车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法
专利汇可以提供车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 车轮 螺栓 轴向 紧固 扭矩 试验方法，属于车辆工程技术领域，包括1)选取车轮螺栓；2)对车轮螺栓钻孔；3)在钻孔内安装应变片；4)将车轮螺栓固定在连接盘上；5)应变片的 连接线 与螺栓紧固 力 传感器 连接；6)将螺栓紧固力传感器连接到应变力测试系统上，应变力测试系统能够观察到车轮螺栓的扭矩力的参数，经过数次的试验后，根据初始轴向力和最终轴向力计算扭矩力的衰减百分比。本发明提供的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，解决应变片的连接线在车轮螺栓孔内接线复杂、操作效率低的技术问题，达到在保证车轮螺栓扭矩试验正常运行情况下，提高试验效率、连接线损坏率降低的技术效果。，下面是车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法专利的具体信息内容。
1.车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，用于研究车轮试做送样阶段，在车轮螺母座上首次紧固螺母受到的轴向应力及重复数次后最终紧固螺母受到的轴向应力之间的关系，其特征在于：所述车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，包括：
1)选取若干个车轮螺栓；
2)对车轮螺栓靠近螺纹的一端向车轮螺栓内部进行钻孔，钻孔深度H为25-26.5mm；
3)在所述车轮螺栓内部钻孔深度L为15-26.5mm范围内安装应变片，并将应变片的连接线从靠近螺纹的一端引出；
4)将装有应变片的若干个车轮螺栓分别固定在连接盘上；将所述连接盘固定在试验机上；
5)将所述应变片的每一个连接线与螺栓紧固力传感器一一对应连接，设置为一个应变片连接线对应一个车轮螺栓，并编号、记录车轮螺栓初始轴向力；
6)将螺栓紧固力传感器与应变力测试系统连接，根据螺栓紧固力传感器能够查询对应车轮螺栓的灵敏系数；
7)先松动螺母，对应变力测试系统内的数据进行平衡设定，然后用最大扭矩的力对车轮螺栓进行紧固，然后松动螺母，使车轮螺栓处于无扭矩状态，再次紧固与松动螺母，经过数次的紧固与松动后，在应变力测试系统上将车轮螺栓的初始轴向应力与最终轴向应力进行对比，计算衰减百分比；所述应变片所采集的数据能够传送到所述螺栓紧固力传感器上，所述应变力测试系统上能显示所述螺栓紧固力传感器采集的信息。
2.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：若干个所述车轮螺栓均为新制的、无磨损的螺栓。
3.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述车轮螺栓的个数为4-5个。
4.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述试验机能够对所述连接盘上的车轮螺栓施加扭矩力并控制扭矩力的大小。
5.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述应变力测试系统能够根据所测得的车轮螺栓轴向力的信息绘制轴向应力数据曲线。
车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法
技术领域
背景技术
运行中产生安全隐患，因此在安装车轮螺栓之前，经常会对车轮上的预装螺栓进行校核与
试验，使其符合规定的扭矩力的标准及性能要求。
发明内容
复数次后最终紧固螺母受到的轴向应力之间的关系，所述车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方
法，包括：
经过数次的紧固与松动后，在应变力测试系统上将车轮螺栓的初始轴向应力与最终轴向应
力进行对比，计算衰减百分比。
轮螺栓螺母的一端引出应力片的连接线，然后将连接好的车轮螺栓安装在连接盘上，再将
连接盘安装在试验机上进行试验，解决应变片的连接线在车轮螺栓孔内接线复杂、操作效
率低的技术问题，达到在保证车轮螺栓扭矩试验正常运行情况下，提高试验效率、连接线损
坏率降低的技术效果。
附图说明
实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些
附图获得其他的附图。
具体实施方式
用以解释本发明，并不用于限定本发明。
次紧固螺母受到的轴向应力及重复数次后最终紧固螺母受到的轴向应力之间的关系，所述
车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，包括：
26.5mm，以便于安装应变片2；
围内安装应变片2，并将应变片2的连接线从靠近螺纹的一端引出；
应一个车轮螺栓1、对应一个螺栓紧固力传感器5的孔位，并编号记录，这样才能在应变力测
试系统6上详细观察出具体的每一个车轮螺栓1的扭矩力的参数，以提供参考依据。
的扭矩力的参数和灵敏系数，并能在应变力测试系统6上的显示屏上显示所采集的数据，并
通过简单的操作可以绘制扭矩力样条曲线，以便直观的得出车轮螺栓1的扭矩力参数。
母，经过数次的紧固与松动后，在应变力测试系统6上将车轮螺栓1的初始轴向应力与最终
轴向应力进行对比，计算衰减百分比。
的车轮螺栓1安装在连接盘3上，再将连接盘3安装在试验机4上进行试验，解决应变片2的连
接线在车轮螺栓1孔内接线复杂、操作效率低的技术问题，达到在保证车轮螺栓1扭矩试验
正常运行情况下，提高试验效率、连接线损坏率降低的技术效果。
能够提供有效的扭矩力，以服务于车轮的转动和提供可靠的扭矩力。
轮螺栓1，螺母锥形面和螺栓孔的锥形面保持清洁，保证表面无磨损，无压痕，能够清楚的显示经过试验所测得的数据信息。
栓孔，可将5个车轮螺栓1分别插入到车轮轮毂的螺栓孔中进行试验，根据要试验的车轮轮
毂的螺栓孔的数量适当选用合适的车轮螺栓1的个数。
上，所述应变力测试系统6上能显示所述螺栓紧固力传感器5采集的信息。车轮螺栓1内部的
应变片2与钻孔内部贴合紧密，能够采集试验机4所施加扭矩力的信息，并能传送至螺栓紧
固力传感器5中，应变力测试系统6与螺栓紧固力传感器5相连接，能够及时显示扭矩力。
控制扭矩力的大小。试验机4能够智能控制对连接盘3上的车轮螺栓1进行施加扭矩力，通过
智能控制可以施加试验机4上的最大扭矩力，也可以松动或离开车轮螺栓1，使车轮螺栓1处
于松动状态或扭矩力为零，经过数次的重复试验后，即可观察出车轮螺栓1的扭矩力信息。
息绘制轴向应力数据曲线。经过数次的对车轮螺栓1的施加扭矩力，夹紧或松动试验后，能
够清楚的从应变力测试系统6上观察出车轮螺栓1轴向力的信息，通过简单的操作，即可将
车轮螺栓1的最大扭矩力、最小扭矩力及平均扭矩力显示在应变力测试系统6的显示屏上。
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