专利汇可以提供一种双电池系统的电动汽车辅助电源专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种双 电池 系统的电动 汽车 辅助电源。本发明的电动汽车辅助电源的 电池组 由主电池组和副电池组构成。副电池组只负责在主电池组电量不足时车辆的启动,不给车载用电装置供电,并且可以独立启动车辆。正常情况下主电池组承担辅助电源的启动及给车载用电装置供电的功能。本发明可以有效防止由于电池过度放电导致车辆无法启动的问题。本发明实施简单、方便。,下面是一种双电池系统的电动汽车辅助电源专利的具体信息内容。
1.一种双电池系统的电动汽车辅助电源,用于车辆启动和给车载用电装置提供电能,主要由蓄电池系统和导电线缆组成,其特征是:所述的蓄电池系统由主电池组和副电池组两个蓄电池组组成,所述的两个蓄电池组正极端通过单向二极管并联连接,所述的二极管电流流向只能由主电池组向副电池组方向单向流动,而不能由副电池组向主电池组方向流动。
2.如权利要求1所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的两个蓄电池组正极端之间再连接一个常开的开关,当所述的常开的开关闭合时,所述的两个蓄电池组正极端之间处在导通状态。
3.如权利要求1和2所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的常开的开关置于辅助电源附近,在引擎盖打开的状态下操作。
4.如权利要求1和2所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的常开的开关置于驾驶室面板上。
5.如权利要求1和2所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的常开的开关是由车辆启动开关承担,只有在车辆启动开关位于“点火”及“启动”位置时,所述的常开的开关控制的线路处于接通状态,在车辆启动开关位于其它位置时,所述的常开的开关控制的线路处于断开状态。
6.如权利要求1和2所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的常开的开关是具有接通延时功能的定时开关或延时开关,按下接通后可以保持一段时间再断开,恢复到常开状态。
7.如权利要求1所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的两个蓄电池组的正极端之间再连接一个包含一对常开触点和常闭触点的双控开关,所述的两个蓄电池组正极之间是常开状态,其中的主电池组正极对外输出是常闭状态,当操作开关时,常开触点闭合,常闭触点断开。
8.如权利要求1和7所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的双控开关是具有接通/断开延时功能的定时开关或延时开关,按下接通/断开后可以保持一段时间再断开/接通,恢复到初始状态。
9.如权利要求1和7所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的双控开关可以置于所述的辅助电源旁,也可以置于驾驶室内任意合适位置。
10.如权利要求1和7所述的电动汽车辅助电源,其特征是:所述的双控开关是由车辆启动开关承担,只有在车辆启动开关位于“点火”及“启动”位置时,所述的双控开关常开/常闭的开关控制的线路处于接通/断开状态,在车辆启动开关位于其它位置时,所述的双控开关常开/常闭的开关控制的线路处于断开/接通状态。
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