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一种汽车 尾 门部位的自动 焊接夹具

阅读：870发布：2024-01-04

专利汇可以提供一种汽车尾门部位的自动焊接夹具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，涉及汽车加工设备技术领域，该汽车尾门部位的自动焊接夹具，包括基座，所述基座的侧壁焊接有支架，所述支架的顶部安装有变压器，所述基座的顶部焊接有支撑框架，且支撑框架的侧壁安装有组立单元，所述组立单元包括自动焊钳和零件，所述基座的顶部活动连接有两组相对的脚轮，该汽车尾门部位的自动焊接夹具，大大提高了生产速度，提高了产品定位精度，节省了人工成本，采用自动焊接后，人工无法焊接的地方可以实现有效快捷的焊接，减少了生产浪费，提高了产品质量，可夹固多种形状的尾门，同时该装置充分贴紧尾门，保证了夹固的效果，有利于提高焊接质量。，下面是一种汽车尾门部位的自动焊接夹具专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)的侧壁焊接有支架(6)，所述支架(6)的顶部安装有变压器(2)，所述基座(1)的顶部焊接有支撑框架(3)，且支撑框架(3)的侧壁安装有组立单元(4)，所述组立单元(4)包括自动焊钳(5)和零件，所述基座(1)的顶部安装有夹持机构，所述夹持机构包括两组相对的架框(9)及焊接在架框(9)底部的脚轮(8)，两个所述架框(9)相互远离的一侧均固定连接有电液推杆(10)，且电液推杆(10)的端部连接有支柱(11)，所述支柱(11)固定安装于基座(1)的顶部，所述支柱(11)的侧壁安装有与电液推杆(10)电性连接的控制开关(12)，所述架框(9)的开口处活动连接有四个相连的活动板(13)，所述活动板(13)与架框(9)之间连接有施压弹簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，其特征在于：所述活动板(13)的内部贯穿有“T”形状的抵杆(14)，所述抵杆(14)远离架框(9)的一端固定连接有抵块(15)，所述抵杆(14)的外壁且位于抵块(15)与活动板(13)之间套接有抵压弹簧(16)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，其特征在于：所述抵块(15)为半球状，所述抵块(15)远离活动板(13)的一侧开设有圆弧(17)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，其特征在于：所述抵块(15)远离活动板(13)的一侧开设有凹口(18)，且凹口(18)位于抵块(15)的中心处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，其特征在于：所述基座(1)的底部安装有四个移动轮(7)，且四个移动轮(7)分别位于基座(1)底部的四角。

说明书全文

一种汽车 尾 门部位的自动 焊接夹具

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车尾门部位的自动焊接夹具。

背景技术

[0002] 汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，汽车尾门部位在生产过程中需要焊接，而有些需要焊接的点人工不便焊接，且现有的夹具夹持尾门的效果不佳，焊接过程中易松动影响焊接质量。实用新型内容

[0003] (一)解决的技术问题

[0004] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，解决了汽车尾门部位在生产过程中需要焊接，而有些需要焊接的点人工不便焊接，且现有的夹具夹持尾门的效果不佳，焊接过程中易松动影响焊接质量的问题。

[0005] (二)技术方案

[0006] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，包括基座，所述基座的侧壁焊接有支架，所述支架的顶部安装有变压器，所述基座的顶部焊接有支撑框架，且支撑框架的侧壁安装有组立单元，所述组立单元包括自动焊钳和零件，所述基座的顶部安装有夹持机构，所述夹持机构包括两组相对的架框及焊接在架框底部的脚轮，两个所述架框相互远离的一侧均固定连接有电液推杆，且电液推杆的端部连接有支柱，所述支柱固定安装于基座的顶部，所述支柱的侧壁安装有与电液推杆电性连接的控制开关，所述架框的开口处活动连接有四个相连的活动板，所述活动板与架框之间连接有施压弹簧。

[0007] 进一步，所述活动板的内部贯穿有“T”形状的抵杆，所述抵杆远离架框的一端固定连接有抵块，所述抵杆的外壁且位于抵块与活动板之间套接有抵压弹簧。

[0008] 进一步，所述抵块为半球状，所述抵块远离活动板的一侧开设有圆弧。

[0009] 进一步，所述抵块远离活动板的一侧开设有凹口，且凹口位于抵块的中心处。

[0010] 进一步，所述基座的底部安装有四个移动轮，且四个移动轮分别位于基座底部的四角。

[0011] (三)有益效果

[0012] 本实用新型提供了一种汽车尾门部位的自动焊接夹具。具备以下有益效果：

[0013] 1、该汽车尾门部位的自动焊接夹具，能够有效夹持后汽车尾门及汽车尾门外板，配合焊接设备进行稳定可靠的焊接，将人工不能直接焊接的地方简单有效的焊接，保证了产品精度，提高了产品生产速度、产品质量。

[0014] 2、该汽车尾门部位的自动焊接夹具，可弯转的活动板根据尾门的轮廓贴紧，且施压弹簧可保证每个活动板对尾门的夹紧力度，有效的对尾门进行了夹固，且活动板侧部的抵块依据尾门的形状贴紧尾门，可夹固多种形状的尾门，同时充分将其抵触贴紧，进一步保证了夹固的效果，有利于提高焊接质量。附图说明

[0015] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0016] 图2为本实用新型架框的结构示意图；

[0017] 图3为图2中A的放大图；

[0018] 图4为本实用新型抵块的结构示意图。

[0019] 图中：1基座、2变压器、3支撑框架、4组立单元、5自动焊钳、6支架、 7移动轮、8脚轮、9架框、10电液推杆、11支柱、12控制开关、13活动板、 14抵杆、15抵块、16抵压弹簧、17圆弧、18凹口、19施压弹簧。

具体实施方式

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0021] 本实用新型实施例提供一种汽车尾门部位的自动焊接夹具，如图1-4所示，包括基座1，基座1的侧壁焊接有支架6，支架6的顶部安装有变压器2，基座 1的顶部焊接有支撑框架3，且支撑框架3的侧壁安装有组立单元4，组立单元 4包括自动焊钳5和零件，根据详细图纸按要求，分别采用NC加工、线切割、焊接等方法将零件制作出来，将零件和自动焊钳5等组装成每个组立单元4，再将每个组立单元4安装在支撑框架3上，用三坐标测量安装的精度，调试合格，根据相应的气路电路图安装气管电线，将变压器2安装到支架6上，接通电源、气源，将产品以人工或机械抓手等辅助设备放到夹具上并夹紧，再按下工作按钮完成产品的焊接工作，最后按下松开按钮取走产品，重复第三个步骤连续焊接汽车尾门部位这个产品，基座1的顶部安装有夹持机构，夹持机构绕汽车尾门总成的边沿间隔设置在基座1上，夹持机构包括两组相对的架框9及焊接在架框9底部的脚轮8，两个架框9相互远离的一侧均固定连接有电液推杆10，且电液推杆10的端部连接有支柱11，支柱11固定安装于基座1的顶部，支柱 11的侧壁安装有与电液推杆10电性连接的控制开关12，架框9的开口处活动连接有四个相连的活动板13，活动板13与架框9之间连接有施压弹簧19，电液推杆10伸长带动架框9通过脚轮8在基座1顶部移动，将汽车尾门放置在两个架框9之间，两个架框9相互靠近通过活动板13将尾门夹紧，同时纵向的活动板13可弯转，方便根据尾门的轮廓贴紧，且施压弹簧19可保证每个活动板 13对尾门的夹紧力度，有效的对尾门进行了夹固，有助于保证焊接质量。

[0022] 其中，活动板13的内部贯穿有“T”形状的抵杆14，抵杆14远离架框9的一端固定连接有抵块15，抵杆14的外壁且位于抵块15与活动板13之间套接有抵压弹簧16，抵块15抵触汽车尾门时可将抵杆14压缩，使活动板13侧部的抵块15依据尾门的形状贴紧尾门，可夹固多种形状的尾门，同时充分将其抵触贴紧，有效的保证了夹固的效果，有利于提高焊接质量。

[0023] 其中，抵块15为半球状，抵块15远离活动板13的一侧开设有圆弧17，避免抵块16对尾门造成过多磨损。

[0024] 其中，抵块15远离活动板13的一侧开设有凹口18，且凹口18位于抵块15的中心处，凹口18方便夹固汽车上的棱角，提高稳定性。

[0025] 其中，基座1的底部安装有四个移动轮7，且四个移动轮7分别位于基座1 底部的四角，方便对该装置进行移动。

[0026] 工作原理：使用时，根据详细图纸按要求，分别采用NC加工、线切割、焊接等方法将零件制作出来，将零件和自动焊钳5等组装成每个组立单元4，再将每个组立单元安装在支撑框架3上，用三坐标测量安装的精度，调试合格，根据相应的气路电路图安装气管电线，将变压器2安装到支架6上，接通电源、气源，将产品以人工或机械抓手等辅助设备放到夹具上并夹紧，再按下工作按钮完成产品的焊接工作，最后按下松开按钮取走产品，重复第三个步骤连续焊接汽车尾门部位这个产品，电液推杆10伸长带动架框9通过脚轮8在基座1顶部移动，将汽车尾门放置在两个架框9之间，两个架框9相互靠近通过活动板 13将尾门夹紧，同时纵向的活动板13可弯转，方便根据尾门的轮廓贴紧，且施压弹簧19可保证每个活动板13对尾门的夹紧力度，有效的对尾门进行了夹固，有助于保证焊接质量，抵块15抵触汽车尾门时可将抵杆14压缩，使活动板13 侧部的抵块15依据尾门的形状贴紧尾门，可夹固多种形状的尾门，同时充分将其抵触贴紧，有效的保证了夹固的效果。

[0027] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0028] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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