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一种双余度电磁 开关装置

阅读：494发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种双余度电磁开关装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明属于电磁开关领域，公开了一种双余度电磁开关装置，包括开关主体和电磁阀，开关主体包括壳体和与之固连的管嘴，壳体内设置有流道进口，管嘴内设置有流道出口，在壳体和管嘴间设置有活门座，活门座内腔中设置有前主活门，前主活门上开有连通活门座内腔和流道进口的通孔，管嘴内腔中设置有后主活门，后主活门上开有连通管嘴内腔和流道进口的通孔，前主活门与活门座间设置有弹簧，后主活门与管嘴间设置有弹簧，活门座内腔开有与电磁阀的工作口连通的油源口，管嘴内腔开有与电磁阀的工作口连通的油源口，电磁阀设置有与目标油箱连接的引导口。本发明电磁开关切断关闭可靠性高,结构紧凑，避免了内部流道的压力损失，能够实现大流量、低流阻。，下面是一种双余度电磁开关装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双余度电磁开关装置，其特征在于，所述装置包括开关主体和与开关主体连接的电磁阀(17)，
所述开关主体包括壳体(1)和与壳体(1)连接的管嘴(9)，
所述壳体(1)前端设置有流道进口(18)，
所述管嘴(9)后端设置有流道出口(19)，
所述壳体(1)和管嘴(9)间设置有活门座(5)，
所述活门座(5)与流道进口(18)之间设置有可往复移动的前主活门(2)，前主活门(2)和活门座(5)之间形成前活塞腔，
所述活门座(5)与管嘴(9)之间设置有可往复移动的后主活门(6)，后主活门(6)和管嘴(9)之间形成后活塞腔；
所述前主活门(2)上开有连通前活塞腔和流道进口(18)的通孔，
所述后主活门(6)上开有连通后活塞腔和流道入口(23)的通孔，
所述前主活门(2)与所述活门座(5)间设置有第一弹簧(3)，
所述后主活门(6)与所述管嘴(9)间设置有第二弹簧(24)，
所述前活塞腔设有第一油源口(21)，
所述电磁阀(17)设置有与目标油箱连接的引导口(20)，
所述第一油源口(21)连接至电磁阀(17)上的引导口(20)
所述后活塞腔开有第二油源口(22)，
所述流道入口(23)上开设第三油源口(25)，
所述电磁阀内设有U型回路，U型回路一端连接第二油源口(22)，U型回路另一端连接第三油源口(25)；所述电磁阀可以控制U型回路的通断。
2.根据权利要求1所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述活门座(5)前活塞腔一侧设置有引流杆(4)，所述引流杆(4)用于对前主活门(2)进行限位。
3.根据权利要求2所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述前主活门(2)外径上设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封环圈(13)；所述后主活门(6)外径上设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封环圈(7)。
4.根据权利要求3所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述前主活门(2)外径上设置有减磨圈(12)。
5.根据权利要求4所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述前主活门(2)端面设置有第一密封环垫，所述第一密封环垫用于关闭所述流道进口(18)；所述后主活门(6)端面设置有第二密封环垫，第二密封环垫用于关闭流道入口(23)。
6.根据权利要求5所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述壳体(1)与所述活门座(5)间设置有第三密封环圈(11)、所述的管嘴(9)与所述的活门座(5)间设置有第五密封环圈(26)，所述的开关主体和所述的电磁阀(17)的连接处设置有第四密封环圈(16)。
7.根据权利要求6所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述的前主活门(2)设有导向座(15)，所述导向座(15)上开有通孔，所述通孔用于连通活门座(5)的内腔和流道进口(18)。
8.根据权利要求1所述的一种双余度电磁开关装置，其特征在于：所述电磁阀(17)是常开式电磁阀。

说明书全文

一种双余度电磁开关装置

技术领域

[0001] 本发明属于电磁开关装置，特别涉及一种双余度电磁开关装置。

背景技术

[0002] 电磁开关是油箱油面控制的开关装置，是燃油系统必备的油箱附件，电磁开关用于控制目标油箱的油位保持在要求范围内，现有电磁开关装置存在油面控制电磁开关通径小、流道转弯多流阻大、加油速度慢等问题，同时对关闭的余度控制不足，电磁开关切断关闭的可靠性比较低。

发明内容

[0003] 针对现有油面控制电磁开关的现状，为进一步促进其切断关闭的可靠性，本发明提供了一种双余度电磁开关装置。

[0004] 本发明的技术方案是：

[0005] 一种双余度电磁开关装置，包括：

[0006] 开关主体和与开关主体连接的电磁阀17，

[0007] 所述开关主体包括壳体1和与壳体1连接的管嘴9，

[0008] 所述壳体1前端设置有流道进口18，

[0009] 所述管嘴9后端设置有流道出口19，

[0010] 所述壳体1和管嘴9间设置有活门座5，

[0011] 所述活门座5与流道进口18之间设置有可往复移动的前主活门2，前主活门2和活门座5之间形成前活塞腔，

[0012] 所述活门座5与管嘴9之间设置有可往复移动的后主活门6，后主活门6和管嘴9之间形成后活塞腔；

[0013] 所述前主活门2上开有连通前活塞腔和流道进口18的通孔，

[0014] 所述后主活门6上开有连通后活塞腔和流道入口23的通孔，

[0015] 所述前主活门2与所述活门座5间设置有第一弹簧3，

[0016] 所述后主活门6与所述管嘴9间设置有第二弹簧24，

[0017] 所述前活塞腔设有第一油源口21，

[0018] 所述电磁阀17设置有与目标油箱连接的引导口20，所述电磁阀还设有与开关主体连接的工作口，

[0019] 所述第一油源口21与电磁阀17上开设的工作口连通，并连接至电磁阀17上的引导口20

[0020] 所述后活塞腔开有第二油源口22，

[0021] 所述流道入口23上开设第三油源口25，

[0022] 所述电磁阀内设有U型回路，U型回路一端连接第二油源口22，U型回路另一端连接第三油源口25；所述电磁阀可以控制U型回路的通断。

[0023] 本发明的技术特点和进一步改进为：

[0024] 1.所述活门座5前活塞腔一侧设置有引流杆4，所述引流杆4用于对前主活门2进行限位。

[0025] 2.所述前主活门2外径上设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封环圈13；所述后主活门6外径上设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封环圈7。

[0026] 3.所述前主活门2外径上设置有减磨圈12

[0027] 4.所述前主活门2端面设置有第一密封环垫，所述第一密封环垫用于关闭所述流道进口18；所述后主活门6端面设置有第二密封环垫，第二密封环垫用于关闭流道入口23。

[0028] 5.所述壳体1与所述活门座5间设置有第三密封环圈11、所述的管嘴9与所述的活门座5间设置有第五密封环圈26，所述的开关主体和所述的电磁阀17的连接处设置有第四密封环圈16。

[0029] 6.所述的前主活门2设有导向座15，所述导向座15上开有通孔，所述通孔用于连通活门座5的内腔和流道进口18。

[0030] 7、所述电磁阀17是常开式电磁阀。

[0031] 8、不输油时，前活塞腔内燃油压力与流道进口压力相等，后活塞腔内燃油压力和流道入口压力相等，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，前主活门和后主活门均关闭；

[0032] 输油时，电磁阀断电，第一油源口与引导口连通，第二油源口与第三油源口通过电磁开关内U型回路连通，前活塞腔的燃油通过第一油源口流入引导口，并流向目标油箱中的浮子阀，从浮子阀底部的溢油孔流入目标油箱；此时前活塞腔的燃油压力小于流道进口处的燃油压力，前主活门在流道进口燃油压力的作用下克服第一弹簧的弹力打开，燃油进入前活塞腔流向流道入口；

[0033] 后主活门在流道入口燃油压力作用下克服第二弹簧的弹力打开，燃油通过活门座流向后活塞腔，并经由管嘴的流道出口流向目标油箱；

[0034] 当油箱内油面上升至正常满油油位时，目标油箱中的浮子阀关闭，切断引导口和前活塞腔的第一油源口之间的通路；此时前活塞腔内的燃油压力与流道进口处燃油压力相等，在第一弹簧作用下前主活门关闭，切断油路，油压正常关闭输油结束。

[0035] 9、当油压无法正常关闭时，目标油箱油位上升至应急满油油位，电磁阀通电，关断第二油源口与第三油源口之间的通路，此时后活塞腔内的燃油压力与流道进口处燃油压力相等，在第二弹簧作用下，后主活门关闭，切断油路，输油结束。

[0036] 本发明具有如下积极效果，本发明的一种双余度电磁开关装置，采用先导式双余度控制，开关主体串联了前、后两个主活门，每个主活门有各自的活塞腔及泄压通道，其切断关闭时动作相互独立、互不干涉，进一步提升电磁开关切断关闭的可靠性；形成开关主体的壳体和管嘴内部通道结构紧凑、流道转弯不多，避免了内部流道的压力损失，能够实现大流量、低流阻；另外活门座和前主活门、管嘴和后主活门均采用活塞式结构，使主活门动作灵活、安全可靠，使用寿命长，主活门进行了减磨设计，密封性良好、抗污染能力强。附图说明

[0037] 图1是本发明的结构原理示意图；

[0038] 图中：1壳体，2前主活门，3第一弹簧，4引流杆，5活门座，6后主活门，7第二密封环圈，8第一螺钉，9管嘴，10第二螺钉，11第三密封环圈，12减磨圈，13第一密封环圈，14螺母，15导向座，16第四密封环圈，17电磁阀，18流道进口，19流道出口，20引导口，21第一油源口，
22第二油源口，23流道入口，24第二弹簧，25第三油源口，26第五密封环圈。

具体实施方式

[0039] 如图1所示，本发明的一种双余度电磁开关装置，包括开关主体和安装在所述的开关主体上的电磁阀，所述的开关主体包括壳体1和所述壳体固连的管嘴9，所述的壳体内设置有流道进口18，所述的管嘴内设置有流道出口19，在所述的壳体1和管嘴9间设置有活门座5，所述活门座5和流道进口18之间设置有可往复移动的前主活门2，所述的管嘴9和活门座5之间设置有可往复移动的后主活门6，流道进口18和活门座5之间形成前活塞腔，活门座5和管嘴9之间形成后活塞腔，所述的前主活门2上开有连通前活塞腔和流道进口18的通孔，所述的后主活门6上开有连通所述的后活塞腔和流道入口23的通孔，所述的前主活门2与所述的活门座5间设置有第一弹簧3，所述的后主活门6与所述的管嘴9间设置有第二弹簧24，所述的前活塞腔开有第一油源口21，所述第一油源口21连接至电磁阀上的引导口20，所述的后活塞腔开有第二油源口22，所述的流道入口开有第三油源口25，所述电磁阀内设有U型回路，U型回路一端连接第二油源口22，U型回路另一端连接第三油源口25；所述电磁阀可以控制U型回路的通断。所述的电磁阀连接直流电源。

[0040] 进一步，所述的活门座的内腔设置有用于主活门限位的引流杆4。

[0041] 进一步，所述的前主活门外径上设置有第一密封槽，所述的第一密封槽内设置有第一密封环圈13。

[0042] 进一步，所述的前主活门外径上设置有减磨圈12。

[0043] 进一步，所述的后主活门上设置有第二密封槽，所述的第二密封槽内设置有包氟密封环圈7。

[0044] 进一步，所述的前主活门端面设置有关闭所述的壳体的流道进口的第一密封环垫。所述的密封环垫是硫化橡胶。

[0045] 进一步，所述的后主活门端面设置有关闭所述的管嘴的流道出口的第二密封环垫。

[0046] 进一步，所述的电磁阀17是常开式电磁阀。

[0047] 进一步，所述的壳体1与所述的活门座5间设置有第三密封环圈11、以及所述的管嘴9与所述的活门座5间设置有第五密封环圈26，所述的开关主体和所述的电磁阀17的连接处设置有第四密封环圈16。

[0048] 进一步，所述的前主活门2端面固连导向座15，所述的导向座15上开有连通所述的活门座5的内腔和流道进口18的通孔，所述的后主活门6上开有连通所述的后活塞腔和流道入口的通孔。

[0049] 本发明的双余度电磁开关装置为常闭式，平时，所述的前主活门2与活门座5之间组成前活塞腔，后主活门6与管嘴9内腔组成后活塞腔，燃油通过通孔分别流入各自的活塞腔内，前活塞腔内的燃油压力与流道进口7的压力相等，后活塞腔内的燃油压力与活门座5内腔23的压力相等，在燃油压力和弹簧9的作用下，前主活门2与后主活门6均关闭；输油时，电磁阀17断电，使电磁阀17的工作口与活门座5内腔的第一油源口21连通，少量燃油进入工作口，通过引导口20流向目标油箱中的浮子阀，并从浮子阀底部的溢油孔流入目标油箱，此时，活塞腔内的燃油压力总是比流道进口18处的压力低，前主活门2在流道进口18燃油压力的作用下克服前活塞腔内的燃油压力和弹簧3的弹簧力而打开，燃油经壳体1和活门座5向后流动，后主活门6在流道入口23燃油压力的作用下克服后活塞腔内的燃油压力和弹簧24的弹簧力打开，于是，燃油经活门座5流向管嘴9，经流道出口19流向目标油箱；当目标油箱内油面上升至正常满油油位时，目标油箱中的浮子阀关闭，切断工作口与活门座5内腔的油源口21的通路，此时，前活塞腔内的燃油压力与流道进口18处的压力相等，在燃油压力和弹簧3回复力的作用下，前主活门2下移关闭流道进口18，切断输油油路，输油结束。

[0050] 若油压关闭失效，目标油箱油位继续上升至应急满油油位，电磁阀17通电，关闭后活塞腔的第二油源口22和流道入口23的第三油源口25之间的通路，此时，后活塞腔内的燃油压力与流道入口23处的压力相等，在燃油压力和弹簧24回复力的作用下，后主活门6下移关闭流道进口7，切断输油油路，输油结束。

[0051] 本发明的一种双余度电磁开关装置，采用先导式双余度控制，开关主体串联了前主活门2与后主活门6，每个主活门有各自的活塞腔及泄压通道，其切断关闭时动作相互独立、互不干涉，进一步提升电磁开关切断关闭的可靠性,开关主体的壳体1和管嘴9内部通道结构紧凑、流道转弯不多，壳体1和管嘴9通径变化少，避免了内部流道的压力损失，能够实现大流量、低流阻。

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