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一种舒适性汽车专用花纹轮胎

阅读：417发布：2024-02-11

专利汇可以提供一种舒适性汽车专用花纹轮胎专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明属于橡胶轮胎制备技术领域，具体涉及一种舒适性汽车轮胎专用的花纹轮胎，轮胎接地面主要包括中央肋骨、S型沟、横向沟、连块式仿生花纹块和封闭式外侧胎肩；中央肋骨保证了轮胎的最佳纵向刚度，促使轮胎的操控力直接由汽车轮胎转移到行驶的路面上；S型沟，打破了纵刚性槽中产生的噪音气流，降低了轮胎的行驶噪音；横向沟提高了轮胎的牵引性和排水性，花纹的流畅性设计增加了花纹与地面的接触，大大提高了轮胎行驶过程中的舒适性和抓地力；连块式仿生花纹块提高了花纹块的外观性和舒适性；封闭式胎肩减小了轮胎的磨损和噪音，在保持轮胎舒适性的前提下也保证了轮胎较强的牵引力、更短的刹车距离和精准的转弯性能。，下面是一种舒适性汽车专用花纹轮胎专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种舒适性汽车专用花纹轮胎，包括胎面、胎侧和胎圈，所述胎侧连接胎面和胎圈，其特征在于：
所述胎面主体结构由中央肋骨、S型刀槽、主排水沟、楔形刀槽、Z字型花纹沟、侧排水沟、弧形刀槽、小纵向花纹沟、J型刀槽、斜向花纹沟组成；
所述胎面以中央肋骨为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像排列；中央肋骨上分布有S型刀槽，所述中央肋骨的两侧分布有两条主排水沟，主排水沟的单侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断；
主排水沟和侧排水沟之间设置有连块式仿生花纹块，连块式仿生花纹块上分别设有楔形刀槽、Z字型花纹沟，Z字型花纹沟通过中央肋骨镜像错位且平行的排列在主排水沟和侧排水沟中间，Z字型花纹沟的一端与主排水沟相交处的沟设计成阶梯式斜坡，另一端与侧排水沟相连，楔形刀槽的一端连通主排水沟，一端连通侧排水沟，楔形刀槽通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟的两侧；
所述离中央肋骨最远处设置有外胎肩，通过中央肋骨镜像错位排列在侧排水沟的两侧，外胎肩上分别设有斜向花纹沟、J型刀槽和小纵向花纹沟，斜向花纹沟镜像错位且平行的排列在侧排水沟两侧，斜向花纹沟一端与侧排水沟相交处的沟设计成斜坡状逐步向胎侧递减为零，J型刀槽和斜向花纹沟横向平行排列在封闭式外胎肩的内部，小纵向花纹沟与斜向花纹沟连通。
2.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述胎面从左到右依次排列为外胎肩、J型刀槽、小纵向花纹沟、斜向花纹沟、侧排水沟、连块式仿生花纹块、楔型刀槽、Z字型花纹沟、主排水沟、中央肋骨、S型刀槽、主排水沟、Z字型花纹沟、楔形刀槽、连块式仿生花纹块、侧排水沟、斜向花纹沟、小纵向花纹沟、J型刀槽、外胎肩。
3.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：主排水沟和侧排水沟优选为采用封闭式设计，主排水沟的宽度分布在9～12mm。
4.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述S型刀槽将中央肋骨分割成小的花纹块，所述S型刀槽的轮廓形状优选为为偏平的、细长的S型，深度4mm呈锯齿状均匀分布在中央肋骨上；S型刀槽沟壁与垂直面所在的直线之间的夹角为15度。
5.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述Z字型花纹沟优选为深度由2mm呈阶梯式斜坡状逐步增加为侧排水沟的深度，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为0-2度的渐变角度。
6.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述楔形刀槽轮廓形状优选为为扁平、细长的7字型，深度为2mm到6.2mm呈波浪式分布，楔形刀槽的长度与Z字型花纹沟长度一致，宽度为0.8mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为15度。
7.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述小纵向沟的轮廓形状优选为弧形，沟弯曲半径为70-120mm分布，小纵向沟深度为2mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角度为0度。
8.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述斜向花纹沟优选为由阶梯状逐渐变为斜坡状向两侧延伸，深度由2mm转化为轮廓图上的深度、再逐渐渐变；斜向花纹沟与轮胎表面所处平面的倾斜角由0度变为3度再渐变为0度。
9.如权利要求1所述的一种舒适性汽车专用花纹轮胎，其特征在于：所述J型刀槽轮廓形状为扁平、细长的J字型，中间被小纵向沟隔开，深度为2mm到5mm呈波浪式分布，宽度
0.8mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为15度。

说明书全文

一种舒适性汽车专用花纹轮胎

技术领域

[0001] 本发明涉及橡胶轮胎制备技术领域，具体涉及一种绿色环保系列的花纹轮胎，用于高舒适性汽车。

背景技术

[0002] 现有技术中，普通花纹轮胎设计已经不能满足那些追求绿色环保、行车舒适稳定的用户，因此有必要在满足汽车轮胎安全的前提下，进行新花纹的开发设计。新时代花纹轮胎设计的新课题应运而生，绿色环保是当今社会的发展主流。人们越来越追求时尚、简单、安全、潮流，因此设计出绿色环保系列的轮胎花纹，是大众逐渐追求的目标，也是舒适性汽车对轮胎结构的新追求。

[0003] 汽车轮胎在形式过程中在保证雨天的时候有优良排水性能的同时，又要保证在干、湿路面提供操纵稳定性和转弯的稳定性，在高速行驶的过程中保证舒适性，提高轮胎的牵引力、耐磨性、排水性、抓地力、更短的刹车距离、转向精准性以及减少轮胎行驶过程中的噪音，本发明所涉及的舒适性汽车专用花纹轮胎能满足各种人群的指标要求，是广大爱好者的最优选择。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种区别于现有技术的轮胎，在满足汽车轮胎安全的前提下，开发和设计一种舒适、环保、前卫的新型花纹轮胎，同时具有较好的排水性、精准的转弯性、较短的刹车距离及减小轮胎的磨损和噪音。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种舒适性汽车专用花纹轮胎，包括胎面、胎侧和胎圈，所述胎侧连接胎面和胎圈，其特征在于：

[0006] 所述胎面主体结构由中央肋骨、S型刀槽、主排水沟、楔形刀槽、Z字型花纹沟、侧排水沟、弧形刀槽、小纵向花纹沟、J型刀槽、斜向花纹沟组成；

[0007] 所述胎面以中央肋骨为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像排列；中央肋骨上分布有S型刀槽，所述中央肋骨的两侧分布有两条主排水沟，主排水沟的单侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断；

[0008] 主排水沟和侧排水沟之间设置有连块式仿生花纹块，连块式仿生花纹块上分别设有楔形刀槽、Z字型花纹沟，Z字型花纹沟通过中央肋骨镜像错位且平行的排列在主排水沟和侧排水沟中间，Z字型花纹沟的一端与主排水沟相交处的沟设计成阶梯式斜坡，另一端与侧排水沟相连，楔形刀槽的一端连通主排水沟，一端连通侧排水沟，楔形刀槽通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟的两侧；

[0009] 所述离中央肋骨最远处设置有外胎肩，通过中央肋骨镜像错位排列在侧排水沟的两侧，外胎肩上分别设有斜向花纹沟、J型刀槽和小纵向花纹沟，斜向花纹沟镜像错位且平行的排列在侧排水沟两侧，斜向花纹沟一端与侧排水沟相交处的沟设计成斜坡状逐步向胎侧递减为零，J型刀槽和斜向花纹沟横向平行排列在封闭式外胎肩的内部，小纵向花纹沟与斜向花纹沟连通。

[0010] 作为优选的技术方案，所述胎面从左到右依次排列为外胎肩、J型刀槽、小纵向花纹沟、斜向花纹沟、侧排水沟、连块式仿生花纹块、楔型刀槽、Z字型花纹沟、主排水沟、中央肋骨、S型刀槽、主排水沟、Z字型花纹沟、楔形刀槽、连块式仿生花纹块、侧排水沟、斜向花纹沟、小纵向花纹沟、J型刀槽、外胎肩。

[0011] 作为优选的技术方案，主排水沟和侧排水沟优选为采用封闭式设计，主排水沟的宽度分布在9～12mm。

[0012] 作为优选的技术方案，所述S型刀槽将中央肋骨分割成小的花纹块，所述 S型刀槽的轮廓形状优选为为偏平的、细长的S型，深度4mm呈锯齿状均匀分布在中央肋骨上；S型刀槽沟壁与垂直面所在的直线之间的夹角为15度。

[0013] 作为优选的技术方案，所述Z字型花纹沟优选为深度由2mm呈阶梯式斜坡状逐步增加为侧排水沟的深度，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为 0-2度的渐变角度。

[0014] 作为优选的技术方案，所述楔形刀槽轮廓形状优选为为扁平、细长的7字型，深度为2mm到6.2mm呈波浪式分布，楔形刀槽的长度与Z字型花纹沟长度一致，宽度为0.8mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为15度。

[0015] 作为优选的技术方案，所述小纵向沟的轮廓形状优选为弧形，沟弯曲半径为70-120mm分布，小纵向沟深度为2mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角度为0度。

[0016] 作为优选的技术方案，所述斜向花纹沟优选为由阶梯状逐渐变为斜坡状向两侧延伸，深度由2mm转化为轮廓图上的深度、再逐渐渐变；斜向花纹沟与轮胎表面所处平面的倾斜角由0度变为3度再渐变为0度。

[0017] 作为优选的技术方案，所述J型刀槽轮廓形状为扁平、细长的J字型，中间被小纵向沟隔开，深度为2mm到5mm呈波浪式分布，宽度0.8mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为15度。

[0018] 作为优选的技术方案，本发明的S型刀槽、楔形刀槽和J型刀槽由弧形钢片勾勒而成

[0019] 由于采用了上述技术方案，一种舒适性汽车专用花纹轮胎，与现有技术相比，中央肋骨及S型刀槽的存在，分别在增强轮胎的纵向强度和适当提升轮胎舒适性方面起主导作用，保证在下雨路面行驶的过程中的排水性和抓力，S型刀槽的尖角可以打破水膜，避免轮胎打滑；连块式仿生花纹块提高了花纹块的强度和增强了外观个性；楔形刀槽和Z字型花纹沟不但提高了轮胎胎面的散热性和排水性，同时有效的降低了轮胎行驶过程中产生的噪音；外胎肩的设计保证了轮胎强大的牵引力、精准的转弯及更短的刹车距离；整个接地面全部采用斜向花纹沟和小纵向花纹沟，不仅可以降低轮胎的噪音，而且还能够提高轮胎的排水性增加抓地力；左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列设计，能够有效降低噪音、增加舒适度的同时，还能防止轮胎的异常磨损；其整体结构设计合理，花纹清晰，功能优良，安全性好，使用寿命长，应用环境广泛。附图说明

[0020] 图1为本发明实施例的轮胎的花纹块结构原理示意图。

[0021] 图2是图1的A-A和B-B的剖视图。

[0022] 图3是图1中A-B的剖视图。

[0023] 图4是图1中C-D的剖视图。

[0024] 图5是图1中B2-B2、B3-B3的剖视图。

[0025] 图6是图1中C2-C2、C3-C3的剖视图。

[0026] 图7是图1中C2-C2的剖视图。

[0027] 图8是图1中J-J的剖视图。

[0028] 图9是图1中K-K的剖视图。

[0029] 图10是图1中H-H的剖视图。

具体实施方式

[0030] 本实施例涉及的舒适性汽车专用的花纹轮胎的主体结构由中央肋骨1、S 型刀槽2、主排水沟3、连块式仿生花纹块4、楔形刀槽5、Z字型花纹沟6、侧排水沟7、外胎肩8、小纵向沟9、斜向花纹沟10、J型刀槽11组成；胎面以中央肋骨1为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列，能够有效的降低噪音，防止轮胎的异常磨损；中央肋骨1 的宽度能够保证轮胎的最佳刚度，促使轮胎的操控力直接由轮胎转移到路面上；所述中央肋骨1上分布着S型刀槽2，S型刀槽平行分布在中央肋骨上；所述中央肋骨1的两侧分布着两条主排水沟3，主排水沟3的单侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断，主排水沟3的宽度分布在9～12mm；连块式仿生花纹块4位于主排水沟3和侧排水沟7之间，连块式仿生花纹块4上存在楔形刀槽5和Z字型花纹沟6；Z字型花纹沟6通过中央肋骨镜像错位且平行的排列在主排水沟3和侧排水沟7中间，Z字型花纹沟6的一端与主排水沟相交处的沟设计成阶梯式斜坡，富有立体感，另一端与侧排水沟7相连；楔形刀槽5 的一端连通主排水沟3，一端连通侧排水沟7，楔形刀槽5通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟3的两侧；外胎肩8分布在离中央肋骨1最远处，通过中央肋骨镜像错位排列在侧排水沟7的两侧，外胎肩8上分别设有斜向花纹沟10、J型刀槽11和小纵向花纹沟9；斜向花纹沟10镜像错位且平行的排列在侧排水沟7两侧，斜向花纹沟10一端与侧排水沟7相交处的沟设计成斜坡状逐步向胎侧递减为零，J行刀槽11和斜向花纹沟10横向平行排列在外胎肩8的内部，小纵向花纹沟9与斜向花纹沟10连通。

[0031] 本实施例涉及的S型刀槽1平行分布在中央肋骨上，不但能够增强中央肋骨的抓地能力，增加轮胎的驾驶舒适性，还连通主排水沟，可以降低轮胎的噪音；J型刀槽11和斜向花纹沟10横向平行排列在外胎肩8的内部，以保证轮胎强大的牵引力、精准的转弯及更短的刹车距离。

[0032] 本实施例涉及的主排水沟3和侧排水沟7采用封闭式设计，排水沟3和6 的深度沿轮胎轮廓曲线变化，宽度分布在11-14mm，较大的沟宽设计能够提高花纹轮胎的排水性能，主排水沟3、侧排水沟7与分别与楔形刀槽5、Z字型沟6、斜向花纹沟10、J型刀槽11连通，能够有效的降低轮胎行驶过程中产生的封闭噪音和泵浦音，在保证安全行驶的同同时，提高轮胎的驾驶舒适性。

[0033] 本实施例涉及的楔形刀槽5轮廓形状为扁平的、细长的7字型，深度为2mm 到6.2mm呈波浪式分布，楔形刀槽的长度与Z字型花纹沟长度一致，宽度为 0.8mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为15度；能够防止轮胎在湿滑路面时打滑，还能起到减震降噪的功效，从而提高轮胎的驾驶舒适性。

[0034] 本实施例涉及的Z字型花纹沟6深度由2mm呈阶梯式斜坡状逐步增加为侧排水沟的深度，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为0-2度的渐变角度；能够保障排水的流畅性，又能减少因摩擦而产生的热量，在一定程度上提高了轮胎的寿命。

[0035] 本实施例涉及的J型刀槽11轮廓形状为扁平、细长的J字型，中间被小纵向沟隔开，深度为2mm到5mm呈波浪式分布，宽度0.8mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角为15度；在提高接地舒适性和增强视觉舒适性的同时，还有利于胎面的散热和排水，有效地降低因为胎面的升温造成的胎面橡胶老化及能量的损失。

[0036] 本实施例涉及的斜向花纹沟10由阶梯状逐渐变为斜坡状向两侧延伸，深度由2mm转化为轮廓图上的深度、再逐渐渐变；斜向花纹沟与轮胎表面所处平面的倾斜角由0度变为3度再渐变为0度；在外观上与整个花纹走势相吻合，在轮胎性能方面降低轮胎滚阻，保证轮胎的操作稳定和排水流畅性。

[0037] 本实施例涉及的小纵向沟9的轮廓形状为弧形，沟弯曲半径为70-120mm 分布，小纵向沟深度为2mm，沟剖面弯曲处与轮胎表面所处平面的倾斜角度为0度；机能辅助侧排水沟7排水，增加轮胎的排水性，提高对路面的抓着力的同时，又可有效的降低轮胎的行驶噪音，提高轮胎的驾驶舒适性。

[0038] 本案例所述的横向为轮胎宽度方向，纵向为轮胎的旋转方向，轴心方向为轮胎胎面与圆心之间的垂直方向。

[0039] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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