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一种储能充电及应急电源车的电路系统

阅读：947发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种储能充电及应急电源车的电路系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种储能充电及应急电源车的电路系统，包括电能转换模块，且电能转换模块连接有交流输入端，所述电能转换模块与交流输入端之间设置有接触器一，所述电能转换模块分别通过接触器三和接触器四连接有PDU，且PDU连接到电池组，所述电能转换模块通过接触器二连接有给电动汽车充电的充电部件，所述PDU通过接触器七连接有逆变器PCS，且逆变器PCS连接到逆变输出端，可以经逆变输出端连接到电网。该系统安装在应急车上，能够移动，可以直接开到需要补充电力的电动汽车，进行直接充电，无污染。这里当设备处于空闲状态时，可利用设备实现电网的削峰填谷作用。相对于单纯给电动汽车充电的系统，这里还可以应对电力不足的场合。，下面是一种储能充电及应急电源车的电路系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种储能充电及应急电源车的电路系统，包括电能转换模块，且电能转换模块连接有交流输入端，所述电能转换模块与交流输入端之间设置有接触器一，其特征在于：所述电能转换模块分别通过接触器三和接触器四连接有PDU，且PDU连接到电池组，所述电能转换模块通过接触器二连接有给电动汽车充电的充电部件，所述PDU通过接触器七连接有逆变器PCS，且逆变器PCS连接到逆变输出端，可以经逆变输出端连接到电网。
2.根据权利要求1所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述PDU连接有直流充电口。
3.根据权利要求2所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述直流充电口设置有两个，分别为直流充电口一和直流充电口二，所述直流充电口一与PDU之间设置有接触器五，且直流充电口二与PDU之间设置有接触器六。
4.根据权利要求3所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述PDU连接有照明系统，且PDU与照明系统之间设置有接触器八。
5.根据权利要求4所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述PDU连接有消防系统，且PDU与消防系统之间设置有接触器九。
6.根据权利要求5所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述交流输入端与电能转换模块之间设置有断路器一。
7.根据权利要求6所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述逆变器PCS与逆变输出端之间设置有断路器二。
8.根据权利要求7所述的储能充电及应急电源车的电路系统，其特征在于，所述充电部件为直流充电枪。

说明书全文

一种储能充电及应急电源车的电路系统

技术领域

[0001] 本发明属于储能充电及应急电源车技术领域，尤其涉及一种储能充电及应急电源车的电路系统。

背景技术

[0002] 随着技术的发展、人类生活水平的提高，人类对生活环境的要求在提高，干净的能源成为人类的首选，纯电动汽车及储能类设备应运而生。电动汽车意外失电需要补电时、在偏远地区电动汽车无充电设备使用时、偏远地区用电设备无应急电源时等等情况下，如果使用柴油发电则影响环境，造成空气污染和噪声污染。因此，需要一种电源车，可应急，方便移动，可为电动汽车充电，可提供应急交流电，可起到充电站效果，可在电网用电高峰时将电能回馈电网，这是普通电源车所不同时具备的。因此，这样的一个系统是该领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种储能充电及应急电源车的电路系统，以解决背景技术的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明的一种储能充电及应急电源车的电路系统的具体技术方案如下：一种储能充电及应急电源车的电路系统，包括电能转换模块，且电能转换模块连接有交流输入端，所述电能转换模块与交流输入端之间设置有接触器一，所述电能转换模块分别通过接触器三和接触器四连接有PDU，且PDU连接到电池组，所述电能转换模块通过接触器二连接有给电动汽车充电的充电部件，所述PDU通过接触器七连接有逆变器PCS，且逆变器PCS连接到逆变输出端，可以经逆变输出端连接到电网。

[0005] 进一步的，所述PDU连接有直流充电口。

[0006] 进一步的，所述直流充电口设置有两个，分别为直流充电口一和直流充电口二，所述直流充电口一与PDU之间设置有接触器五，且直流充电口二与PDU之间设置有接触器六。

[0007] 进一步的，所述PDU连接有照明系统，且PDU与照明系统之间设置有接触器八。

[0008] 进一步的，所述PDU连接有消防系统，且PDU与消防系统之间设置有接触器九。

[0009] 进一步的，所述交流输入端与电能转换模块之间设置有断路器一。

[0010] 进一步的，所述逆变器PCS与逆变输出端之间设置有断路器二。

[0011] 进一步的，所述充电部件为直流充电枪。

[0012] 相比较现有技术而言，本发明具有以下有益效果：

[0013] 1、该系统安装在应急车上，能够移动，可以直接开到需要补充电力的地方，给电动汽车进行直接充电，无污染；

[0014] 2、这里当设备处于空闲状态时，可利用设备实现电网的削峰填谷作用。将交流输入端及逆变器PCS的交流输出端接至电网，断路器一、二闭合。用电低谷时电能由交流输入端经电能转换模块存储于电池组中，此时接触器一、三闭合，接触器二、四、五、六、七断开；用电高峰期电能由电池组经逆变器PCS逆变为交流电返回电网，此时接触器七闭合，接触器一、二、三、四、五和六断开。相对于单纯给电动汽车充电的系统，这里还可以应对电力不足的场，功能更丰富；

[0015] 3、直流充电口的设置，也方便在路上遇到充电桩进行补电，更灵活。附图说明

[0016] 图1为本发明的电路系统图。

具体实施方式

[0017] 为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的理解。

[0018] 如图1，一种储能充电及应急电源车的电路系统，包括电能转换模块，且电能转换模块连接有交流输入端，电能转换模块与交流输入端之间设置有接触器一，交流输入端与电能转换模块之间设置有断路器一，更安全，保护电路。电能转换模块分别通过接触器三和接触器四连接有PDU，且PDU连接到电池组，电能转换模块通过接触器二连接有给电动汽车充电的充电部件，充电部件为直流充电枪，给电动汽车充电。

[0019] PDU通过接触器七连接有逆变器PCS，且逆变器PCS连接到逆变输出端，可以经逆变输出端连接到电网。逆变器PCS与逆变输出端之间设置有断路器二，保护作用，避免过载。PDU连接有直流充电口，可以通过外接的充电枪进行充电。直流充电口设置有两个，分别为直流充电口一和直流充电口二，直流充电口一与PDU之间设置有接触器五，且直流充电口二与PDU之间设置有接触器六，两个充电速度更快。PDU连接有照明系统，且PDU与照明系统之间设置有接触器八，能够提供照明。PDU连接有消防系统，且PDU与消防系统之间设置有接触器九，这里的消防系统可以是警报灯、蜂鸣器等。这里的系统、模块以及电池组，都是装在能够移动的应急车上。

[0020] 工作原理：当系统需要投入使用时，先闭合低压电池及电源开关；

[0021] 1、使用交流输入补电。当电池电量过低需要补电时，可以使用交流输入端补电。此时断路器一闭合，接触器一、三闭合，接触器二、四、五、六、七断开，断路器二断开。电能从交流输入端经电能转换模块为电池组充电。

[0022] 2、使用直流充电桩补电。当电池组电量过低需要补电时，可以使用直流充电桩补电，经直流充电口一或者直流充电口二，既可以使用单枪补电也可以用双枪并枪补电。此时接触器五、六根据实际情况闭合其中一个或两个，接触器一、二、三、四、七断开；电能经直流充电口一和或直流充电口二为电池组充电。

[0023] 3、需要为电动汽车充电时，使用电池组放电为电动汽车充电。此时，接触器四、二闭合，接触器一、三、五、六、七断开。电能由电池组经电能转换模块由直流充电枪为电动汽车充电。

[0024] 4、应急用电。当现场需要应急电源时，接触器七闭合、断路器二闭合。电能由电池组经逆变器PCS逆变为交流电源给用电设备使用。

[0025] 5、当设备处于空闲状态时，可利用设备实现电网的削峰填谷作用。将交流输入端及逆变器PCS的交流输出端接至电网，断路器一、二闭合。用电低谷时电能由交流输入端经电能转换模块存储于电池组中，此时接触器一、三闭合，接触器二、四、五、六、七断开；用电高峰期电能由电池组经逆变器PCS逆变为交流电返回电网，此时接触器七闭合，接触器一、二、三、四、五、六断开。在这种情况下设备同时也可以作为充电站为电动汽车充电，电能由交流输入经电能转换模块由直流充电枪为电动汽车充电，此时接触器一、二闭合，接触器三、四、五、六、七断开。

[0026] 可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。

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