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一种防坠保险装置及具有防坠保险功能的立体车库

阅读：405发布：2024-01-04

专利汇可以提供一种防坠保险装置及具有防坠保险功能的立体车库专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种具有防坠保险装置的立体车库，包括机架、升降机构和防坠保险装置，升降机构固定在机架上方一侧，四个所述防坠保险装置分别固定在机架横梁上，机架下方有载车板，升降机构通过升降钢丝绳连接载车板的两侧，所述防坠保险装置通过保险带连接载车板，所述防坠保险装置包括卷筒、棘轮、主轴、轴套、左支承座、发条弹簧、右支承座、固定板、防护罩、发条腔盖、牵引式电磁铁、棘爪转柄、棘爪、棘爪转轴、转轴铜套、导轮、导轮铜套、导轮轴、压板、固定销和鞍形销。该种具有防坠保险装置的立体车库，有效增加汽车在升降取放过程中的安全性，提高汽车防坠落的可靠性。，下面是一种防坠保险装置及具有防坠保险功能的立体车库专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防坠保险装置，其特征在于，包括卷筒(101)、棘轮(102)、主轴(103)、牵引式电磁铁(112)、棘爪转柄(113)、棘爪(114)、棘爪转轴(115)、转轴铜套(116)、保险带(5)、压板(120)、固定销(121)和鞍形销(122)，所述棘轮(102)采用螺栓组件连接在卷筒(101)上，所述卷筒(101)再通过两组双面密封的轴承装配在主轴(103)上，所述卷筒(101)内部设有发条腔，所述发条腔外内径上固定有固定销(121)，所述发条腔内部设有发条弹簧(107)，所述发条弹簧(107)外端头通过固定销(121)连接在卷筒(101)上，所述发条弹簧(107)内端头通过鞍形销(122)固定连接在主轴(103)上，所述保险带(5)端头处采用压板(120)及螺栓组件固定在卷筒(101)上，所述棘爪转轴(115)穿过转轴铜套(116)和棘爪(114)上的棘爪孔用螺栓组件把棘爪(114)固定在棘爪转轴(115)上，所述棘爪转柄(113)固定安装在棘爪转轴(115)外端，且采用螺栓组件固定组成棘爪机构，所述牵引电磁铁(112)伸缩杆端头通过螺栓组件连接在棘爪转柄(113)上；
所述发条弹簧(107)的设计满足发条回转力大于保险带(5)垂重及运动阻力，且发条回转力必须小于载车板最小下运行垂重；所述发条回转力的备用系数设为2；
所述发条腔上设有发条腔盖(111)，所述发条腔盖(111)穿过主轴(103)用螺栓组件固定在卷筒(101)上；
所述主轴(103)左端通过轴套(104)和螺栓组件固定在左支承座(105)上，所述主轴(103)右端穿过右支承座(108)用固定板(109)及螺栓组件固定在右支承座(108)上；
所述牵引电磁铁(112)采用螺栓组件固定在左支承座(105)上；
所述转轴铜套(116)固定在左支承座(105)的转轴孔内。
2.如权利要求1所述的防坠保险装置，其特征在于，还包括防护罩(110)，所述防护罩(110)通过螺栓组件固定在左支承座(105)和右支承座(108)上。
3.一种具有防坠保险功能的立体车库，其特征在于，包括机架(4)、升降机构(2)、导轮(117)、导轮铜套(118)、导轮轴(119)和如权利要求1或2所述的防坠保险装置(1)，所述升降机构(2)固定在机架(4)上方一侧，四个所述防坠保险装置(1)分别固定在机架(4)横梁上，所述机架(4)下方有载车板(3)，所述升降机构(2)通过升降钢丝绳(6)连接载车板(3)的两侧，所述防坠保险装置(1)通过保险带(5)连接载车板(3)，所述导轮(117)、导轮铜套(118)和导轮轴(119)套接组成所述保险带(5)的导向装置。
4.如权利要求3所述的具有防坠保险功能的立体车库，其特征在于，所述导向装置两端通过螺栓组件分别固定连接左支承座(105)与右支承座(108)。
5.根据权利要求3所述的具有防坠保险功能的立体车库，其特征在于，所述升降机构(2)和升降钢丝绳(6)上均安装有失效传感器。
6.根据权利要求5所述的具有防坠保险功能的立体车库，其特征在于，所述失效传感器通过数据线电性连接车库控制装置，所述车库控制装置通过导线连接牵引式电磁铁(112)。

说明书全文

一种防坠保险装置及具有防坠保险功能的立体车库

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车库，具体为一种防坠保险装置及具有防坠保险装置的立体车库，属于汽车领域。

背景技术

[0002] 目前立体车库的防坠落保护装置结构形式有多种，在使用形式上总体分为两种。一种是静态防坠落装置：防止搬运器或载车板运行到位后处于空中静态位置时坠落的装置叫静态防坠落装置，平常所说防坠器(如垂钩式防坠器、自落式防坠器、侧装式防坠器)；另外一种就是动态防坠落装置：即能够防止搬运器或载车板在运动过程时坠落的装置，目前用于立体车库的主要是由安全钳和限速器组成的动态防坠落装置。静态防坠落装置主要是对到位后处于空中静态位置时坠落的保护，散失了车辆升降过程的防坠落保护；而目前在用的安全钳和限速器组成的动态防坠落装置，仅适用于有升降运动导轨的立体车库，对无导轨的立体车库(如升降横移类、简易升降类等)不适用。目前已有一些人发明了立体车库的专利，公开了相应文献，例如：

[0003] 1.中国专利：申请号201520868129.4申请日2015.11.03专利权人汪钦地址210049江苏省南京市栖霞区马群街169号钟山职业技术学院工业与信息化学院发明人汪钦，摘要：为了克服现有的立体车库存在的不足，本发明提供一种立体车库，本发明包括驱动滚筒、电机、升降座、托架、载车板、钢制滚筒；该立体车库可以节省停车空间，提高空间利用率，又能保护车辆。经本人分析研究该公开的发明专利，只是单一的对立体车库的空间利用方面进行改进，并没有对立体车库进行安全性方面的改进，在取放升降车辆时，具有很大的安全隐患。

[0004] 2.中国专利：申请号201420330085.5申请日2014.06.20专利权人青岛吉瑞特立体停车设备有限公司地址266300山东省青岛市胶南市铁山街道办事处铁山工业园园中路6号发明人赵厚峰徐峰李凌振，摘要：本发明公开了一种新型立体车库防坠装置，包括电磁铁、连杆、吊座、后轴、前拉杆、前安全钩、后拉杆、后安全钩，所述电磁铁通过吊座固定在立体车库的框架梁上，所述电磁铁通过连杆和后轴带动前拉杆、前安全钩、后拉杆、后安全钩运动，所述后轴连接着左、右两个前拉杆，前拉杆连接着前安全钩，前安全钩通过后拉杆带动后安全钩作同样运动，汽车在立体车库停车时，使用本新型立体车库防坠装置，安全性能高，结构简单，操作方便，生产成本低，使用寿命长。经本人分析研究该公开的发明专利，不适用于动态防坠，从而增加汽车升降或横移运动中安全风险。

[0005] 为解决上述问题，因此我们提出一种具有防坠保险装置的立体车库。

发明内容

[0006] 本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有防坠保险装置的立体车库，为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

[0007] 本发明一种防坠保险装置，包括卷筒、棘轮、主轴、牵引式电磁铁、棘爪转柄、棘爪、棘爪转轴、转轴铜套、保险带、压板、固定销和鞍形销，所述棘轮采用螺栓组件连接在卷筒上，所述卷筒再通过两组双面密封的轴承装配在主轴上，所述卷筒内部设有发条腔，所述发条腔外内径上固定有固定销，所述发条腔内部设有发条弹簧，所述发条弹簧外端头通过固定销连接在卷筒上，所述发条弹簧内端头通过鞍形销固定连接在主轴上，所述保险带端头处采用压板及螺栓组件固定在卷筒上，所述棘爪转轴穿过转轴铜套和棘爪上的棘爪孔用螺栓组件把棘爪固定在棘爪转轴上，所述棘爪转柄固定安装在棘爪转轴外端，且采用螺栓组件固定组成棘爪机构，所述牵引电磁铁伸缩杆端头通过螺栓组件连接在棘爪转柄上。

[0008] 作为本发明的一种优选实施方式，所述发条腔上设有发条腔盖，所述发条腔盖穿过主轴用螺栓组件固定在卷筒上。

[0009] 作为本发明的一种优选实施方式，所述主轴左端通过轴套和螺栓组件固定在左支承座上，所述主轴右端穿过右支承座用固定板及螺栓组件固定在右支承座上。

[0010] 作为本发明的一种优选实施方式，还包括防护罩，所述防护罩通过螺栓组件固定在左支承座和右支承座上。

[0011] 作为本发明的一种优选实施方式，所述牵引电磁铁采用螺栓组件固定在左支承座上。

[0012] 作为本发明的一种优选实施方式，所述转轴铜套固定在左支承座的转轴孔内。

[0013] 作为本发明的一种优选实施方式，包括机架、升降机构、导轮、导轮铜套、导轮轴和上述的防坠保险装置，所述升降机构固定在机架上方一侧，四个所述防坠保险装置分别固定在机架横梁上，所述机架下方有载车板，所述升降机构通过升降钢丝绳连接载车板的两侧，所述防坠保险装置通过保险带连接载车板，所述导轮、导轮铜套和导轮轴套接组成所述保险带的导向装置。

[0014] 作为本发明的一种优选实施方式，所述导向装置两端通过螺栓组件分别固定连接左支承座与右支承座。

[0015] 作为本发明的一种优选实施方式，所述升降机构和升降钢丝绳上均安装有失效传感器。

[0016] 作为本发明的一种优选实施方式，所述失效传感器通过数据线电性连接车库控制装置，所述车库控制装置通过导线连接牵引式电磁铁。

[0017] 本发明所达到的有益效果是：通过在立体车库中添加设置防坠保险带装置，增加汽车在升降取放过程中的安全性，达到汽车防坠落目的；防坠保险带装置的保险带可自行收回，当载车板及车辆下降时，防坠保险带装置的保险带可随其向下延伸，当立体车库设备发生故障(包括动态、静态中)可能导致载车板及车辆坠落事故时，失效传感器和棘爪机构能够快速有效的防止汽车坠落，保险带即可起到承载载车板及车辆阻止其下降作用，从而降低汽车升降或横移运动中安全风险，保护汽车和人员安全。附图说明

[0018] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

[0019] 图1是本发明一种具有防坠保险功能的立体车库的总装结构示意图；

[0020] 图2是图1的结构右视示意图；

[0021] 图3是本发明一种防坠保险装置截面结构示意图；

[0022] 图4是图3的A向结构示意图；

[0023] 图5是图3的B-B截面结构示意图；

[0024] 图6是图3的C-C截面结构示意图；

[0025] 图7是图3的D-D截面结构示意图；

[0026] 图8是图4的E-E截面结构示意图。

[0027] 图中：1-防坠保险装置、2-升降机构、3-载车板、4-机架、5-保险带、6-升降钢丝绳、101-卷筒、102-棘轮、103-主轴、104-轴套、105-左支承座、107-发条弹簧、108-右支承座、
109-固定板、110-防护罩、111-发条腔盖、112-牵引式电磁铁、113-棘爪转柄、114-棘爪、
115-棘爪转轴、116-转轴铜套、117-导轮、118-导轮铜套、119-导轮轴、120-压板、121-固定销、122-鞍形销。

具体实施方式

[0028] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

[0029] 实施例1

[0030] 如图1-8所示，一种防坠保险装置，包括卷筒101、棘轮102、主轴103、牵引式电磁铁112、棘爪转柄113、棘爪114、棘爪转轴115、转轴铜套116、置于卷筒101上的保险带5、压板
120、固定销121和鞍形销122，棘轮102采用螺栓组件连接在卷筒101上，卷筒101再通过两组双面密封的轴承装配在主轴103上，卷筒101内部设有发条腔，发条腔外内径上固定有固定销121，发条腔内部设有发条弹簧10，发条弹簧107外端头通过固定销121连接在卷筒101上，发条弹簧107按设计圈数环绕后内端头通过固定在主轴103上的鞍形销122固定连接在主轴
103上，保险带5端头处采用压板120及螺栓组件固定在卷筒101上，按设计要求在卷筒101带槽中环绕圈数，棘爪转轴115穿过转轴铜套116和棘爪114上的棘爪孔，调整好棘爪114位置后用螺栓组件把棘爪114固定在棘爪转轴115上，棘爪转柄113固定安装在棘爪转轴115外端，且采用螺栓组件固定组成棘爪机构，牵引电磁铁112伸缩杆端头通过螺栓组件连接在棘爪转柄113上，调整好位置用螺栓组件把牵引式电磁铁112固定在左支承座105上，用螺栓组件把防护罩110固定在左支承座105和右支承座108，即可完成防坠保险装置1的总装配。

[0031] 本实施例中，发条腔上设有发条腔盖111，发条腔盖111穿过主轴103用螺栓组件固定在卷筒101上，固定在卷筒101发条腔外内径上的固定销121穿透腔盖销孔。

[0032] 本实施例中，主轴103左端通过轴套104和螺栓组件固定在左支承座105上，主轴103右端穿过右支承座108用固定板109及螺栓组件固定在右支承座108上。

[0033] 本实施例中，还包括防护罩110，防护罩110通过螺栓组件固定在左支承座105和右支承座108上。

[0034] 本实施例中，牵引电磁铁112采用螺栓组件固定在左支承座105上。

[0035] 本实施例中，转轴铜套116固定在左支承座105的转轴孔内。

[0036] 本实施例中，包括机架4、升降机构2、导轮117、导轮铜套118、导轮轴119和防坠保险装置1，升降机构2固定在机架4上方一侧，四个防坠保险装置1分别固定在机架4横梁上，机架4下方有载车板3，升降机构2通过升降钢丝绳6连接载车板3的两侧，防坠保险装置1通过保险带5连接载车板3，导轮117、导轮铜套118和导轮轴119套接组成保险带5的导向装置。

[0037] 本实施例中，导向装置两端通过螺栓组件分别固定连接左支承座105与右支承座108。

[0038] 本实施例中，升降机构2和升降钢丝绳6上均安装有失效传感器。

[0039] 本实施例中，失效传感器通过数据线电性连接车库控制装置，车库控制装置通过导线连接牵引式电磁铁112。

[0040] 本发明的原理及优点：该种具有防坠保险装置的立体车库，防坠保险装置1按载车板3前后左右四个位置分别固定安装在车库设备机架4的横梁上、保险带5牵引端头与载车板3连接，随升降机构2驱动升降钢丝绳6(链条)牵引载车板3及车辆升降运行，当载车板3及车辆上升时，防坠保险装置1上的牵引式电磁铁112通电打开棘爪机构，又因防坠保险装置1的螺旋形发条弹簧107作用克服垂吊的保险带5自重和运动阻力，带动防坠保险装置1卷筒装置旋转收回保险带5，当载车板3及车辆正常下降运行时，防坠保险装置1上的牵引式电磁铁112通电打开棘爪机构，又因载车板3及车辆下降牵引力大于防坠保险装置1发条弹簧107回转力，牵引保险带5向下延伸，当立体车库设备发生故障时(包括升降运动中、停车静态中)，如升降钢丝绳6断绳、升降机构2传动失效等一系列可能造成载车板3及车辆坠落的故障，立即通过以上机构失效传感器把信号反馈到车库控制装置即刻切断防坠保险装置1上的牵引电磁铁112电源，即防坠保险装置1上棘爪机构动作阻止卷筒装置旋转、保险带5即起到承载载车板3及车辆作用，快速阻止载车板3及车辆下降，达到其防坠落目的，整个立体车库使用方便、平衡稳定、安全可靠。

[0041] 本发明立体车库防坠保险装置关键技术：①电磁铁动作操控棘爪机构，实现阻止其卷筒装置转动；②保险带5的承载能力，必须达到立体车库最大载荷的7倍；③旋转发条弹簧107的设计必须满足发条回转力大于保险带5垂重及运动阻力(备用系数设为2)，但发条回转力必须小于载车板最小下运行垂重；④由于防坠保险装置1外形尺寸受限，其保险带5的储量及发条弹簧107圈数受限，故设定本装置对适用提升高度为15米。

[0042] 在立体车库中，当载车板3及车辆上升时，防坠保险装置1的保险带5可自行收回；当载车板3及车辆下降时，防坠保险装置1的保险带5可随其向下延伸；当立体车库设备发生故障(包括动态、静态中)可能导致载车板3及车辆坠落事故时，保险带5即可起到承载载车板3及车辆阻止其下降作用，达到防坠落目的。

[0043] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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