接到所述第一芯片第4端口，负极连接到所述指示灯L3上；所述二极管D7正极连接到所述第二芯片第8端口，负极连接到所述指示灯L4上；所述二极管D8正极连接到所述第一芯片第8端口，负极连接到所述指示灯L4上；所述二极管D9正极连接到所述第一芯片第10端口，负极连接到所述指示灯L6上；所述二极管D10正极连接到所述第二芯片第10端口，负极连接到所述指示灯L6上。
[0022] 本实用新型通过一种车用空调检测电路，解决了现有技术中没有针对车用空调的检测电路的技术问题,实现了对于车用空调快速测试的技术效果。
附图说明
[0023] 图1为本实用新型实施例一中的电路电路模块图；
[0024] 图2是本实用新型实施例一中的电路示意图；
[0025] 图3是本实用新型实施例一中的控制台示意图；
[0026] 图4是本实用新型实施例一中的电源模块示意图；
[0027] 图5是本实用新型实施例二中的电路电路模块图；
[0028] 图6是本实用新型实施例二中的电路示意图；
[0029] 图7时本实用新型实施例三中的电源模块示意图。
具体实施方式
[0030] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
[0031] 实施例一
[0032] 图1为本实用新型实施例一提供的一种车用空调检测电路的电路模块图，本实施例车用空调检测电路包括测试控制模块1、第一接口模块2、第一指示灯模块3、电源模块4、第二接口模块5、第二指示灯模块6和第三指示灯模块7。测试控制模块1用于输出测试控制信号。第一接口模块2连接至控制模块，用于将测试控制
信号传输到车用空调的控制台。第一指示灯模块3连接于控制模块与地之间，用于指示控制模块输出的测试控制信号。电源模块4用于输出空调驱动电压。第二接口模块5连接至电源模块4，用于在测试中将空调驱动电压传输给车用空调的电源接口。第二指示灯模块6连接在电源模块4与第二接口模块5之间，用于指示车用空调测试状态。第三指示灯模块7连接至第二接口模块，用于指示车用空调工作状态。
[0033] 参阅图2，本实施例中，第一接口模块2为车用空调
线束接口，使空调运转情况可以通过指示灯直接被用户观察，用户可以根据指示灯情况判断空调各部件运行情况。第二接口模块5为公交车操纵器线束接口和/或旅游车操纵器线束接口，用户可以在图3所示的控制台上对空调发出控制指令。
[0034] 参阅图3，为本实施例中控制台示意图，U1、U2为芯片操纵器，L1-L13为指示灯，K1-K5为开关控制按钮。
[0035] 参阅图4，一实施例中，电源模块4包括三相电源接口IN、第一整流二极管组G1、第二整流二极管组G2、第一电压转换器Z1、第二电压转换器Z2和变压输出接口OUT1和OUT2、开关K4和开关K5。三相电源接口IN连接第一整流二极管组G1的输入端，第一整流二极管组G1的输出端分别连接第一电压转换器Z1和第二电压转换器Z2的输入端，第一电压转换器Z1和第二电压转换器Z2的输出端连接至两个变压输出接口OUT1、OUT2。第二整流二极管组G2连接在两个变压输出接口OUT1、OUT2之间。开关K4用于控制三相电源接口IN和第一整流二极管组G1二者之间通路的导通/截止。开关K5用于控制第一整流二极管组G1输出端和第一电压转换器Z1以及第二电压转换器Z2二者之一实现导通。本实施例中，变压输出接口OUT1为直流电源的输出端正极，变压输出接口OUT2为直流电源的输出端负极(接地端)。
[0036] 本实施例中，三相电源接口IN用于连接外部三相电源。第一整流二极管组G1包括二极管D11、二极管D12、二极管D13、二极管D14、二极管D15和二极管D16，二极管D12的负极与二极管D11的正极相连，二极管D14的负极与二极管D13的正极相连，二极管D16的负极与二极管D15的正极相连，二极管D11、二极管D13和二极管D15的正极作为第一整流二极管组G1的三个输入端，二极管D11、二极管D13和二极管D15的负极连接在一起作为第一整流二极管组G1的正极输出端，二极管D12、二极管D14和二极管D16的正极连接在一起作为第一整流二极管组G1的负极输出端，第一整流二极管组G1在本实施例中起到了整流的作用，整流过后的电压变为510V左右。
[0037] 第一电压转换器Z1为3KW的电压转换器，用于将整流过后的510V的直流电转换成24V的直流电，第一电压转换器Z1的正极输入端连接第一整流二极管G1正极输出端，第一电压转换器Z1的负极输入端连接第一整流二极管G2负极输出端。第一电压转换器Z1的正极输出端连接到变压输出接口OUT1，第一电压转换器Z1的负极输出端连接到变压输出接口OUT2。
[0038] 第二电压转换器Z2为1.5KW的电压转换器，用于将整流过后的510V的直流电转换成12V的直流电。第二电压转换器Z2的正极输入端连接第一整流二极管G1正极输出端，第二电压转换器Z2的负极输入端连接第一整流二极管G2负极输出端。第二电压转换器Z2的正极输出端连接变压输出接口OUT1，第二电压转换器Z2的负极输出端连接变压输出接口OUT2。
[0039] 第二整流二极管组G2包括二极管D17、二极管D18、二极管D19、二极管D20、二极管D21和二极管D22，二极管D18的负极
串联二极管D17的正极，二极管D17的负极连接到变压输出接口OUT1，二极管D18的正极连接到变压输出接口OUT2。二极管D20的负极串联二极管D19的正极，二极管D19的负极连接到变压输出接口OUT1，二极管D20的正极连接到变压输出接口OUT2。二极管D22的负极串联二极管D21的正极，二极管D21的负极连接到变压输出接口OUT1，二极管D22的正极连接到变压输出接口OUT2。第二整流二极管组G2在本实施例中起到了稳定电路和续流的作用。
[0040] 开关K4为启停开关，控制电源模块4的启停。开关K4闭合后，接触器KM1控制三相电源接口IN和第一整流二极管组G1二者之间导通，380V的交流电接入第一整流二极管组G1进行整流。
[0041] 开关K5为电压转换开关，开关K5闭合在第一
位置使得接触器KM2所在回路导通供电时，接触器KM2控制第一整流二极管组G1正极输出端和第一电压转换器Z1正极输入端之间的通路导通且第一整流二极管组G1正极输出端和第二电压转换器Z2正极输入端之间的通路断开；开关K5闭合在第二位置使得接触器KM3所在回路导通供电时，接触器KM3控制第一整流二极管组G1正极输出端和第二电压转换器Z2正极输入端之间的通路导通且第一整流二极管组G1正极输出端和第一电压转换器Z1正极输入端之间的通路断开。
[0042] 测试控制模块1包括基于第一型号车辆输出测试控制信号的第一芯片U1以及基于第二型号车辆输出测试控制信号的第二芯片U2。第一型号车辆为旅游客车，第二型号车辆为公交车。
[0043] 参阅图2，本实施例中，第一芯片U1为基于旅游
汽车的旅游操纵器，用于输出旅游汽车空调测试控制信号到旅游汽车空调控制台中，旅游汽车空调控制台中再控制旅游汽车空调进行相关测试。第二芯片U2为基于公交车的公交操纵器，用于输出公交车空调测试控制信号到公交车空调控制台中，公交车空调控制台再控制公交车空调进行相关测试。
[0044] 第一指示灯模块3包括指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3、指示灯L4、指示灯L5、指示灯L6、指示灯L7、开关K1和开关K2。
[0045] 指示灯L1一端连接到第一芯片U1第2端口上或第二芯片U2第2端口上，指示灯L1可以只连接第一芯片U1或第二芯片U2之中一个也可以同时连接两个芯片，另一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上。本实施例中，指示灯L1为
蒸发风机高速指示灯，在测试控制模块1发出蒸发风机的高速运转指令后，指示灯L1亮灯提示用户。
[0046] 指示灯L2一端连接到第一芯片U1第3端口上或第二芯片U2第3端口上，指示灯L2可以只连接第一芯片U1或第二芯片U2之中一个也可以同时连接两个芯片，另一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上。本实施例中，指示灯L2为蒸发风机中速指示灯，在测试控制模块1发出蒸发风机的中速运转指令后，指示灯L2亮灯提示用户。
[0047] 指示灯L3一端连接到第一芯片U1第4端口上或第二芯片U2第4端口上，指示灯L3可以只连接第一芯片U1或第二芯片U2之中一个也可以同时连接两个芯片，另一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上。本实施例中，指示灯L3为蒸发风机低速指示灯，在测试控制模块1发出蒸发风机的低速运转指令后，指示灯L3亮灯提示用户。
[0048] 指示灯L4一端连接到第一芯片U1第8端口上或第二芯片U2第8端口上，指示灯L4可以只连接第一芯片U1或第二芯片U2之中一个也可以同时连接两个芯片，另一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上。本实施例中，指示灯L4为冷凝风机高速指示灯，在测试控制模块1发出冷凝风机的高速运转指令后，指示灯L4亮灯提示用户。
[0049] 指示灯L5一端连接到第一芯片U1第11端口上，另一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上。本实施例中，指示灯L5为冷凝风机低速指示灯，在测试控制模块1发出冷凝风机低速运转的指令后，指示灯L5亮灯提示用户。
[0050] 指示灯L6一端连接到第一芯片U1第10端口上或第二芯片U2第10端口上，指示灯L6可以只连接第一芯片U1或第二芯片U2之中一个也可以同时连接两个芯片，另一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上。本实施例中，指示灯L6为新风风机指示灯，在测试控制模块1发出新风风机运转指令后，指示灯L6亮灯提示用户。
[0051] 指示灯L7一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT1上，另一端连接到开关K2上。指示灯L7为
电源电压指示灯，电源模块4提供24V电压时，指示灯L7不亮，电源模块4提供12V电压时，指示灯L7亮灯提示用户。
[0052] 开关K1连接在测试控制模块1的第13端口与第一接口模块2C1的第4端口之间。开关K1为冷凝风机运行速度控制开关，控制冷凝风机运行速度。
[0053] 开关K2一端连接第一接口模块2的C5接口，另一端选择性连接在电源模块4的两个变压输出接口OUT1、OUT2之一。开关K2为
怠速停机开关，用来控制车用
发动机怠速启停。
[0054] 第二指示灯模块6包括指示灯L8和指示灯L10，指示灯L8一端连接到电源模块4的变压输出接口OUT2上，另一端连接到第二接口模块5的C4接口第1端口上。本实施例中，指示灯L8为励磁指示灯，在测试汽车发动机励磁工作的情况下，指示灯L8亮灯提示用户。
[0055] 指示灯L10一端连接到第二接口模块5的C3接口的第5端口，另一端选择性连接至电源模块4的两个变压输出接口OUT1、OUT2之一。指示灯L10为怠速指示灯，在测试汽车发动机怠速工作的情况下，指示灯L10亮灯提示用户。
[0056] 第三指示灯模块7包括指示灯L9、指示灯L11和开关K3，指示灯L9一端连接在第二接口模块5的C3接口的第1端口上，另一端连接在第二接口模块5的C3接口的第2端口上。指示灯L9为制冷1指示灯，测试汽车车用空调在制冷1模式下运作的情况下，指示灯L9亮灯，。
[0057] 指示灯L11一端连接在第二接口模块5的C4接口的第2端口上，另一端连接在第二接口模块5的C4接口的第3端口。指示灯L11为制冷2指示灯，测试汽车车用空调在制冷2模式下运作的情况下，指示灯L11亮灯，。
[0058] 本实施例中，制冷2模式的制冷
温度高于制冷1模式。
[0059] 开关K3一端连接在电源模块的变压输出接口输出端OUT1或输出端OUT2上，另一端连接在所述指示灯L10上。开关K3为怠速电位装换开关，控制车用发动机怠速工作的高低电位切换。
[0060] 本实施例提供的一种车用空调检测电路，解决了现有技术中没有针对车用空调的检测电路的技术问题,实现了对于车用空调快速测试的技术效果。
[0061] 实施例二
[0062] 图5为本实用新型实施例二提供的一种车用空调检测电路的电路模块图，与实施例一中不同之处在于，本实施例还包括了截止模块8，截止模块8连接在测试控制模块1与第一指示灯模块3之间,用于阻止电流回流到测试控制模块1。
[0063] 参阅图6，截止模块8包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D7、二极管D8、二极管D9和二极管D10。二极管D1正极连接到第二芯片U2第2端口，负极连接到指示灯L1上。二极管D2正极连接到第一芯片U1第2端口，负极连接到指示灯L1上。二极管D3正极连接到第二芯片U2第3端口，负极连接到指示灯L2上。二极管D4正极连接到第一芯片U1第3端口，负极连接到指示灯L2上。二极管D5正极连接到第二芯片U2第4端口，负极连接到指示灯L3上。二极管D6正极连接到第一芯片U1第4端口，负极连接到指示灯L3上。二极管D7正极连接到第二芯片U2第8端口，负极连接到指示灯L4上。二极管D8正极连接到第一芯片U1第8端口，负极连接到指示灯L4上。二极管D9正极连接到第一芯片U1第10端口，负极连接到指示灯L6上。二极管D10正极连接到第二芯片U2第10端口，负极连接到指示灯L6上。
[0064] 本实施例中，截止模块8在测试控制模块1与第一指示灯模块3之间，在车用空调正常测试的情况下，截止模块8用于
对流向测试控制模块1电流进行截止，保护公交操纵器和旅游操纵器不会流入高电压导致损坏。
[0065] 本实施例提供的一种车用空调电路，解决了防止高电压回流到控
制芯片导致控制芯片损坏的问题，实现了电路安全运行的技术效果。
[0066] 实施例三
[0067] 图7为本实用新型实施例三提供的一种车用空调检测电路的电源模块4连接图，与实施例一中不同之处在于，本实施例电源模块4还包括电流表、电压表、指示灯L12和指示灯L13。电流表一端连接在第一电压转换器的正极输出端，另一端连接变压输出接口OUT1。电压表和第二整流二极管组G2并联。指示灯L12并联在接触器KM3两端，以指示接触器KM3的状态；指示灯L13并联在接触器KM2两端，以指示接触器KM2的状态。
[0068] 本实施例中，电压表和电流表用于显示电源电路运行情况，用户可以通过电流表和电源压的显示数据对电路电压进行监控，在电源模块4出现异常问题的时候，用户能够通过电压表和电流表示数及时处理故障。指示灯L12在接触器KM3闭合后亮灯，指示当前电源模块4
输出电压为12V，指示灯L13在接触器KM2闭合后亮灯，指示当前电源模块4输出电压为24V。
[0069] 本实施例提供的一种车用空调检测电路解决了电路中不能实时检测电流电压和提醒当前
测试电压的问题，实现了用户对于电路实时控制的效果。
[0070] 注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的
权利要求范围决定。
