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一种汽车 保险杠横梁加强结构

阅读：478发布：2024-01-15

专利汇可以提供一种汽车保险杠横梁加强结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体公开了一种汽车保险杠横梁加强结构，包括保险杠、第一加强板、第二加强板，所述保险杠包括防护部位、连接部位，所述连接部位与防护部位固定连接，连接部位与汽车车体相互安装；所述第一加强板设置在防护部位内侧，第二加强板设置在第一加强板与防护部位之间；所述第一加强板形状尺寸与防护部位相互配合，第二加强板设置有多个，沿着防护部位均匀设置；所述第一加强板与保险杠通过支架相互连接，在连接部位与第一加强板之间设置有缓冲组件；本发明通过在保险杠内部设置第一加强板、第二加强板，形成一个整体，从而大大增强保险杠的整体强度，提高其抗冲击能力，在实际使用时，安全性更高。，下面是一种汽车保险杠横梁加强结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：包括保险杠(1)、第一加强板(2)、第二加强板(3)，所述保险杠(1)包括防护部位(11)、连接部位(12)，所述防护部位(11)、连接部位(12)固定连接，连接部位(12)与汽车车体相互固定；所述第一加强板(2)设置在防护部位(11)内侧，第二加强板(3)设置在第一加强板(2)与防护部位(11)之间；所述第一加强板(2)形状尺寸与防护部位(11)相互配合，第二加强板(3)设置有多个，沿着防护部位(11)均匀设置；所述保险杠(1)与第一加强板(2)通过支架(5)相互连接，在第一加强板(2)与防护部位(11)之间设置有缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述第二加强板(3)一侧设置有定位销(31)，在防护部位(11)上设置有定位槽(111)，定位销(31)配合插在定位槽(111)中。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述第二加强板(3)表面设置有镂空槽(32)，所述镂空槽(32)对称设置有两列，每列均匀设置有多个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述第一加强板(2)与第二加强板(3)连接一侧设置有卡槽(22)，第二加强板(3)配合设置在卡槽(22)中；所述卡槽(22)中设置有填充块(23)，所述填充块(23)配合卡在镂空槽(32)中。
5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述填充块(23)端面设置为半圆形弧面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述缓冲组件包括缓冲套筒(4)和连接件(41)，缓冲套筒(4)固定在防护部位(11)的中间处，且设置在两块第三加强板(3)之间；所述连接件(41)卡在缓冲套筒(4)内部，且缓冲套筒(4)与连接件(41)通过弹簧(42)连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述连接件(41)端面上设置有限位槽(43)，在第一加强板(2)上设置有限位头(21)，所述限位头(21)配合卡在限位槽(43)中。
8.根据权利要求7所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述限位槽(43)的形状包括但不限于正三角形、正方形、正五边形。
9.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠横梁加强结构，其特征在于：所述支架(5)为直角形架，其一端通过螺钉与连接部位(12)连接，另一端通过螺钉与第一加强板(2)连接，且在两端连接处的螺钉并排设置多个。

说明书全文

一种汽车 保险杠横梁加强结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠横梁加强结构。

背景技术

[0002] 近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的拥有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强，在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用。

[0003] 现有的保险杠在承受撞击时，强度不够，容易发生断裂情况，导致防护效果较差。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车保险杠横梁加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车保险杠横梁加强结构，包括保险杠、第一加强板、第二加强板，所述保险杠包括防护部位、连接部位，所述防护部位、连接部位固定连接，连接部位与汽车车体相互固定；所述第一加强板设置在防护部位内侧，第二加强板设置在第一加强板与防护部位之间；所述第一加强板形状尺寸与防护部位相互配合，第二加强板设置有多个，沿着防护部位均匀设置；所述保险杠与第一加强板通过支架相互连接，在第一加强板与防护部位之间设置有缓冲组件。

[0006] 优选的，所述第二加强板一侧设置有定位销，在防护部位上设置有定位槽，定位销配合插在定位槽中。

[0007] 优选的，所述第二加强板表面设置有镂空槽，所述镂空槽对称设置有两列，每列均匀设置有多个。

[0008] 优选的，所述第一加强板与第二加强板连接一侧设置有卡槽，第二加强板配合设置在卡槽中；所述卡槽中设置有填充块，所述填充块配合卡在镂空槽中。

[0009] 优选的，所述填充块端面设置为半圆形弧面。

[0010] 优选的，所述缓冲组件包括缓冲套筒和连接件，缓冲套筒固定在防护部位的中间处，且设置在两块第三加强板之间；所述连接件卡在缓冲套筒内部，且缓冲套筒与连接件通过弹簧连接。

[0011] 优选的，所述连接件端面上设置有限位槽，在第一加强板上设置有限位头，所述限位头配合卡在限位槽中。

[0012] 优选的，所述限位槽的形状包括但不限于正三角形、正方形、正五边形。

[0013] 优选的，所述支架为直角形架，其一端通过螺钉与连接部位连接，另一端通过螺钉与第一加强板连接，且在两端连接处的螺钉并排设置多个。

[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在保险杠内部设置第一加强板、第二加强板，通过支架相互连接，形成一个整体，从而大大增强保险杠的整体强度，提高其抗冲击能力，在实际使用时，安全性更高；同时，还对结构设置了相应的缓冲组件，也提高了其缓冲性能。附图说明

[0015] 图1为本发明的结构示意图；

[0016] 图2为本发明的防护部位结构示意图；

[0017] 图3为本发明的第一加强板结构示意图；

[0018] 图4为本发明的第二加强板结构示意图；

[0019] 图5为本发明的缓冲套筒结构示意图；

[0020] 图中标号：1、保险杠；11、防护部位；111、定位槽；12、连接部位；2、第一加强板；21、限位头；22、卡槽；23、填充块；3、第二加强板；31、定位销；32、镂空槽；4、缓冲套筒；41、连接件；42、弹簧；43、限位槽；5、支架。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0022] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0023] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0024] 请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车保险杠横梁加强结构，包括保险杠1、第一加强板2、第二加强板3，所述保险杠1包括防护部位11、连接部位12，所述防护部位11、连接部位12固定连接，连接部位12与汽车车体相互固定；所述第一加强板2设置在防护部位11内侧，第二加强板3设置在第一加强板2与防护部位11之间；所述第一加强板2形状尺寸与防护部位11相互配合，第二加强板3设置有多个，沿着防护部位11均匀设置；所述保险杠1与第一加强板2通过支架5相互连接，在第一加强板2与防护部位11之间设置有缓冲组件。

[0025] 进一步的，所述第二加强板3一侧设置有定位销31，在防护部位11上设置有定位槽111，定位销31配合插在定位槽111中。

[0026] 进一步的，所述第二加强板3表面设置有镂空槽32，所述镂空槽32对称设置有两列，每列均匀设置有多个。

[0027] 进一步的，所述第一加强板2与第二加强板3连接一侧设置有卡槽22，第二加强板3配合设置在卡槽22中；所述卡槽22中设置有填充块23，所述填充块23配合卡在镂空槽32中。

[0028] 进一步的，所述填充块23端面设置为半圆形弧面。

[0029] 进一步的，所述缓冲组件包括缓冲套筒4和连接件41，缓冲套筒4固定在防护部位11的中间处，且设置在两块第三加强板3之间；所述连接件41卡在缓冲套筒4内部，且缓冲套筒4与连接件41通过弹簧42连接。

[0030] 进一步的，所述连接件41端面上设置有限位槽43，在第一加强板2上设置有限位头21，所述限位头21配合卡在限位槽43中。

[0031] 进一步的，所述限位槽43的形状包括但不限于正三角形、正方形、正五边形。

[0032] 进一步的，所述支架5为直角形架，其一端通过螺钉与连接部位12连接，另一端通过螺钉与第一加强板2连接，且在两端连接处的螺钉并排设置多个。

[0033] 工作原理：在实际使用时，将第一加强板2与保险杠1通过支架5连接起来，并使第二加强板3设置在第一加强板2与保险杠1的防护部位11之间；第二加强板3一侧卡在第一加强板2的卡槽22中，另一侧通过定位销31插在防护部位1上的定位槽111中；通过在保险杠1内侧设两层加强板，从而增加保险杠1的强度，增加抗冲击能力，从而提高保险杠1使用的安全性。

[0034] 第二加强板3通过定位销31卡在定位槽111中，另一侧卡在卡槽22中，从而保证其安装的稳定性，避免在使用中晃动，造成结构不稳的缺陷。

[0035] 在第一加强板2与防护部位11之间还设置了缓冲组件利用相互嵌套的缓冲套筒4以及连接件41，在第一加强板2与防护部位11之间其缓解冲击压力的作用；第一加强板2上通过限位头21与连接件41连接，限位头21对应卡入限位槽43中，从而在使用时，避免连接件41在缓冲套筒4中转动，影响整体使用，限位槽43形状具有多样性，且一旦卡入，便无法转动，保证饿了缓冲组件的稳定性。

[0036] 第一加强板2与保险杠1通过支架5连接，支架5为直角件，其两端能够很好的与第一加强板2与保险杠1连接，且设置多组螺钉用于固定，保证连接的稳定性。

[0037] 在第二加强板3上设置镂空槽32，并在对应的卡槽22中设置填充块23，填充块23在第二第二加强板3安装时，卡入镂空槽32中，从而使第二加强板3完整，保证其整体性能。同时，将填充块23端面设置为半圆形弧面，方便填充块23卡入镂空槽32中。

[0038] 在装置组装过程中，可选择性的决定是否使用第一加强板2以及是否使用第二加强板3，还可以决定第二加强板3的使用位置；因为第二加强板3在使用时，一部分处于卡槽22中，另一部分处于定位槽111中，从而可决定是否使用；不使用第二加强板3会相应降低设备的强度，但是减少负重；可以根据情况具体决定。

[0039] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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