一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置
专利汇可以提供一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开的一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置，包括无人小车，所述无人小车上设有动 力 装置，所述无人小车左侧端面上固定连接有固定 块 ，所述固定块左侧端面上固定连接有两个前后对称的固定杆，两个所述固定杆之间设有四个自左向右阵列分布的移动警示柱装置，前侧的所述固定杆上设有四个 锁 定装置，所述锁定装置用于锁定所述移动警示柱装置，前侧的所述固定杆后侧端面上设有复位装置，所述复位装置用于使所述锁定装置再次锁定所述移动警示柱装置，本发明能依次将四个警示柱机构等距放置在公路上，且能自动回收警示柱机构，因此本发明能实现自动放置警示物，从而避免放置人员发生交通事故。，下面是一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置专利的具体信息内容。
1.一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置，包括无人小车，其特征在于：所述无人小车上设有动力装置，所述无人小车左侧端面上固定连接有固定块，所述固定块左侧端面上固定连接有两个前后对称的固定杆，两个所述固定杆之间设有有四个自左向右阵列分布的移动警示柱装置，所述移动警示柱装置包括设置于两个所述固定杆之间的警示柱，所述警示柱下侧端面上固定连接有移动台，所述移动台下侧端面上固定连接有固定板，所述固定板后侧端面上转动连接有向后延伸的滑轮轴，所述滑轮轴上固定连接有滑轮，所述移动台上滑动连接有两个左右对称的升降板，所述升降板下侧端面上固定连接有可与地面抵接的摩擦板，所述警示柱上滑动连接有位于所述移动台上侧的升降块，前侧的所述固定杆上设有四个锁定装置，所述锁定装置用于锁定所述移动警示柱装置，所述锁定装置包括于前侧的所述固定杆前侧端面上的活塞缸，所述活塞缸内设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞后侧端面上固定连接有向后延伸的活塞杆，且所述活塞杆向后延伸至前侧的所述固定杆后侧端面外，所述活塞杆上固定连接有位于前侧的所述固定杆后侧的圆锥凸轮，前侧的所述固定杆后侧端面上设有复位装置，所述复位装置用于使所述锁定装置再次锁定所述移动警示柱装置。
2.如权利要求1所述的一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置，其特征在于：所述动力装置包括固定连接于所述无人小车上侧端面上的副警示柱，所述无人小车内转动连接有两根左右对称的车轮轴，且所述车轮轴前后延伸至所述无人小车端面外，所述车轮轴上固定连接有两个前后对称的车轮，左侧的所述车轮轴上固定连接有位于所述无人小车前侧的副齿轮，所述无人小车前侧端面上固定连接有左侧的所述车轮轴左侧的气泵，所述气泵内转动连接有向前延伸至所述气泵端面外的齿轮轴，所述齿轮轴上固定连接有与所述副齿轮啮合连接的齿轮。
3.如权利要求1所述的一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置，其特征在于：所述升降块与所述升降板之间固定连接有连杆，所述升降块上侧端面上固定连接有向上的从动杆，所述警示柱内设有开口朝前且位于所述升降块上侧的限位孔，所述警示柱左侧端面上固定连接有滑台，所述滑台下侧端面上固定连接有挡块，所述滑台下侧端面上滑动连接有位于所述挡块右侧的滑块，所述滑块可与所述从动杆抵接，所述滑块与所述挡块之间连接有压缩弹簧，所述滑块右侧端面上固定连接有推杆。
4.如权利要求3所述的一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置，其特征在于：所述圆锥凸轮与所述推杆抵接，所述圆锥凸轮内设有开口朝后的滑腔，所述滑腔内滑动连接有向后延伸至所述滑腔端面外的楔形块，所述楔形块与所述滑腔前侧内壁之间连接有压缩弹簧，所述楔形块可延伸所述限位孔内，从而限制所述警示柱移动，最左侧的所述活塞腔左侧端面上设有三通电磁阀，所述三通电磁阀与所述气泵之间相通连接有气管，所述三通电磁阀上设有排气管，所述活塞腔前侧端面上固定连接有阀体，所述阀体内设有与所述活塞腔相通的阀体腔，所述阀体腔内滑动连接有可封堵所述阀体腔与所述活塞腔相通口的副阀芯，所述副阀芯前侧端面上固定连接有向前延伸至所述阀体腔端面外的升降杆，所述阀体内设有位于所述阀体腔右侧的副阀体腔，所述副阀体腔与所述活塞腔相通且所述副阀体腔开口朝前，所述副阀体腔内滑动连接有可封堵所述副阀体腔前侧开口的密封块，所述密封块前侧端面上固定连接有向前延伸至所述副阀体腔端面外的副升降杆，所述副升降杆上固定连接有位于所述阀体前侧的副连杆，所述升降杆与所述副连杆固定连接，所述副连杆后侧端面上固定连接有向后延伸至所述活塞腔内的复位杆，且所述复位杆贯穿所述活塞，所述活塞内设有通过的通孔，所述通孔内固定连接有单向前相通的泄压阀，所述复位杆上固定连接有所述活塞前侧的副推板，所述复位杆上固定连接有位于所述活塞后侧的副挡板，左侧的三个所述阀体腔与其相邻右侧的所述活塞腔之间相通连接有气路管。
5.如权利要求4所述的一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置，其特征在于：所述复位装置包括固定连接于前侧的所述固定杆后侧端面上的副活塞缸，所述副活塞缸位于最左侧的所述警示柱左侧，所述副活塞缸内设有副活塞腔，所述副活塞腔内滑动连接有副活塞，所述副活塞左侧端面上固定连接有向左延伸至所述副活塞腔端面外的副活塞杆，所述副活塞杆上固定连接有位于所述副活塞缸左侧的推板，所述推板可与最右侧的所述警示柱右侧端面抵接，所述副活塞与所述副活塞腔左侧内壁之间连接有拉伸弹簧，所述副活塞腔右侧端面上设有单向向左相通的单向阀，所述副活塞腔右侧端面上设有单向向右相通的副单向阀，所述副单向阀与最右侧的所述阀体腔之间相通连接有连接管。
一种高速公路车辆故障现场紧急处置装置
技术领域
背景技术
发明内容
图3为图1的“B”处的结构放大示意图；
图4为图2的“C”处的结构放大示意图；
图5为图4的“D”处的结构放大示意图；
图6为图1的“E-E”方向的结构示意图；
图7为图1的“F”处的结构放大示意图；
图8为图2的“G”处的结构放大示意图。
具体实施方式
17左侧端面上固定连接有两个前后对称的固定杆19，两个所述固定杆19之间设有四个自左向右阵列分布的移动警示柱装置102，所述移动警示柱装置102包括设置于两个所述固定杆
19之间的警示柱18，所述警示柱18下侧端面上固定连接有移动台20，所述移动台20下侧端面上固定连接有固定板22，所述固定板22后侧端面上转动连接有向后延伸的滑轮轴25，所述滑轮轴25上固定连接有滑轮21，所述移动台20上滑动连接有两个左右对称的升降板27，所述升降板27下侧端面上固定连接有可与地面抵接的摩擦板26，所述警示柱18上滑动连接有位于所述移动台20上侧的升降块29，前侧的所述固定杆19上设有四个锁定装置103，所述锁定装置103用于锁定所述移动警示柱装置102，所述锁定装置103包括于前侧的所述固定杆19前侧端面上的活塞缸38，所述活塞缸38内设有活塞腔49，所述活塞腔49内滑动连接有活塞65，所述活塞65后侧端面上固定连接有向后延伸的活塞杆37，且所述活塞杆37向后延伸至前侧的所述固定杆19后侧端面外，所述活塞杆37上固定连接有位于前侧的所述固定杆
19后侧的圆锥凸轮31，前侧的所述固定杆19后侧端面上设有复位装置104，所述复位装置
104用于使所述锁定装置103再次锁定所述移动警示柱装置102。
67，所述副阀芯67前侧端面上固定连接有向前延伸至所述阀体腔68端面外的升降杆69，所述阀体50内设有位于所述阀体腔68右侧的副阀体腔72，所述副阀体腔72与所述活塞腔49相通且所述副阀体腔72开口朝前，所述副阀体腔72内滑动连接有可封堵所述副阀体腔72前侧开口的密封块73，所述密封块73前侧端面上固定连接有向前延伸至所述副阀体腔72端面外的副升降杆71，所述副升降杆71上固定连接有位于所述阀体50前侧的副连杆70，所述升降杆69与所述副连杆70固定连接，所述副连杆70后侧端面上固定连接有向后延伸至所述活塞腔49内的复位杆75，且所述复位杆75贯穿所述活塞65，所述活塞65内设有通过的通孔41，所述通孔41内固定连接有单向前相通的泄压阀42，所述复位杆75上固定连接有所述活塞65前侧的副推板74，所述复位杆75上固定连接有位于所述活塞65后侧的副挡板76，左侧的三个所述阀体腔68与其相邻右侧的所述活塞腔49之间相通连接有气路管39，通过所述活塞65带动所述活塞杆37和所述圆锥凸轮31向前移动，能使所述楔形块63与所述限位孔64脱离接触，从而解除对所述警示柱18的限位。
49之间的相通口，密封块73使活塞腔49通过副阀体腔72与外部相通，即密封块73未封堵副阀体腔72前侧开口，三通电磁阀23使气管40与最左侧的活塞腔49相通，排气管24与最左侧的活塞腔49不相通。
72前侧开口处被封闭，最左侧的活塞腔49内的气压增大使泄压阀42开启，活塞65上侧的气流通过通孔41、泄压阀42、阀体腔68输送到连接管51内从而输送到相邻右侧的活塞腔49内，之后重复上述运动，使下一个警示柱18被释放，从而实现等距投放警示柱18，完成投放全部警示柱18后，在副活塞杆53拉力作用下，副活塞56向左移动到左限位处，三通电磁阀23动作使气管40与排气管24相通，无人小车11继续右移到设定距离后停转，从而实现自动投放警示柱18，实现提醒其它车辆注意避让，实现对道路交通的控制，
当车辆完成故障处理后，三通电磁阀23使排气管24与最左侧的活塞腔49相通，气管40与最左侧的活塞腔49不相通，无人小车11左移，使最右侧的警示柱18先进入两个固定杆19之间，最右侧的警示柱18推动推板52右移到右限位处复位，推板52通过副活塞杆53带动副活塞56右移复位，副活塞56右移产生的气流通过副单向阀58、连接管51、最右侧的阀体腔68输送到最右侧的活塞腔49内，使活塞65上移复位，活塞65上移到上限位处时，活塞65带动副挡板76上移复位，使副阀芯67、密封块73上移复位，同时活塞65上移产生的气流通过通过气路管39输送到相邻左侧的活塞腔49内，重复上述运动使四个活塞65上移复位，之后下一个警示柱18进入两个固定杆19之间，且警示柱18推动相应的楔形块63先下移，之后楔形块63再压缩弹簧62作用下，后移到限位孔64内实现对警示柱18对锁定限位，重复上述运动使四个警示柱18均再次被楔形块63锁定，之后无人小车11停止移动，实现自动回收警示柱18。
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